Članci on EVnSteven EV Charging App - Track Charging at Regular Outlets in your Strata, Condo, or Apartment

Odbijeno kod kuće, prihvaćeno drugdje

Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 +0000

Prosinac 2018. Preselio sam se u potpuno novi stan na otoku Vancouver.

Imao je jednu EV punionicu, i bila je besplatna za korištenje.

Jedan problem. Nisam posjedovao električni automobil.

Nekoliko mjeseci kasnije, kupio sam jedan.

Dvije godine sam punio besplatno. Onda su susjedi počeli gunđati o bogatstvu koje navodno dobivamo u besplatnoj električnoj energiji.

Zabrinut da bi mogli biti u pravu, izračunao sam.

Tri automobila. 52,09 dolara mjesečno. Samo 1,24 dolara po jedinici.

Nisu vjerovali brojkama. Ili možda nisu vjerovali meni.

Željeli su punionicu s mjerenjem, ali nisu htjeli potrošiti toliko novca.

Umjesto toga, nametnuli su mjesečnu naknadu od 40 dolara po automobilu.

Svi smo pronašli drugo mjesto za punjenje.

Predložio sam jednostavnije rješenje: aplikaciju koja prati punjenje i izračunava trošak.

Odbili su je.

Razočaran, ali uvjeren da ideja ima smisla, nastavio sam razvijati.

Devet mjeseci kasnije, lansirali smo EVnSteven. Objavili smo to na Facebooku i dobili 100 prijava!

Vjera u čovječanstvo mi je vraćena.

Aplikacija je bila besplatna za zgrade. Vozači su plaćali samo 12 centi po sesiji.

Zgrade u drugim dijelovima svijeta počele su je koristiti. Dvije godine smo nastavili poboljšavati aplikaciju i pokazivati mojoj zgradi rezultate.

Još uvijek su odbijali.

Bio sam bijesan.

Ponudili su im 7.500 dolara za rješavanje problema od 52,09 dolara mjesečno, a odbijali su aplikaciju koja im je koštala 0 dolara.

Onda mi je sinulo.

Ne možeš riješiti nepovjerenje s više koda. I ne možeš popraviti glupost.

Ali možda sam ja taj glupi.

Potrošio sam dragocjeno vrijeme i energiju pokušavajući uvjeriti ljude koji nisu htjeli razumjeti.

U međuvremenu, ljudi koji su se prijavljivali za EVnSteven odmah su razumjeli njegovu vrijednost. Nisu trebali uvjeravanje.

Pouka? Prestani pokušavati uvjeriti ljude koji ne shvaćaju. Pronađi one koji shvaćaju.

David Williston
Osnivač, EVnSteven

Kako smo ponudili 50 jezika

Sat, 31 Oct 2026 05:00:00 +0000

Ovaj je članak revidiran iz izvornog izdanja objavljenog 19. ožujka 2025.

Tim od dvoje

Bili smo nas dvoje, jedan web stranica na engleskom i svijet pun ljudi koji govore druge jezike. Zapošljavanje ljudskih prevoditelja za svaku stranicu nikada nije bilo izvedivo, pa sam potražio drugi način da pozdravim svijet.

Poziv

Tada je došla ideja: neka to obavi AI usluga prevođenja. Izgradio sam jednostavnu postavku koja je slala svaku englesku stranicu AI-u i spremala što god se vratilo. U prvom izdanju ovog članka priznao sam da smo “nadali se najboljem.”

Možda se pitate zašto nismo jednostavno dopustili da svaki posjetitelj koristi svoj preglednik za prevođenje stranice. Preglednik to može učiniti, ali tek nakon što posjetitelj već pronađe stranicu, a tražilice poput Googlea nikada ne vide rezultat. One vide samo engleski. Željeli smo da svaki jezik bude prava stranica koju tražilice mogu čitati, indeksirati i prikazivati ljudima koji pretražuju na svom jeziku. Tako se nadamo dosegnuti čitatelje širom svijeta, ne samo one koji već govore engleski.

Ispitivanja

Nadanje nije bilo dovoljno. AI je gotovo uvijek odgovarao, a većina odgovora bila je dobra. Neki su bili tiho pogrešni.

Stranice na malajalamu, tamilu i telugu vratile su se s kineskim i japanskim znakovima posipanima po njima. Srpski je stigao u ćiriličnim slovima, dok naša stranica koristi latinično pismo.

To je bila prava opasnost. Nitko u našem timu ne može čitati 48 jezika, pa nitko ne bi primijetio. AI je bio moćan saveznik, ali mu se nije moglo vjerovati samostalno, a ja sam bio taj koji je morao pronaći način kako to zaobići.

Dar

Budući da nijedna osoba ne može lektorirati 48 jezika, izgradio sam automatske provjere koje obavljaju dio posla koji računalo može napraviti. Sada svaki odgovor provjerava softver prije nego što se spremi. Provjere traže vrste problema koje smo već vidjeli, kao i druge: ponovljene riječi, prekinute stranice, neprevedene kopije, neispravne poveznice, nedostajuću rečenicu.

Kada jedan dio ne prođe, samo se taj dio ponovno obrađuje. Ako ponovno ne uspije, jača druga AI preuzima zadatak. I sve što i dalje ne uspije, nikada se ne sprema. Loša stranica jednostavno čeka, umjesto da dođe do posjetitelja.

Povratak

Prije nego što išta postane dostupno, softver izvršava još jedno skeniranje svake prevedene stranice, a sigurnosna brava sprječava da neispravna stranica dođe do posjetitelja. Ne može prosuditi je li prijevod lijep, već samo je li neispravan, pa je to granica onoga što obećavamo. Svaka stranica također dobiva otisak prsta, tako da se prilikom promjene engleskog jezika ponovno obrađuju samo promijenjene stranice. To štedi vrijeme i znači da provjere ostaju brze i jednostavne za ponavljanje.

Pouka

Neka AI prevodi, ali nikada ne spremi njegov rad bez automatske provjere između.

Ako ovo čitate na jeziku osim engleskog, volio bih vašu pomoć. Je li nešto zvučalo čudno, nezgrapno ili jednostavno pogrešno? Molim vas, recite mi. Nitko u našem timu ne može čitati sve jezike, pa je vaša povratna informacija jedina provjera koju softver ne može napraviti.

David
Osnivač, EVnSteven.app
david@evnsteven.app
WhatsApp: +1 236 882 2034
LinkedIn

Sve je počelo mirisom benzina

Sat, 31 Oct 2026 05:00:00 +0000

Bilo je kolovoz 2017., a ja sam sjedio u unajmljenom Teslinom automobilu na Superchargeru u Sedoni, Arizona, kad sam osjetio miris benzina.

