Artikel on EVnSteven EV Charging App - Track Charging at Regular Outlets in your Strata, Condo, or Apartment

Ditolak di Rumah, Diterima di Tempat Lain

Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 +0000

Desember 2018. Saya pindah ke kondominium baru di Pulau Vancouver.

Di sana ada satu stasiun pengisian EV, dan penggunaannya gratis.

Satu masalah. Saya tidak memiliki mobil listrik.

Beberapa bulan kemudian, saya membelinya.

Selama dua tahun, saya mengisi daya secara gratis. Lalu tetangga mulai mengeluh tentang keberuntungan yang kami dapatkan dari listrik gratis itu.

Khawatir mereka mungkin benar, saya melakukan perhitungan.

Tiga mobil. $52,09 per bulan. Hanya $1,24 per unit.

Mereka tidak percaya dengan angka-angka itu. Atau mungkin mereka tidak percaya pada saya.

Mereka menginginkan stasiun pengisian dengan meteran, tapi tidak mau mengeluarkan uang sebanyak itu.

Sebagai gantinya, mereka memberlakukan biaya bulanan $40 per mobil.

Kami semua mencari tempat lain untuk mengisi daya.

Saya mengusulkan solusi yang lebih sederhana: sebuah aplikasi yang melacak pengisian dan menghitung biayanya.

Mereka menolaknya.

Kecewa tapi yakin ide itu berharga, saya terus membangunnya.

Sembilan bulan kemudian, kami meluncurkan EVnSteven. Kami mengumumkannya di Facebook dan mendapatkan 100 pendaftaran!

Kepercayaan saya pada kemanusiaan pulih kembali.

Aplikasi ini gratis untuk gedung. Pengemudi hanya membayar 12 sen per sesi.

Gedung-gedung di bagian lain dunia mulai menggunakannya. Selama dua tahun, kami terus memperbaiki aplikasi dan menunjukkan hasilnya ke gedung saya.

Mereka masih menolak.

Saya sangat marah.

Mereka diberi penawaran $7.500 untuk menyelesaikan masalah $52,09 per bulan, tapi terus menolak aplikasi yang biayanya $0.

Lalu saya sadar.

Anda tidak bisa menyelesaikan ketidakpercayaan dengan lebih banyak kode. Dan Anda tidak bisa memperbaiki kebodohan.

Tapi mungkin saya yang bodoh.

Saya telah membuang waktu dan energi berharga mencoba meyakinkan orang yang tidak mau mengerti.

Sementara itu, orang-orang yang mendaftar EVnSteven langsung memahami nilainya. Mereka tidak perlu diyakinkan.

Pelajarannya? Berhenti mencoba meyakinkan orang yang tidak mengerti. Temukan orang yang mengerti.

David Williston
Pendiri, EVnSteven

Bagaimana Kami Menawarkan 50 Bahasa

Sat, 31 Oct 2026 05:00:00 +0000

Artikel ini direvisi dari versi asli yang diterbitkan pada 19 Maret 2025.

Tim beranggotakan dua orang

Ada dua dari kami, satu situs web dalam bahasa Inggris, dan dunia penuh dengan orang-orang yang berbicara dalam bahasa lain. Mempekerjakan penerjemah manusia untuk setiap halaman tidak pernah menjadi pilihan, jadi saya mencari cara lain untuk menyapa dunia.

Panggilan

Kemudian muncul ide: biarkan layanan terjemahan AI yang melakukannya. Saya membuat pengaturan sederhana yang mengirim setiap halaman bahasa Inggris ke AI dan menyimpan apa pun yang kembali. Dalam versi pertama artikel ini, saya mengakui bahwa kami “berharap yang terbaik.”

Anda mungkin bertanya mengapa kami tidak membiarkan browser setiap pengunjung menerjemahkan halaman. Browser bisa melakukannya, tetapi hanya setelah pengunjung sudah menemukan halaman tersebut, dan mesin pencari seperti Google tidak pernah melihat hasilnya. Mereka hanya melihat bahasa Inggris. Kami ingin setiap bahasa menjadi halaman nyata yang dapat dibaca, diindeks, dan ditampilkan oleh mesin pencari kepada orang yang mencari dalam bahasa mereka sendiri. Itulah cara kami berharap menjangkau pembaca di seluruh dunia, bukan hanya mereka yang sudah berbicara bahasa Inggris.

Ujian

Berharap saja tidak cukup. AI hampir selalu menjawab, dan sebagian besar jawabannya baik. Beberapa jawaban diam-diam rusak.

Halaman Malayalam, Tamil, dan Telugu kembali dengan karakter Cina dan Jepang yang tersebar di dalamnya. Bahasa Serbia muncul dalam huruf Kiril, padahal situs kami menggunakan alfabet Latin.

Itulah bahaya sebenarnya. Tidak ada satu pun anggota tim kami yang bisa membaca 48 bahasa, jadi tidak ada yang akan menyadarinya. AI adalah sekutu yang kuat, tetapi tidak bisa dipercaya sendirian, dan saya adalah orang yang harus menemukan cara mengatasinya.

Hadiah

Karena tidak ada orang yang bisa memeriksa 48 bahasa, saya membuat pemeriksaan otomatis yang melakukan bagian yang bisa dilakukan komputer. Sekarang setiap jawaban diperiksa oleh perangkat lunak sebelum disimpan. Pemeriksaan tersebut mencari jenis masalah yang pernah kami temui, dan lainnya: kata yang diulang, halaman yang terpotong, salinan yang tidak diterjemahkan, tautan yang rusak, kalimat yang hilang.

Ketika satu bagian gagal, hanya bagian itu yang dikerjakan ulang. Jika gagal lagi, AI kedua yang lebih kuat mengambil alih. Dan apapun yang masih gagal tidak pernah disimpan. Halaman yang buruk hanya menunggu, daripada sampai ke pengunjung.

Kembalinya

Sebelum apapun dipublikasikan, perangkat lunak menjalankan satu pemindaian lagi pada setiap halaman terjemahan, dan gerbang pengaman menghentikan halaman yang rusak agar tidak sampai ke pengunjung. Perangkat lunak tidak bisa menilai apakah terjemahan itu indah, hanya apakah itu rusak, jadi itu batas dari apa yang kami janjikan. Setiap halaman juga mendapatkan sidik jari, jadi ketika kami mengubah bahasa Inggris, hanya halaman yang diubah yang dikerjakan ulang. Itu menghemat waktu, dan berarti pemeriksaan tetap cepat dan mudah diulang.

Pelajaran

Biarkan AI menerjemahkan, tapi jangan pernah menyimpan hasil kerjanya tanpa pemeriksaan otomatis di antaranya.

Jika Anda membaca ini dalam bahasa selain bahasa Inggris, saya sangat mengharapkan bantuan Anda. Apakah ada yang terdengar aneh, canggung, atau salah? Tolong beritahu saya. Tidak ada satu pun anggota tim kami yang bisa membaca semua bahasa, jadi masukan Anda adalah satu-satunya pemeriksaan yang tidak bisa dilakukan perangkat lunak.

David
Pendiri, EVnSteven.app
david@evnsteven.app
WhatsApp: +1 236 882 2034
LinkedIn

Semua Berawal dari Bau Bensin

Sat, 31 Oct 2026 05:00:00 +0000

Itu adalah Agustus 2017, dan saya sedang duduk di Tesla sewaan di sebuah Supercharger di Sedona, Arizona, ketika saya mencium bau bensin.

Suhu di luar 95 derajat, dan kami sudah duduk di sana sangat lama. Saya belum mengerti bahwa mengisi daya baterai dari 80% ke 100% bisa memakan waktu lama, terutama dalam panas ekstrem. Tesla berjuang untuk menjaga baterainya tetap dingin.

Saat itu, saya memiliki Kia Soul 2014, dan saya telah membaca laporan mengkhawatirkan tentang Kia yang terbakar di seluruh Amerika Serikat. Sesaat, kekhawatiran yang familiar itu kembali menyeruak.

Lalu saya ingat saya tidak sedang berada di Kia saya.

Bau itu berasal dari pom bensin sebelah, di mana sebuah truk tangki sedang mengisi tangki bawah tanah. Saya harus tertawa pada diri sendiri. Meskipun, mengingat panasnya, saya juga sedikit khawatir Tesla bisa terbakar.

Tidak ada yang terjadi.

Meskipun menunggu lama, saya menyukai pengalaman mengisi daya Tesla. Anda tinggal mencolokkannya. Tidak perlu aplikasi, kartu kredit, atau instruksi. Mobil dan pengisi daya mengurus semuanya.

Saya mengagumi kesederhanaan itu.

Pada 2019, saya menukar Kia Soul bertenaga bensin saya dengan Soul EV 2019. Saat itulah saya menemukan bagaimana pengalaman mengisi daya di luar ekosistem Tesla.

Saya membutuhkan aplikasi berbeda untuk jaringan pengisian daya yang berbeda. Beberapa memerlukan saldo prabayar. Yang lain membutuhkan koneksi seluler untuk berkomunikasi dengan server sebelum mereka bahkan mengirimkan listrik. Kadang-kadang seluruh proses gagal.

Itu sangat konyol.

Yang paling mengejutkan saya adalah bahwa sebagian besar infrastruktur pengisian daya ini muncul setelah Tesla sudah menunjukkan betapa sederhananya pengalaman itu bisa dibuat. Teknologi yang datang kemudian seharusnya lebih baik, bukan?

Tesla telah menetapkan standar. Namun produsen mobil besar dan perusahaan pengisian daya, termasuk bisnis dengan sumber daya keuangan dan teknik yang sangat besar, entah bagaimana berhasil menghadirkan pengalaman yang lebih rumit.

Alih-alih berkoordinasi untuk pengalaman pengisian daya yang mulus, industri ini malah membuat konsumen harus mengelola berbagai aplikasi, akun, sistem pembayaran, dan jaringan yang tidak kompatibel.

Perusahaan seperti GM, Toyota, dan Kia memiliki sumber daya yang jauh lebih besar daripada Tesla di tahun-tahun awalnya. Pasti mereka bisa bekerja sama untuk membuat pengisian daya semudah mencolokkan mobil.

Namun tampaknya, itu terlalu sulit untuk diminta.

Kemudian saya melihat sesuatu yang menarik di garasi parkir bawah tanah gedung kondominium saya. Ada sebuah stopkontak listrik biasa tepat di sebelah tempat parkir saya.

Saya mulai mencolokkannya. Saya tidak meminta izin, tetapi tidak ada aturan yang melarangnya, dan gedung tersebut sudah menyediakan stasiun pengisian Level 2 bersama sebagai fasilitas. Dengan mengisi daya di tempat parkir saya sendiri, saya membiarkan stasiun itu tersedia untuk pemilik EV lainnya.

Dan saat itulah saya menemukan sesuatu yang mengubah cara saya memandang kendaraan listrik.

Pengisian Level 1 sangat efektif.

Sebagian besar hari, mobil saya terparkir selama berjam-jam. Saya tidak perlu mengisi daya dengan cepat. Saya hanya perlu mengganti listrik yang saya gunakan saat berkendara di sekitar kota. Stopkontak biasa bisa dengan mudah menangani sebagian besar kebutuhan berkendara harian saya. Anda bisa mengetahui apakah itu berlaku untuk berkendara Anda sendiri dengan menggunakan Kalkulator Pengisi Daya Rumah EV.

Lebih baik lagi, pengalamannya persis seperti yang saya sukai dari Tesla.

Colokkan. Pergi.

Tanpa aplikasi. Tanpa jaringan. Tanpa elektronik rumit yang bernegosiasi dengan server di suatu tempat di internet.

Saya mulai bertanya-tanya mengapa gedung kondominium dan apartemen menghabiskan ribuan dolar untuk peralatan pengisian daya yang canggih ketika stopkontak biasa atau stasiun Level 2 yang murah bisa melakukan sebagian besar pekerjaan.

Listrik sudah tersedia. Teknologi pengisian daya sudah ada di dalam mobil.

Yang kurang adalah cara sederhana untuk melacak siapa yang menggunakan berapa banyak listrik dan berapa yang harus mereka bayar.

Tentu saja, itu akan membutuhkan sedikit kepercayaan. Pengemudi harus check in dan check out dengan jujur. Tetapi di gedung kondominium atau apartemen, di mana penghuni sudah memiliki hubungan yang mapan dan kontrak dengan properti, itu tampak sangat masuk akal.

Dan jika tidak ada koneksi internet di garasi? Siapa peduli? Colokkan, isi daya mobil Anda, dan catat atau sesuaikan sesi nanti.

Saya tidak bisa berhenti memikirkannya.

Akhirnya, saya memutuskan untuk membuat perangkat lunaknya sendiri.

Saya menamainya EVnSteven.

Cara sederhana bagi orang untuk berbagi infrastruktur listrik yang sudah ada, melacak waktu pengisian, dan membayar bagian mereka tanpa perangkat keras mahal atau kerumitan yang tidak perlu.

Melihat ke belakang, saya merasa lucu bahwa seluruh perjalanan ini dimulai dengan bau bensin di gurun Arizona.

Tetapi wahyu sebenarnya datang jauh kemudian, di garasi parkir bawah tanah, ketika saya menemukan betapa banyak teknologi yang sebenarnya tidak kita butuhkan.

David Williston
Pendiri, EVnSteven.app

AFTER_CTA_MARKER

Apa yang sedang dibangun oleh para pendiri kami selanjutnya

Selain EVnSteven, para pendiri kami sedang mengerjakan ini:

Layanan antar-jemput, segera diluncurkan Kimem (opens in a new tab) Layanan antar-jemput untuk Bahir Dar, Ethiopia, dari pendiri Mekonnen Alemu. Penumpang melihat perkiraan tarif sebelum memesan, melihat pengemudi terdekat mendekat di peta, dan membayar tarif meteran secara tunai di akhir perjalanan. Nirlaba, sumber terbuka StrayCats (opens in a new tab) Sebuah proyek dari David untuk membantu orang yang merawat kucing jalanan, kucing liar, atau kucing apa pun, bahkan jika kucing itu ternyata seekor anjing. Proyek ini masih dalam tahap ide, belum ada aplikasi, dan David sangat menginginkan ide dan masukan Anda. Didedikasikan untuk Saibo, 2010–2026. Pelacakan uang tunai, gratis, segera diluncurkan Effectivo (opens in a new tab) Akuntansi yang tidak sempurna dengan sentuhan khusus, untuk mereka yang menggunakan uang tunai. Catat pembelian dalam beberapa ketukan, hitung apa yang ada di dompet Anda, dan lihat kembali apa yang sepadan. Sentuhan khususnya adalah setiap orang yang terus menggunakan uang tunai membantu menjaga keberadaannya untuk semua orang. Gratis dan tanpa iklan, akan hadir di Android dan iPhone, dengan versi beta dan demo web yang sudah berjalan sekarang.

Pengisian EV. Hanya 12 Sen.

Thu, 29 Oct 2026 05:00:00 +0000

Empat tahun lalu, ketika kami mulai membangun EVnSteven, saya membuat taruhan pada masa depan perangkat lunak. Saya telah mengamati perkembangan kecerdasan buatan selama 30 tahun, dan saya tahu bahwa hanya masalah waktu sebelum AI mengurangi biaya pengembangan perangkat lunak secara drastis. Jadi kami melakukan sesuatu yang tidak biasa. Kami menetapkan harga perangkat lunak kami untuk masa depan yang belum tiba. Hanya 12 sen per sesi pengisian daya.

Oke, saya harus minta maaf kecil atas judul yang clickbait. Listriknya bukan 12 sen. Itu adalah biaya perangkat lunak kami untuk melacak seluruh sesi pengisian daya, terlepas dari berapa banyak listrik yang Anda gunakan. Tapi cerita di balik harga kecil itu jauh lebih menarik daripada yang disiratkan oleh judul.

Hari ini, masa depan itu tiba lebih cepat dari yang saya bayangkan. Baru-baru ini saya membangun beberapa proyek perangkat lunak sepenuhnya sendiri menggunakan Claude Code. Masing-masing hanya memakan waktu tiga atau empat hari. Tanpa AI, proyek-proyek yang sama itu akan memakan waktu berbulan-bulan pemrograman manual. Itu bukan peningkatan kecil dalam produktivitas. Itu adalah perubahan mendasar dalam ekonomi pengembangan perangkat lunak. Dan kami baru saja memulai.

Harga rendah tidak berarti kualitas rendah. Itu tidak berarti perangkat lunak tersebut inferior, kurang canggih, atau kurang bergengsi dibandingkan alternatif yang mahal. Itu berarti biaya produksi perangkat lunak yang luar biasa sedang turun drastis, dan kami percaya pelanggan harus mendapatkan manfaatnya. Terlalu banyak perusahaan perangkat lunak masih menetapkan harga produk mereka berdasarkan biaya pengembangan kemarin. Kami memutuskan untuk menetapkan harga kami untuk hari esok.

Dan di sinilah ekonomi menjadi menarik. Dengan 50.000 pengguna aktif harian, jika masing-masing menyelesaikan satu sesi pengisian berbayar per hari, EVnSteven akan menghasilkan $6.000 per hari, atau sekitar $2,19 juta per tahun dalam pendapatan kotor. Ini menggambarkan kekuatan biaya kecil dalam skala besar. Kami tidak memproduksi perangkat keras, memasang stasiun pengisian, atau memproses pembayaran listrik. Biaya overhead kami relatif kecil, dan AI membuat pengembangan serta pemeliharaan perangkat lunak semakin efisien. Kami tidak perlu mengenakan biaya besar untuk membangun bisnis yang sukses. Kami hanya perlu memberikan sesuatu yang cukup berharga sehingga orang ingin menggunakannya.

Sementara itu, banyak industri pengisian EV terus menambah biaya perangkat keras, langganan perangkat lunak, biaya transaksi, biaya jaringan, dan terkadang bahkan bagian dari kredit karbon. Kami mengambil pendekatan yang berbeda: menggunakan outlet yang sudah Anda miliki, membiarkan penghuni merekam sesi pengisian mereka sendiri, dan mempercayai mereka untuk membayar bagian yang adil. Salah satu kegembiraan terbesar dalam membangun EVnSteven adalah melihat orang-orang menemukan bahwa mereka dapat mempercayai tetangga mereka. Empat tahun lalu, kami membuat dua taruhan: bahwa AI akan membuat perangkat lunak hebat jauh lebih murah, dan bahwa orang dapat dipercaya untuk melakukan hal yang benar. Kami membangun bisnis berdasarkan kedua keyakinan ini, dan mungkin suatu hari kami bahkan akan membuka sumber seluruh proyek ini. Karena masa depan seharusnya bukan tentang mencari lebih banyak cara untuk membebani orang. Masa depan seharusnya tentang menghilangkan hal-hal yang sebenarnya tidak pernah perlu mereka bayar sejak awal.

David Williston
Pendiri, EVnSteven.app

Apa yang sedang dibangun oleh para pendiri kami selanjutnya

Selain EVnSteven, para pendiri kami sedang mengerjakan hal-hal berikut:

Layanan antar-jemput, segera diluncurkan Kimem (opens in a new tab) Layanan antar-jemput untuk Bahir Dar, Ethiopia, dari pendiri Mekonnen Alemu. Penumpang melihat perkiraan tarif sebelum memesan, melihat pengemudi terdekat mendekat di peta, dan membayar tarif yang terukur secara tunai di akhir perjalanan. Nirlaba, sumber terbuka StrayCats (opens in a new tab) Sebuah proyek dari David untuk membantu orang yang merawat kucing jalanan, kucing liar, atau kucing apa pun, bahkan jika kucing itu ternyata adalah anjing. Proyek ini masih dalam tahap ide, belum ada aplikasi, dan David sangat menginginkan ide dan masukan Anda. Didedikasikan untuk Saibo, 2010–2026. Pelacakan uang tunai, gratis, segera diluncurkan Effectivo (opens in a new tab) Akuntansi tidak sempurna dengan sentuhan khusus, untuk mereka yang menggunakan uang tunai. Catat pembelian dalam beberapa ketukan, hitung apa yang ada di dompet Anda, dan lihat kembali apa yang sepadan. Sentuhan khususnya adalah bahwa setiap orang yang terus menggunakan uang tunai membantu mempertahankannya untuk semua orang. Gratis dan tanpa iklan, akan hadir di Android dan iPhone, dengan versi beta dan demo web yang sudah berjalan sekarang.

Peta yang Sama, Tiga Cara: SVG, Rust dan Flutter

Wed, 28 Oct 2026 05:00:00 +0000

EVnSteven telah mencapai posisi yang nyaman. Platform ini stabil dan tidak memerlukan banyak pemeliharaan, yang memang kami inginkan sejak awal: sebuah sistem kecil yang terus bekerja dengan tenang. Itu meninggalkan sedikit ruang untuk bereksperimen, dan telah memberi waktu bagi para pendiri kami untuk memulai beberapa proyek lain, yang dapat Anda temukan di akhir.

Jadi kami melakukan sebuah eksperimen. Kami mengambil peta di halaman utama kami dan membangunnya ulang dua kali: satu kali dengan Rust yang dikompilasi ke WebAssembly, dan satu kali dengan Flutter. Artikel ini menampilkan ketiganya dalam satu halaman dan membandingkannya.

1. Asli: SVG, CSS dan sedikit JavaScript

Dalam istilah sederhana: ini adalah peta di halaman utama kami. Dibangun dengan cara yang sama seperti halaman web lainnya: sebuah gambar yang terbuat dari bentuk-bentuk yang sudah dikenal browser Anda untuk ditampilkan dan dianimasikan. Ini adalah yang paling sederhana dari ketiganya, dan ini yang paling banyak dilihat pengunjung.

