A fordítások mostantól elérhetők - válassza ki a kívánt nyelvet a menüből.

EV Töltés

EVnSteven GYIK

EVnSteven GYIK

Megértjük, hogy egy új alkalmazás használata kérdéseket vethet fel, ezért összeállítottunk egy listát a leggyakoribb kérdésekről, hogy a lehető legtöbbet hozhassa ki az EVnStevenből. Akár a töltőállomás beállításával, a fiók kezelésével vagy az árak működésének megértésével kapcsolatban van kérdése, ez a GYIK célja, hogy világos és tömör válaszokat adjon. Ha itt nem találja, amit keres, bátran lépjen kapcsolatba támogató csapatunkkal további segítségért. Tegyük együtt könnyebbé és hatékonyabbá a töltést!


Olvass tovább

Kifizetési Emlékeztetők és Értesítések

Az EVnSteven egy robusztus kifizetési emlékeztetők és értesítések funkciót kínál, amely javítja a felhasználói élményt és elősegíti a jobb töltési etikettet. Ez a funkció különösen előnyös a megosztott EV töltőállomások felhasználói és ingatlan-tulajdonosai számára.


Olvass tovább
3. lépés - Állomás beállítása

3. lépés - Állomás beállítása

Ez az útmutató állomás tulajdonosoknak és felhasználóknak szól. Az első rész az állomás felhasználóinak szól, akiknek egyszerűen hozzá kell adniuk egy meglévő állomást, amelyet már konfigurált egy állomás tulajdonos. A második rész az állomás tulajdonosoknak szól, akiknek be kell állítaniuk állomásaikat az állomás felhasználók számára. Ha Ön állomás tulajdonos, akkor a második részt be kell fejeznie, hogy beállítsa állomását az állomás felhasználók számára.


Olvass tovább

Könnyű Be- és Kijelentkezés

A felhasználók könnyen be- és kijelentkezhetnek az állomásokra egy egyszerű folyamat segítségével. Válassza ki az állomást, a járművet, állítsa be az akkumulátor töltöttségi állapotát, a kijelentkezési időt és az emlékeztető preferenciát. A rendszer automatikusan kiszámítja a költségbecslést a használat időtartama és az állomás árképzési struktúrája alapján, valamint 1 token-t a alkalmazás használatáért. A felhasználók kiválaszthatják az órák számát, vagy beállíthatnak egy konkrét kijelentkezési időt. A töltöttségi állapotot a teljesítményfogyasztás becslésére használják, és visszamenőlegesen költséget adnak meg kWh-ra. Az ülések költsége teljes mértékben időalapú, míg a kWh-ra vonatkozó költség csak tájékoztató jellegű, és csak becslés, amely a felhasználó által a töltöttségi állapotáról a minden ülés előtt és után jelentett információk alapján készül.


Olvass tovább
Jogosultság az EV töltésére a bérlők számára?

Jogosultság az EV töltésére a bérlők számára?

Jogosultság az EV töltésére a bérlők számára?

Egy ottawai bérlő így véli, mivel a bérleti díja tartalmazza az áramot.

Van egy egyszerű megoldás erre a dilemmára, de szükség van egy bizonyos mentalitásra—amely a bérlő-bérbeadó kapcsolatokban ritkán fordul elő. Ahogy az EV tulajdonlás növekszik, egyszerű módosításokkal a töltés kényelmesebbé és megfizethetőbbé válhat a bérlők számára, miközben a bérbeadók védve vannak a plusz költségektől. Ez a megközelítés egy kulcsfontosságú értékre összpontosít, amely minden különbséget megtehet.


Olvass tovább
A JuiceBox kilépéséhez való alkalmazkodás: Hogyan kínálhatnak a tulajdonosok továbbra is fizetős EV töltést JuiceBoxaikkal

A JuiceBox kilépéséhez való alkalmazkodás: Hogyan kínálhatnak a tulajdonosok továbbra is fizetős EV töltést JuiceBoxaikkal

A JuiceBox nemrégiben elhagyta az észak-amerikai piacot, így azok a tulajdonosok, akik a JuiceBox intelligens EV töltési megoldásaira támaszkodtak, nehéz helyzetbe kerülhetnek. A JuiceBox, akárcsak sok más intelligens töltő, nagyszerű funkciókat kínál, mint például az energia nyomon követése, számlázás és ütemezés, megkönnyítve az EV töltés kezelését — amikor minden zökkenőmentesen működik. De ezek az előnyös funkciók rejtett költségekkel járnak, amelyeket érdemes figyelembe venni.