Bilo je 35 stupnjeva vani, a mi smo tamo sjedili zauvijek. Još nisam shvaćao da punjenje baterije s 80% na 100% može toliko dugo trajati, posebno u ekstremnoj vrućini. Tesla se mučila da održi baterije hladnima.

Tada sam posjedovao Kia Soul iz 2014. godine i čitao sam uznemirujuće izvještaje o Kia automobilima koji su se zapalili diljem Sjedinjenih Država. Na trenutak mi se vratila ta poznata briga.

Onda sam se sjetio da nisam u svojoj Kiji.

Miris je dolazio iz benzinske postaje pokraj, gdje je cisterna punila podzemne spremnike. Morao sam se nasmijati sam sebi. Ipak, s obzirom na vrućinu, malo sam se i brinuo da se Tesla ne zapali.

Nije se zapalio.

Unatoč dugom čekanju, volio sam iskustvo punjenja Tesle. Samo ga priključiš. Nema aplikacija, nema kreditnih kartica, nema uputa. Auto i punjač su se pobrinuli za sve.

Divio sam se toj jednostavnosti.

Godine 2019. zamijenio sam svoj Kia Soul na benzinski pogon za 2019. Soul EV. Tada sam otkrio kakvo je punjenje izvan Tesla ekosustava.

Trebao sam različite aplikacije za različite mreže za punjenje. Neke su zahtijevale unaprijed plaćene iznose. Druge su trebale mobilnu vezu da bi komunicirale sa serverom prije nego što bi uopće isporučile struju. Ponekad bi cijeli proces zakazao.

Bilo je smiješno.

Najviše me iznenadilo što je velik dio ove infrastrukture za punjenje nastao nakon što je Tesla već pokazala koliko iskustvo može biti jednostavno. Tehnologija koja dolazi kasnije trebala bi biti bolja, zar ne?

Tesla je postavio standard. Ipak, veliki proizvođači automobila i tvrtke za punjenje, uključujući poduzeća s ogromnim financijskim i inženjerskim resursima, nekako su uspjeli isporučiti složenije iskustvo.

Umjesto da se koordiniraju oko besprijekornog iskustva punjenja, industrija je ostavila potrošače da se snalaze s aplikacijama, računima, sustavima plaćanja i nekompatibilnim mrežama.

Tvrtke poput GM-a, Toyote i Kie imale su znatno veće resurse nego Tesla u svojim ranim godinama. Sigurno su mogle surađivati kako bi punjenje učinile jednostavnim poput priključivanja automobila.

Ali očito, to je bilo previše za tražiti.

Tada sam primijetio nešto zanimljivo u podzemnoj garaži moje zgrade. Pored mog parkirnog mjesta nalazila se obična električna utičnica.

Počeo sam se priključivati na nju. Nisam tražio dopuštenje, ali nije postojao nikakav propis protiv toga, a zgrada je već nudila zajedničku Level 2 punionicu kao pogodnost. Punjenjem na svom mjestu ostavljao sam tu punionicu dostupnom za druge vlasnike EV-a.

I tada sam napravio otkriće koje je promijenilo moj pogled na električne automobile.

Level 1 punjenje bilo je nevjerojatno učinkovito.

Većinu dana moj je auto stajao parkiran satima. Nisam trebao brzo punjenje. Trebao sam samo nadoknaditi električnu energiju koju sam potrošio vozeći se po gradu. Obična utičnica lako bi mogla pokriti većinu mojih dnevnih vožnji. Možete saznati je li to istina za vašu vožnju pomoću našeg EV Home Charger Calculator.

Još bolje, iskustvo je bilo upravo ono što sam volio kod Tesle.

Priključi. Odi.

Nema aplikacije. Nema mreže. Nema složene elektronike koja pregovara sa serverima negdje na internetu.

Počeo sam se pitati zašto zgrade kondominijuma i stanova troše tisuće dolara na sofisticiranu opremu za punjenje kad obične utičnice ili jeftine Level 2 stanice mogu obaviti većinu posla.

Električna energija je već bila tamo. Tehnologija punjenja je već bila u automobilu.

Ono što je nedostajalo bio je jednostavan način praćenja tko je koliko električne energije potrošio i koliko duguje.

Naravno, to bi zahtijevalo određeno povjerenje. Vozači bi morali iskreno prijavljivati dolazak i odlazak. Ali u kondominijumu ili stambenoj zgradi, gdje stanari već imaju uspostavljen odnos i ugovor s vlasnikom nekretnine, to se činilo sasvim razumnim.

A ako u garaži nema internetske veze? Koga briga? Uključi, napuni svoj auto i kasnije zabilježi ili prilagodi sesiju.

Nisam mogao prestati razmišljati o tome.

Na kraju sam odlučio sam napraviti softver.

Nazvao sam ga EVnSteven.

Jednostavan način da ljudi dijele postojeću električnu infrastrukturu, prate vrijeme punjenja i plate svoj pošteni dio bez skupe opreme ili nepotrebne složenosti.

Kad se osvrnem, smiješno mi je da je cijelo putovanje počelo mirisom benzina u pustinji Arizone.

Ali pravo otkriće dogodilo se puno kasnije, u podzemnoj garaži, kad sam shvatio koliko tehnologije zapravo ne trebamo.

David Williston
Osnivač, EVnSteven.app

AFTER_CTA_MARKER

Što naši osnivači rade sljedeće

Osim EVnSteven, naši osnivači rade na ovome:

Usluga naručivanja vožnje, uskoro lansiranje Kimem (opens in a new tab) Usluga naručivanja vožnje za Bahir Dar, Etiopija, od osnivača Mekonnen Alemua. Putnici vide procjenu cijene prije nego što rezerviraju, prate najbližeg vozača na karti i plaćaju taksimetar gotovinom na kraju vožnje. Neprofitno, otvoreni izvor StrayCats (opens in a new tab) Projekt Davida za pomoć ljudima koji brinu o uličnim mačkama, lutalicama ili bilo kojoj mački, čak i ako ta mačka slučajno jest pas. Još je u fazi ideje, bez aplikacije, a David bi volio vaše ideje i povratne informacije. Posvećeno Saibu, 2010.–2026. Praćenje gotovine, besplatno, uskoro lansiranje Effectivo (opens in a new tab) Nedovoljno savršeno računovodstvo s dodatkom, za one koji koriste gotovinu. Zabilježite kupnju u nekoliko dodira, prebrojite što imate u novčaniku i pogledajte što je vrijedilo. Dodatak je da svatko tko nastavi koristiti gotovinu pomaže da ona ostane dostupna svima ostalima. Besplatno i bez oglasa, dolazi na Android i iPhone, s beta verzijom i web demo verzijom koja je već dostupna.