Ready Charging Check in Check out

⚠️ Bagian teknis di depan. Bukan minat Anda? Lewati ke Rust →

Ini adalah satu gambar SVG. Browser menjalankan sebagian besar animasi dari CSS, dan sebuah skrip kecil menangani sisanya.

Keuntungannya: tidak ada langkah build, jadi template Hugo sudah cukup. Ini berbentuk vektor, sehingga tetap tajam dalam ukuran apapun. Semua 44 titik dapat dijangkau dengan keyboard, masing-masing dengan label untuk pembaca layar. Dan beberapa kata di dalamnya diterjemahkan ke semua bahasa kami.

Biayanya adalah berat pada halaman. Markup peta sekitar 107 KB (sekitar 30 KB setelah dikompresi), dan saat berjalan memiliki sekitar 670 elemen dan sekitar 200 animasi CSS. Logikanya juga sulit diuji: timing berada di dalam keyframes CSS dan skrip di halaman, jadi satu-satunya cara mengujinya adalah dengan melihatnya.

2. Rust dan WebAssembly

Dalam istilah sederhana: Rust adalah bahasa pemrograman yang dikenal cepat dan mampu menangkap banyak kesalahan sebelum sebuah program dijalankan. Di sini kami menulis “otak” peta dalam Rust, mengemasnya ke dalam bentuk ringkas yang dapat dijalankan oleh browser (disebut WebAssembly), dan membiarkannya melukis seluruh peta sendiri, seperti pelukis yang menggambar ulang satu kanvas berkali-kali dalam satu detik. Bagi Anda, tampilannya sama saja.

⚠️ Bagian teknis di depan. Bukan untuk Anda? Lewati ke Flutter →

Seluruh peta digambar pada satu kanvas oleh Rust yang telah dikompilasi ke WebAssembly. Kode Rust mengendalikan seluruh perilaku peta dan menggambar ulang semuanya setiap frame.

Bagian yang kami sukai adalah logikanya adalah Rust murni tanpa ada yang berasal dari browser: matematika untuk menentukan posisi dan waktu perubahan, serta parser yang membaca garis besar tanah. Ada 13 tes yang berjalan dalam sepersekian detik, dan jika waktu siklus salah, tes akan gagal daripada seseorang menyadari tampilannya aneh. Sekitar sepertiga dari kira-kira 1.070 baris kode Rust adalah inti yang diuji tersebut (beserta tesnya); sisanya menggambar ke kanvas dan menangani event mouse.

Halaman akhirnya sangat ringan: hanya satu elemen kanvas. Namun unduhannya lebih besar. Modul yang dikompilasi sekitar 254 KB (sekitar 92 KB setelah dikompresi) ditambah sekitar 28 KB JavaScript glue yang dihasilkan oleh alat build. Dan ada biaya yang kami rasakan saat mengerjakannya:

Sebuah rantai alat. Pembangunan membutuhkan Rust, target WebAssembly, dan alat baris perintah yang versinya harus persis sama dengan pustaka. Skrip pembangunan kami menjalankan pengujian terlebih dahulu dan berhenti jika salah satu gagal.
Tidak ada akses keyboard atau pembaca layar ke kota-kota individual. Sebuah kanvas adalah gambar. Versi SVG dengan 44 titik yang dapat difokuskan sudah hilang.
Hanya bahasa Inggris. Label-label ditulis ke dalam program.
Blur. Tepi bayangan lembut menggunakan filter blur kanvas, yang tidak didukung oleh semua peramban. Kami belum menguji Safari, di mana tepinya mungkin terlihat keras.

3. Flutter

Dalam istilah sederhana: Flutter adalah toolkit dari Google untuk membangun aplikasi yang berjalan di ponsel, komputer, dan web dari satu set kode. Ia tidak menggunakan blok bangunan halaman web itu sendiri. Ia menggambar semuanya sendiri. Di sini peta adalah aplikasi kecil yang ditampilkan di dalam halaman ini, toolkit yang sama yang menjalankan kalkulator pengisian daya kami.

⚠️ Bagian teknis di depan. Bukan untuk Anda? Lewati ke apa yang kami temukan →

Ia melukis peta dengan pelukis khusus, dan ditampilkan di sini dalam sebuah bingkai. Flutter juga dapat membangun aplikasi ponsel dan desktop dari kode yang sama, yang merupakan argumen utamanya: tulis peta sekali, jalankan di beberapa tempat.

Ini adalah logika yang sama seperti peta Rust, dipindahkan ke Dart, dengan 11 tes. Sekitar 1.100 baris termasuk tes. Flutter menyerahkan setiap kota ke pembaca layar sebagai tombol berlabel, yang tidak dimiliki versi kanvas (kami belum memeriksa seberapa baik ini bekerja dengan pembaca layar asli). Ini juga unduhan terbesar: aplikasi sekitar 1,8 MB (sekitar 535 KB terkompresi). Mesin gambar Flutter adalah unduhan tambahan, tetapi situs sudah berbagi satu salinan dengan kalkulator, jadi pengunjung yang sudah membuka kalkulator tidak mengunduhnya lagi. Teksnya disetel dalam font situs, Merriweather, yang diambil browser saat runtime.

Apa yang kami temukan

	SVG + CSS + JS	Rust + WebAssembly	Flutter
Unduhan untuk peta	sekitar 107 KB, di halaman	sekitar 254 KB modul + 28 KB lem	sekitar 1,8 MB aplikasi (mesin gambar dibagi)
Elemen di halaman	sekitar 670, dengan sekitar 200 animasi CSS	1 kanvas	1 bingkai
Tes untuk logika	tidak ada	13, native	11, native
Kota yang dapat dijangkau dengan keyboard	ya, semua 44	tidak	tersedia untuk pembaca layar (belum diuji)
Diterjemahkan	ya	tidak, hanya bahasa Inggris	tidak, hanya bahasa Inggris
Tetap tajam pada zoom berapapun	ya (vektor)	digambar ulang sesuai kepadatan piksel layar	digambar ulang sesuai kepadatan piksel layar
Apa yang dibutuhkan untuk membangun	tidak ada	toolchain Rust, versi alat yang cocok	Flutter SDK

Satu catatan lagi tentang kecepatan. Dalam pemeriksaan kami, peta SVG dan peta Rust keduanya berjalan pada kecepatan refresh layar (sekitar 120 frame per detik pada layar uji), jadi kecepatan frame tidak membedakan keduanya. Kami tidak mengukur kecepatan frame Flutter, dan kami tidak mengukur penggunaan baterai atau CPU, jadi kami tidak bisa mengatakan mana yang lebih ringan di ponsel.

Hal-hal yang mengejutkan kami

Beberapa detail mudah salah. Klon pertama kami menggambar kunci dan jam pada bagian tetap dari peta, jadi ukurannya mengecil di layar kecil dan terlihat sangat kecil dibandingkan dengan aslinya. Aslinya mengatur ukurannya dalam satuan font halaman sendiri (rem, yang berubah sesuai lebar layar). Klon sekarang membaca ukuran itu dari halaman. Jam juga berbeda: jarum jam asli bergerak dalam langkah 15 menit, sementara versi Rust dan Flutter berputar secara terus-menerus.

Zona waktu tidak dibangun di dalamnya. Baik Rust yang dikompilasi ke WebAssembly maupun Dart tidak membawa basis data zona waktu yang mengenal “Asia/Dubai”. Keduanya menanyakan ke browser sebagai gantinya, melalui layanan Intl bawaan, yang juga menangani daylight saving dengan benar.

Ketiganya berbagi input mereka. Peta Rust dan Flutter membaca daftar kota dan garis besar daratan dari halaman tempat mereka berada, data yang sama yang digunakan oleh peta SVG. Ubah sebuah kota, dan ketiganya berubah. Ini juga berarti peta hanya bisa dijalankan di halaman yang menyediakannya.

Flutter web mengingat. Flutter web memasang cache sendiri, jadi setelah membangunnya ulang kami terus melihat versi lama sampai kami menghapusnya.

Kesimpulan kami

Peta SVG tetap di halaman utama. Untuk gambar sebesar ini, itu yang paling ringan, dapat diakses, sudah diterjemahkan, dan tidak membutuhkan apa pun untuk dibangun. Rust adalah pesaing yang lebih menarik: jika kami pernah membutuhkan logika peta yang dapat dibuktikan benar, atau perlu melakukan komputasi berat di browser, inti Rust yang sudah diuji adalah cara yang baik untuk melakukannya. Flutter masuk akal jika peta perlu hidup di dalam aplikasi Flutter.

Sebuah eksperimen tidak perlu mengubah produk agar layak dijalankan. Kami akhirnya memiliki gambaran yang lebih jelas tentang biaya masing-masing pendekatan, deskripsi yang diuji tentang bagaimana peta berperilaku, dan halaman di mana Anda dapat melihat ketiganya sendiri.

Apa yang sedang dibangun oleh para pendiri kami selanjutnya

Platform yang stabil memberikan waktu untuk ide-ide lain. Selain EVnSteven, para pendiri kami sedang mengerjakan hal-hal berikut:

Ride-hailing, launching very soon Kimem (opens in a new tab) Layanan ride-hailing untuk Bahir Dar, Ethiopia, dari pendiri Mekonnen Alemu. Penumpang melihat perkiraan tarif sebelum memesan, melihat pengemudi terdekat mendekat di peta, dan membayar tarif yang terukur secara tunai di akhir perjalanan. Non-profit, open source StrayCats (opens in a new tab) Sebuah proyek dari David untuk membantu orang yang merawat kucing jalanan, kucing liar, atau kucing apa pun, bahkan jika kucing itu kebetulan seekor anjing. Ini masih dalam tahap ide, belum ada aplikasi, dan David sangat menginginkan ide dan masukan Anda. Didedikasikan untuk Saibo, 2010–2026. Cash tracking, free, launching soon Effectivo (opens in a new tab) Akuntansi yang tidak sempurna dengan sentuhan khusus, untuk mereka yang menggunakan uang tunai. Catat pembelian dalam beberapa ketukan, hitung apa yang ada di dompet Anda, dan lihat kembali apa yang sepadan. Sentuhan khususnya adalah bahwa setiap orang yang terus menggunakan uang tunai membantu menjaga keberadaannya untuk semua orang. Gratis dan bebas iklan, akan hadir di Android dan iPhone, dengan versi beta dan demo web yang sudah berjalan sekarang.

Infrastruktur Ketidakpercayaan

Mon, 26 Oct 2026 05:00:00 +0000

Ketika saya mulai membangun EVnSteven, saya mendekati masalah ini dari prinsip dasar: bagaimana kita mengurangi biaya pengisian daya EV menjadi mendekati biaya sebenarnya dari listrik?

Bagi saya, sangat tidak masuk akal membayar $0,32 per kWh untuk listrik yang biayanya $0,08. Itu adalah markup sebesar 300%.

Fisika di baliknya sangat sederhana. Pengisian Level 1 dan Level 2 beroperasi pada daya yang kira-kira konstan dalam kondisi normal, sehingga konsumsi energi dapat diperkirakan sebagai fungsi waktu:

Energi (kWh) = Daya (kW) × Waktu (jam)

Daya pengisian tentu bisa bervariasi. Kendaraan mengurangi laju pengisian mereka, baterai mencapai kapasitas penuh, dan kondisi lingkungan memengaruhi kinerja. Tetapi untuk pengisian rumah biasa, perkiraan berbasis waktu bisa cukup akurat untuk pembagian biaya yang praktis.

Jadi saya mempertanyakan seluruh arsitektur dan mulai menghapus hal-hal.

✕Perangkat keras pengukuran khususDihapus
✕Protokol komunikasi kepemilikanDihapus
✕Perantara pembayaranDihapus
✕Sistem penagihan yang kompleksDihapus
✕Infrastruktur pengisian yang mahalDihapus
✕Persyaratan konektivitas jaringan untuk perangkat keras pengisianDihapus
✕ Mekanisme penegakan otomatisDihapus

Tidak ada dari ini yang berarti keselamatan listrik, keandalan, atau akuntabilitas adalah opsional. Mereka adalah hal yang esensial. Tetapi keselamatan tidak memerlukan jaringan pengisian daya yang berpemilik, dan akuntabilitas tidak selalu memerlukan infrastruktur pengukuran dan penegakan hukum yang mahal.

Dan ya, penagihan berbasis waktu memperkenalkan beberapa ketidakakuratan. Tetapi bersikeras pada presisi yang mahal untuk menghitung beberapa sen listrik bisa menjadi definisi dari hemat pangkal kaya ruginya.

Pertanyaan rekayasa yang sebenarnya bukanlah seberapa akurat kita dapat mengukur listrik. Melainkan apakah nilai ekonomi dari akurasi tambahan itu membenarkan biaya untuk mencapainya.

Tujuannya adalah efisiensi ekonomi, bukan pengukuran tingkat laboratorium.

Tujuannya bukan untuk membuat sistem yang ada sedikit lebih murah. Melainkan untuk memikirkan kembali apa yang sebenarnya dibutuhkan oleh sistem tersebut.

Jelas, pendekatan ini tidak akan berhasil untuk pengisian publik. Ketika orang yang mencolokkan adalah orang asing yang tidak akan pernah bertemu lagi, pengukuran, pembayaran, dan penegakan menjadi sangat penting.

Tetapi pengaturan pribadi, seperti gedung apartemen, kondominium, tempat kerja, dan garasi bersama, berbeda. Orang-orang yang terlibat adalah tetangga dan rekan kerja. Saya tidak bisa menemukan alasan yang baik untuk semua infrastruktur itu di sana, selain ketidakpercayaan mendasar terhadap anggota komunitas.

Dan sepanjang jalan, saya menemukan sesuatu yang menarik: sejumlah besar kompleksitas yang kita bayar ada karena kita merancang sistem berdasarkan asumsi bahwa orang tidak dapat dipercaya.

Saya mulai dengan mengoptimalkan biaya. Saya akhirnya menyadari bahwa kepercayaan mungkin adalah optimasi paling kuat dari semuanya.

Jadi ingatlah itu saat Anda mencolokkan mobil Anda ke stasiun pengisian Level 2 yang canggih dan terhubung jaringan.

Anda tidak hanya membayar untuk listrik. Anda mungkin juga membayar untuk seluruh infrastruktur ketidakpercayaan.

David Williston
Pendiri, EVnSteven.app

Charger Apa yang Sebenarnya Anda Butuhkan? Kami Membuat Kalkulator untuk Menemukannya

Fri, 23 Oct 2026 05:00:00 +0000

Tanyakan kepada sepuluh orang charger apa yang Anda butuhkan untuk EV baru Anda dan Anda akan mendapatkan sepuluh jawaban yang penuh keyakinan.

“Dapatkan charger Level 2 48-amp. Jangan pelit.”

“Cukup gunakan stopkontak dinding. Itu saja yang pernah saya butuhkan.”

“Anda akan membutuhkan tukang listrik dan upgrade panel.”

Pendapatnya keras, besar, dan terlalu percaya diri. Tapi tidak ada yang tahu perjalanan Anda, mobil Anda, atau anggaran Anda. Mereka hanya menebak.

Kami baru-baru ini membuat kalkulator untuk menggantikan tebakan dengan aritmatika. Ini gratis, berjalan di browser Anda, dan Anda bisa mencobanya di sini: EV Home Charger Calculator.

Catatan untuk pembaca internasional: artikel ini diterjemahkan, tetapi kalkulator hanya tersedia dalam bahasa Inggris untuk saat ini.

Kalkulator yang menyamar sebagai cerita

Kebanyakan kalkulator menyambut Anda dengan sebuah formulir. Isi dua belas kotak, tekan tombol, dapatkan sebuah angka.

Kami tidak menginginkan itu. Charger yang tepat tergantung pada bentuk keseluruhan minggu, dan formulir adalah cara yang buruk untuk menunjukkan sebuah minggu. Jadi kalkulator ini adalah sebuah cerita.

Anda bertemu dengan seorang pengemudi, David (ya, itu saya, tapi Anda bisa mengetik nama Anda sendiri dan ceritanya menjadi milik Anda). David baru saja memenangkan argumen dengan orang-orang yang mengatakan kepadanya untuk tidak membeli EV. Sekarang pertarungan baru dimulai: charger mana yang harus dia pasang di rumahnya?

Anda mengikuti minggu tipikalnya. Dia mengemudi ke kantor dan kembali pada hari kerja. Dia melakukan perjalanan singkat pada hari Sabtu dan perjalanan lebih panjang pada hari Minggu. Setiap angka dalam cerita, seperti jarak, waktu keberangkatan, dan ukuran baterai, dapat diketuk. Ubah untuk menyesuaikan dengan kehidupan Anda sendiri dan ceritanya akan menulis ulang dirinya di sekitar Anda.

Apa yang sebenarnya dilakukan

Di balik cerita ini ada sebuah simulasi sederhana. Ini mengatur minggu Anda jam demi jam: kapan mobil sedang mengemudi, kapan diparkir, dan di mana diparkir. Mengemudi menguras baterai. Menyambungkan charger mengisi ulang baterai.

Kemudian ia mengajukan satu pertanyaan: apa charger terkecil yang tidak pernah membiarkan baterai turun di bawah batas kenyamanan Anda?

Anda menetapkan batas itu. Secara default adalah 20%, dan Anda bisa mengubahnya. Anda juga menetapkan di mana pengisian berhenti (80% secara default, lebih ramah untuk baterai lithium dibandingkan 100% setiap hari), dan apakah Anda bisa mencolok di rumah, di tempat kerja, keduanya, atau tidak sama sekali.

Jawabannya bukan “Level 2” yang samar. Ia menyebutkan benda sebenarnya yang akan Anda minta ke tukang listrik, menunjukkan gambar stopkontak, dan memberikan voltase serta arusnya. Misalnya, 240 V pada 40 A di sirkuit 50 A. Angka 40 ampere itu bukan salah ketik. Pengisian dianggap sebagai beban kontinu, jadi sebuah sirkuit bekerja pada 80% dari rating pemutus arusnya.

Kejutan

Selama berminggu-minggu, jawabannya lebih kecil dari yang orang duga.

Mobil terparkir sebagian besar minggu. Malam panjang di rumah adalah waktu pengisian yang banyak, bahkan melalui stopkontak biasa di dinding. Kalkulator ini membuat hal ini terlihat. Sebuah grafik melacak baterai sepanjang tujuh hari, dengan percikan yang bergerak sepanjang garis: hijau saat mengisi daya, oranye saat mengemudi, abu-abu saat diam.

Anda bisa melihat dengan jelas, apakah garis itu pernah menyentuh batas Anda. Jika tidak, Anda tidak perlu charger yang lebih besar. Anda tidak perlu lebih dari stopkontak yang sudah Anda miliki.

Dan untuk minggu-minggu di mana hal itu penting, kalkulator memberi nama hari tersulit, memberi tahu seberapa rendah baterai turun, dan menunjukkan berapa banyak pengisi daya yang Anda butuhkan untuk memperbaikinya. Ketika sebuah minggu tidak dapat diselamatkan oleh pengisi daya rumah mana pun, kalkulator mengatakan dengan jujur: baterai adalah batasnya, bukan pengisi daya, dan jarak tersebut memerlukan pemberhentian cepat di pengisi daya cepat DC.

Matematika, bukan hanya jawabannya

Kami ingin Anda bisa memeriksa pekerjaan kami. Jadi di bawah jawaban ada bab yang disebut “matematika.” Bab ini menunjukkan tingkat pengisian terendah setiap hari dan menuliskan jawabannya sebagai satu rumus dengan angka Anda di dalamnya.

Ada juga seperangkat kontrol pro: penggeser ramping untuk setiap pengaturan utama. Geser salah satunya dan simulasi merespons segera. Dan sebuah tombol untuk mengatur ulang semuanya ke minggu default ketika Anda telah terlalu jauh menjelajah.

Satu pilihan desain yang kami sukai: jawaban tetap tersembunyi sampai Anda menekan tombol ungkap. Cerita datang terlebih dahulu. Anda membaca minggu tersebut, menyesuaikannya sampai menjadi milik Anda, dan hanya kemudian kalkulator menunjukkan apa yang dibutuhkan minggu itu.

Minggu Anda tetap bersama Anda

Kalkulator tidak mengirim angka Anda ke mana pun. Perubahan Anda disimpan di browser Anda sendiri dan tidak di tempat lain. Jika Anda ingin menyimpan hasil, Anda dapat mengirimkannya ke email Anda sendiri, dan tautan dalam email tersebut membuka kembali minggu yang sama.

Ini adalah versi beta

Kami akan jujur tentang ini: ini adalah versi awal, dan halaman ini menyatakannya. Ini adalah model sederhana dari sebuah minggu nyata. Kalkulator ini tidak mengetahui tentang cuaca dingin, kaki kanan yang berat, atau keunikan mobil Anda. Gunakan untuk mempelajari ukuran pengisi daya yang harus Anda tanyakan, bukan sebagai pengganti penilaian teknisi listrik terhadap panel Anda.

Jika Anda berbagi pengisi daya di kondominium, apartemen, atau tempat kerja, ada catatan di akhir untuk Anda juga. Outlet bersama adalah topik yang lebih besar, dan sesuatu yang sering kami pikirkan di EVnSteven.