Olvass tovább
A blokkfűtő infrastruktúra iróniája: Hogyan készíti elő Alberta hideg éghajlata az elektromos járművek terjedését

A blokkfűtő infrastruktúra iróniája: Hogyan készíti elő Alberta hideg éghajlata az elektromos járművek terjedését

A Facebook beszélgetés az Alberta Elektromos Jármű Egyesületétől (EVAA) számos kulcsfontosságú betekintést nyújt az EV-tulajdonosok tapasztalatairól a járműveik töltésével kapcsolatban különböző teljesítményszinteken, különösen az 1. szintű (110V/120V) és 2. szintű (220V/240V) aljzatoknál. Íme a főbb tanulságok:


Olvass tovább
EVnSteven 2.3.0 verzió, 43. kiadás

EVnSteven 2.3.0 verzió, 43. kiadás

Örömmel jelentjük be a 2.3.0 verzió, 43. kiadásának megjelenését. Ez a frissítés számos fejlesztést és új funkciót hoz, amelyek közül sokat a visszajelzéseitek ihlettek. Íme, mi újság:

Barátságos Nagybetűs Állomásazonosítók

Az állomásazonosítók mostantól könnyebben azonosíthatók és beírhatók, így a felhasználói élmény simábbá válik. Gondoljuk, hogy egyetértesz abban, hogy az ID:LWK5LZQ könnyebb beírni, mint az ID:LwK5LzQ


Olvass tovább
Villamosenergia-csúcs csökkentés - CO2-kibocsátás csökkentése az EVnSteven segítségével

Villamosenergia-csúcs csökkentés - CO2-kibocsátás csökkentése az EVnSteven segítségével

A villamosenergia-csúcs csökkentés egy olyan technika, amelyet a maximális teljesítményigény (vagy csúcsigény) csökkentésére használnak az elektromos hálózaton. Ezt a hálózaton lévő terhelés kezelésével és irányításával érik el a magas kereslet időszakaiban, jellemzően különböző stratégiák alkalmazásával, mint például:


Olvass tovább
A CO2-kibocsátás csökkentése az éjszakai töltés népszerűsítésével

A CO2-kibocsátás csökkentése az éjszakai töltés népszerűsítésével

Az EVnSteven alkalmazás szerepet játszik a CO2-kibocsátás csökkentésében az olcsó, éjszakai töltést népszerűsítő L1 (Level 1) aljzatok használatával lakásokban és társasházakban. Azáltal, hogy ösztönzi az EV-tulajdonosokat járműveik éjszakai, csúcsidőn kívüli töltésére, az alkalmazás segít csökkenteni az alapenergia iránti további keresletet. Ez különösen fontos olyan régiókban, ahol a szén- és gázüzemű erőművek a villamosenergia elsődleges forrásai. Az éjszakai áram használata biztosítja, hogy a meglévő infrastruktúra hatékonyabban működjön, ezáltal csökkentve a fosszilis tüzelőanyagokból származó további energia-termelés szükségességét.


Olvass tovább
A 1. szintű EV töltés váratlan hatékonysága

A 1. szintű EV töltés váratlan hatékonysága

Az elektromos járművek (EV) elfogadása továbbra is növekszik, egyre több sofőr vált át a hagyományos belső égésű motoros járművekről a zöldebb alternatívákra. Míg gyakran nagy figyelmet kap a 2. szintű (L2) és 3. szintű (L3) töltőállomások gyors fejlesztése és telepítése, a Kanadai Elektromos Jármű (EV) Csoport Facebookon közzétett legfrissebb betekintései arra utalnak, hogy az 1. szintű (L1) töltés, amely egy standard 120V-os aljzatot használ, meglepően életképes lehetőség marad az EV-tulajdonosok többsége számára.


Olvass tovább
Hogyan oldott meg egy innovatív alkalmazás egy EV dilemmát

Hogyan oldott meg egy innovatív alkalmazás egy EV dilemmát

Az észak-vancouveri Lower Lonsdale területén egy Alex nevű ingatlankezelő felelt több öregedő társasházért, amelyek mindegyike sokszínű és dinamikus lakókkal volt tele. Ahogy az elektromos járművek (EV-k) népszerűsége növekedett e lakók körében, Alex egy egyedi kihívással nézett szembe: az épületek nem voltak tervezve EV töltésére. A lakók a parkolóterületeken standard elektromos aljzatokat használtak éjszakai lassú töltésre, ami vitákhoz vezetett az áramfogyasztás és a közös költségek miatt, mivel nem volt lehetőség a töltési időszakok áramfelhasználásának nyomon követésére vagy megbecsülésére.


Olvass tovább