Punjenje EV-a. Samo 12 centi.

Thu, 29 Oct 2026 05:00:00 +0000

Prije četiri godine, kada smo počeli graditi EVnSteven, kladio sam se na budućnost softvera. Pratio sam razvoj umjetne inteligencije 30 godina i znao sam da je samo pitanje vremena kada će AI smanjiti troškove razvoja softvera za nekoliko redova veličine. Zato smo učinili nešto neobično. Cijenu našeg softvera postavili smo za budućnost koja još nije stigla. Samo 12 centi po sesiji punjenja.

U redu, dugujem vam malu ispriku zbog naslova koji privlači klikove. Električna energija nije 12 centi. To je naša naknada za softver za praćenje cijele sesije punjenja, bez obzira na to koliko električne energije koristite. Ali priča iza te male cijene mnogo je zanimljivija nego što naslov sugerira.

Danas ta budućnost dolazi brže nego što sam zamišljao. Nedavno sam samostalno izgradio nekoliko softverskih projekata koristeći Claude Code. Svaki je trajao samo tri ili četiri dana. Bez AI, ti bi projekti trajali mjesecima ručnog programiranja. To nije mala poboljšanja u produktivnosti. To je temeljna promjena u ekonomiji razvoja softvera. I tek smo na početku.

Niska cijena ne znači nisku kvalitetu. Ne znači da je softver inferioran, manje sofisticiran ili manje prestižan od skuplje alternative. To znači da trošak proizvodnje izvrsnog softvera dramatično pada i vjerujemo da bi kupci trebali imati koristi od toga. Previše softverskih tvrtki još uvijek cijeni svoje proizvode prema jučerašnjim troškovima razvoja. Mi smo odlučili cijenu postaviti za sutra.

I ovdje ekonomija postaje zanimljiva. Sa 50.000 dnevno aktivnih korisnika, ako bi svaki od njih obavio jednu plaćenu sesiju punjenja dnevno, EVnSteven bi generirao 6.000 dolara dnevno, odnosno približno 2,19 milijuna dolara godišnje u bruto prihodu. Ovo ilustrira moć malih naknada u velikom opsegu. Mi ne proizvodimo hardver, ne instaliramo punionice niti ne obrađujemo plaćanja za električnu energiju. Naši režijski troškovi su relativno mali, a AI čini razvoj i održavanje softvera sve učinkovitijim. Ne trebamo naplaćivati puno da bismo izgradili uspješan posao. Trebamo samo isporučiti nešto dovoljno vrijedno da ljudi žele to koristiti.

U međuvremenu, velik dio industrije punjenja električnih vozila nastavlja gomilati troškove hardvera, pretplate za softver, transakcijske naknade, mrežne pristojbe, a ponekad čak i udio u ugljičnim kreditima. Mi smo odabrali drugačiji pristup: koristite utičnice koje već imate, dopustite stanovnicima da sami evidentiraju svoje sesije punjenja i vjerujte im da će platiti svoj pošteni dio. Jedna od najvećih radosti u izgradnji EVnSteven je gledati kako ljudi otkrivaju da mogu vjerovati svojim susjedima. Prije četiri godine napravili smo dva oklada: da će AI učiniti izvrstan softver dramatično jeftinijim i da se ljudima može vjerovati da će učiniti pravu stvar. Gradimo posao oko tih dviju uvjerenja, a možda ćemo jednog dana čak i otvoriti cijeli projekt kao open-source. Jer budućnost ne bi trebala biti o pronalaženju novih načina da se ljudima naplaćuje. Trebala bi biti o uklanjanju stvari za koje nikada nisu trebali plaćati.

David Williston
Osnivač, EVnSteven.app

Što naši osnivači rade sljedeće

Osim EVnSteven, naši osnivači rade na sljedećem:

Usluga naručivanja vožnje, uskoro lansiranje Kimem (opens in a new tab) Usluga naručivanja vožnje za Bahir Dar, Etiopija, od osnivača Mekonnen Alemua. Putnici vide procjenu cijene prije nego što rezerviraju, prate najbližeg vozača na karti i plaćaju taksimetar gotovinom na kraju vožnje. Neprofitno, otvoreni izvor StrayCats (opens in a new tab) Projekt Davida za pomoć ljudima koji brinu o uličnim mačkama, lutalicama ili bilo kojoj mački, čak i ako ta mačka slučajno bude pas. Još je u fazi ideje, nema aplikacije, a David bi volio vaše ideje i povratne informacije. Posvećeno Saibu, 2010.–2026. Praćenje gotovine, besplatno, uskoro lansiranje Effectivo (opens in a new tab) Nesavršeno računovodstvo s dodatkom, za one koji koriste gotovinu. Zabilježite kupnju u nekoliko dodira, prebrojite što imate u novčaniku i pogledajte unatrag što je bilo vrijedno. Dodatak je da svatko tko nastavi koristiti gotovinu pomaže da ona ostane dostupna za sve ostale. Besplatno i bez oglasa, dolazi na Android i iPhone, s beta verzijom i web demo verzijom koja je već dostupna.

Ista karta, tri načina: SVG, Rust i Flutter

Wed, 28 Oct 2026 05:00:00 +0000

EVnSteven je dosegao ugodno stanje. Platforma je stabilna i ne zahtijeva mnogo održavanja, što je upravo ono što smo željeli kad smo počeli: mali sustav koji tiho nastavlja raditi. To ostavlja malo prostora za eksperimentiranje, a našim osnivačima je ostavilo vremena da započnu nekoliko drugih projekata, koje ćete pronaći na kraju.

Pa smo proveli eksperiment. Uzeli smo kartu s naše početne stranice i izgradili je dvaput: jednom u Rustu prevedenom u WebAssembly, i jednom u Flutteru. Ovaj članak stavlja sve tri na jednu stranicu i uspoređuje ih.

1. Izvorno: SVG, CSS i malo JavaScripta

Jednostavnim riječima: ovo je karta na našoj početnoj stranici. Izgrađena je na način na koji se gradi ostatak web stranice: crtež sastavljen od oblika koje vaš preglednik već zna prikazati i animirati. To je najjednostavnije od tri, i to je ono što većina posjetitelja vidi.