Coba minggu Anda sendiri

Buka kalkulator, ubah ceritanya agar sesuai dengan kehidupan Anda, dan lihat apa yang dikatakannya. Jika jawabannya mengejutkan Anda, atau jika itu salah untuk situasi Anda, saya ingin mendengarnya. Itulah cara versi berikutnya menjadi lebih baik.

David Williston Pendiri, EVnSteven

Enam Mobil Listrik, Satu Sirkuit. Tapi Siapa yang Membayar Listriknya?

Thu, 22 Oct 2026 05:00:00 +0000

Baru-baru ini, saya mengadakan percakapan menarik dengan Ernesto Rois-Mendez, seorang penemu dan pendiri yang berbasis di Dallas, Texas dari EVPowerRouter, sebuah pendekatan baru untuk berbagi infrastruktur pengisian daya EV.

Setelah lebih dari tiga tahun pengembangan, Ernesto baru-baru ini meluncurkan sebuah perangkat yang menurut perusahaannya telah terdaftar UL sebagai panel kontrol industri dan memungkinkan hingga enam kendaraan listrik berbagi satu sirkuit listrik.

Ernesto diberikan Paten AS No. 12,623,565 pada Mei 2026, yang mencakup sistem perangkat keras dan metode tertentu untuk mendistribusikan daya listrik secara berurutan di antara beberapa outlet pengisian EV menggunakan saklar yang dikendalikan timer.

Bagaimana cara kerjanya?

Alih-alih membagi daya yang tersedia di antara beberapa kendaraan secara bersamaan, EVPowerRouter memberikan daya pengisian penuh ke satu kendaraan pada satu waktu.

Manajer gedung memprogram jadwal berulang, menetapkan jendela pengisian masing-masing kendaraan.

Sistem ini beroperasi tanpa Wi-Fi, aplikasi, atau langganan berkelanjutan. Pengemudi dapat memarkir di tempat yang telah ditentukan dan meninggalkan kendaraan mereka dalam keadaan terhubung.

Perusahaan menawarkan model yang melayani tiga atau enam kendaraan per unit. Dalam instalasi standar, satu charger Level 2 melayani semua kendaraan yang terhubung. Properti yang lebih besar dapat menggunakan beberapa unit, masing-masing disuplai oleh sirkuitnya sendiri.

Untuk gedung dengan kapasitas listrik terbatas, ini menawarkan cara lain untuk menyediakan pengisian tanpa harus meningkatkan layanan listrik mereka.

Tentu saja, setiap gedung berbeda, dan ada pendekatan lain untuk berbagi daya listrik.

Tapi bagaimana cara mengenakan biaya listrik kepada orang?

Itu adalah pertanyaan yang sering didengar Ernesto dari calon pelanggan.

EVPowerRouter mengelola distribusi listrik, tetapi produk saat ini tidak menyertakan sistem untuk menghitung biaya pengisian individu atau penagihan kepada pengemudi.

Itulah salah satu alasan Ernesto menghubungi saya.

Di EVnSteven, kami telah mengembangkan bagian berbeda dari teka-teki pengisian EV: pelacakan penggunaan dan penagihan yang sederhana dan terjangkau tanpa meter listrik.

Kami mengembangkan EVnSteven dalam sembilan bulan dan meluncurkannya tiga tahun lalu. Sejak saat itu, platform ini beroperasi dengan andal, dengan pengguna baru yang mendaftar dan mengonfigurasi stasiun pengisian mereka sendiri secara mandiri. Keterlibatan kami sebagian besar terbatas pada pemeliharaan rutin dan permintaan dukungan sesekali.

Aplikasi ini memungkinkan pengemudi melaporkan sesi pengisian mereka sementara manajer properti menetapkan tarif per jam, meninjau penggunaan, dan menerima tagihan bulanan yang dihasilkan secara otomatis.

Kami tidak mengukur konsumsi listrik atau memproses pembayaran. Sebagai gantinya, kami mengandalkan waktu pengisian yang dilaporkan, tarif yang disepakati, dan sedikit kepercayaan antar orang.

Karena EVPowerRouter hanya menyediakan listrik selama jendela waktu yang dijadwalkan, jadwal tersebut perlu tercermin secara akurat dalam pelaporan sesi EVnSteven.

Kedua produk ini tidak terintegrasi, tetapi Ernesto dan saya membahas bagaimana keduanya dapat saling melengkapi.

Pendekatan berbeda, peluang bersama

Minat saya sendiri dalam pengisian EV berfokus pada membuat pengisian daya rendah tersedia secara terus-menerus di mana pun kendaraan diparkir.

Ernesto mengambil pendekatan berbeda, menggunakan periode pengisian daya tinggi yang dijadwalkan.

Kedua pendekatan tersebut tidak selalu tepat untuk setiap situasi. Pilihan terbaik bergantung pada bangunan, kapasitas listriknya, dan kebutuhan pengemudinya.

Kami berdua adalah perusahaan kecil yang bekerja di pasar yang sangat besar, dan ada banyak ruang untuk berbagai ide.

Saya menikmati mempelajari penemuan Ernesto dan mendoakannya sukses saat ia membawanya ke pasar.

Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang produknya di evpowerrouter.com dan tentang pendekatan kami dalam melacak biaya pengisian di evnsteven.app.

David Williston Pendiri, EVnSteven

Biaya Ketidakpercayaan

Wed, 21 Oct 2026 05:00:00 +0000

Percayai orang terlebih dahulu. Buat kejujuran menjadi mudah. Jangan menghukum seluruh komunitas karena seseorang mungkin menipu.

Bayangkan menghabiskan $10.000 untuk peralatan guna mencegah seseorang mencuri listrik senilai $10.

Absurd? Namun ini seringkali cara kita menangani pengisian daya EV bersama di apartemen dan kondominium.

Kita memasang meteran mahal, stasiun pengisian, dan sistem pembayaran karena kita khawatir seseorang mungkin mengambil lebih dari bagian yang adil.

Tapi bagaimana jika kita cukup mempercayai orang?

Kebanyakan pengemudi EV hanya membutuhkan listrik senilai satu atau dua dolar per hari. Dengan stopkontak listrik biasa dan sedikit kejujuran, tetangga bisa berbagi listrik itu tanpa infrastruktur mahal.

Itulah mengapa kami membuat EVnSteven.

Pengemudi mencatat berapa lama mereka mengisi daya. Perangkat lunak kami menghitung berapa yang harus mereka bayar. Mereka membayar langsung kepada pemilik listrik.

Apakah seseorang bisa menipu? Tentu saja.

Tapi apakah semua orang harus membayar ribuan dolar untuk mencegah kemungkinan itu?

Kepercayaan bukanlah keterbatasan teknologi. Itu adalah pilihan.

Dan terkadang, solusi paling cerdas bukanlah teknologi lebih banyak.

Melainkan kemanusiaan lebih banyak.

EVnSteven.app

Stasiun pengisian berkata, 'Nah, hilang sudah pekerjaanku'

Fri, 16 Oct 2026 05:00:00 +0000

Kebanyakan orang tidak akan mengerti leluconnya. Izinkan saya menjelaskan.

Pelajaran 1: Pengisian biasanya stabil. Pengisian Level 1 dan Level 2 biasanya menggunakan listrik dengan laju yang stabil.

Pelajaran 2: Waktu memberi tahu kita berapa banyak. Jika kita mengetahui laju tersebut dan berapa lama mobil mengisi daya, kita dapat memperkirakan listrik yang digunakan.

Pelajaran 3: Kepercayaan menghemat uang. Ketika orang jujur melaporkan waktu pengisian mereka, EVnSteven dapat menghitung berapa yang harus mereka bayar tanpa stasiun pengisian berbayar yang mahal.

Mengerti sekarang?

David
Pendiri, EVnSteven.app
david@evnsteven.app
WhatsApp: +1 236 882 2034
LinkedIn

Jika Anda ingin lebih banyak catatan seperti ini, saya akan mengirimkannya sesekali. Tidak ada pengumuman produk. Tidak ada urgensi palsu. Hanya apa yang kami pelajari.

Prefer RSS? Subscribe to the feed

Satu catatan: EVnSteven Notes hanya dalam bahasa Inggris untuk saat ini. Jika bahasa Inggris bukan bahasa pertama Anda dan Anda masih ingin bergabung, Anda sangat dipersilakan.

Tiga tahun kemudian

Fri, 16 Oct 2026 05:00:00 +0000

Setelah tiga tahun pengembangan, EVnSteven telah mencapai tonggak penting.

Ini stabil. Ini berfungsi. Dan tidak lagi membutuhkan perhatian saya sebanyak dulu.

Itu hal yang baik.

Kami akan terus memelihara EVnSteven dan mendukung semua orang yang menggunakannya. Keyakinan kami pada kesederhanaan, keterjangkauan, dan kepercayaan tidak berubah.

Sementara itu, saya telah mengerjakan dua proyek baru.

Stray Cats adalah platform sumber terbuka untuk membantu orang merawat kucing, terutama kucing liar. Harapan saya adalah mengembangkannya menjadi organisasi nirlaba.

Effectivo adalah aplikasi pelacak uang sederhana untuk orang yang hidup di ekonomi yang banyak menggunakan uang tunai seperti di Meksiko.

Tidak ada akuntansi rumit. Tidak perlu melacak setiap peso dengan sempurna. Hanya cara praktis untuk memahami ke mana uang Anda menghilang.

Satu proyek membantu orang merawat kucing. Yang lain membantu orang mengelola uang mereka dengan lebih baik.

Keduanya dibangun berdasarkan prinsip yang sama dengan EVnSteven: kesederhanaan, keterjangkauan, dan kepercayaan.

Satu sudah diluncurkan. Yang lain hampir siap.

Dan EVnSteven?

Ini tidak akan ke mana-mana. Hanya saja tidak membutuhkan saya sebanyak dulu.

David
Pendiri, EVnSteven.app
david@evnsteven.app
WhatsApp: +1 236 882 2034
LinkedIn

Jika Anda ingin lebih banyak catatan seperti ini, saya akan mengirimkannya dari waktu ke waktu. Tidak ada pengumuman produk. Tidak ada urgensi palsu. Hanya apa yang sedang kami pelajari.

Prefer RSS? Subscribe to the feed

Satu catatan: EVnSteven Notes hanya dalam bahasa Inggris untuk saat ini. Jika bahasa Inggris bukan bahasa pertama Anda dan Anda masih ingin bergabung, Anda sangat dipersilakan.

20.000 hari

Sun, 04 Oct 2026 05:00:00 +0000

Saya sudah lama tidak menulis.

Pada 16 September, kucing saya Saibo meninggal.

Dia berumur 16 tahun.

Dia bersama saya melalui beberapa tahun tersulit dalam hidup saya. Dia ada saat saya kehilangan ibu dan ayah saya.

Dia pindah bersama saya dari Vancouver ke Calgary, Dana Point, Victoria, kembali ke Vancouver, dan dua kali ke Puerto Escondido, Meksiko.

Di sinilah dia pensiun.

Dan di sinilah dia dimakamkan, di taman di luar rumah yang saya sewa.

Saya pikir kami akan punya lebih banyak waktu.

Saya sekarang berusia 56 tahun. Saya telah hidup sekitar 20.000 hari.

Orang tua saya hidup sekitar 28.000 hari.

Kehilangan Saibo membuat saya berpikir (lagi) sangat keras tentang apa yang ingin saya lakukan dengan hari-hari yang tersisa.

Saya memutuskan ingin mendedikasikan sebagian besar dari hari-hari itu untuk kesejahteraan hewan, terutama kucing.

Saya sudah mulai membangun sesuatu yang baru.

EVnSteven tidak akan hilang. Saya akan terus menjalankannya dan merawat orang-orang yang menggunakannya.

Tapi prioritas saya telah berubah.

Saibo adalah keluarga.

Dan kehilangan dia membawa lebih banyak dari diri saya ke dunia.

Saya akan segera memberi tahu Anda tentang apa yang sedang saya bangun.

Terima kasih masih ada di sini.

David
Pendiri, EVnSteven.app
david@evnsteven.app
WhatsApp: +1 236 882 2034
LinkedIn

Jika Anda ingin lebih banyak catatan seperti ini, saya mengirimkannya sesekali. Tidak ada pengumuman produk. Tidak ada urgensi palsu. Hanya apa yang kami pelajari.

Prefer RSS? Subscribe to the feed

Satu catatan: EVnSteven Notes hanya tersedia dalam bahasa Inggris untuk saat ini. Jika bahasa Inggris bukan bahasa pertama Anda dan Anda masih ingin bergabung, Anda sangat dipersilakan.

Bagaimana jika ini lebih sederhana?

Fri, 11 Sep 2026 05:00:00 +0000

Kadang saya bertanya-tanya mengapa pengisian EV selalu harus begitu rumit.

Pendekatan standar adalah perangkat keras. Meteran. Jaringan. Lebih banyak perangkat keras.

Tapi bagaimana jika listriknya sudah ada? Bagaimana jika kita hanya menggunakan stopkontak sederhana dan pengisi daya EV dasar?

Lacak waktu. Lakukan beberapa perhitungan sederhana. Percayai orang.

Itu berbeda dari cara industri biasanya melakukannya.

Dan mungkin itu tidak apa-apa.

Tapi bagaimana jika ini lebih sederhana?

Itulah pemikiran yang memulai EVnSteven.

David
Pendiri, EVnSteven.app
david@evnsteven.app
WhatsApp: +1 236 882 2034
LinkedIn

Jika Anda ingin lebih banyak catatan seperti ini, saya mengirimkannya sesekali. Tidak ada pengumuman produk. Tidak ada urgensi palsu. Hanya apa yang sedang kami pelajari.

Prefer RSS? Subscribe to the feed

Satu catatan: EVnSteven Notes saat ini hanya dalam bahasa Inggris. Jika bahasa Inggris bukan bahasa pertama Anda dan Anda masih ingin bergabung, Anda sangat dipersilakan.

Berapa banyak insinyur listrik yang dibutuhkan untuk mengisi daya mobil?

Thu, 10 Sep 2026 05:00:00 +0000

Berapa banyak insinyur listrik yang dibutuhkan untuk mengisi daya mobil?

Cukup untuk mengubah outlet $500 menjadi proyek $20.000.

Saya menyukai insinyur. Saya sendiri belajar teknik.

Tapi terkadang kita hanya membuat hal sederhana menjadi terlalu sulit.

Terima kasih telah membaca catatan saya.

Ini mungkin tidak penting bagi Anda hari ini. Mungkin suatu hari nanti akan.

Saya senang Anda di sini.

David
Pendiri, EVnSteven.app
david@evnsteven.app
WhatsApp: +1 236 882 2034
LinkedIn

Jika Anda ingin lebih banyak catatan seperti ini, saya mengirimkannya sesekali. Tidak ada pengumuman produk. Tidak ada urgensi palsu. Hanya apa yang kami pelajari.

Prefer RSS? Subscribe to the feed

Satu catatan: EVnSteven Notes hanya tersedia dalam bahasa Inggris untuk saat ini. Jika bahasa Inggris bukan bahasa pertama Anda dan Anda tetap ingin bergabung, Anda sangat dipersilakan.

Lebih Sedikit Teknologi. Lebih Banyak Kemanusiaan.

Wed, 02 Sep 2026 05:00:00 +0000

Ingatkah ketika kita mempercayai orang?

Tidak semuanya perlu dikunci, diukur, atau diawasi.

Ketika taruhannya rendah, kita masih bisa melakukan itu.

Listrik cukup murah.

Jadi mengapa harus dikunci?

Kadang kita bisa mempercayai orang untuk menggunakan apa yang mereka butuhkan dan membayar bagian mereka.

Kebanyakan orang akan melakukannya.

David
Pendiri, EVnSteven.app

Kami Memperbaiki Dokumen. Sama-sama.

Sun, 19 Jul 2026 00:00:00 +0000

Kami menulis ulang dokumen.

Semua. Dari awal. Karena yang lama, jujur saja, tidak bagus.

Halaman Quick Start, Pengaturan Kendaraan, Pengaturan Stasiun, Pengaturan Ketentuan Layanan, dan Tutorial Video semuanya sekarang lebih jelas, ramah, dan benar-benar berguna. Jika Anda pernah menyerah pada salah satu halaman itu sebelumnya, coba kembali. Sekarang berbeda.

Dua Panduan Baru

Token Wallet — berapa biaya token, bagaimana paket bekerja, mengapa ada batas 30 token. Semua ada di sana sekarang.

FAQ — diubah menjadi artikel dukungan yang sebenarnya daripada halaman yang tidak bisa ditemukan siapa pun. Sekarang berada di bagian Dukungan, tempat yang seharusnya.

Beberapa Hal yang Perlu Diketahui

Sekarang ada penjelasan nyata tentang cara menggunakan clamp meter untuk mengatur peringkat daya stasiun Anda dengan akurat. Ternyata “tebak saja” adalah saran yang buruk. Siapa sangka.

Halaman Ketentuan Layanan tidak lagi menyiratkan bahwa Anda mengunduh template. Anda tidak. Kami menjelaskan apa yang sebenarnya terjadi — dan mengapa placeholder itu ada sejak awal.

Saran penetapan tarif sekarang benar-benar membantu, bukan hanya… kata-kata. Ada bagian tentang clamp meter, tarif utilitas bertingkat, dan cara memikirkan markup tanpa membebani penghuni Anda secara berlebihan.

Mengapa Ini Penting

Kami adalah tim kecil. Untuk waktu yang lama, produk bergerak lebih cepat daripada dokumentasi. Itu normal di awal — tapi pada suatu titik itu tidak bisa diterima lagi.

Dokumen yang baik bukan hanya hal yang menyenangkan untuk dimiliki. Mereka adalah perbedaan antara seseorang mengatur stasiunnya dengan benar pada percobaan pertama dan mengirim email kepada kami dengan frustrasi pada pukul 11 malam. Kami lebih suka Anda melakukannya dengan benar pada percobaan pertama.

Jadi kami memperbaikinya.

Ada pertanyaan? support@evnsteven.app — orang nyata, balasan nyata.

Kami Membangun Ulang Ini dalam 50 Bahasa. Tidak Ada yang Meminta Kami.

Fri, 17 Jul 2026 05:00:00 +0000

Malam tadi, sebuah skrip berjalan selama berjam-jam menerjemahkan seluruh situs web kami.

Lagi.

Kami melakukan ini tahun lalu. Lalu kami mengubah setengah situs. Terjemahan yang usang. Jadi kami menjalankan semuanya dari awal. Semua 50 bahasa.

Model AI baru juga. Seharusnya lebih baik. Yang lama? Nol keluhan. Tetap diperbarui.

Lima belas sampai tiga puluh lima menit per bahasa. Sepanjang malam. Satu per satu, seperti kami membenci diri sendiri.

Ini alasan membosankan: Google tidak bisa mengindeks apa yang tidak bisa dibacanya. Situs hanya bahasa Inggris, lalu lintas hanya bahasa Inggris. Terjemahkan, dan seseorang di Warsawa atau Jakarta benar-benar menemukan kami.

Itulah jawaban untuk investor. Ini yang sebenarnya.

Di suatu tempat, seseorang akan membaca ini dalam bahasa yang tidak sesuai dengan gagasan mereka tentang “pengguna awal EV.”

Bagus.

Karena orang-orang datang. Di mana-mana. Mereka check in, check out, membayar apa yang mereka hutang. Bukan karena sistem memaksa mereka. Karena itulah yang orang lakukan.

EVnSteven berjalan berdasarkan kepercayaan. Tanpa meteran. Tanpa penegakan. Hanya sistem kehormatan, sekarang dalam 50 bahasa.

Kepercayaan bukan fitur regional. Itu perlengkapan standar.

Baca cerita asal usul →

Prefer RSS? Subscribe to the feed

Satu catatan: Catatan EVnSteven hanya dalam bahasa Inggris untuk saat ini. Jika bahasa Inggris bukan bahasa pertama Anda dan Anda masih ingin ikut, Anda sangat dipersilakan.

Menemukan Suku Kita di Lautan Pengemudi EV

Thu, 16 Jul 2026 05:00:00 +0000

Kami meluncurkan Catatan EVnSteven. Dan jika Anda membaca ini, Anda adalah tipe orang yang tepat untuk siapa kami membangunnya.

Ini versi jujur mengapa.

Jutaan Pengemudi EV, Hampir Tidak Ada yang Milik Kita

Sekarang ada jutaan pengemudi EV, dan jumlahnya terus meningkat. Di permukaan, itu terdengar seperti kabar baik untuk kami. Namun kenyataannya, itu rumit.

Kebanyakan pengemudi EV mengisi daya di rumah di garasi mereka. Beberapa mengisi daya di tempat kerja. Lainnya menggunakan pengisi daya cepat publik. Industri EV telah menghabiskan miliaran untuk membangun infrastruktur, aplikasi, dan program loyalitas untuk melayani orang-orang itu — dan mengunci mereka.

Kami bukan untuk orang-orang itu.

EVnSteven ditujukan untuk pengemudi EV yang tinggal di apartemen, kondominium, gedung strata, atau HOA — seseorang yang parkir di tempat bersama, mengisi daya dari stopkontak biasa, dan bergantung pada tetangganya untuk tidak bersikap buruk soal itu. Itu tipe orang yang spesifik. Seseorang yang mengerti kepercayaan. Seseorang yang menghargai keadilan daripada perangkat keras yang mencolok. Seseorang yang melihat kutipan pemasangan pengisi daya $10.000 dan berpikir “pasti ada cara yang lebih baik.”

Menemukan orang itu lewat iklan? Hampir tidak mungkin.

