Semua Berawal dari Bau Bensin

Itu adalah Agustus 2017, dan saya sedang duduk di Tesla sewaan di sebuah Supercharger di Sedona, Arizona, ketika saya mencium bau bensin.

Suhu di luar 95 derajat, dan kami sudah duduk di sana sangat lama. Saya belum mengerti bahwa mengisi daya baterai dari 80% ke 100% bisa memakan waktu lama, terutama dalam panas ekstrem. Tesla berjuang untuk menjaga baterainya tetap dingin.

Saat itu, saya memiliki Kia Soul 2014, dan saya telah membaca laporan mengkhawatirkan tentang Kia yang terbakar di seluruh Amerika Serikat. Sesaat, kekhawatiran yang familiar itu kembali menyeruak.

Lalu saya ingat saya tidak sedang berada di Kia saya.

Bau itu berasal dari pom bensin sebelah, di mana sebuah truk tangki sedang mengisi tangki bawah tanah. Saya harus tertawa pada diri sendiri. Meskipun, mengingat panasnya, saya juga sedikit khawatir Tesla bisa terbakar.

Tidak ada yang terjadi.

Meskipun menunggu lama, saya menyukai pengalaman mengisi daya Tesla. Anda tinggal mencolokkannya. Tidak perlu aplikasi, kartu kredit, atau instruksi. Mobil dan pengisi daya mengurus semuanya.

Saya mengagumi kesederhanaan itu.

Pada 2019, saya menukar Kia Soul bertenaga bensin saya dengan Soul EV 2019. Saat itulah saya menemukan bagaimana pengalaman mengisi daya di luar ekosistem Tesla.

Saya membutuhkan aplikasi berbeda untuk jaringan pengisian daya yang berbeda. Beberapa memerlukan saldo prabayar. Yang lain membutuhkan koneksi seluler untuk berkomunikasi dengan server sebelum mereka bahkan mengirimkan listrik. Kadang-kadang seluruh proses gagal.

Itu sangat konyol.

Yang paling mengejutkan saya adalah bahwa sebagian besar infrastruktur pengisian daya ini muncul setelah Tesla sudah menunjukkan betapa sederhananya pengalaman itu bisa dibuat. Teknologi yang datang kemudian seharusnya lebih baik, bukan?

Tesla telah menetapkan standar. Namun produsen mobil besar dan perusahaan pengisian daya, termasuk bisnis dengan sumber daya keuangan dan teknik yang sangat besar, entah bagaimana berhasil menghadirkan pengalaman yang lebih rumit.

Alih-alih berkoordinasi untuk pengalaman pengisian daya yang mulus, industri ini malah membuat konsumen harus mengelola berbagai aplikasi, akun, sistem pembayaran, dan jaringan yang tidak kompatibel.

Perusahaan seperti GM, Toyota, dan Kia memiliki sumber daya yang jauh lebih besar daripada Tesla di tahun-tahun awalnya. Pasti mereka bisa bekerja sama untuk membuat pengisian daya semudah mencolokkan mobil.

Namun tampaknya, itu terlalu sulit untuk diminta.

Kemudian saya melihat sesuatu yang menarik di garasi parkir bawah tanah gedung kondominium saya. Ada sebuah stopkontak listrik biasa tepat di sebelah tempat parkir saya.

Saya mulai mencolokkannya. Saya tidak meminta izin, tetapi tidak ada aturan yang melarangnya, dan gedung tersebut sudah menyediakan stasiun pengisian Level 2 bersama sebagai fasilitas. Dengan mengisi daya di tempat parkir saya sendiri, saya membiarkan stasiun itu tersedia untuk pemilik EV lainnya.

Dan saat itulah saya menemukan sesuatu yang mengubah cara saya memandang kendaraan listrik.

Pengisian Level 1 sangat efektif.

Sebagian besar hari, mobil saya terparkir selama berjam-jam. Saya tidak perlu mengisi daya dengan cepat. Saya hanya perlu mengganti listrik yang saya gunakan saat berkendara di sekitar kota. Stopkontak biasa bisa dengan mudah menangani sebagian besar kebutuhan berkendara harian saya. Anda bisa mengetahui apakah itu berlaku untuk berkendara Anda sendiri dengan menggunakan Kalkulator Pengisi Daya Rumah EV.

Lebih baik lagi, pengalamannya persis seperti yang saya sukai dari Tesla.

Colokkan. Pergi.

Tanpa aplikasi. Tanpa jaringan. Tanpa elektronik rumit yang bernegosiasi dengan server di suatu tempat di internet.

Saya mulai bertanya-tanya mengapa gedung kondominium dan apartemen menghabiskan ribuan dolar untuk peralatan pengisian daya yang canggih ketika stopkontak biasa atau stasiun Level 2 yang murah bisa melakukan sebagian besar pekerjaan.

Listrik sudah tersedia. Teknologi pengisian daya sudah ada di dalam mobil.

Yang kurang adalah cara sederhana untuk melacak siapa yang menggunakan berapa banyak listrik dan berapa yang harus mereka bayar.

Tentu saja, itu akan membutuhkan sedikit kepercayaan. Pengemudi harus check in dan check out dengan jujur. Tetapi di gedung kondominium atau apartemen, di mana penghuni sudah memiliki hubungan yang mapan dan kontrak dengan properti, itu tampak sangat masuk akal.

Dan jika tidak ada koneksi internet di garasi? Siapa peduli? Colokkan, isi daya mobil Anda, dan catat atau sesuaikan sesi nanti.

Saya tidak bisa berhenti memikirkannya.

Akhirnya, saya memutuskan untuk membuat perangkat lunaknya sendiri.

Saya menamainya EVnSteven.

Cara sederhana bagi orang untuk berbagi infrastruktur listrik yang sudah ada, melacak waktu pengisian, dan membayar bagian mereka tanpa perangkat keras mahal atau kerumitan yang tidak perlu.

Melihat ke belakang, saya merasa lucu bahwa seluruh perjalanan ini dimulai dengan bau bensin di gurun Arizona.

Tetapi wahyu sebenarnya datang jauh kemudian, di garasi parkir bawah tanah, ketika saya menemukan betapa banyak teknologi yang sebenarnya tidak kita butuhkan.

David Williston
Pendiri, EVnSteven.app