Ready Charging Check in Check out

⚠️ Tehnički dio ispred. Nije za vas? Preskočite na Rust →

To je jedan SVG crtež. Preglednik pokreće većinu animacija iz CSS-a, a mali skript upravlja ostatkom.

U njegovu korist: nema koraka izgradnje, pa je Hugo predložak sve što treba. To je vektor, pa ostaje oštar u bilo kojoj veličini. Sva 44 točke mogu se dohvatiti tipkovnicom, svaka s oznakom za čitače ekrana. I njegove su rijetke riječi prevedene na sve naše jezike.

Cijena je težina na stranici. Oznaka karte je oko 107 KB (oko 30 KB komprimirano), a kad radi ima oko 670 elemenata i oko 200 CSS animacija. Logika je također teška za testiranje: tajming živi unutar CSS keyframeova i skripte na stranici, pa je jedini test gledati je.

2. Rust i WebAssembly

Jednostavnim riječima: Rust je programski jezik poznat po tome što je brz i što hvata mnoge greške prije nego što program uopće počne raditi. Ovdje smo napisali “mozak” karte u Rustu, zapakirali ga u kompaktni oblik koji preglednici mogu pokrenuti (zvan WebAssembly), i dopustili mu da sam nacrta cijelu kartu, poput slikara koji precrtava jedan platno mnogo puta u sekundi. Vama izgleda isto.

⚠️ Tehnički dio ispred. Nije za vas? Preskočite na Flutter →

Cijela karta se crta na jednom platnu pomoću Rusta koji je preveden u WebAssembly. Rust kod upravlja svim ponašanjem karte i ponovno crta sve svaki frame.

Dio koji nam se svidio jest da je logika običan Rust bez ikakvih elemenata preglednika: matematika za pozicioniranje stvari i za to kada se mijenjaju, te parser koji čita obrise zemlje. Ima 13 testova koji se izvršavaju u djeliću sekunde, i ako je vremenski ciklus pogrešan, test ne uspijeva umjesto da netko primijeti da izgleda čudno. Otprilike trećina od oko 1.070 linija Rusta je ta testirana jezgra (sa svojim testovima); ostatak crta na platnu i obrađuje događaje miša.

Stranica na kraju bude vrlo lagana: jedan canvas element. Ali preuzimanje je veće. Prevedeni modul je oko 254 KB (oko 92 KB komprimirano) plus oko 28 KB JavaScript ljepila koje generira alat za izgradnju. I postoje troškovi koje osjećamo dok radimo na tome:

Alatni lanac. Za izgradnju je potreban Rust, WebAssembly cilj i alat za naredbenu liniju čija verzija mora točno odgovarati verziji knjižnice. Naš skript za izgradnju prvo pokreće testove i zaustavlja se ako jedan ne uspije.
Nema pristupa pojedinačnim gradovima putem tipkovnice ili čitača zaslona. Canvas je slika. Verzija u SVG-u s 44 fokusabilne točke je nestala.
Samo na engleskom. Oznake su napisane u programu.
Zamagljenje. Mekani rub sjene koristi canvas blur filter, koji ne podržavaju svi preglednici. Nismo testirali Safari, gdje rub može biti oštar.

3. Flutter

Jednostavno rečeno: Flutter je alatni paket iz Googlea za izradu aplikacija koje rade na telefonima, računalima i webu iz jednog skupa koda. Ne koristi vlastite građevne blokove web stranice. Sve crta sam. Ovdje je karta mala aplikacija prikazana unutar ove stranice, isti alatni paket koji pokreće naš kalkulator punjenja.

⚠️ Tehnički dio unaprijed. Nije za vas? Preskočite na ono što smo otkrili →

Karta se crta prilagođenim crtačem i ovdje je prikazana u okviru. Flutter također može izraditi aplikacije za telefone i računala iz istog koda, što je njegov glavni argument: napišite kartu jednom, pokrenite je na više mjesta.

To je ista logika kao Rust mapa, prenesena u Dart, s 11 testova. Otprilike 1.100 linija uključujući testove. Flutter predaje svaki grad čitačima zaslona kao označeni gumb, što verzija s canvasom nema (nismo provjeravali koliko dobro radi s pravim čitačem zaslona). Također je najveći download: aplikacija je oko 1,8 MB (oko 535 KB komprimirano). Flutterov crtački motor je dodatni download, ali stranica već dijeli jednu kopiju s kalkulatorom, pa posjetitelj koji je otvorio kalkulator ne preuzima ga ponovno. Tekst je postavljen u font stranice, Merriweather, koji preglednik dohvaća u vrijeme izvođenja.

Što smo pronašli

	SVG + CSS + JS	Rust + WebAssembly	Flutter
Preuzimanje za kartu	oko 107 KB, u stranici	oko 254 KB modul + 28 KB ljepilo	oko 1,8 MB aplikacija (crtački motor dijeljen)
Elementi u stranici	oko 670, s oko 200 CSS animacija	1 canvas	1 okvir
Testovi za logiku	nijedan	13, nativni	11, nativni
Gradovi dostupni tipkovnicom	da, svih 44	ne	izloženi čitačima zaslona (nije testirano)
Prevedeno	da	ne, samo engleski	ne, samo engleski
Ostaje oštro pri bilo kojem zumu	da (vektorski)	ponovno iscrtano za gustoću piksela zaslona	ponovno iscrtano za gustoću piksela zaslona
Što treba za izgradnju	ništa	Rust alatni lanac, odgovarajuća verzija alata	Flutter SDK

Još jedna napomena o brzini. U našoj provjeri, SVG karta i Rust karta su se obje vrtjele brzinom osvježavanja zaslona (oko 120 sličica u sekundi na testnom zaslonu), tako da brzina sličica nije razlikovala njih. Nismo mjerili brzinu sličica Fluttera, niti smo mjerili potrošnju baterije ili CPU-a, pa ne možemo reći koja je lakša za telefon.

Stvari koje su nas iznenadile

Neke detalje je lako pogrešno shvatiti. Naši prvi klonovi crtali su ključ i satove na fiksnom dijelu karte, pa su se smanjivali na malim ekranima i izgledali su sićušno u usporedbi s originalom. Original ih veliča u vlastitoj jedinici fonta stranice (rem, koja se mijenja s širinom ekrana). Klonovi sada čitaju tu veličinu sa stranice. Satovi se također razlikuju: kazaljke originala pomiču se u koracima od 15 minuta, dok se u Rust i Flutter verzijama okreću kontinuirano.