Kami Tidak Bisa Menang dalam Perang Pengeluaran

Kami sudah mencoba iklan berbayar. Masalahnya adalah kami menawar kata kunci yang sama dengan Tesla, ChargePoint, Electrify America, dan puluhan perusahaan lain yang bersedia — terkadang bahkan bersemangat — untuk merugi ratusan juta dolar demi menguasai perilaku pengisian daya Anda. Mereka tidak mencoba menghasilkan uang sekarang. Mereka mencoba membuat Anda bergantung pada ekosistem mereka sebelum Anda sadar bahwa Anda punya pilihan.

Kami tidak bisa mengeluarkan uang lebih banyak dari mereka. Kami tidak akan mencoba.

Yang bisa kami lakukan adalah berbicara langsung dengan orang-orang yang sudah mengerti bahwa pengisian daya EV tidak harus rumit atau mahal. Orang-orang yang sudah menyadari bahwa stopkontak standar dan sedikit kepercayaan bisa sangat membantu.

Kami Sedang Belajar Menggunakan Email

Kami sedang membaca Just Fcking Send It* — sebuah buku tentang keluar dari pikiran sendiri dan benar-benar mengirimkan sesuatu, berkomunikasi dengan audiens Anda, dan membangun hubungan nyata daripada mengejar algoritma. Satu pesan terus muncul: email adalah satu-satunya saluran di mana Anda memiliki hubungan itu. Tidak ada feed. Tidak ada perang tawaran. Tidak ada platform yang memutuskan apakah postingan Anda dilihat.

Itulah yang kami inginkan. Jalur langsung ke orang-orang yang mengerti apa yang kami bangun.

Catatan EVnSteven tidak akan penuh dengan pengumuman produk dan urgensi palsu. Ini akan menjadi pembaruan jujur tentang posisi kami, apa yang kami pelajari, cerita dari komunitas, dan sesekali pertanyaan atau ide yang kami ingin Anda beri masukan.

Mengapa Mendaftar Meski Anda Sudah Menggunakan EVnSteven

Jika Anda sudah menggunakan aplikasi, Anda mungkin berpikir: apa untungnya buat saya?

Beberapa hal.

Anda akan membentuk apa yang kami bangun. Kami kecil. Ketika pengguna nyata memberi tahu kami sesuatu tidak berfungsi, atau menyarankan fitur, itu didengar. Ini adalah pintu dua arah — kami juga akan menggunakannya untuk bertanya kepada Anda.

Anda akan lebih memahami lanskap EV. Dunia EV bergerak cepat dan penuh kebisingan. Kami memotong hal-hal yang tidak berlaku untuk penghuni apartemen dan kondominium dan fokus pada apa yang benar-benar penting untuk situasi Anda. Bukan peluncuran EV mewah terbaru. Bukan jaringan pengisi daya cepat yang tidak bisa Anda gunakan. Yang nyata.

Anda akan menjadi bagian dari sesuatu yang kami anggap layak dibangun. Kami percaya masa depan pengisian EV di perumahan multifamily tidak memerlukan perlombaan senjata perangkat keras. Ini memerlukan komunitas yang saling percaya dan alat yang tidak menghalangi. Itulah suku yang kami coba temukan. Jika itu beresonansi, kami sangat senang memiliki Anda di dalamnya.

Daftar di bawah ini. Kami akan berusaha membuatnya sepadan dengan waktu Anda.

Prefer RSS? Subscribe to the feed

Satu catatan: Catatan EVnSteven hanya dalam bahasa Inggris untuk saat ini. Kami berharap dapat menyediakannya dalam lebih banyak bahasa seiring pertumbuhan kami — tapi jika bahasa Inggris bukan bahasa pertama Anda dan Anda tetap ingin bergabung, Anda sangat dipersilakan. Google Translate cukup baik dalam menerjemahkan.

Mengapa Disebut EVnSteven?

Wed, 27 May 2026 00:00:00 +0000

Sebelum EVnSteven, mengisi daya EV Anda dari outlet bersama di gedung Anda berarti satu masalah canggung: tidak ada yang tahu siapa berutang apa. Memasang perangkat meteran khusus mahal dan tidak terjangkau untuk sebagian besar gedung, jadi penghuni entah menghindarinya, berdebat tentangnya, atau membiarkannya — yang tidak adil bagi siapa pun.

EVnSteven menyelesaikannya tanpa perangkat keras sama sekali. Penghuni mencatat sesi pengisian daya mereka dengan jujur, platform menghitung dengan tepat apa yang mereka berutang, mereka membayar pemilik gedung, dan semua orang berakhir tepat di tempat yang seharusnya — Even Steven.

Nama ini adalah permainan kata kecil: “EVn” adalah “Even” dengan EV yang berfungsi ganda — mewakili awal kata “Even” dan hal yang sebenarnya Anda isi daya. Tambahkan “Steven” dan keseluruhan frasa menjadi jelas. Adil, selesai, tidak ada yang berutang — itulah makna “Even Steven” sejak abad ke-19, dan itu masih menjadi inti keseluruhan.

Isi Daya di Malam Hari, Hemat Uang, Kurangi Emisi

Wed, 13 May 2026 05:00:00 +0000

Setiap malam, permintaan listrik melonjak. Orang-orang pulang ke rumah, menyalakan kompor, menaikkan pemanas atau AC, dan menyalakan lampu — semuanya sekaligus. Di tempat-tempat di mana listrik terutama berasal dari batu bara atau gas, itu berarti mengoperasikan pembangkit listrik tambahan untuk mengimbanginya, yang memompa lebih banyak polusi ke udara. Di beberapa kota, adopsi EV sudah cukup tinggi sehingga lonjakan pengisian di malam hari menjadi beban nyata dan semakin meningkat pada jaringan listrik — membuat waktu pengisian menjadi lebih penting dari sebelumnya.

Video NASA di bawah ini menunjukkan CO2 yang mengambang di atmosfer Bumi, dibawa oleh angin. Video ini cukup rinci untuk melacak emisi dari pembangkit listrik individu dan melihat penyebarannya ke seluruh dunia. Anda bahkan dapat melihat tingkat CO2 naik dan turun sesuai ritme aktivitas manusia sehari-hari — bukti bahwa siklus polusi siang/malam nyata dan terlihat dari luar angkasa. Pengingat bahwa pilihan Anda kapan menggunakan listrik dapat berdampak nyata.

Sekarang pikirkan tentang malam hari. Kebanyakan orang sedang tidur, tidak mengemudi, dan jelas tidak mencolokkan kabel. Permintaan listrik turun, sehingga jaringan listrik memiliki kapasitas cadangan yang cukup. Di tempat yang bergantung pada batu bara atau gas, itu juga berarti lebih sedikit pembangkit listrik yang beroperasi — sehingga listrik menjadi lebih bersih. Biasanya juga lebih murah, jika utilitas Anda menawarkan harga berdasarkan waktu penggunaan, di mana tarif yang Anda bayar berubah sesuai waktu Anda menggunakan listrik. Tidak semua utilitas menawarkan ini, tetapi di tempat yang tersedia, jam malam biasanya adalah yang termurah. Untuk sebagian besar pengemudi EV, pengisian penuh semalaman dari stopkontak biasa menambah jarak tempuh yang cukup untuk perjalanan hari berikutnya.

Juga penting untuk memahami perbedaan antara dua jenis pengisian utama di rumah. Pengisi Level 2 menarik sekitar 7 kilowatt dan dapat mengisi penuh sebagian besar EV dalam 3 hingga 5 jam — cepat dan nyaman, dan tidak ada yang salah dengan itu. Tetapi karena menarik daya besar dalam waktu singkat, waktu pengisian menjadi penting: sesi Level 2 yang dimulai pukul 6 sore memberikan beban berat pada jaringan tepat saat semua orang juga menggunakan listrik. Jika digunakan semalaman, pengisi Level 2 yang sama sangat baik — selesai cepat selama jam off-peak, ketika jaringan memiliki kapasitas cadangan yang cukup untuk menyerapnya. Sebaliknya, stopkontak standar 120V Level 1 menarik sekitar 1,4 kilowatt — sekitar lima kali lebih sedikit. Pengisian berlangsung lambat, meneteskan daya ke baterai selama 8 hingga 12 jam. Tarikan daya yang lambat dan stabil ini secara alami tersebar sepanjang malam, jadi meskipun seseorang mencolokkan kabel tepat setelah makan malam, sebagian besar pengisian terjadi saat mereka tidur, ketika jaringan listrik tenang. Untuk kebutuhan harian sebagian besar pengemudi, itu sudah cukup. Namun, jika puluhan penghuni mencolokkan kabel sekaligus, bahkan beban kecil pun bertambah — itulah sebabnya alat penetapan harga penting untuk L1 maupun L2.

Masalah bagi orang yang tinggal di apartemen dan kondominium adalah mereka seringkali tidak bisa mengisi daya di rumah sama sekali — apalagi memilih kapan melakukannya. Itulah celah yang dirancang untuk diisi oleh EVnSteven.

Dengan EVnSteven, pengelola gedung dapat menetapkan harga pengisian berdasarkan waktu hari. Secara umum, lonjakan malam berlangsung dari sekitar pukul 6 sore hingga 11 malam, dan jam malam dari pukul 11 malam hingga 7 pagi — dan pengelola dapat menetapkan tarif per jam yang berbeda untuk setiap periode. Sebagai gambaran kasar: sebuah gedung mungkin mengenakan biaya $0,50 per jam pada jam malam dan $2,00 per jam selama lonjakan malam — tarif tepatnya tergantung pengelola, tetapi perbedaan ini menciptakan insentif nyata bagi penghuni untuk menunggu hingga waktu tidur. Aplikasi melacak penggunaan per jam dan menagih penghuni setiap bulan, yang kemudian mengganti biaya ke gedung. Gedung dapat menetapkan tarif untuk sekadar menutup biaya listrik, atau menetapkan harga lebih tinggi untuk menghasilkan keuntungan dari layanan ini. Itu sepenuhnya terserah mereka. Jika penghuni lupa mengisi daya semalaman dan perlu mengisi ulang sebelum bekerja, mereka masih bisa mencolokkan kabel — hanya saja membayar tarif puncak yang lebih tinggi. Pilihan selalu ada di tangan mereka.

Memulai sangat mudah. EVnSteven bekerja dengan stopkontak standar 120V, sehingga banyak gedung dapat mulai menggunakan stopkontak yang sudah ada. Jika diperlukan stopkontak baru, pemasangannya jauh lebih murah dibandingkan pengisi Level 2 — L1 menggunakan kabel tembaga yang lebih tipis, yang biayanya lebih murah untuk dibeli dan dipasang di gedung. Aplikasi menangani penagihan secara otomatis, jadi setelah tarif ditetapkan, tidak ada yang perlu dipantau atau dikelola oleh pengelola gedung setiap hari.

Untuk gedung yang memiliki stopkontak Level 1 dan Level 2 — atau mempertimbangkan menambah Level 2 di samping pengaturan Level 1 yang ada — EVnSteven menawarkan yang terbaik dari kedua dunia, dengan penetapan tarif independen untuk setiap jenis pengisi daya. Tempat parkir Level 2 dapat diberi harga lebih rendah pada malam hari — memberi penghargaan kepada penghuni yang menunggu — dan lebih tinggi di malam hari, untuk mendorong mereka tidak mengambil pengisian cepat tepat saat permintaan puncak. Stopkontak Level 1 dapat memiliki harga lebih ringan sepanjang malam dan malam hari, karena beban kecilnya mudah bagi jaringan listrik. Hasilnya adalah sistem fleksibel yang bekerja untuk penghuni dan jadwal yang berbeda.

Ketika berjalan sesuai rencana, manfaatnya bertumpuk. Penghuni yang mengisi daya semalaman membayar lebih sedikit dan jarang harus memikirkannya. Pengelola gedung yang menetapkan harga dengan bijak menutup biaya listrik tanpa investasi besar di muka. Dan di tempat yang menggunakan bahan bakar fosil, menggeser sebagian pengisian ke jam off-peak berarti lebih sedikit pembangkit listrik tambahan yang harus dioperasikan — dan polusi yang lebih sedikit secara keseluruhan. Kuncinya adalah tidak perlu menjadi aktivis lingkungan untuk membuatnya berhasil — mereka hanya perlu lebih memilih membayar lebih sedikit. Itu motivator yang cukup dapat diandalkan.

Kisah EVnSteven

Mon, 04 May 2026 05:00:00 +0000

Mobil yang terbakar. Seorang ibu yang sekarat. Dewan strata yang secara tidak sengaja melarang stasiun pengisian dayanya sendiri. Dan pertemuan kebetulan dengan seseorang yang menjadi mitra bisnis dan teman dekat.

Nama saya David Williston. Saya adalah salah satu pendiri EVnSteven. Inilah bagaimana semuanya dimulai.

Sebelum dia meninggal, ibu saya memberi saya tiga perintah: ambil uangnya, beli mobil baru, dan singkirkan murdercycle itu. Dia menyarankan Kia Soul — dia sangat menyukainya. Saya tidak terlalu tertarik. Dia meminta saya untuk mencobanya mengemudi.

Test drive itu membuat saya yakin. Setahun setelah dia meninggal, saya membeli yang merah sebagai kenangannya.

Empat tahun kemudian, model itu diidentifikasi sebagai bahaya kebakaran. Saya selalu membawa alat pemadam di kursi belakang. Saya bercanda mengatakan tidak akan pernah menjual Soul saya. Dan saya serius.

Ketika garansi hampir habis, saya membawanya untuk pemeriksaan terakhir. Saat duduk di ruang tunggu saya melihat sesuatu di lantai showroom: bodi yang sama, garis atap yang sama, mobil yang sama — tapi berwarna perak, dengan lencana kecil bertuliskan EV. Saya tidak tahu Kia membuatnya. Saya minta untuk mengemudikannya.

Akselerasi tanpa usaha. Tidak ada suara mesin. Dan itu adalah mobilnya.

Saya bilang ke salesman saya tidak bisa menjual Soul saya.

Dia tertawa, lalu menghitung angka. Insentif federal. Insentif provinsi. Tukar tambah yang kuat untuk mobil yang dikenal mudah terbakar. Biaya bersih: $22.000 untuk Kia Soul EV 2019 baru dengan sunroof dan hati yang bersih.

Saya membelinya saat itu juga. Secara teknis saya menukar Soul saya. Jadi begitu.

Beberapa bulan sebelumnya saya menyewa unit di gedung baru dengan 42 unit. Cukup kecil untuk terasa seperti komunitas nyata, pikir saya.

Ada stasiun pengisian EV di parkiran. Baru. Sama sekali belum digunakan. Teronggok seperti sebuah ramalan kecil.

Beberapa bulan kemudian saya punya EV. Saya punya tempat untuk mengisinya.

Selama hampir dua tahun, semuanya berjalan lancar.

Lalu orang lain mulai membeli EV.

Pada 2022 kami sudah punya empat atau lima EV yang berbagi satu stasiun, berkoordinasi lewat pesan teks. Selesai sebelum jam 10. Setelah itu giliranmu. Itu berhasil, dengan susah payah, lewat kesabaran dan itikad baik.

Saya bisa merasakan dewan strata mengawasi. Curiga. Tidak setuju. Stasiun pengisian itu ide pengembang — fasilitas yang tertulis dalam peraturan awal. Dewan strata tidak memintanya dan tidak menginginkannya. Mereka kebanyakan pensiunan, dan mereka sudah membaca cukup banyak propaganda industri minyak untuk percaya bahwa pengisian EV menguras seluruh pasokan listrik gedung dan membuat semua orang mengeluarkan biaya besar. Padahal tidak. Tapi coba katakan itu pada mereka.

Jadi saya mulai mengumpulkan data sebelum perselisihan muncul. Membuat Google Sheet. Meminta tetangga saya mencatat sesi mereka: tanggal, ukuran baterai, pengisian awal, pengisian akhir. Matematikanya sederhana. Listrik seharga $0,125 per kilowatt-jam. Baterai dikali persentase sama dengan kilowatt-jam. Kilowatt-jam dikali biaya sama dengan tagihan.

Total Oktober: $52,09 dari tiga tetangga — dihitung sampai sen terakhir. Dibagi 42 unit, itu $1,24 per unit. Kekayaan yang mereka khawatirkan.

Spreadsheet itu adalah benihnya. Saya belum tahu saat itu, tapi saya sudah membangun produk. Spreadsheet menggunakan delta baterai — persentase awal, persentase akhir, hitung. Itu berhasil, tapi membebani penghuni untuk mencatat data mereka sendiri dengan jujur dan akurat. Tidak ada yang mau melakukan itu selamanya.

Kemudian saya sadar ada cara yang lebih baik. Tarikan daya konstan untuk kendaraan tertentu yang terhubung ke outlet tertentu. Selalu. Artinya Anda tidak perlu pembacaan baterai sama sekali — cukup waktu. Check in, check out, selesai. Tagihan menghitung dirinya sendiri.

Pada waktu yang sama saya sedang bermain dengan Flutter, kerangka kerja aplikasi mobile baru. Dan saya terus berpikir hal yang sama: seseorang harus membuat aplikasi untuk ini. Check in, check out, dapatkan tagihanmu. Tidak perlu perangkat keras khusus. Tidak perlu stasiun ber-meter. Hanya fisika dan sedikit kepercayaan antar tetangga.

Saya memikirkannya selama setahun. Lalu saya bertemu Mekonnen.

Dia muncul di subreddit Flutter tempat saya menjawab pertanyaan. Pertanyaannya tepat. Pemikirannya jelas. Kodenya terorganisir dengan cara yang memberitahu saya: orang ini berpikir dengan hati-hati.

Dia berusia 24 tahun. Baru lulus universitas di Bahir Dar, Ethiopia — hampir 17.000 kilometer dari Pulau Vancouver. Dia belajar bahasa Inggris sendiri agar bisa mengajarkannya di musim panas dan menghasilkan cukup uang untuk membeli laptop sendiri. Saudarinya mencocokkan apa yang dia tabung. Sekarang dia punya alat untuk membangun karier sebagai insinyur perangkat lunak — jika seseorang memberinya kesempatan. Perusahaan-perusahaan terus menolaknya. Mereka melihat alamatnya dan langsung melewati.

Kerugian mereka.

Saya agak bosan. Saya punya waktu luang. Sedikit uang ekstra — tidak banyak. Dan dia sangat terjangkau. Saya memutuskan mempekerjakannya selama satu minggu. Hanya untuk memberinya kesempatan. Sebuah peluang.

Saya tidak mencari karyawan. Saya mencari sesuatu yang menarik untuk dilakukan — dan saya menemukan sesuatu yang jauh lebih baik dari itu.

Mekonnen hadir tepat waktu di panggilan pertama kami. Terlihat gugup. Saya bilang santai saja — tidak ada yang serius dipertaruhkan, hanya dua orang membuat sesuatu.

Satu minggu menjadi dua. Dua menjadi tiga. Tiga tahun kemudian, dia menjadi mitra bisnis saya. Dia tidak pernah mencoba memanfaatkan situasi. Hadir setiap hari, tepat waktu, profesional, dan benar-benar bersyukur dengan cara yang membuat saya merenungkan betapa banyak yang saya anggap biasa.

Kami membangun tiga aplikasi eksperimental selama tiga bulan. Tidak satu pun menjadi bisnis. Tapi saya tahu apa yang dia mampu. Dan saya punya ide keempat.

Pelacak pengisian EV. Mari mulai membangun.

Saat itulah EVnSteven dimulai.

Enam sampai sembilan bulan kemudian kami punya sesuatu yang siap produksi.

Saat kami membangun, sesuatu yang absurd terjadi di gedung saya. Lima EV, satu stasiun, semua berkoordinasi lewat pesan teks. Lalu saya melihat sesuatu yang sudah saya lewati ratusan kali: sebuah stopkontak standar di tiang dekat tempat parkir saya. Iseng, saya colokkan. Keesokan paginya, mobil sudah penuh terisi.

Saya berhenti menggunakan stasiun khusus itu sama sekali.

Dewan strata memperhatikan. Saya diminta memberi penjelasan. Saya tunjukkan peraturan. Tidak ada yang melarangnya. Mereka memeriksa. Saya benar.

Jadi mereka menulis ulang peraturan.

Yang terjadi berikutnya adalah salah satu kesalahan paling spektakuler dalam sejarah tata kelola residensial. Peraturan baru menyatakan bahwa pengisian Level 2 tidak diizinkan dan stopkontak Level 1 adalah metode yang disetujui ke depannya.

Mereka salah mengartikan istilah. Level 1 adalah stopkontak dinding. Level 2 adalah stasiun khusus.

Mereka secara tidak sengaja melarang pengisi daya mereka sendiri.

Mengubah peraturan membutuhkan Rapat Umum Khusus. Mereka tidak mau mengadakannya. Mereka terjebak dengan itu selama setahun penuh.

Stasiun khusus itu tidak digunakan selama dua belas bulan — terkunci oleh peraturan gedung sendiri — sementara saya dengan senang hati mengisi dari stopkontak saya. Semua orang diam-diam mulai menggunakan pengisi daya pemerintah di sebelah. Yang seharusnya hanya untuk pegawai pemerintah.

Pada waktu yang sama, strata lain di BC memberlakukan biaya bulanan tetap untuk pengisian EV. Seorang penghuni menantangnya. Tribunal memutuskan: tanpa pengukuran listrik yang sebenarnya, biaya tetap tidak dapat diberlakukan. Gedung perlu perangkat ber-meter — yang harganya ribuan dolar — atau perangkat lunak yang melacak penggunaan sebenarnya.

