L'ironia dell'infrastruttura dei riscaldatori a blocco: come il clima freddo dell'Alberta sta aprendo la strada ai veicoli elettrici

Un thread di Facebook dell’Associazione dei Veicoli Elettrici dell’Alberta (EVAA) rivela diversi punti chiave sulle esperienze dei proprietari di veicoli elettrici con la ricarica dei loro veicoli utilizzando diversi livelli di potenza, in particolare le prese di Livello 1 (110V/120V) e Livello 2 (220V/240V). Ecco i principali punti salienti:

1. Viabilità della Ricarica di Livello 1: Molti proprietari di EV trovano che la ricarica di Livello 1 (utilizzando prese standard da 110V/120V) sia sufficiente per le loro esigenze di guida quotidiana, specialmente se i loro tragitti sono relativamente brevi (ad es., 30-50 km al giorno). Anche nei climi più freddi, la ricarica di Livello 1 può mantenere adeguatamente i livelli della batteria, anche se potrebbe essere più lenta e meno efficiente durante il freddo estremo.

2. Vantaggi della Ricarica di Livello 2: Sebbene la ricarica di Livello 1 sia spesso sufficiente, diversi utenti hanno menzionato di aver aggiornato a caricabatterie di Livello 2 per tempi di ricarica più rapidi. Questo è particolarmente vantaggioso per coloro che hanno tragitti più lunghi o pacchi batteria più grandi, poiché la ricarica di Livello 1 può richiedere molto più tempo per ripristinare la batteria.

3. Adattamento al Clima Freddo: Alcuni utenti hanno condiviso che il clima freddo riduce l’efficienza della ricarica e l’autonomia, rendendo i caricabatterie di Livello 2 più desiderabili in queste condizioni. Tuttavia, anche in ambienti molto freddi, molti sono riusciti a gestire la ricarica di Livello 1 adattando le loro routine o integrando opzioni di ricarica pubblica.

4. Utilizzo della Ricarica Pubblica: I proprietari di EV approfittano spesso dei caricabatterie pubblici di Livello 2 e DC fast, specialmente quando la ricarica a casa è più lenta o meno conveniente. I caricabatterie pubblici sono particolarmente utili per coloro che vivono in appartamenti o case a schiera senza facile accesso alla ricarica domestica.

5. Considerazioni sui Costi e sull’Infrastruttura: La decisione di installare un caricabatterie di Livello 2 a casa spesso dipende da costi, convenienza e abitudini di guida. Alcuni utenti hanno ritardato l’aggiornamento a Livello 2 a causa dei costi elevati di installazione, mentre altri si sono adattati alla ricarica di Livello 1, in particolare quando le loro esigenze di guida erano modeste.

6. Integrazione nello Stile di Vita: I proprietari di EV stanno trovando modi per integrare la ricarica nelle loro vite quotidiane, come ricaricare al lavoro, durante le commissioni o mentre si dedicano ad altre attività come camminare o esercitarsi. Questo riflette una tendenza più ampia ad adattarsi allo stile di vita EV pianificando la ricarica attorno alle routine quotidiane.

7. Soddisfazione degli Utenti: Nonostante le sfide della ricarica più lenta e del clima freddo, la maggior parte degli utenti ha espresso soddisfazione per i loro EV e per i sistemi di ricarica che hanno in atto. La transizione ai veicoli elettrici è vista positivamente, con molti utenti che apprezzano i risparmi sui costi e l’esperienza di guida.

In generale, il thread evidenzia che mentre la ricarica di Livello 1 è spesso sufficiente per molti proprietari di EV, coloro che hanno esigenze di guida più elevate o vivono in climi più freddi potrebbero trovare i caricabatterie di Livello 2 più vantaggiosi. La ricarica pubblica rimane una parte essenziale dell’ecosistema di ricarica, specialmente per coloro che non hanno facile accesso a soluzioni di ricarica domestica più veloci.

Alberta e Province in Clima Freddo: Un Vantaggio Unico

L’Alberta e altre province e stati con inverni freddi hanno un vantaggio unico quando si tratta della transizione ai veicoli elettrici (EV). Questo vantaggio è radicato nella presenza diffusa di prese da 120V, che sono state originariamente installate per alimentare i riscaldatori a blocco per i veicoli a motore a combustione interna (ICE) durante il freddo.

Ubiquità delle Prese da 120V

• Infrastruttura dei Riscaldatori a Blocco: In regioni come l’Alberta, dove le temperature invernali possono scendere a -30°C o inferiori, i riscaldatori a blocco sono una necessità per i veicoli ICE. I riscaldatori a blocco impediscono all’olio del motore di congelarsi, facilitando l’avvio del veicolo in condizioni gelide. Per supportare i riscaldatori a blocco, sono state installate prese da 120V in quasi ogni posto auto, garage e vialetto.
• Riutilizzo per la Ricarica EV: Queste prese da 120V, così diffuse, vengono ora riutilizzate per la ricarica di Livello 1 degli EV. Come molti dei partecipanti al thread hanno evidenziato, questa infrastruttura esistente consente una transizione semplice e conveniente alla proprietà di EV, anche in climi più freddi. Questo è particolarmente vantaggioso in aree dove l’aggiornamento alla ricarica di Livello 2 potrebbe essere proibitivo in termini di costi o non necessario per coloro che hanno tragitti più brevi.

L’Ironia dell’Infrastruttura dei Riscaldatori a Blocco

• Facilitare l’Elettrificazione: L’infrastruttura originariamente costruita per supportare i riscaldatori a blocco dei veicoli ICE sta ora, ironicamente, facilitando l’elettrificazione del trasporto personale. La presenza di prese da 120V significa che i proprietari di EV in queste regioni possono facilmente ricaricare i loro veicoli durante la notte, mantenendo un’autonomia sufficiente per l’uso quotidiano senza un investimento significativo aggiuntivo nell’infrastruttura di ricarica.
• Adattamento al Clima Freddo: Lo stesso clima freddo che ha reso necessari i riscaldatori a blocco influisce anche sulle prestazioni delle batterie degli EV, riducendo l’autonomia e l’efficienza della ricarica. Tuttavia, l’infrastruttura progettata per mitigare gli effetti del freddo sui veicoli ICE ora supporta i proprietari di EV in queste regioni, consentendo loro di mantenere l’usabilità dei loro veicoli anche in condizioni invernali rigide.

Conclusione

L’infrastruttura esistente delle prese da 120V nelle regioni a clima freddo come l’Alberta offre un vantaggio unico nella transizione agli EV. Sebbene queste prese siano state inizialmente installate per alimentare i riscaldatori a blocco per i veicoli ICE, ora supportano la ricarica di Livello 1 degli EV, contribuendo a facilitare la transizione verso il trasporto elettrico. Questo riutilizzo dell’infrastruttura è sia ironico (data la rivalità in corso tra conducenti di ICE/EV) che vantaggioso, poiché consente ai residenti di queste regioni di adottare gli EV senza la necessità immediata di costosi aggiornamenti ai loro sistemi di ricarica. Di conseguenza, l’Alberta e regioni simili sono ben posizionate per guidare l’elettrificazione del trasporto personale, sfruttando la loro infrastruttura esistente per supportare questa transizione. Quindi, ringraziamo i nostri predecessori con veicoli ICE per l’infrastruttura che ora sta aprendo la strada a un futuro più pulito e verde. E non siate troppo duri con i burloni dei riscaldatori a blocco: dopotutto, stanno pagando un prezzo elevato ogni volta che si fermano al distributore.