Vremenske zone nisu ugrađene. Ni Rust kompajliran u WebAssembly ni Dart nemaju bazu podataka vremenskih zona koja zna za “Asia/Dubai”. Oba se umjesto toga oslanjaju na preglednik, preko njegove ugrađene Intl usluge, koja također ispravno obrađuje ljetno računanje vremena.

Sva tri dijele svoje ulaze. Rust i Flutter karte čitaju popis gradova i obris kopna sa stranice na kojoj se nalaze, iste podatke koje koristi SVG karta. Promijenite grad i sva tri se mijenjaju. To također znači da karte mogu raditi samo na stranici koja ih pruža.

Flutter web pamti. Flutter web instalira vlastiti cache, pa smo nakon ponovne izgradnje i dalje vidjeli staru verziju dok ga nismo očistili.

Naš zaključak

SVG karta ostaje na početnoj stranici. Za crtež ove veličine ona je najlakša, pristupačna je, prevedena je i ne treba ništa za izgradnju. Rust je zanimljiviji drugi izbor: ako ikada budemo trebali da logika karte bude dokazivo ispravna ili da se u pregledniku obave teška računanja, testirano Rust jezgro je dobar način za to. Flutter ima smisla ako karta ikada treba živjeti unutar Flutter aplikacije.

Eksperiment ne mora mijenjati proizvod da bi vrijedio. Završili smo s jasnijom slikom koliko svaki pristup košta, testiranim opisom kako se karta ponaša i stranicom na kojoj možete sami vidjeti sva tri.

Što naši osnivači rade sljedeće

Stabilna platforma ostavlja vremena za druge ideje. Osim EVnSteven, naši osnivači rade na ovome:

Usluga prijevoza, uskoro lansiranje Kimem (opens in a new tab) Usluga prijevoza za Bahir Dar, Etiopija, od osnivača Mekonnen Alemua. Putnici vide procjenu cijene prije nego što rezerviraju, prate najbližeg vozača na karti i plaćaju taksimetar u gotovini na kraju vožnje. Neprofitno, otvoreni izvor StrayCats (opens in a new tab) Projekt Davida za pomoć ljudima koji brinu o uličnim mačkama, lutalicama ili bilo kojoj mački, čak i ako ta mačka slučajno jest pas. Još je u fazi ideje, bez aplikacije, i David bi volio vaše ideje i povratne informacije. Posvećeno Saibu, 2010.–2026. Praćenje gotovine, besplatno, uskoro lansiranje Effectivo (opens in a new tab) Nedovoljno savršeno računovodstvo s dodatkom, za one koji koriste gotovinu. Zabilježite kupnju u nekoliko dodira, prebrojite što imate u novčaniku i pogledajte što je bilo vrijedno. Dodatak je da svatko tko nastavi koristiti gotovinu pomaže da ona ostane dostupna svima drugima. Besplatno i bez oglasa, dolazi na Android i iPhone, s beta verzijom i web demo verzijom koja je već dostupna.

Infrastruktura nepovjerenja

Mon, 26 Oct 2026 05:00:00 +0000

Kad sam počeo graditi EVnSteven, pristupio sam problemu iz prvih načela: kako smanjiti trošak punjenja električnih vozila na nešto što približno odgovara stvarnom trošku električne energije?

Za mene je apsurdno plaćati 0,32 USD po kWh za električnu energiju koja košta 0,08 USD. To je 300% marže.

Fizika je izuzetno jednostavna. Punjenje razine 1 i razine 2 radi približno konstantnom snagom pod normalnim uvjetima, pa se potrošnja energije može procijeniti kao funkcija vremena:

Energija (kWh) = Snaga (kW) × Vrijeme (sati)

Naravno, snaga punjenja može varirati. Vozila smanjuju brzinu punjenja, baterije dosežu pun kapacitet, a okolišni uvjeti utječu na performanse. Ali za uobičajeno kućno punjenje, procjene temeljene na vremenu mogu biti dovoljno točne za praktičnu podjelu troškova.

Zato sam preispitao cijelu arhitekturu i počeo brisati stvari.

✕Namjenska mjerna opremaDeleted
✕Vlasnički komunikacijski protokoliDeleted
✕Posrednici u plaćanjuDeleted
✕Složeni sustavi naplateDeleted
✕Skupa infrastruktura za punjenjeDeleted
✕Zahtjevi za mrežnu povezanost za opremu za punjenjeDeleted
✕Automatizirani mehanizmi provođenjaDeleted

Ništa od ovoga ne znači da su električna sigurnost, pouzdanost ili odgovornost opcionalni. Oni su ključni. Ali sigurnost ne zahtijeva vlasničku mrežu za punjenje, a odgovornost ne mora nužno zahtijevati skupu infrastrukturu za mjerenje i provođenje.

I da, naplata po vremenu uvodi određenu netočnost. Ali inzistiranje na skupoj preciznosti da bi se obračunalo nekoliko centi električne energije može biti upravo definicija štednje na krivom mjestu.

Pravo inženjersko pitanje nije koliko točno možemo mjeriti električnu energiju. Već je li ekonomska vrijednost te dodatne preciznosti opravdava trošak njezina postizanja.

Cilj je ekonomska učinkovitost, a ne laboratorijska preciznost mjerenja.

Cilj nije bio učiniti postojeći sustav malo jeftinijim. Bio je preispitati što sustav zapravo treba.

Očito, ovaj pristup neće funkcionirati za javno punjenje. Kada su ljudi koji se priključuju nepoznati i nikada se više neće vidjeti, mjerenje, plaćanje i provođenje opravdavaju svoje postojanje.

Ali privatna okruženja, poput stambenih zgrada, kondominija, radnih mjesta i zajedničkih garaža, su drugačija. Uključeni ljudi su susjedi i kolege. Ne mogu pronaći dobar razlog za svu tu infrastrukturu tamo, osim temeljne nepovjerenja prema članovima zajednice.

I usput sam otkrio nešto fascinantno: značajan dio složenosti za koju plaćamo postoji zato što smo dizajnirali sustave pod pretpostavkom da se ljudima ne može vjerovati.

Počeo sam optimizirati za trošak. Na kraju sam shvatio da bi povjerenje moglo biti najmoćnija optimizacija od svih.

Zato se sjeti toga sljedeći put kad priključiš svoj automobil na fancy, mrežnu Level 2 punionicu.

Ne plaćate samo električnu energiju. Možda također plaćate cijelu infrastrukturu nepovjerenja.