EVnSteven adalah perangkat lunaknya.

Kami meluncurkan pada 2023. Orang-orang perlahan menemukan kami, tapi itu tantangan. EV masih relatif langka, dan kami membutuhkan tipe orang yang sangat spesifik — seseorang yang punya EV, tinggal di gedung multi-unit, dan cukup peduli untuk melakukan sesuatu tentang situasi pengisian. Itu hanya sebagian kecil populasi. Untuk sekarang. Pasar tumbuh setiap tahun dan kami tumbuh bersamanya. Menemui orang yang tepat, di waktu yang tepat — itulah pekerjaan yang kami lakukan sekarang.

Saya akhirnya meninggalkan gedung itu. Konflik membuat saya lelah. Beberapa dewan dijalankan oleh orang yang lebih suka menciptakan gesekan dan konflik daripada harmoni dan komunitas. Orang yang paling membutuhkan EVnSteven tidak selalu orang terdekat Anda. Kadang Anda harus pergi lebih jauh untuk menemukan mereka yang siap.

Mekonnen sekarang adalah mitra bisnis saya dan salah satu teman terdekat saya. Kami masih membangun dan menyempurnakan. Masalahnya belum hilang — malah semakin besar setiap tahun.

EVnSteven ada karena mobil berbahaya, hadiah di ambang kematian, dewan strata yang melewatkan inti masalah, spreadsheet Google, dan pertemuan kebetulan dengan seseorang yang menjadi mitra bisnis dan salah satu teman terdekat saya.

EVnSteven adalah platform penagihan pengisian EV berbasis perangkat lunak untuk gedung residensial multi-unit. Tidak perlu perangkat keras khusus. Bekerja dengan stopkontak atau stasiun Level 2 yang ada. Tersedia di iOS dan Android.

Kondisi Pengisian Daya Apartemen dan Kondominium di 2025

Fri, 23 May 2025 05:00:00 +0000

Adopsi EV sedang melonjak, tapi jika Anda tinggal di apartemen atau kondominium, mengisi daya mobil Anda masih menyebalkan.

Sementara pemilik rumah keluarga tunggal menikmati pengisian daya di rumah yang mulus, jutaan penyewa terjebak mengatur kabel ekstensi, pengisi daya publik yang mahal, dan politik bangunan yang rumit. Kuartal 2 tahun 2025 telah membuat satu hal menjadi sangat jelas: perumahan multi-keluarga masih merupakan “Wild West” infrastruktur EV.

Yang Tidak Memiliki: Kenyamanan Berbiaya Mahal

Kebanyakan penghuni apartemen berjalan tanpa arah di hutan pengisian daya. Biaya pengisian bisa sangat bervariasi—dari $0,18/kWh hingga lebih dari $0,50, plus biaya diam tersembunyi. Beberapa stasiun ChargePoint memangkas daya Anda hingga setengah saat mobil lain terpasang. Yang lain memberi penalti dengan biaya per jam setelah 30 menit, tanpa memandang waktu atau konteks.

Jika Anda cukup beruntung menemukan pengisi daya, Anda mungkin masih harus mencabut dan memasangnya beberapa kali agar berfungsi. Atau berbagi dengan tetangga menggunakan saklar seadanya pada outlet pengering. Beberapa gedung bahkan tidak mengizinkan itu. Seorang penghuni Vancouver tidak percaya mereka bisa mengisi daya gratis sementara yang lain di jalan yang sama membayar $2/jam—hanya karena kesalahan pengaturan tagihan yang belum disadari pemilik gedung.

Tidak ada konsistensi. Tidak ada prediktabilitas. Hanya banyak solusi seadanya yang menutupi kegagalan sistemik dalam merencanakan EV.

Infrastruktur Apartemen: Rusak, Membengkak, atau Tidak Ada

Banyak cerita tentang pengisi daya yang dipasang setahun lalu tapi masih belum aktif. Tentang gedung dengan 180 unit tapi hanya lima pengisi daya. Tentang perusahaan manajemen yang mengabaikan keluhan karena mereka tidak memiliki stasiun tersebut. Tentang kondominium di mana Anda perlu persetujuan dewan, “biaya aktivasi” besar, dan peralatan sendiri—hanya untuk memulai.

Lebih buruk lagi, beberapa pengisi daya menurunkan daya Anda menjadi 3,3kW sementara Tesla tetangga menarik dua kali lipat—di outlet yang sama.

Sementara itu, manajer properti menegakkan biaya diam tapi tidak memasang cukup pengisi daya. Atau mereka memesan tempat untuk EV tapi tidak memperbaiki kabel rusak selama berminggu-minggu. Jika Anda butuh pengisian pada pukul 9 malam, Anda mungkin diharapkan turun pada pukul 2 pagi untuk mencabut atau menghadapi penalti.

Retrofitting? Bersiaplah Berperang

Ingin memasang pengisi daya? Antri dulu. Gedung Anda mungkin kekurangan kapasitas listrik. HOA Anda mungkin menunda persetujuan selama berbulan-bulan. Bahkan ketika Anda bersedia membayar sendiri, panel yang usang dan manajemen kuno memperlambat semuanya.

Dan meskipun beberapa gedung mendapatkan hibah atau berbagi biaya pemasangan dengan cerdas (seperti kondominium di Philly di mana penghuni membayar $875 sekali, dan $5/bulan), mereka adalah pengecualian. Sebagian besar unit multi-keluarga masih memperlakukan pengisian EV seperti kemewahan, bukan utilitas dasar.

Ini Bukan Sekadar Menyebalkan. Ini Hambatan

Ini bukan hanya ketidaknyamanan—ini adalah pemecah masalah. Orang-orang di apartemen beralih dari EV sepenuhnya, memilih hibrida atau bensin hanya untuk menghindari sakit kepala. Bahkan dengan pengisian cepat DC gratis di dealer atau taman bisnis lokal, beban mental dan tarian logistik mendorong calon pembeli EV kembali ke mesin pembakaran.

Dan gesekan ini memberi makan narasi anti-EV. Kritikus bertanya, “Kenapa beli EV kalau bahkan tidak bisa mengisi daya di rumah?” Jawabannya, bagi banyak penyewa, adalah: “Mungkin Anda sebaiknya tidak.”

Ke Mana Kita Melangkah Dari Sini?

Revolusi EV tidak bisa hanya untuk pemilik rumah pinggiran kota. Jika kita ingin adopsi luas, kita butuh pengisian yang andal, dapat diakses, dan harga yang adil—terutama di kota-kota.

Itu berarti:

Mewajibkan kebijakan yang ramah retrofit.
Memangkas birokrasi untuk pemasangan pengisi daya.
Memberi penyewa suara dalam keputusan pengisian.
Dan yang terpenting, mengakui bahwa ini adalah titik sakit—yang tidak akan hilang kecuali kita serius.

Pasar tidak memperbaiki ini cukup cepat. Kebijakan, insentif, dan tekanan harus turun tangan.

Sampai saat itu, pengisian apartemen di 2025 lebih seperti “mode bertahan hidup” daripada “jaringan pintar.”

Sementara itu…

Jika Anda punya akses ke outlet biasa dekat tempat parkir, dan Anda bisa meyakinkan pemilik properti untuk percaya bahwa Anda akan check in, check out, dan benar-benar membayar, layanan berbasis aplikasi kami menyelesaikan masalah Anda.

Tanpa perangkat keras. Tanpa perantara. Tanpa omong kosong.

Jelajahi EVnSteven - dan ubah outlet biasa itu menjadi solusi pengisian pintar.

Nilai Kepercayaan dalam Pengisian EV

Wed, 26 Feb 2025 05:00:00 +0000

Adopsi kendaraan listrik (EV) semakin cepat, meningkatkan permintaan akan solusi pengisian yang mudah diakses dan hemat biaya. Sementara jaringan pengisian publik terus berkembang, banyak pemilik EV lebih memilih kenyamanan mengisi daya di rumah atau di ruang hunian bersama. Namun, memasang stasiun pengisian ber-meter tradisional bisa mahal dan tidak praktis di hunian multi-unit. Di sinilah solusi pengisian komunitas berbasis kepercayaan, seperti EVnSteven, menghadirkan alternatif inovatif dan hemat biaya.

Mengapa Kepercayaan Penting dalam Pengisian EV

Pengisian EV berbasis komunitas beroperasi berdasarkan prinsip dasar: kepercayaan antara pemilik properti dan pengemudi EV. Berbeda dengan stasiun pengisian publik yang mengandalkan pengukuran berbasis perangkat keras, solusi berbasis perangkat lunak seperti EVnSteven memungkinkan pemilik stasiun untuk melacak dan menagih penggunaan tanpa perlu peningkatan infrastruktur yang mahal. Agar model ini berfungsi efektif, harus ada kesepakatan bersama yang menjamin keadilan dan akuntabilitas antara semua pihak yang terlibat.

Manfaat Model Pengisian Berbasis Kepercayaan

Biaya Lebih Rendah – Pengisi daya EV ber-meter tradisional memerlukan biaya pemasangan, pemeliharaan, dan jaringan yang mahal. EVnSteven menghilangkan biaya ini dengan memanfaatkan stopkontak listrik yang sudah ada dan pelacakan berbasis perangkat lunak.

Pengaturan Sederhana – Tanpa perlu perangkat keras tambahan, memasang stasiun pengisian semudah memasang kode QR atau tag NFC yang terhubung ke aplikasi EVnSteven. Pengemudi dapat memulai dan menghentikan sesi pengisian dengan mudah, sementara pemilik dapat melacak penggunaan tanpa kesulitan.

Mendorong Pengisian yang Bertanggung Jawab – Karena pengguna adalah bagian dari sistem berbasis kepercayaan, mereka cenderung mengikuti praktik pengisian yang adil, seperti mencabut kabel saat sesi selesai atau mematuhi batas penggunaan yang disepakati.

Penagihan Legal dan Transparan – EVnSteven memastikan penagihan yang jelas dan dapat dilacak, memudahkan pemilik stasiun membuat faktur dan pengemudi meninjau riwayat penggunaan mereka. Transparansi ini membangun kepercayaan dalam sistem.

Cara Membangun dan Mempertahankan Kepercayaan dalam Pengisian Komunitas

Kesepakatan yang Jelas – Pemilik stasiun harus menguraikan ketentuan penggunaan, termasuk biaya per jam pada waktu yang berbeda, batas waktu pengisian, aturan rumah, dan batasan tanggung jawab. Berkonsultasi dengan pengacara adalah ide yang baik. Aplikasi EVnSteven memungkinkan pemilik menyediakan perjanjian syarat layanan yang harus diterima pengguna sebelum menggunakan stopkontak.

Komunikasi Konsisten – Menjaga jalur komunikasi terbuka antara pemilik dan pengguna membantu mencegah kesalahpahaman dan memastikan operasi berjalan lancar. Aplikasi mendorong pengguna melaporkan masalah atau kekhawatiran langsung ke pemilik properti melalui email. Semua komunikasi dialihkan melalui email, bukan aplikasi, untuk menjaga privasi dan kerahasiaan.

Pelacakan yang Adil dan Akurat – EVnSteven menyediakan log sesi pengisian yang rinci, memungkinkan kedua belah pihak memverifikasi penggunaan dan mencegah perselisihan.

Kesadaran Komunitas – Mendidik penghuni tentang manfaat sistem berbasis kepercayaan mendorong kerja sama dan mempermudah pelaksanaan. Pemilik juga dapat meminta pengguna untuk saling memeriksa guna memastikan pelaporan penggunaan yang jujur. Status stasiun terlihat oleh semua pengguna terdaftar.

Kesimpulan

Seiring pertumbuhan adopsi EV, solusi pengisian yang digerakkan komunitas menyediakan cara yang terjangkau dan dapat diskalakan untuk memenuhi permintaan tanpa memerlukan investasi infrastruktur besar. Sistem berbasis kepercayaan seperti EVnSteven memberdayakan pemilik properti dan pengemudi EV untuk berkolaborasi, menjadikan pengisian EV di hunian lebih mudah diakses, adil, dan efisien. Dengan menumbuhkan kepercayaan, transparansi, dan akuntabilitas, kita dapat menciptakan masa depan di mana pengisian EV berjalan mulus dan menguntungkan semua pihak.

Ironi dari Stopkontak Pemanas Blok

Wed, 18 Dec 2024 05:00:00 +0000

Pilih saja tempat parkir di Alberta, Saskatchewan, Manitoba, Minnesota, North Dakota, Quebec, Alaska, Norwegia, Swedia, atau Finlandia dan Anda akan melihat sesuatu yang tidak akan Anda temui di bagian dunia yang lebih hangat: stopkontak listrik di tiang antara tempat parkir. (Kami tidak menyarankan Anda mengunjungi semuanya. Tapi hormat jika Anda melakukannya.) Stopkontak tersebut dipasang dengan satu alasan: pemanas blok.

Saat suhu musim dingin turun hingga -30°C (-22°F), oli dalam mesin bensin (terutama yang lebih tua tanpa teknologi cold-start modern) mengental sampai mobil tidak bisa menyala. Pemanas blok menjaga mesin tetap hangat semalaman agar mobil bisa menyala dengan andal di pagi hari. Selama puluhan tahun, ini adalah bagian dari kehidupan di wilayah beriklim dingin. Anda mencolokkan mobil Anda di malam hari, bukan untuk mengisi daya, tetapi untuk menjaga agar tetap hangat.

Inilah ironinya: infrastruktur stopkontak yang sama, yang dibangun sepenuhnya untuk mendukung kendaraan berbahan bakar bensin, kini menjadi salah satu keuntungan terbaik yang dimiliki wilayah beriklim dingin untuk adopsi EV.

Stopkontak standar 120V adalah semua yang dibutuhkan sebuah bangunan untuk menyediakan pengisian Level 1 EV. Pengemudi membawa kabel pengisian mereka sendiri, yang biasanya sudah termasuk dengan kendaraan, dan mencolokkan untuk pengisian lambat yang mengalirkan daya ke baterai saat diparkir di rumah semalaman atau di tempat kerja selama hari.

Untuk sebagian besar pengemudi dengan perjalanan harian di bawah 100km (60 mil), sesi pengisian Level 1 yang diperpanjang mencukupi kebutuhan mereka pada hari biasa. Pada hari-hari terdingin, cuaca dingin dapat mengurangi jarak tempuh baterai hingga 30% atau lebih, jadi pengisian cepat DC publik sesekali sangat berguna untuk perjalanan yang lebih panjang atau ketika suhu benar-benar turun. Angka-angka ini tidak universal. Jarak tempuh dan kecepatan pengisian sebenarnya bervariasi menurut merek dan model kendaraan, gaya mengemudi, medan, dan kondisi. Pengalaman Anda mungkin berbeda, tetapi ini benar untuk sebagian besar pengemudi sehari-hari.

Orang-orang di iklim dingin sudah terbiasa mencolokkan mobil mereka semalaman. Kebiasaan itu secara alami beralih ke kepemilikan EV dengan cara yang tidak terjadi di tempat-tempat di mana mencolokkan mobil adalah konsep asing. Dikombinasikan dengan infrastruktur stopkontak yang sudah ada, ini memberi wilayah beriklim dingin keuntungan nyata.

Untuk pemilik EV di wilayah beriklim dingin, terutama yang tinggal di apartemen, kondominium, dan bangunan tua, mereka sering dapat mulai mengisi daya segera tanpa menunggu pemasangan infrastruktur baru yang mahal. Stopkontak sudah ada.

Cara penagihan listrik ditangani bervariasi: terkadang termasuk dalam biaya parkir, terkadang biaya tetap selama bulan-bulan musim dingin, terkadang langsung terhubung ke meteran unit individu. Menghubungkan langsung ke meteran unit sebenarnya adalah solusi yang bagus untuk pengisian EV. Penghuni membayar tepat sesuai penggunaan melalui tagihan listrik mereka sendiri. Namun tidak semua bangunan memiliki pengaturan tersebut, dan memasangnya kembali tidak selalu praktis.

Untuk bangunan tanpa pengukuran meteran unit langsung, pendekatan biaya tetap lama dan termasuk dalam biaya parkir tidak cocok untuk pengisian EV yang adil sepanjang tahun. Pemanas blok hanya digunakan sesekali selama periode terdingin, sementara pengisian EV jauh lebih sering. Biaya listriknya berada di tingkat yang sangat berbeda. EVnSteven, sebuah aplikasi untuk pengisian EV di apartemen dan kondominium, memberikan solusi tepat: melacak penggunaan per jam dan menagih penghuni setiap bulan, tanpa perlu perangkat keras baru.

Jadi berterima kasihlah kepada pemilik mobil bensin yang membangun semua infrastruktur ini. Tentu, beberapa dari mereka mungkin bercanda tentang EV yang harus dicolok setiap malam. Tapi seperti yang diketahui siapa pun yang pernah menggunakan pemanas blok, mereka sudah melakukan hal yang sama selama puluhan tahun. Dan saat ini, mereka membayar harga mahal setiap kali mengisi bensin.

Jika Anda mengelola bangunan dengan stopkontak 120V di area parkir, EVnSteven dapat membantu Anda memanfaatkannya untuk pengisian EV hari ini.

Hak Penyewa untuk Mengisi Daya

Tue, 12 Nov 2024 05:00:00 +0000

Apakah Mengisi Daya EV Merupakan Hak Penyewa?

Seorang penyewa di Ottawa percaya demikian, karena sewanya sudah termasuk listrik.

Ada solusi sederhana untuk dilema ini, tetapi membutuhkan pola pikir tertentu—yang mungkin terasa langka dalam hubungan penyewa-pemilik rumah. Seiring meningkatnya kepemilikan EV, penyesuaian sederhana dapat membuat pengisian daya menjadi nyaman dan terjangkau bagi penyewa sekaligus melindungi pemilik rumah dari biaya tambahan. Pendekatan ini menuntut fokus pada satu nilai kunci yang dapat membuat semua perbedaan.

Joel Mac Neil, seorang warga Ottawa, telah mengisi daya kendaraan listriknya (EV) di kompleks apartemennya, Park West, selama tiga tahun tanpa masalah—hingga baru-baru ini. Mac Neil berargumen bahwa, karena sewanya sudah mencakup listrik, itu adalah haknya, tetapi pemilik rumahnya tidak setuju.

Pada 7 Oktober, pemilik properti melihat pengisi daya EV di tempat parkir Mac Neil dan menonaktifkan stopkontak di sekitarnya, dengan alasan mereka tidak akan mensubsidi perjalanan pulang-pergi Mac Neil.

Mac Neil telah mendapatkan izin dari agen penyewanya saat membeli EV dan percaya tindakan pemilik rumah melanggar haknya. Ia melihat situasinya sebagai bagian dari masalah yang lebih luas yang akan dihadapi lebih banyak warga Kanada seiring meningkatnya kepemilikan EV. “Mereka adalah pemilik gedung, jadi mereka pikir bisa melakukan apa pun yang mereka mau,” katanya.

Kekhawatiran Potensial Pemilik Rumah

Namun, pemilik rumah Mac Neil mungkin memiliki perspektif berbeda. Dengan hanya satu pengguna EV di gedung tersebut, mereka mungkin tidak melihat urgensi untuk memenuhi kebutuhan minoritas, menganggap situasi ini sebagai komplikasi yang tidak perlu. Tanpa pengalaman pribadi mengendarai EV, mereka mungkin tidak memahami seluk-beluk pengisian EV, yang sangat berbeda dari mengisi bensin dan memerlukan kurva pembelajaran.

Ada kemungkinan juga pemilik rumah telah meneliti logistik dan biaya terkait opsi pengisian dengan meter dan menemukan biayanya terlalu mahal. Biaya pemasangan pengisian dengan meter bisa tinggi, dan mereka mungkin merasa bahwa mengenakan biaya tetap sebesar $80—meskipun itu lebih dari yang bisa dibayar Mac Neil dengan nyaman—menetapkan preseden untuk pemulihan biaya jika mereka akhirnya berinvestasi dalam peralatan tersebut.

Biaya Pengisian EV

Raymond Leury, presiden Electric Vehicle Council of Ottawa (EVCO), memahami situasi Mac Neil. Ia mencatat bahwa EVCO telah menerima pertanyaan serupa dari penghuni kondominium. Mengisi daya EV memakan biaya sekitar $2 per 100 kilometer, dengan biaya tahunan tipikal sekitar $25 per bulan.

EVCO merekomendasikan menetapkan biaya tetap untuk pengisian. Mac Neil menawarkan membayar $20–$25 per bulan, tetapi pemilik rumahnya mengusulkan $80, yang ia anggap berlebihan. Ia kini menggunakan solusi pengisian alternatif, meskipun hal itu mempersulit rutinitasnya.

Masalah Hak?

Menurut pengacara hak penyewa yang berbasis di Ottawa, Daniel Tucker-Simmons dari Avant Law, tidak ada undang-undang yang secara langsung mengatur pengisian EV di rumah sewa. Namun, karena kontrak sewa Mac Neil sudah mencakup listrik tanpa klausul EV dan ia sebelumnya mendapat izin lisan, ia bisa memiliki kasus jika mengajukan ke Dewan Pemilik dan Penyewa Ontario.

Tanpa regulasi, Tucker-Simmons menyarankan penyewa untuk membahas kebutuhan pengisian EV saat penandatanganan kontrak dan mendapatkan kesepakatan secara tertulis. Meskipun pemilik rumah berhak menolak pengisian EV dalam beberapa kasus, percakapan terbuka dapat membantu menghindari konflik di kemudian hari.