David Williston
Osnivač, EVnSteven.app

Koji punjač vam zapravo treba? Izradili smo kalkulator da saznamo

Fri, 23 Oct 2026 05:00:00 +0000

Pitajte deset ljudi koji punjač trebate za svoj novi EV i dobit ćete deset uvjerenih odgovora.

“Uzmi 48-amperni Level 2 punjač. Nemoj štedjeti.”

“Samo koristi zidnu utičnicu. To mi je uvijek bilo dovoljno.”

“Trebat će ti električar i nadogradnja razvodnog ormarića.”

Mišljenja su glasna, velika i previše samouvjerena. Ali nitko ne zna tvoju dnevnu vožnju, tvoj auto ili tvoj budžet. Oni samo nagađaju.

Nedavno smo napravili kalkulator koji zamjenjuje nagađanje aritmetikom. Besplatan je, radi u tvom pregledniku i možeš ga isprobati ovdje: EV Home Charger Calculator.

Napomena za međunarodne čitatelje: ovaj je članak preveden, ali je kalkulator za sada samo na engleskom.

Kalkulator prikriven kao priča

Većina kalkulatora dočeka te obrascem. Ispuniš dvanaest polja, pritisneš gumb, dobiješ broj.

Mi to nismo htjeli. Pravi punjač ovisi o obliku cijelog tjedna, a obrazac nije dobar način da se prikaže tjedan. Zato je kalkulator priča.

Upoznaješ vozača, Davida (da, to sam ja, ali možeš upisati svoje ime i priča postaje tvoja). David je upravo pobijedio u raspravi s ljudima koji su mu govorili da ne kupuje EV. Sad počinje novi sukob: koji punjač da stavi u svoj dom?

Pratiš njegov tipični tjedan. Vozi se na posao i natrag radnim danima. U subotu ide na kratki izlet, a u nedjelju na duži. Svaki broj u priči, poput udaljenosti, vremena polaska i veličine baterije, može se dodirnuti. Promijeni ga da odgovara tvom životu i priča se sama prepisuje oko tebe.

Što zapravo radi

Iza priče je jednostavna simulacija. Prikazuje tvoj tjedan sat po sat: kada auto vozi, kada je parkiran i gdje je parkiran. Vožnja prazni bateriju. Priključivanje na punjač puni je.

Zatim postavlja jedno pitanje: koji je najmanji punjač koji nikada ne dopušta da baterija padne ispod vaše udobne granice?

Tu granicu postavljate vi. Zadano je 20%, a možete je pomaknuti. Također postavljate gdje punjenje prestaje (zadano 80%, što je nježnije za litijsku bateriju nego svakodnevnih 100%) i možete li se priključiti kod kuće, na poslu, na oba mjesta ili nigdje.

Odgovor nije nejasan “Nivo 2.” Navodi stvarnu stvar za koju biste pitali električara, prikazuje sliku utičnice i daje voltažu i amperažu. Na primjer, 240 V pri 40 A na krugu od 50 A. Ta brojka od 40 ampera nije pogreška. Punjenje se računa kao kontinuirani teret, pa se krug koristi na 80% svoje vrijednosti prekidača.

Iznenađenje

Tijekom mnogih tjedana, odgovor je manji nego što ljudi očekuju.

Automobil je parkiran većinu tjedna. Duga noć kod kuće je puno vremena za punjenje, čak i kroz običnu zidnu utičnicu. Kalkulator to čini vidljivim. Grafikon prati bateriju kroz svih sedam dana, sa iskrom koja putuje duž linije: zelena dok se puni, narančasta dok se vozi, siva dok je u mirovanju.

Možete jasno vidjeti dodiruje li linija ikada vašu granicu. Ako ne dodiruje, ne trebate veći punjač. Ne trebate ništa više od utičnice koju već imate.

A za tjedne u kojima je to važno, kalkulator navodi najteži dan, govori koliko je niska bila baterija i pokazuje koliko punjača trebate da to popravite. Kada tjedan ne može spasiti nijedan kućni punjač, iskreno to kaže: baterija je ograničenje, ne punjač, i razmak zahtijeva brz zaustavljanje na DC brzom punjaču.

Matematika, ne samo odgovor

Željeli smo da možete provjeriti naš rad. Zato ispod odgovora postoji poglavlje pod nazivom “matematika”. Prikazuje najniže stanje napunjenosti svakog dana i piše odgovor kao jedinstvenu formulu s vašim brojevima u njoj.

Postoji i skup profesionalnih kontrola: tanki klizači za svako glavno podešavanje. Povucite jedan i simulacija odmah reagira. I gumb za resetiranje svega na zadani tjedan kad ste se previše udaljili.

Jedan dizajnerski izbor koji nam se sviđa: odgovor ostaje skriven dok ne pritisnete gumb za otkrivanje. Priča dolazi prvo. Pročitate tjedan, prilagodite ga dok ne postane vaš, i tek tada kalkulator pokazuje što taj tjedan treba.

Vaš tjedan ostaje s vama

Kalkulator ne šalje vaše brojeve nigdje. Vaše promjene spremaju se u vašem vlastitom pregledniku i nigdje drugdje. Ako želite sačuvati rezultat, možete ga poslati sebi e-poštom, a poveznica u e-poruci ponovno otvara isti tjedan.

Ovo je beta verzija

Bit ćemo iskreni: ovo je rana verzija, i stranica to jasno navodi. To je pojednostavljeni model stvarnog tjedna. Ne zna za hladno vrijeme, tešku desnu nogu ili posebnosti vašeg automobila. Koristite ga da saznate koju veličinu punjača trebate, a ne kao zamjenu za procjenu električara o vašoj električnoj ploči.

Ako dijelite punjač u stambenoj zgradi, stanu ili na radnom mjestu, na kraju postoji napomena i za vas. Dijeljene utičnice su veća tema, o kojoj u EVnStevenu često razmišljamo.

Isprobajte svoj vlastiti tjedan

Otvorite kalkulator, promijenite priču da odgovara vašem životu i pogledajte što kaže. Ako vas odgovor iznenadi ili nije točan za vašu situaciju, volio bih to čuti. Tako sljedeća verzija postaje bolja.

David Williston Osnivač, EVnSteven

Šest električnih automobila, jedan krug. Ali tko plaća struju?

Thu, 22 Oct 2026 05:00:00 +0000

Nedavno sam imao zanimljiv razgovor s Ernestom Rois-Mendezom, izumiteljem iz Dallasa u Teksasu i osnivačem EVPowerRouter, novog pristupa dijeljenju infrastrukture za punjenje električnih vozila.

Nakon više od tri godine razvoja, Ernesto je nedavno lansirao uređaj koji njegova tvrtka tvrdi da je UL Listed kao industrijska upravljačka ploča i koji omogućava do šest električnih vozila da dijele jedan električni krug.

Ernestu je u svibnju 2026. dodijeljen američki patent br. 12,623,565, koji pokriva specifični hardverski sustav i metodu za sekvencijalnu distribuciju električne energije među više izlaza za punjenje EV-a koristeći prekidače kontrolirane timerom.

Kako to funkcionira?

Umjesto da raspodjeljuje dostupnu snagu među nekoliko vozila istovremeno, EVPowerRouter isporučuje punu snagu punjenja jednom vozilu u isto vrijeme.

Upravitelj zgrade programira ponavljajući raspored, dodjeljujući svakom vozilu njegov vlastiti vremenski prozor za punjenje.

Sustav radi bez Wi-Fi-ja, aplikacije ili stalnih pretplata. Vozači mogu parkirati na dodijeljenim mjestima i ostaviti vozila priključena.

Tvrtka nudi modele koji opslužuju tri ili šest vozila po jedinici. U standardnoj instalaciji jedan Level 2 punjač opslužuje sva povezana vozila. Veći objekti mogu koristiti više jedinica, svaka napajana svojim krugom.

Za zgrade s ograničenim električnim kapacitetom, ovo nudi još jedan način pružanja punjenja bez nužnog nadogradnje električne usluge.

Naravno, svaka zgrada je različita i postoje drugi pristupi dijeljenju električne energije.

Ali kako se naplaćuje električna energija?

To je pitanje koje Ernesto često čuje od potencijalnih kupaca.

EVPowerRouter upravlja električnom distribucijom, ali trenutni proizvod ne uključuje sustav za izračunavanje pojedinačnih troškova punjenja ili naplatu vozačima.

To je jedan od razloga zbog kojih mi se Ernesto obratio.

Na EVnSteven, razvili smo drugačiji dio slagalice punjenja električnih vozila: jednostavno, pristupačno praćenje korištenja i naplatu bez električnih brojila.

EVnSteven smo razvili u devet mjeseci i lansirali ga prije tri godine. Od tada platforma radi pouzdano, s novim korisnicima koji se samostalno prijavljuju i konfiguriraju vlastite punionice. Naša uključenost uglavnom je ograničena na rutinsko održavanje i povremene zahtjeve za podršku.

Aplikacija omogućuje vozačima da prijave svoje sesije punjenja dok upravitelji nekretnina postavljaju satne cijene, pregledavaju korištenje i primaju automatski generirane mjesečne račune.

Ne mjerimo potrošnju električne energije niti obrađujemo uplate. Umjesto toga, oslanjamo se na prijavljeno vrijeme punjenja, dogovorene cijene i malo povjerenja među ljudima.

Budući da EVPowerRouter isporučuje električnu energiju samo tijekom zakazanih vremenskih intervala, ti rasporedi trebali bi biti točno odraženi u izvještavanju sesija EVnSteven-a.

Ta dva proizvoda nisu integrirana, ali Ernesto i ja smo razgovarali o tome kako bi se mogli nadopunjavati.

Različiti pristupi, zajedničke prilike

Moj vlastiti interes za punjenje električnih vozila usredotočen je na omogućavanje niskosnažnog punjenja kontinuirano gdje god su vozila parkirana.

Ernesto je odabrao drugačiji pristup, koristeći zakazane periode punjenja višom snagom.

Nijedan pristup nije nužno ispravan za svaku situaciju. Najbolji izbor ovisi o zgradi, njenom električnom kapacitetu i potrebama njezinih vozača.

Oboje smo male tvrtke koje djeluju na vrlo velikom tržištu, i ima dovoljno prostora za različite ideje.

Uživao sam u učenju o Ernestovom izumu i želim mu uspjeh dok ga uvodi na tržište.

Više o njegovom proizvodu možete saznati na evpowerrouter.com i o našem pristupu praćenju troškova punjenja na evnsteven.app.

David Williston Osnivač, EVnSteven

Cijena nepovjerenja

Wed, 21 Oct 2026 05:00:00 +0000

Prvo vjerujte ljudima. Učinite iskrenost jednostavnom. Nemojte kažnjavati cijelu zajednicu jer bi netko mogao varati.

Zamislite da potrošite 10.000 dolara na opremu kako biste spriječili nekoga da ukrade 10 dolara vrijedne električne energije.

Apsurdno? Ipak, često tako pristupamo zajedničkom punjenju EV vozila u stanovima i kondominijima.

Instaliramo skupe mjerače, punionice i sustave plaćanja jer se brinemo da bi netko mogao uzeti više nego što mu pripada.

Ali što ako jednostavno vjerujemo ljudima?

Većina vozača EV-a treba samo dolar ili dva električne energije dnevno. S običnom električnom utičnicom i malo iskrenosti, susjedi mogu dijeliti tu električnu energiju bez skupe infrastrukture.

Zato smo izgradili EVnSteven.

Vozači bilježe koliko dugo pune. Naš softver izračunava što duguju. Plaćaju vlasniku električne energije izravno.

Može li netko varati? Naravno.

Ali trebaju li svi ostali platiti tisuće dolara da bi spriječili tu mogućnost?

Povjerenje nije tehnološko ograničenje. To je izbor.

I ponekad, najpametnije rješenje nije više tehnologije.

To je više čovječnosti.

EVnSteven.app

Stanica za punjenje kaže, 'Eto, izgubio sam posao'

Fri, 16 Oct 2026 05:00:00 +0000

Većina ljudi neće shvatiti šalu. Dopustite mi da objasnim.

Lekcija 1: Punjenje je obično stalno. Punjenje razine 1 i razine 2 obično koristi električnu energiju stalnom brzinom.

Lekcija 2: Vrijeme nam govori koliko. Ako znamo tu brzinu i koliko dugo se automobil puni, možemo procijeniti potrošenu električnu energiju.

Lekcija 3: Povjerenje štedi novac. Kada ljudi iskreno prijave svoje vrijeme punjenja, EVnSteven može izračunati koliko duguju bez skupe punionice s mjeračem.

Razumijete li sada?

David
Osnivač, EVnSteven.app
david@evnsteven.app
WhatsApp: +1 236 882 2034
LinkedIn

Ako želite više ovakvih bilješki, šaljem ih s vremena na vrijeme. Nema najava proizvoda. Nema lažne hitnosti. Samo ono što učimo.