Perubahan Pola Pikir: Kepercayaan dan Solusi Hampir Gratis

Sebenarnya, ada solusi sederhana dan berbiaya rendah yang berpusat pada kepercayaan. Dengan pola pikir yang tepat, pemilik rumah dan penyewa dapat mencapai kesepakatan yang adil tanpa perlu pengukuran mahal atau pertempuran hukum. EVnSteven memungkinkan penyewa terpercaya mengisi daya EV mereka dengan nyaman sambil menutup biaya listrik minimal—dengan biaya hampir nol bagi pemilik rumah. Pendekatan berbasis kepercayaan ini dapat membantu komunitas menerima EV tanpa biaya tinggi atau komplikasi.

Jadi mungkin pertanyaan sebenarnya bukan hanya tentang hak penyewa. Mungkin fokusnya harus bergeser ke menemukan solusi terjangkau yang memungkinkan pemilik rumah dan penyewa sama-sama diuntungkan, membantu semua pihak menang. Jika kita melihat melampaui pendekatan berbasis hak, kita mungkin menemukan cara yang lebih praktis dan kolaboratif untuk membuat pengisian EV dapat diakses semua orang.

Artikel ini berdasarkan cerita dari CBC News. Klik tautan untuk melihat artikel asli dan menyaksikan cerita lengkap dengan wawancara video.

Adopsi EV di Pakistan

Thu, 07 Nov 2024 05:00:00 +0000

Analisis data aplikasi mobile kami baru-baru ini menyoroti minat yang kuat terhadap topik kendaraan listrik (EV) di antara pengguna kami di Pakistan. Sebagai respons, kami mengeksplorasi perkembangan terbaru dalam lanskap EV Pakistan untuk menjaga audiens kami tetap terinformasi dan terlibat. Sebagai perusahaan Kanada, kami antusias melihat minat global terhadap EV dan kemajuan yang dicapai di negara-negara seperti Pakistan. Mari kita jelajahi kondisi terkini adopsi EV di Pakistan, termasuk inisiatif kebijakan, pengembangan infrastruktur, dinamika pasar, dan tantangan yang dihadapi sektor ini.

Inisiatif Kebijakan

Pakistan telah menetapkan tujuan ambisius untuk mendorong adopsi EV, dengan target penetrasi 30% pada tahun 2030. Sebagai dukungan, pemerintah meluncurkan kebijakan EV komprehensif yang diharapkan keluar pada akhir 2024, yang mencakup:

Investasi sebesar $4 miliar yang bertujuan untuk meningkatkan pasar EV.
Subsidi untuk kendaraan listrik roda dua guna meningkatkan aksesibilitas.
Pemasangan 340 stasiun pengisian baru di seluruh negeri, membuat kepemilikan EV lebih praktis.

Kebijakan ini mencerminkan komitmen Pakistan terhadap solusi energi berkelanjutan dan pengurangan ketergantungan pada impor bahan bakar, sejalan dengan tujuan lingkungan global.

Pengembangan Infrastruktur

Perluasan infrastruktur pengisian sangat penting untuk adopsi EV, dan Pakistan telah mulai membuat kemajuan di bidang ini. HUBCO, perusahaan tenaga listrik terkemuka, memimpin penciptaan jaringan pengisian EV nasional, yang akan mengatasi salah satu tantangan terbesar bagi pengguna EV dengan membuat pengisian lebih mudah diakses di pusat-pusat kota.

Dinamika Pasar

Pasar EV Pakistan juga menarik perhatian internasional. Raksasa EV asal China, BYD, telah mengumumkan rencana untuk mendirikan pabrik produksi di Karachi melalui kemitraan dengan Mega Motors. Langkah ini akan memperkenalkan opsi EV yang lebih terjangkau, membantu mendiversifikasi pasar lokal dan menjadikan kendaraan listrik pilihan yang layak bagi lebih banyak warga Pakistan.

PakWheels.com adalah pasar online untuk mencari mobil bekas di Pakistan. Mereka juga melihat peningkatan signifikan dalam daftar EV, yang menunjukkan minat yang tumbuh terhadap mobilitas listrik di kalangan konsumen. Tren ini menunjukkan bahwa pasar siap untuk ekspansi dan inovasi lebih lanjut di sektor EV. Dalam video ini, mereka mengulas GIGI EV di Pakistan Auto Show 2023.

Tantangan dalam Adopsi EV

Meskipun kemajuan sedang berlangsung, beberapa tantangan masih ada:

Aksesibilitas Pengisian: Ketersediaan stasiun pengisian masih terbatas di banyak area, terutama di kompleks perumahan.
Biaya Awal: EV saat ini memiliki biaya awal yang tinggi, yang bisa menjadi penghalang bagi banyak konsumen.
Kesadaran Publik: Kesadaran dan penerimaan publik terhadap EV sangat penting, membutuhkan edukasi berkelanjutan untuk mempromosikan manfaat mobilitas listrik.

Mengatasi tantangan ini akan sangat penting agar Pakistan mencapai target penetrasi EV sebesar 30% pada tahun 2030.

Bagaimana EVnSteven Berperan

EVnSteven menawarkan solusi yang bisa sangat berharga dalam situasi hunian berbasis apartemen di Pakistan, di mana sumber daya bersama umum digunakan. Platform kami memungkinkan pengisian EV untuk dilacak pada outlet listrik standar tanpa perlu meteran individu untuk setiap outlet, asalkan ada hubungan kepercayaan antara pemilik outlet dan pengguna.

Di kompleks apartemen urban Pakistan—yang sering dikelola oleh masyarakat perumahan atau asosiasi apartemen—pengaturan ini memungkinkan penghuni berbagi outlet untuk pengisian EV tanpa perubahan infrastruktur yang luas atau biaya tinggi. Pendekatan EVnSteven menyediakan solusi yang terjangkau dan fleksibel yang sangat sesuai dengan kebutuhan Pakistan, membuat kepemilikan EV lebih mudah diakses dalam hunian multi-unit dan mendukung tujuan adopsi EV negara tersebut.

Kesimpulan

Langkah proaktif Pakistan menuju adopsi EV, dipadukan dengan minat tinggi pengguna pada aplikasi kami, menandakan masa depan yang menjanjikan bagi EV di wilayah ini. Solusi pengisian berbasis biaya rendah dan kepercayaan dari EVnSteven dapat membantu menjembatani kesenjangan infrastruktur bagi pengemudi EV Pakistan, memungkinkan aksesibilitas yang lebih besar di apartemen dan masyarakat perumahan di pusat-pusat kota. Dengan terus mendukung upaya ini, Pakistan berada di jalur yang tepat untuk menciptakan masa depan yang lebih berkelanjutan dan ramah EV.

Memperluas Akses dengan Terjemahan

Wed, 06 Nov 2024 05:00:00 +0000

Kami ingin memulai dengan mengatakan bahwa kami benar-benar minta maaf jika ada terjemahan kami yang tidak memenuhi harapan Anda. Di EVnSteven, kami berkomitmen untuk membuat konten kami dapat diakses oleh sebanyak mungkin orang, itulah sebabnya kami mengaktifkan terjemahan dalam berbagai bahasa. Namun, kami tahu bahwa terjemahan yang dihasilkan AI mungkin tidak selalu menangkap setiap nuansa dengan akurat, dan kami mohon maaf jika ada konten yang terasa kurang tepat atau tidak jelas.

Karena terjemahan kami dilakukan melalui alat AI, kami tidak memiliki sumber daya untuk memperbarui setiap artikel secara individual dalam setiap bahasa. Sebagai gantinya, kami berencana untuk menerjemahkan ulang seluruh perpustakaan kami secara berkala seiring peningkatan alat terjemahan AI. Sampai saat itu, kami sangat menghargai kesabaran dan pengertian Anda jika beberapa terjemahan tidak sepenuhnya akurat.

Anda mungkin bertanya-tanya mengapa kami menerjemahkan seluruh situs web kami terlebih dahulu daripada hanya mengizinkan terjemahan browser sesuai permintaan. Dengan menyediakan halaman yang sudah diterjemahkan ini, kami memungkinkan Google dan mesin pencari lainnya untuk mengindeks setiap versi bahasa. Ini berarti Anda dapat menemukan kami lebih mudah saat mencari dalam bahasa asli Anda, membantu kami terhubung dengan audiens global secara lebih efektif.

Satu-satunya waktu kami akan melakukan perubahan segera adalah jika terjemahan tampak menyinggung. Karena kami tidak memiliki cara sempurna untuk memeriksa ini sendiri, kami menyambut bantuan Anda. Jika Anda menemukan bahasa yang terasa tidak pantas atau menyinggung, harap beri tahu kami di website.translations@evnsteven.app. Masukan Anda memastikan konten kami tetap hormat dan dapat diakses oleh semua orang.

Terima kasih atas pengertian Anda saat kami bekerja menuju komunitas global yang lebih inklusif!

Bagaimana EVnSteven Bekerja: Ini Bukan Ilmu Roket

Sat, 05 Oct 2024 05:00:00 +0000

Menghitung biaya listrik untuk pengisian EV itu mudah — ini hanya matematika dasar! Kami mengasumsikan tingkat daya tetap konstan selama pengisian, jadi kami hanya perlu mengetahui waktu mulai dan selesai setiap sesi. Pendekatan ini sederhana dan cukup akurat berdasarkan pengujian dunia nyata kami. Tujuan kami adalah menjaga semuanya adil, sederhana, dan hemat biaya untuk semua pihak — pemilik properti, pengemudi EV, dan lingkungan.

Apa itu EVnSteven? Ini adalah aplikasi mobile yang membantu melacak pengisian EV di outlet listrik biasa tanpa meter dan stasiun pengisian Level 2 dasar di tempat terpercaya seperti apartemen, kondominium, dan hotel. Tidak perlu stasiun pengisian ber-meter mahal. Berikut gambaran singkat cara kerjanya:

Langkah 1: Mendaftarkan Stasiun & Mencetak Signage

Pemilik atau pengelola gedung dapat mendaftarkan outlet listrik standar sebagai stasiun pengisian di aplikasi. Setiap stasiun mendapatkan ID unik dan kode QR yang dapat dipindai yang dicetak pada tanda yang dipasang di atas outlet. Anda dapat mencetak tanda tersebut menggunakan printer laser atau mengirim PDF untuk membuat tanda profesional di pusat cetak lokal Anda.

Langkah 2: Check-In Pengguna

Pengemudi EV yang ingin mengisi daya mobilnya dapat memindai kode QR untuk check-in dengan aplikasi. Ini menambahkan stasiun ke favorit mereka, sehingga mudah ditemukan untuk sesi pengisian berikutnya.

Langkah 3: Sesi Pengisian

Pengguna memulai sesi dengan check-in saat mulai mengisi daya dan check-out saat selesai. Aplikasi melacak berapa lama mobil terpasang dan memperkirakan daya yang digunakan berdasarkan waktu pengisian dan tingkat daya outlet.

Langkah 4: Penagihan Bulanan

Di akhir bulan, aplikasi menghasilkan faktur untuk setiap aktivitas pengisian pengguna dan mengirimkannya atas nama pemilik stasiun. Setiap stasiun memiliki ketentuan sendiri, yang disetujui pengguna sebelum mengisi daya, sehingga semua pihak memahami aturan.

Pembayaran & Biaya

EVnSteven menggunakan sistem kepercayaan — aplikasi ini tidak memproses pembayaran secara langsung. Pemilik stasiun menangani pembayaran sendiri, memberi tahu pengguna cara membayar (misalnya, Venmo, Interac, tunai). Menggunakan aplikasi hanya dikenai biaya $0,12 per sesi untuk mendukung operasi, pemeliharaan, dan pengembangan berkelanjutan. Ini adalah biaya terendah yang kami tetapkan agar aplikasi tetap berjalan dan terus diperbaiki.

Mencegah Pencurian & Penyalahgunaan

Pengguna yang curang pada akhirnya akan ketahuan. Pemilik dapat mencabut hak pengisian mereka dan mengarahkan mereka ke stasiun pengisian umum. Anggap saja seperti penegakan aturan parkir di gedung: jika Anda tidak berwenang parkir, kendaraan Anda akan diderek. Juga, mari jujur — ini bukan soal uang banyak. Tidak sepadan mengambil risiko ketahuan, terutama di komunitas terpercaya di mana orang saling mengenal. EVnSteven bukan untuk pengisian umum — ini untuk ruang terpercaya di mana orang saling kenal.

EVnSteven adalah cara sederhana dan berbiaya rendah untuk melacak pengisian EV, memudahkan pemilik gedung berbagi akses pengisian dan pengemudi EV mengisi daya mobil mereka.

Beradaptasi dengan Keluar JuiceBox

Sat, 05 Oct 2024 05:00:00 +0000

Dengan keluarnya JuiceBox baru-baru ini dari pasar Amerika Utara, pemilik properti yang mengandalkan solusi pengisian EV pintar dari JuiceBox mungkin mendapati diri mereka dalam posisi sulit. JuiceBox, seperti banyak pengisi daya pintar lainnya, menawarkan fitur hebat seperti pelacakan daya, penagihan, dan penjadwalan, yang membuat pengelolaan pengisian EV menjadi mudah — ketika semuanya berjalan lancar. Namun fitur canggih ini datang dengan biaya tersembunyi yang patut dipertimbangkan.

Biaya Tersembunyi dari Stasiun Pengisian Pintar

Meskipun pengisi daya pintar menawarkan banyak fitur, mereka memerlukan investasi awal yang lebih besar dibandingkan pengisi daya “dasar” yang hanya memungkinkan pengguna mencolokkan dan mengisi daya. Berikut adalah beberapa biaya berkelanjutan yang mungkin dihadapi pemilik properti:

Biaya Bulanan

Pengisi daya pintar bergantung pada aplikasi dan server cloud untuk fitur-fiturnya. Pemilik properti sering membayar biaya bulanan untuk hal-hal seperti penjadwalan, penagihan, dan pelacakan.

Ketergantungan Jaringan

Pengisi daya pintar memerlukan koneksi seluler atau Wi-Fi yang stabil agar berfungsi dengan benar. Jika koneksi terputus, akan sulit mengelola atau menggunakan stasiun pengisian EV.

Pemeliharaan Perangkat Lunak

Pengisi daya pintar bergantung pada pembaruan perangkat lunak secara rutin agar tetap dapat digunakan. Pembaruan ini harus mengikuti versi baru iOS, Android, dan sistem lain yang mereka gunakan. Jika perusahaan mengalami masalah profitabilitas, manajemen, atau bangkrut, aplikasi atau layanan cloud bisa berhenti berfungsi. Inilah yang terjadi pada JuiceBox — pengisi daya pintar bisa tiba-tiba menjadi pengisi daya “dasar”, atau lebih buruk, berhenti berfungsi sepenuhnya.

Alternatif yang Lebih Sederhana dan Andal

Ironisnya, pilihan “pintar” mungkin sebenarnya adalah memilih yang lebih sederhana. Dengan menggunakan pengisi daya dasar bersama aplikasi yang bekerja dengan perangkat keras apa pun, pemilik properti masih dapat melacak pengisian EV tanpa memerlukan perangkat keras yang bergantung pada perangkat lunak.

Tapi apa yang membuat sebuah aplikasi “hardware-agnostic”? Itu berarti aplikasi tersebut tidak terikat pada pengisi daya atau model mobil tertentu, memungkinkan pengalaman yang mudah dan lancar bagi pengguna dan pemilik properti. Bagaimana EVnSteven Bekerja: Ini Bukan Ilmu Roket

EVnSteven: Solusi yang Lebih Baik

EVnSteven dirancang agar fleksibel dan bekerja dengan pengisi daya atau mobil apa pun. Berikut cara properti dapat memperoleh manfaat:

Efektivitas Biaya

Dengan EVnSteven, Anda tidak perlu membayar harga tinggi untuk pengisi daya pintar atau biaya bulanan. Dengan menggunakan pengisi daya “dasar” sederhana bersama sistem pelacakan aplikasi, Anda dapat menghindari biaya overhead yang mahal.

Fleksibilitas Perangkat Keras

Aplikasi ini hardware-agnostic, artinya bekerja dengan semua merek pengisi daya. Bahkan jika perangkat keras berubah atau keluar dari pasar, EVnSteven tetap berfungsi.

Sistem Berbasis Kepercayaan

Untuk komunitas seperti kondominium atau apartemen, kepercayaan itu penting. EVnSteven menggunakan sistem kehormatan, di mana penghuni melacak sesi pengisian mereka sendiri. Jika seseorang menyalahgunakan sistem, hak pengisian mereka dapat dicabut, dan mereka dapat diarahkan ke stasiun pengisian umum.

Dengan mengadopsi pendekatan ini, properti yang terdampak keluarnya JuiceBox — atau yang khawatir tentang masa depan pengisi daya pintar — dapat terus menawarkan pengisian EV berbayar tanpa risiko dan biaya bergantung pada pengisi daya pintar. Pelacakan berbasis kepercayaan EVnSteven menyediakan cara yang sederhana dan efektif untuk mengelola sesi pengisian EV tanpa memerlukan perangkat keras yang rumit dan mahal.

EVnSteven Podcast: Wawasan Pengguna Awal bersama Tom Yount

Tue, 17 Sep 2024 05:00:00 +0000

Dalam episode EVnSteven Podcast ini, kami duduk bersama Tom Yount, seorang kepala sekolah menengah yang telah pensiun dari San Diego, California, dan salah satu pengguna awal aplikasi EVnSteven. Tom membagikan wawasan uniknya tentang mengapa pengisian Level 1 adalah solusi ideal bagi sebagian besar pengemudi EV dan bagaimana dia berhasil menerapkan EVnSteven di HOA 6 unit miliknya. Pelajari bagaimana aplikasi ini membantu memecahkan teka-teki pengisian EV di komunitasnya dan temukan mengapa Tom percaya pendekatan ini dapat bekerja bagi orang lain yang ingin menyederhanakan dan mengoptimalkan pengalaman pengisian EV mereka.

Dengarkan episode lengkapnya di bawah ini:

Setiap Versi Menjadi Lebih Baik Seperti Mesin Raptor SpaceX

Wed, 04 Sep 2024 05:00:00 +0000

Di EVnSteven, kami sangat terinspirasi oleh para insinyur SpaceX. Kami tidak berpura-pura sehebat mereka, tetapi kami menggunakan contoh mereka sebagai sesuatu untuk dijadikan tujuan. Mereka telah menemukan cara luar biasa untuk meningkatkan mesin Raptor mereka dengan menghapus kompleksitas dan membuatnya lebih kuat, andal, dan sederhana. Kami mengambil pendekatan serupa dalam pengembangan aplikasi kami, selalu berusaha mencapai keseimbangan antara performa dan kesederhanaan.

Jika Anda bisa mengintip ke dalam kode sumber kami, Anda akan terkesan dengan betapa terorganisir, dioptimalkan, dan bersihnya kode tersebut. Setiap versi baru EVnSteven difokuskan pada penghapusan kompleksitas yang tidak perlu, sambil menambahkan performa, keamanan, skalabilitas, dan stabilitas. Kami bertujuan untuk menangani lebih banyak pengguna dan fitur tanpa membuat aplikasi menjadi lebih sulit digunakan. Seperti SpaceX, kami terus menyempurnakan karya kami untuk memastikan aplikasi kami tetap andal dan mudah dikelola.

Tujuan kami adalah terus mengembangkan EVnSteven untuk jangka panjang, menggunakan contoh yang ditetapkan oleh para insinyur SpaceX untuk menginspirasi kami agar terus mendorong perbaikan dengan cara yang realistis dan bermakna.

Kemenangan Besar EVnSteven: Termasuk dalam Program Teknisi EVSE Wake Tech

Tue, 03 Sep 2024 05:00:00 +0000

Terpilih untuk Program Teknisi EVSE di Wake Tech Community College, North Carolina, merupakan pencapaian besar bagi startup kecil kami yang berasal dari Kanada dan didanai sendiri. Ini menguatkan visi kami untuk menggunakan infrastruktur yang ada guna menciptakan solusi pengisian daya EV yang sederhana dan hemat biaya.

EVnSteven dipilih oleh Mark R. Smith, pengembang kursus dan instruktur yang memiliki gelar master di bidang teknik elektro. Ia mengenali bahwa aplikasi kami mengisi celah di industri dengan menyediakan pemantauan terjangkau untuk EVSE Level 1 dan Level 2 yang tidak dikelola—penting di lokasi di mana sistem kustom tidak tersedia atau terlalu mahal.

Pengakuan dari Wake Tech, pemimpin dalam pelatihan EVSE, adalah tonggak penting bagi EVnSteven. Ini menunjukkan dampak nyata dari aplikasi kami, yang sekarang akan menjadi bagian dari kursus untuk melatih teknisi EVSE masa depan.

Kami bangga menjadi bagian dan bersemangat melihat bagaimana lulusan menggunakan EVnSteven di lapangan. Selamat kepada Teknisi EVSE baru 🎓 yang lulus dari Wake Technical Community College! Baca tentang putaran pertama Lulusan EVSE Wake Tech

Program Teknisi Lapangan EVSE Wake Tech

Wake Tech memimpin program tingkat negara bagian untuk melatih teknisi dalam instalasi dan pemeliharaan stasiun pengisian EV. Didukung oleh EVeryone Charging Forward Initiative dari Siemens Foundation, program ini membekali siswa dengan keterampilan keselamatan listrik, instalasi pengisi daya EV, dan pemecahan masalah, memastikan akses yang adil ke pekerjaan dengan permintaan tinggi di North Carolina.

Dengan target negara bagian melebihi 80.000 kendaraan tanpa emisi pada 2025, kebutuhan akan teknisi EVSE terlatih tumbuh pesat. Untuk informasi lebih lanjut: Teknisi Terlatih dalam Stasiun Pengisian EV Siap untuk Dunia Kerja

Silakan teruskan artikel ini ke perguruan tinggi komunitas atau sekolah teknik lokal Anda untuk membantu mereka memahami pentingnya memasukkan EVnSteven dalam Program Teknisi EVSE mereka. Bersama, kita dapat membuat perbedaan dalam lanskap pengisian daya EV!

EVnSteven Versi 2.3.0, Rilis #43

Tue, 13 Aug 2024 00:00:00 +0000

Kami sangat senang mengumumkan rilis Versi 2.3.0, Rilis 43. Pembaruan ini membawa beberapa peningkatan dan fitur baru, banyak di antaranya terinspirasi dari masukan Anda. Berikut adalah yang baru:

ID Stasiun Huruf Besar yang Ramah

ID stasiun kini lebih mudah diidentifikasi dan dimasukkan, membuat pengalaman pengguna lebih lancar. Kami yakin Anda setuju ID:LWK5LZQ lebih mudah diketik daripada ID:LwK5LzQ

Pencarian dan Check-In Stasiun dengan Kode QR yang Ditingkatkan

Lebih baik daripada mengetik ID stasiun, Anda sekarang dapat dengan cepat menemukan stasiun dengan memindai kode QR pada papan tanda stasiun, mempermudah proses pencarian dan check-in. Fitur ini juga sangat cocok untuk pengguna baru yang mengunduh aplikasi untuk pertama kali.

Ketukan NFC (Segera Hadir)

Dan yang lebih keren lagi, ketukan NFC memberi Anda fungsi yang sama dengan ketukan sederhana. Segera, Anda akan dapat memprogram tag NFC Anda sendiri dan menempelkannya pada papan tanda cetak Anda. Ini akan memungkinkan pengguna untuk mengetuk untuk mengunduh aplikasi, menambahkan stasiun, memulai sesi baru, atau menghentikan sesi yang sedang berlangsung. Ini memberi pemilik stasiun lebih banyak opsi tentang bagaimana pengguna check in dan check out dari stasiun mereka. Kami ingin menyertakan fitur ini dalam rilis ini, tetapi belum siap sepenuhnya. Nantikan!

Perkiraan Waktu Checkout

Kami telah menambahkan fitur yang menampilkan perkiraan waktu checkout, memberikan informasi yang lebih baik tentang ketersediaan stasiun dan membantu pengguna merencanakan sesi pengisian daya mereka dengan lebih efisien. Apa yang lebih baik daripada mengetahui kapan pengguna saat ini diperkirakan akan pergi? Fitur ini sangat berguna untuk stasiun dengan banyak pengguna. Pemilik stasiun akan menghargai pendapatan tambahan.

Situs Web Baru

Kami telah sepenuhnya memperbarui situs web kami, dan Anda sedang melihatnya sekarang. Situs baru ini mencakup panduan lengkap, dokumentasi, sumber daya edukasi, berita, dan artikel. Dengan indeks pencarian super cepat kami, menemukan apa pun yang Anda butuhkan menjadi instan.

Pengalaman Pengguna yang Ditingkatkan

Kami telah membuat aplikasi lebih intuitif dan menyenangkan untuk digunakan, memudahkan navigasi bagi semua orang. Kami telah meningkatkan animasi, transisi, dan tampilan keseluruhan dalam cara-cara kecil tapi penting. Aplikasi kini lebih responsif dan lebih cepat dari sebelumnya, dan kami telah memperbaiki beberapa bug sepanjang jalan.

Durasi Sesi yang Dapat Disesuaikan Setelah Checkout

Anda sekarang dapat mengubah durasi sesi Anda setelah checkout—ideal untuk mereka yang menggunakan outlet khusus di lingkungan strata atau apartemen. Fitur ini juga mengakomodasi situasi seperti lupa check-in atau check-out, dengan pemilik stasiun memiliki kontrol penuh atas ketersediaannya.

Penilaian Aplikasi

Setelah setiap sesi, Anda akan diminta untuk menilai aplikasi. Jika penilaian Anda rendah, kami akan meminta umpan balik Anda. Jika penilaian Anda tinggi, kami mendorong Anda untuk menambahkan penilaian di toko aplikasi dan menulis ulasan. Ini membantu mengembangkan aplikasi dan memastikan aplikasi tetap layak dan tersedia untuk semua orang. Kami mengandalkan dukungan Anda untuk mengembangkan aplikasi—aplikasi ini tidak akan ada tanpa Anda. Kami sangat menghargai penilaian dan ulasan Anda.

Terakhir, dan Seperti Selalu: Isi Daya EV di Properti Anda tanpa Memasang Stasiun Pengisian Mahal

EVnSteven adalah satu-satunya aplikasi yang memungkinkan Anda mengisi daya EV di properti Anda tanpa memasang stasiun pengisian mahal. Kami memudahkan Anda mengisi daya EV di outlet mana pun, dan kami memudahkan pemilik properti untuk melacak dan menagih penggunaan listrik. Kami berkomitmen untuk membuat pengisian EV dapat diakses dan terjangkau untuk semua orang.

Bagaimana cara mendapatkan versi baru?

Memperbarui itu Mudah!

Buka aplikasi EVnSteven di perangkat Anda, dan Anda akan diminta untuk memperbarui secara otomatis. Jika Anda mengalami masalah, silakan gunakan tautan berikut:

Pengurangan Puncak Listrik - Mengurangi Emisi CO2 dengan EVnSteven

Thu, 08 Aug 2024 05:00:00 +0000

Pengurangan puncak listrik adalah teknik yang digunakan untuk mengurangi permintaan daya maksimum (atau permintaan puncak) pada jaringan listrik. Ini dilakukan dengan mengelola dan mengontrol beban pada jaringan selama periode permintaan tinggi, biasanya melalui berbagai strategi seperti:

Pemindahan Beban

Memindahkan konsumsi energi ke waktu di luar jam puncak ketika permintaan lebih rendah. Misalnya, proses industri atau pengguna energi skala besar mungkin menjadwalkan operasi mereka untuk berjalan pada malam hari atau selama periode permintaan yang lebih rendah lainnya.

Pembangkit Terdistribusi

Menggunakan sumber energi lokal, seperti panel surya atau turbin angin, untuk menghasilkan listrik selama waktu puncak, sehingga mengurangi jumlah daya yang diambil dari jaringan.

Sistem Penyimpanan Energi

Memanfaatkan baterai atau metode penyimpanan energi lain untuk menyimpan listrik selama waktu di luar jam puncak dan kemudian melepaskannya selama periode puncak. Ini membantu meratakan kurva permintaan dan mengurangi beban puncak pada jaringan.

Respons Permintaan

Memberikan insentif kepada konsumen untuk mengurangi penggunaan energi mereka selama waktu puncak. Ini dapat melibatkan mekanisme harga seperti tarif berdasarkan waktu penggunaan, di mana listrik lebih mahal selama periode puncak, mendorong pengguna untuk memindahkan penggunaan mereka ke waktu di luar jam puncak yang lebih murah.

Langkah Efisiensi Energi

Menerapkan teknologi dan praktik hemat energi untuk secara permanen mengurangi permintaan energi secara keseluruhan, sehingga menurunkan puncak permintaan.

Manfaat Pengurangan Puncak

Penghematan Biaya

Mengurangi permintaan puncak dapat menurunkan biaya energi bagi konsumen dan perusahaan utilitas, karena meminimalkan kebutuhan pembangkit listrik puncak yang mahal dan hanya digunakan selama periode permintaan tinggi.

Stabilitas Jaringan

Pengurangan puncak membantu menjaga stabilitas dan keandalan jaringan listrik dengan mengurangi risiko kelebihan beban dan potensi pemadaman listrik.

Pengurangan Biaya Infrastruktur

Dengan menurunkan permintaan puncak, utilitas dapat menunda atau menghindari kebutuhan untuk peningkatan mahal pada infrastruktur transmisi dan distribusi.

Manfaat Lingkungan

Mengurangi kebutuhan pembangkit listrik puncak, yang seringkali kurang efisien dan lebih mencemari dibandingkan pembangkit dasar, dapat menghasilkan emisi gas rumah kaca yang lebih rendah dan dampak lingkungan lainnya.

Contoh dalam Pengisian EV

Untuk pengisian kendaraan listrik (EV), pengurangan puncak dapat melibatkan pengisian EV selama jam di luar puncak atau menggunakan teknologi vehicle-to-grid (V2G) di mana EV dapat melepas energi yang tersimpan kembali ke jaringan selama waktu puncak. Ini membantu mengelola beban tambahan yang ditimbulkan oleh pengisian EV pada jaringan dan dapat mengoptimalkan penggunaan sumber energi terbarukan.

Mengurangi Emisi CO2 dengan EVnSteven

Aplikasi EVnSteven mempromosikan pengisian di luar jam puncak semalaman pada outlet Level 1 (L1) yang murah di apartemen dan kondominium. Dengan mendorong pengguna untuk mengisi daya EV mereka selama waktu di luar jam puncak, EVnSteven membantu mengurangi permintaan puncak, yang mengarah pada pengurangan emisi CO2 yang signifikan. Strategi ini tidak hanya mendukung stabilitas jaringan dan mengurangi biaya tetapi juga berkontribusi pada masa depan yang lebih berkelanjutan dan ramah lingkungan.

EVnSteven Menjelajahi Integrasi OpenEVSE

Wed, 07 Aug 2024 05:00:00 +0000

Di EVnSteven, kami berkomitmen untuk memperluas opsi pengisian EV bagi pengemudi kendaraan listrik (EV), terutama mereka yang tinggal di apartemen atau kondominium dengan infrastruktur pengisian yang terbatas. Aplikasi kami saat ini menangani tantangan dalam melacak dan menagih pengisian EV di outlet yang tidak bermeteran. Layanan ini sangat penting bagi banyak pengemudi EV yang mengandalkan outlet 20-amp (Level 1) yang disediakan oleh gedung mereka. Kendala finansial, teknis, dan bahkan politik sering kali menghambat pemasangan opsi pengisian yang lebih canggih untuk minoritas pengemudi EV yang berkembang namun penting ini. Solusi kami memungkinkan pengguna untuk memperkirakan penggunaan listrik mereka dan mengganti biaya kepada manajemen gedung, memastikan pengaturan yang adil dan setara.

Memperluas Jangkauan Kami

Layanan kami telah mendapatkan basis pengguna yang antusias di seluruh Amerika Serikat, Kanada, Irlandia, dan Australia, mencerminkan permintaan yang meningkat untuk solusi pengisian EV yang praktis. Dengan basis kode kami yang dirancang dengan rapi, modular, dan fleksibel, kami kini siap mengambil langkah berikutnya dalam roadmap kami: integrasi perangkat keras. Kami dengan senang hati mengumumkan bahwa kami sedang mempertimbangkan untuk menambahkan dukungan untuk OpenEVSE.

Mengapa OpenEVSE?

OpenEVSE menonjol sebagai mitra ideal karena beberapa alasan:

Jaringan Pengguna Besar: OpenEVSE memiliki komunitas pengguna yang kuat dan aktif, menyediakan banyak pengetahuan dan dukungan bersama. Berikut adalah peta charger OpenEVSE.
Platform Terbuka: Platform sumber terbuka mereka sejalan dengan nilai-nilai kami tentang transparansi dan kolaborasi, menawarkan fleksibilitas dan peluang inovasi. Mendukung standar terbuka dalam pengisian EV sangat penting untuk mengurangi monopoli infrastruktur pengisian oleh kepentingan korporasi besar, memastikan pasar yang adil dan kompetitif bagi semua pemangku kepentingan.
Kemudahan Integrasi: Perangkat keras OpenEVSE dirancang untuk integrasi yang mulus, menjadikannya pilihan praktis untuk meningkatkan kemampuan aplikasi kami.

Dalam episode #162 podcast MACROFAB, pendiri OpenEVSE Christopher Howell membagikan perjalanan menarik OpenEVSE, mulai dari eksperimen sederhana dengan Arduino hingga menciptakan pengontrol kompatibel J1772 yang kini menggerakkan ribuan stasiun pengisian kendaraan listrik di seluruh dunia.

OpenEVSE mewujudkan filosofi “Even Steven”

Integrasi dengan OpenEVSE juga selaras dengan tema “Even Steven”, yang menekankan keadilan dan keseimbangan. Dengan menggunakan infrastruktur yang ada dan menyediakan pelacakan serta penagihan yang akurat, kami memastikan bahwa baik pengemudi EV maupun pengelola properti mendapatkan manfaat secara adil. Konsep ini penting untuk menjaga hubungan harmonis antara semua pihak yang terlibat dan mendorong adopsi luas EV di semua jenis lingkungan tempat tinggal, khususnya apartemen dan kondominium.

Manfaat Potensial Integrasi OpenEVSE

Mengintegrasikan OpenEVSE dengan EVnSteven akan membawa banyak keuntungan:

Pelacakan yang Ditingkatkan: Pelacakan konsumsi energi yang lebih tepat bagi pengguna stasiun L2, memastikan penagihan dan penggantian biaya yang lebih akurat.
Dukungan Lebih Baik untuk Load Sharing: Load sharing penting untuk gedung dengan layanan listrik terbatas. Ini mengurangi kebutuhan akan peningkatan layanan yang mahal dan kompleks yang melibatkan utilitas dan pemerintah daerah.
Pengalaman Pengguna: Pengalaman pengguna yang lebih baik melalui sinergi perangkat keras dan perangkat lunak, membuat pengisian EV lebih nyaman dan efisien.
Wawasan Data: Akses ke data yang lebih rinci tentang kebiasaan dan pola pengisian, membantu pengguna mengoptimalkan rutinitas pengisian mereka dan berpotensi menghemat biaya.

Langkah Selanjutnya

Saat kami mengeksplorasi integrasi ini, kami berkomitmen untuk mempertahankan standar tinggi yang diharapkan pengguna kami. Kami akan berinteraksi dengan komunitas kami dan mencari masukan untuk memastikan bahwa fitur baru memenuhi kebutuhan mereka dan meningkatkan pengalaman mereka.

Tetap ikuti pembaruan lebih lanjut tentang perjalanan kami menuju integrasi OpenEVSE dan terus berinovasi di bidang pengisian EV.

Kesimpulan

Potensi integrasi OpenEVSE dengan EVnSteven menandai perkembangan menarik dalam misi kami menyediakan solusi pengisian yang praktis dan adil. Dengan memanfaatkan kekuatan OpenEVSE dan mendukung standar terbuka, kami bertujuan menawarkan nilai yang lebih besar kepada pengguna kami, membuat kepemilikan EV lebih mudah diakses dan nyaman untuk semua orang.

Untuk informasi dan pembaruan lebih lanjut, ikuti kami di saluran media sosial kami dan kunjungi situs web kami secara berkala.

Bagi yang Mendukung: Apakah Anda Sudah Menggunakan OpenEVSE?

Bagi yang mendukung integrasi ini, kami mengundang Anda untuk menghubungi openevse@evnsteven.app agar kami dapat mendiskusikan jenis integrasi yang Anda harapkan, terutama bagi yang sudah menggunakan perangkat keras OpenEVSE. Kami menghargai masukan Anda dan menantikan kabar dari Anda.

Aplikasi Inovatif Menyelesaikan Dilema

Fri, 02 Aug 2024 05:00:00 +0000

Di area Lower Lonsdale di North Vancouver, British Columbia, seorang manajer properti bernama Alex bertanggung jawab atas beberapa gedung kondominium tua, masing-masing ramai dengan penghuni yang beragam dan dinamis. Seiring kendaraan listrik (EV) semakin populer di kalangan penghuni ini, Alex menghadapi tantangan unik: gedung-gedung tersebut tidak dirancang untuk pengisian daya EV. Para penghuni menggunakan stopkontak listrik standar di area parkir untuk pengisian daya lambat semalaman, yang menyebabkan perselisihan mengenai konsumsi listrik dan biaya strata karena ketidakmampuan untuk melacak atau memperkirakan penggunaan daya dari sesi-sesi tersebut.

Prospek pemasangan stasiun pengisian Level 2 (L2) yang mahal secara finansial dan kelistrikan tidak memungkinkan. Namun, Alex menemukan EVnSteven, sebuah aplikasi inovatif yang terinspirasi dari konsep “Even Steven,” yang berarti keseimbangan dan keadilan. Aplikasi ini memungkinkan pengemudi EV untuk check in dan check out dari stopkontak listrik standar, memungkinkan estimasi biaya listrik dan memperkenalkan transparansi serta keadilan dalam proses tersebut. Manajemen tarif puncak dan non-puncak oleh EVnSteven mengoptimalkan penggunaan listrik dan biaya, menjadikan proses pengisian efisien dan tanpa repot.

Adopsi EVnSteven oleh Alex menyelesaikan masalah pengisian EV dan meningkatkan reputasinya sebagai manajer properti yang berpikiran maju. Ini juga menghemat biaya besar dengan menunda pemasangan stasiun pengisian L2 yang mahal dan menghasilkan pendapatan baru untuk pemasangan stasiun tersebut di masa depan. Melalui EVnSteven, Alex membina rasa komunitas dan kerja sama di antara para penghuni, menjadikan kisah mereka contoh utama bagaimana solusi inovatif dapat mengatasi tantangan modern dalam manajemen properti.

Keseimbangan dan Keadilan: Sama seperti konsep “Even Steven” yang menunjukkan hasil yang adil dan seimbang, EVnSteven memastikan setiap pemilik EV di gedung dapat mengakses fasilitas pengisian secara adil. Keseimbangan ini mengurangi perselisihan dan mempromosikan harmoni di antara penghuni.

Keberlanjutan: Dengan memanfaatkan infrastruktur yang ada untuk pengisian EV, EVnSteven mendukung praktik berkelanjutan. Pendekatan ini mengurangi kebutuhan akan instalasi baru yang mahal dan memanfaatkan sumber daya yang tersedia secara efisien.

Akses yang Adil: Kemampuan aplikasi untuk melacak waktu dan memperkirakan penggunaan listrik memastikan semua penghuni dikenakan biaya secara adil sesuai sumber daya yang mereka gunakan, sejalan dengan prinsip keadilan yang diwakili oleh “Even Steven.”

Pengalaman Alex dengan EVnSteven menyoroti potensi aplikasi ini untuk mengubah manajemen properti dan meningkatkan kualitas hidup penghuni. Dengan mengadopsi solusi inovatif yang mempromosikan keadilan, transparansi, dan keberlanjutan, manajer properti seperti Alex dapat menavigasi kompleksitas kehidupan modern dan menciptakan komunitas yang lebih harmonis.

Tentang Penulis:
Artikel ini ditulis oleh tim di EVnSteven, sebuah aplikasi perintis yang dirancang untuk memanfaatkan stopkontak listrik yang ada untuk pengisian EV dan mempromosikan mobilitas berkelanjutan. Untuk informasi lebih lanjut tentang bagaimana EVnSteven dapat membantu Anda memaksimalkan peluang pengisian EV Anda, kunjungi EVnSteven.app

Efektivitas Tak Terduga dari L1

Fri, 02 Aug 2024 05:00:00 +0000

Adopsi EV terus meningkat, dengan lebih banyak pengemudi yang beralih dari kendaraan mesin pembakaran internal tradisional ke alternatif yang lebih ramah lingkungan. Meskipun perhatian sering diberikan pada pengembangan dan pemasangan stasiun pengisian Level 2 (L2) dan Level 3 (L3) yang cepat, wawasan terbaru dari Canadian Electric Vehicle (EV) Group di Facebook menunjukkan bahwa pengisian Level 1 (L1), yang menggunakan stopkontak standar 120V, tetap menjadi opsi yang mengejutkan layak untuk mayoritas pemilik EV.

Canadian EV Group di Facebook, yang memiliki anggota sebanyak 19.000 penggemar dan pemilik EV, memberikan wawasan berharga tentang kebiasaan parkir dan pengisian daya harian para pengemudi EV. Dalam sebuah survei yang menerima 44 tanggapan dalam 19 jam, pola konsisten muncul: sebagian besar EV diparkir rata-rata selama 22 hingga 23 jam per hari. Link ke Survei

Temuan Utama

Waktu Menganggur Tinggi: Mayoritas responden menunjukkan bahwa EV mereka diparkir sebagian besar hari, biasanya antara 22 hingga 23 jam. Waktu menganggur yang tinggi ini berarti kendaraan tidak digunakan dan tersedia untuk pengisian daya.
Kecukupan Pengisian L1: Mengingat periode panjang saat EV diparkir, pengisian L1 dapat menambah jarak tempuh yang signifikan. Seorang responden mencatat bahwa 22 jam pengisian L1 dapat menambah antara 120 hingga 200 kilometer ke baterai, cukup untuk kebutuhan harian banyak pengemudi.
Dampak Bekerja dari Rumah: Beberapa responden menyebutkan bahwa bekerja dari rumah menyebabkan penggunaan kendaraan mereka menjadi lebih jarang, memperkuat efektivitas pengisian L1 untuk kebutuhan mengemudi yang berkurang.
Potensi Pengisian Bi-Directional: Ada minat yang signifikan terhadap pengisian bi-directional, yang memungkinkan baterai EV menyuplai daya kembali ke jaringan listrik. Konsep ini dapat memberikan aliran pendapatan bagi pemilik mobil dan meningkatkan stabilitas jaringan.

Pertimbangan Statistik

Tingkat Respon Rendah: Hanya 44 respon dari 19.000 anggota yang setara dengan tingkat respon sekitar 0,23%. Tingkat rendah ini membatasi representativitas temuan.
Bias Seleksi Diri: Survei kemungkinan mengalami bias seleksi diri, karena mereka yang memilih untuk merespon mungkin memiliki karakteristik berbeda dibandingkan yang tidak merespon.
Ketiadaan Data Demografis: Tidak adanya informasi demografis tentang responden membatasi kemampuan untuk memahami sepenuhnya cakupan dan konteks data.
Sifat Kualitatif: Respon bersifat kualitatif dan subjektif, yang memperkenalkan potensi variabilitas dalam bagaimana individu memandang dan melaporkan penggunaan kendaraannya.

Meskipun terdapat kelemahan statistik ini, temuan survei menyoroti kelayakan tak terduga dari pengisian L1 bagi banyak pemilik EV. Waktu diam yang tinggi yang dilaporkan menunjukkan bahwa, untuk sebagian besar pengemudi EV, pengisian L1 dapat memenuhi kebutuhan berkendara harian mereka dengan memadai. Hal ini terutama berlaku bagi mereka yang memiliki perjalanan pendek, kebiasaan mengemudi yang jarang, atau fleksibilitas untuk mengisi daya kendaraan mereka semalaman atau selama periode parkir yang lama.

Manfaat Pengisian L1

Aksesibilitas: Pengisian L1 menggunakan stopkontak standar 120V, yang mudah ditemukan di sebagian besar rumah dan tidak memerlukan peralatan khusus atau instalasi.
Efektivitas Biaya: Pengisian L1 biasanya lebih murah untuk dipasang dan dipelihara dibandingkan dengan pengisi daya L2 dan L3.
Kenyamanan: Bagi pengemudi yang tidak memerlukan pengisian cepat, pengisi daya L1 menawarkan solusi yang sederhana dan nyaman yang dapat diintegrasikan ke dalam rutinitas harian mereka.
Even Steven: Konsep “Even Steven” berlaku di sini, di mana pengisian L1 di stopkontak biasa di apartemen atau kondominium merupakan pertukaran yang jujur dan adil antara pemilik properti dan pengemudi EV. Ini memberikan keseimbangan, memungkinkan mereka mengisi daya kendaraan tanpa perlu perhitungan yang sangat tepat atau stasiun pengisian yang mahal. Perkiraan biaya pengisian cukup dekat untuk memenuhi kebutuhan harian mereka secara efektif, sehingga pengelola properti tidak mengalami kerugian atau harus berinvestasi pada perangkat keras mahal yang mungkin memerlukan waktu bertahun-tahun untuk balik modal.

Survei ini menekankan potensi pengisian daya L1 untuk memainkan peran yang lebih menonjol dalam ekosistem pengisian daya EV. Meskipun mungkin tidak cocok untuk semua pengemudi, terutama mereka yang memiliki perjalanan jauh atau jarak tempuh harian yang tinggi, ini merupakan opsi yang layak bagi banyak pemilik EV. Seiring pasar EV terus berkembang dan berevolusi, memahami dan memanfaatkan seluruh spektrum opsi pengisian daya akan sangat penting dalam mendukung kebutuhan beragam pengemudi dan mendorong adopsi kendaraan listrik secara luas.

Apakah EVnSteven Tepat untuk Anda?

Fri, 02 Aug 2024 00:00:00 +0000

Seiring kendaraan listrik (EV) menjadi semakin populer, menemukan opsi pengisian yang nyaman dan mudah diakses sangat penting bagi banyak pemilik EV. Layanan kami, yang terinspirasi oleh konsep “Even Steven,” bertujuan untuk menyediakan solusi yang seimbang dan adil bagi pengemudi EV yang tinggal di gedung hunian multi-unit (MURB), kondominium, dan apartemen. Untuk membantu mempermudah proses mengidentifikasi pelanggan ideal kami, kami telah membuat diagram alur sederhana. Panduan ini akan memandu Anda melalui diagram alur tersebut dan menjelaskan bagaimana hal itu membantu dalam menentukan pengguna ideal layanan kami.

	flowchart TD
	 A[Apakah Anda mengendarai EV?] -->|Ya| B[Apakah Anda tinggal di kondominium, apartemen, atau MURB?]
	 A -->|Tidak| F[Berencana membeli EV?]
	 F -->|Ya| G[Layanan kami dapat membantu Anda.] --> K[Silakan unduh EVnSteven]
	 F -->|Tidak| H[Bukan target pelanggan kami.] --> L[Silakan bagikan aplikasi kami]
	 B -->|Ya| C[Tidak ada stasiun pengisian di rumah?]
	 B -->|Tidak| I[Rumah keluarga tunggal: Bukan target pelanggan kami tapi bisa promosikan kami.] --> M[Silakan bagikan aplikasi kami]
	 C -->|Ya| D[Apakah ada stopkontak di dekat tempat parkir Anda?]
	 C -->|Tidak| H[Bukan target pelanggan kami.] --> L[Silakan bagikan aplikasi kami]
	 D -->|Ya| E[Anda adalah pelanggan sempurna kami!] --> N[Silakan unduh EVnSteven]
	 D -->|Tidak| J[Bicaralah dengan manajemen tentang pemasangan stopkontak.] --> O[Silakan bagikan aplikasi kami]

Memahami Diagram Alur

1. Apakah Anda mengendarai EV?
Pertanyaan pertama membantu kami menentukan apakah Anda pemilik EV. Jika Anda belum mengendarai EV saat ini, kami bertanya apakah Anda berencana untuk memilikinya. Berencana beralih ke EV berarti layanan kami dapat membantu membuat kepemilikan EV Anda di masa depan menjadi lebih nyaman dan efisien, serta membuat Anda mulai memikirkan cara mengisi daya EV Anda.

2. Apakah Anda tinggal di kondominium, apartemen, atau MURB?
Bagi mereka yang mengendarai EV, langkah berikutnya adalah menentukan jenis tempat tinggal mereka. Fokus utama kami adalah pada mereka yang tinggal di MURB, kondominium, atau apartemen, karena situasi tempat tinggal ini sering menghadirkan tantangan pengisian daya yang unik.

3. Apakah ada stasiun pengisian di tempat tinggal Anda?
Jika Anda tinggal di kondominium, apartemen, atau MURB, kami ingin tahu apakah ada stasiun pengisian yang tersedia. Banyak penghuni mengalami kesulitan karena kurangnya infrastruktur pengisian di rumah mereka.

4. Apakah ada stopkontak di dekat tempat parkir Anda?
Bagi mereka yang tidak memiliki stasiun pengisian, memiliki stopkontak listrik di dekat tempat parkir adalah pilihan terbaik berikutnya. Jika Anda memiliki stopkontak di dekat tempat parkir Anda, Anda adalah pelanggan sempurna kami! Layanan kami dapat membantu Anda memanfaatkan stopkontak ini secara efektif untuk kebutuhan pengisian EV Anda.

5. Bicaralah dengan manajemen tentang pemasangan stopkontak
Jika tidak ada stopkontak di dekat tempat parkir Anda, kami menyarankan untuk berbicara dengan manajemen gedung Anda tentang kemungkinan pemasangan stopkontak. Langkah proaktif ini dapat secara signifikan meningkatkan pengalaman kepemilikan EV Anda dan sejalan dengan misi kami untuk mempromosikan keberlanjutan serta mengurangi kemacetan di stasiun pengisian umum.

Mempromosikan Keberlanjutan dan Mengurangi Kemacetan

Bahkan jika Anda tinggal di rumah keluarga tunggal dengan opsi pengisian yang memadai, Anda masih dapat berperan penting dalam mempromosikan layanan kami. Dengan membagikan informasi tentang solusi kami kepada teman, keluarga, dan kolega yang tinggal di kondominium, apartemen, atau MURB, Anda turut berkontribusi pada masa depan yang lebih berkelanjutan dan membantu mengurangi kemacetan di stasiun pengisian umum.

Kesimpulan

Diagram alur kami adalah alat sederhana yang dirancang untuk mengidentifikasi pemilik EV yang akan mendapatkan manfaat dari solusi pengisian Even Steven di mana semua pihak menang. Dengan fokus pada mereka yang tinggal di gedung hunian multi-unit dengan infrastruktur pengisian terbatas, kami bertujuan membuat kepemilikan EV lebih mudah diakses, nyaman, dan terjangkau. Bagikan panduan ini dengan jaringan Anda untuk membantu kami mempromosikan gaya hidup berkelanjutan dan mendukung komunitas pengemudi EV yang terus berkembang.

Canadian Tire Menawarkan Stasiun Level 1: Wawasan Komunitas EV Vancouver

Fri, 02 Aug 2024 00:00:00 +0000

Setiap tantangan adalah peluang untuk berinovasi dan memperbaiki. Baru-baru ini, sebuah postingan Facebook memicu diskusi hangat tentang praktik dan tantangan menggunakan stopkontak listrik standar untuk pengisian daya EV. Sementara beberapa pengguna mengungkapkan kekhawatiran mereka, yang lain menawarkan wawasan dan solusi berharga. Di sini, kami mengeksplorasi poin-poin utama yang diangkat dan menyoroti bagaimana komunitas kami mengubah hambatan menjadi peluang.

Menanggapi Kekhawatiran dengan Solusi Praktis

Elvis D. mengajukan kekhawatiran yang valid tentang kotak stopkontak yang dalam sehingga sulit digunakan dengan banyak jenis charger portabel. Hal ini memicu serangkaian tanggapan dari komunitas, menampilkan beragam pengalaman dan solusi praktis dari para pengemudi EV.

Mike P. berbagi pengalaman di mana stopkontak 5-15 di rumah meleleh karena arus tinggi, menekankan pentingnya memantau dan mengganti stopkontak yang sudah aus. Dia menyarankan bahwa meskipun stasiun pengisian Level 2 akan ideal, mengelola pengisian arus tinggi dengan perawatan yang tepat bisa menjadi solusi sementara yang layak.

Mengadopsi Pengisian Daya Secara Opportunistik

Faiz I. menyoroti manfaat pengisian daya secara opportunistik, mencatat bahwa bahkan hari kerja penuh selama 9 jam menggunakan colokan 20 amp dapat menambah pengisian yang signifikan pada EV. Ini sejalan dengan konsep “Even Steven” yang menyeimbangkan kenyamanan dengan efisiensi. Dengan memanfaatkan berbagai peluang pengisian sepanjang hari, pengemudi EV dapat mempertahankan tingkat pengisian kendaraan mereka tanpa bergantung hanya pada satu sumber.

Umpan Balik Komunitas dan Ide Inovatif

Diskusi juga menghadirkan ide-ide inovatif dari komunitas:

Jonathan P. menyarankan pembaruan tanda untuk secara jelas menyatakan “Tempat PENGISIAN Kendaraan Listrik,” guna mengurangi kejadian EV yang tidak mengisi daya menempati tempat pengisian. Perubahan sederhana ini dapat meningkatkan efisiensi sumber daya pengisian yang tersedia.
Christine H. dan Patrick B. berbagi pengalaman sukses mereka dengan pengisian Level 1, menunjukkan bahwa bahkan tingkat pengisian yang sederhana bisa praktis untuk perjalanan harian dan urusan.

Mengubah Negativitas Menjadi Perubahan Positif

Meskipun beberapa pengguna menyatakan skeptisisme tentang efektivitas pengisian Level 1, umpan balik komunitas menyoroti beberapa poin penting:

Fleksibilitas dan Kenyamanan: Seperti yang dicatat oleh Glen R., setiap peluang pengisian lebih baik daripada tidak sama sekali. Fleksibilitas ini memungkinkan pengemudi EV mengisi ulang baterai kapan pun memungkinkan, mengurangi ketergantungan pada opsi pengisian yang lebih mahal.
Kasus Penggunaan Praktis: Gary P. dan Heather H. menunjukkan bahwa pengisian Level 1 sangat bermanfaat bagi karyawan yang dapat membiarkan mobil mereka terhubung dalam waktu lama. Pendekatan ini tidak hanya menambah kenyamanan tetapi juga mendukung praktik komuter yang berkelanjutan.
Keamanan dan Pemeliharaan: Mike P. dan Faiz I. menekankan pentingnya pemeliharaan dan pemantauan peralatan pengisian yang tepat. Memastikan stopkontak dan charger dalam kondisi baik dapat mencegah masalah seperti overheating dan meleleh, meningkatkan keamanan dan keandalan.

Apresiasi untuk Canadian Tire

Ucapan khusus untuk Canadian Tire atas langkah positif ini bagi komunitas EV. Dengan menyediakan peluang pengisian, mereka membantu mendukung pertumbuhan dan kenyamanan penggunaan kendaraan listrik. Inisiatif ini adalah langkah ke arah yang benar dan menunjukkan komitmen mereka terhadap masa depan yang lebih hijau.

Saran untuk Perwakilan Canadian Tire

Untuk lebih meningkatkan inisiatif positif ini, perwakilan Canadian Tire dapat mempertimbangkan menggunakan aplikasi EVnSteven untuk melacak penggunaan sambil menjaga tarif mereka tetap nol. Ini akan memungkinkan mereka memahami lebih baik bagaimana stasiun mereka digunakan dan merencanakan peningkatan di masa depan. Dengan memanfaatkan EVnSteven, mereka dapat memperoleh wawasan berharga tentang pola pengisian dan mengoptimalkan infrastruktur mereka untuk memenuhi kebutuhan komunitas EV yang terus berkembang.

Kesimpulan: Mengadopsi Inovasi dan Wawasan Komunitas

Diskusi di Facebook menegaskan pentingnya umpan balik komunitas dalam mengatasi tantangan pengisian EV. Dengan berbagi pengalaman dan solusi, pengemudi EV dapat secara kolektif meningkatkan infrastruktur dan praktik pengisian.

Di EVnSteven, kami berkomitmen untuk membina komunitas yang mengadopsi inovasi dan solusi praktis. Dengan mengubah tantangan menjadi peluang, kita dapat menciptakan ekosistem pengisian EV yang lebih efisien, berkelanjutan, dan ramah pengguna. Terima kasih kepada semua yang berpartisipasi dalam diskusi dan memberikan wawasan berharga. Bersama-sama, kita membuka jalan menuju masa depan yang lebih hijau.

Berikut adalah tautan ke postingan asli: Canadian Tire Menawarkan Stasiun Level 1 di Vancouver

Tentang Penulis:
Artikel ini ditulis oleh tim di EVnSteven, sebuah aplikasi pionir yang dirancang untuk memanfaatkan stopkontak listrik yang ada untuk pengisian daya EV dan mempromosikan mobilitas berkelanjutan. Untuk informasi lebih lanjut tentang bagaimana EVnSteven dapat membantu Anda memaksimalkan peluang pengisian EV Anda, kunjungi EVnSteven.app.

L1: Pahlawan Tak Tersanjung

Fri, 02 Aug 2024 00:00:00 +0000

Bayangkan ini: Anda baru saja membawa pulang kendaraan listrik baru Anda yang mengkilap, simbol komitmen Anda untuk masa depan yang lebih hijau. Kegembiraan berubah menjadi kecemasan saat Anda mendengar mitos umum yang diulang-ulang: “Anda membutuhkan charger Level 2, kalau tidak hidup EV Anda akan tidak praktis dan merepotkan.” Tapi bagaimana jika ini bukan keseluruhan kebenarannya? Bagaimana jika charger Level 1 yang sederhana, yang sering dianggap tidak praktis dan tidak berguna, sebenarnya bisa memenuhi kebutuhan harian banyak pemilik EV?

Mitos Kebutuhan Level 2

Banyak pemilik EV baru diyakinkan bahwa charger Level 2, yang mampu memberikan jarak tempuh 25-30 mil per jam, adalah esensial untuk berkendara sehari-hari. Iklan, forum, dan bahkan dealer sering mempromosikan gagasan bahwa charger Level 1, yang memberikan sekitar 4-5 mil jarak tempuh per jam, tidak memadai untuk penggunaan dunia nyata. Kepercayaan ini telah menyebabkan lonjakan permintaan stasiun pengisian Level 2 dan DC fast charging publik, yang sering berujung pada pengalaman pengisian yang padat dan membuat frustrasi.

Wawasan Survei: Melihat Lebih Dekat Penggunaan EV

Untuk menantang mitos ini, kami melakukan survei dalam grup Facebook Electric Vehicles yang populer dengan lebih dari 62.000 anggota. Hasilnya membuka mata: dari 69 responden, rata-rata EV diparkir selama sekitar 19,36 jam per hari. Ini berarti, rata-rata, EV hanya dikendarai dalam sebagian kecil hari. Dengan demikian, bahkan tingkat pengisian yang sederhana dari charger Level 1 dapat menyediakan jarak tempuh yang cukup untuk banyak pengemudi.

Kisah Nyata dari Pengemudi Nyata

Link ke Survei Asli di Grup Facebook Electric Vehicles

Respon ini menggambarkan EV yang menghabiskan sebagian besar waktunya dalam keadaan parkir. Bagi banyak orang, jarak berkendara harian cukup kecil sehingga pengisian Level 1 semalaman dengan mudah memenuhi kebutuhan mereka.

Praktikalitas Pengisian Level 1

Mari kita uraikan: dengan charger Level 1 yang menyediakan 4-5 mil jarak tempuh per jam, EV yang diparkir selama 19,36 jam akan mendapatkan sekitar 77-96 mil jarak tempuh setiap hari. Ini lebih dari cukup untuk perjalanan harian rata-rata dan keperluan biasa, yang menurut studi berkisar antara 30-40 mil per hari.

Lebih jauh lagi, dengan memanfaatkan pengisian Level 1 di rumah, pemilik EV dapat secara signifikan mengurangi ketergantungan mereka pada infrastruktur pengisian publik. Ini, pada gilirannya, dapat membantu mengurangi kemacetan di charger Level 2 dan DC fast charging publik, membuatnya lebih mudah diakses bagi mereka yang benar-benar membutuhkannya untuk perjalanan jarak jauh atau pengisian cepat.

Membongkar Mitos

Mitos #1: “Pengisian Level 1 terlalu lambat untuk praktis.”
Realita: Untuk pengemudi rata-rata, yang memarkir EV mereka sekitar 19 jam sehari, pengisian Level 1 dapat dengan mudah memenuhi kebutuhan berkendara harian.

Mitos #2: “Anda membutuhkan charger Level 2 untuk menghindari ketidaknyamanan.”
Realita: Banyak pemilik EV dapat mengisi penuh kendaraan mereka semalaman dengan pengisian Level 1, menghilangkan kebutuhan instalasi Level 2 yang lebih mahal dan rumit.

Mitos #3: “Stasiun pengisian publik selalu diperlukan.”
Realita: Dengan mengadopsi pengisian Level 1 di rumah, banyak pemilik EV dapat mengurangi ketergantungan pada charger publik, mengurangi kemacetan untuk semua orang.

Mengadopsi Konsep Even Steven

Di EVnSteven, kami terinspirasi oleh konsep “Even Steven,” yang melambangkan keseimbangan dan keadilan. Prinsip ini menjadi dasar pendekatan kami dalam mempromosikan pengisian Level 1. Dengan memanfaatkan infrastruktur yang ada dan menyeimbangkan beban pada stasiun pengisian publik, kami bertujuan menciptakan ekosistem pengisian EV yang adil dan berkelanjutan.

Keseimbangan dan Keadilan: Seperti yang disiratkan “Even Steven” tentang hasil yang adil dan seimbang, misi kami adalah memastikan setiap pemilik EV dapat mengakses solusi pengisian yang nyaman dan terjangkau. Pengisian Level 1 mewujudkan keseimbangan ini, menawarkan solusi praktis yang memenuhi kebutuhan harian tanpa kerumitan dan biaya instalasi Level 2.

Keberlanjutan: Menggunakan charger Level 1 di rumah tidak hanya menyeimbangkan permintaan pada infrastruktur pengisian publik tetapi juga mendukung praktik berkelanjutan. Ini mengurangi beban pada jaringan listrik saat jam puncak dan mendorong distribusi konsumsi energi yang lebih merata.

Akses yang Adil: Dengan mendorong penggunaan pengisian Level 1, kami berupaya membuat kepemilikan EV dapat diakses oleh lebih banyak orang, termasuk mereka yang tinggal di apartemen, kondominium, dan bangunan hunian multi-unit (MURB) yang mungkin tidak memiliki akses mudah ke charger Level 2.

Kesimpulan: Mengadopsi Pengisian Level 1

Saatnya mempertimbangkan kembali peran pengisian Level 1 dalam ekosistem EV. Dengan mempromosikan praktikalitas dan manfaatnya, kita dapat membantu pemilik EV baru membuat keputusan yang tepat sesuai gaya hidup mereka sekaligus berkontribusi pada jaringan pengisian publik yang lebih efisien dan tidak padat.

Pengisian Level 1 bukan langkah mundur; ini adalah pilihan cerdas dan praktis bagi banyak orang. Jadi, lain kali Anda mencolokkan EV Anda di rumah, luangkan waktu sejenak untuk menghargai pahlawan tak tersanjung yaitu pengisian Level 1. Mungkin saja ini adalah kunci untuk pengalaman berkendara listrik yang lebih lancar dan nyaman bagi semua orang.