Prefer RSS? Subscribe to the feed

Jedna napomena: EVnSteven Notes je zasad samo na engleskom. Ako engleski nije vaš prvi jezik, a želite sudjelovati, dobrodošli ste.

Tri godine kasnije

Fri, 16 Oct 2026 05:00:00 +0000

Nakon tri godine razvoja, EVnSteven je dosegao važnu prekretnicu.

Stabilan je. Radi. I više ne zahtijeva toliko moje pažnje.

To je dobra stvar.

Nastavit ćemo održavati EVnSteven i podržavati sve koji ga koriste. Naša vjera u jednostavnost, pristupačnost i povjerenje nije se promijenila.

U međuvremenu, radio sam na dva nova projekta.

Stray Cats je platforma otvorenog koda koja pomaže ljudima da se brinu o mačkama, posebno o napuštenim. Nada mi se da ću je razviti u neprofitnu organizaciju.

Effectivo je jednostavna aplikacija za praćenje novca za ljude koji žive u ekonomijama s velikom količinom gotovine, poput Meksika.

Nema kompliciranog računovodstva. Nema potrebe za savršenim praćenjem svakog posljednjeg pesa. Samo praktičan način da razumijete kamo vaš novac odlazi.

Jedan projekt pomaže ljudima da se brinu o mačkama. Drugi pomaže ljudima da bolje upravljaju svojim novcem.

Oba su izgrađena oko istih načela kao i EVnSteven: jednostavnost, pristupačnost i povjerenje.

Jedan je već lansiran. Drugi je skoro spreman.

A EVnSteven?

Ne ide nigdje. Samo me više ne treba koliko je nekada trebao.

David
Osnivač, EVnSteven.app
david@evnsteven.app
WhatsApp: +1 236 882 2034
LinkedIn

Ako želite više ovakvih bilješki, povremeno ih šaljem. Nema najava proizvoda. Nema lažne hitnosti. Samo ono što učimo.

Prefer RSS? Subscribe to the feed

Jedna napomena: EVnSteven Notes je za sada samo na engleskom. Ako engleski nije vaš prvi jezik, a želite se pridružiti, dobrodošli ste.

20,000 dana

Sun, 04 Oct 2026 05:00:00 +0000

Nisam pisao neko vrijeme.

rujna, moj mačak Saibo je umro.

Imao je 16 godina.

Bio je sa mnom kroz neke od najtežih godina mog života. Bio je tu kad sam izgubio mamu i tatu.

Preselio je sa mnom iz Vancouvera u Calgary, Dana Point, Victoriju, natrag u Vancouver i dvaput u Puerto Escondido, Meksiko.

Ovdje se umirovio.

I ovdje je pokopan, u vrtu ispred kuće koju iznajmljujem.

Mislio sam da ćemo imati više vremena.

Sada imam 56 godina. Živio sam oko 20,000 dana.

Moji roditelji su živjeli oko 28,000.

Gubitak Saiba natjerao me (opet) duboko razmisliti o tome što želim raditi s danima koje mi preostaju.

Odlučio sam da želim velik dio njih posvetiti dobrobiti životinja, posebno mačkama.

Već sam počeo graditi nešto novo.

EVnSteven ne odlazi. Nastavit ću ga voditi i brinuti se o ljudima koji ga koriste.

Ali moji su prioriteti promijenjeni.

Saibo je bio obitelj.

I gubitak njega donio je više mene u svijet.

Uskoro ću vam reći što gradim.

Hvala što ste još uvijek ovdje.

David
Osnivač, EVnSteven.app
david@evnsteven.app
WhatsApp: +1 236 882 2034
LinkedIn

Ako želite više ovakvih bilješki, šaljem ih s vremena na vrijeme. Nema najava proizvoda. Nema lažne hitnosti. Samo ono što učimo.

Prefer RSS? Subscribe to the feed

Jedna napomena: EVnSteven Notes je zasad samo na engleskom. Ako engleski nije vaš prvi jezik, a želite sudjelovati, dobrodošli ste.

Što ako je jednostavnije?

Fri, 11 Sep 2026 05:00:00 +0000

Ponekad se pitam zašto punjenje EV vozila uvijek mora biti tako komplicirano.

Standardni pristup je hardver. Brojila. Mreže. Još hardvera.

Ali što ako je struja već tu? Što ako samo koristimo obične utičnice i osnovne EV punjače?

Prati vrijeme. Napravi jednostavnu matematiku. Vjeruj ljudima.

To je drugačije od načina na koji industrija to obično radi.

I možda je to u redu.

Ali što ako je jednostavnije?

To je bila misao koja je pokrenula EVnSteven.

David
Osnivač, EVnSteven.app
david@evnsteven.app
WhatsApp: +1 236 882 2034
LinkedIn

Ako želite više ovakvih bilješki, povremeno ih šaljem. Nema najava proizvoda. Nema lažne hitnosti. Samo ono što učimo.

Prefer RSS? Subscribe to the feed

Jedna napomena: EVnSteven Notes je zasad samo na engleskom. Ako engleski nije vaš prvi jezik, a ipak želite primati bilješke, dobrodošli ste.

Koliko je elektroinženjera potrebno za punjenje automobila?

Thu, 10 Sep 2026 05:00:00 +0000

Koliko je elektroinženjera potrebno za punjenje automobila?

Dovoljno da utičnicu od 500 dolara pretvore u projekt od 20.000 dolara.

Volim inženjere. I sam sam studirao inženjerstvo.

Ali ponekad jednostavne stvari jednostavno previše zakompliciramo.

Hvala što ste pročitali moje bilješke.

Možda vam ovo danas nije važno. Možda će jednoga dana biti.

Drago mi je da ste ovdje.

David
Osnivač, EVnSteven.app
david@evnsteven.app
WhatsApp: +1 236 882 2034
LinkedIn

Ako želite više ovakvih bilješki, povremeno ih šaljem. Nema najava proizvoda. Nema lažne hitnosti. Samo ono što učimo.

Prefer RSS? Subscribe to the feed

Jedna napomena: EVnSteven bilješke su za sada samo na engleskom. Ako engleski nije vaš prvi jezik, a želite se uključiti, dobrodošli ste.

Manje tehnologije. Više humanosti.

Wed, 02 Sep 2026 05:00:00 +0000

Sjećaš li se kad smo vjerovali ljudima?

Nije sve trebalo biti zaključano, mjereno ili nadzirano.

Kad su ulozi niski, još uvijek to možemo učiniti.

Električna energija je prilično jeftina.

Pa zašto je zaključavati?

Ponekad jednostavno možemo vjerovati ljudima da koriste ono što trebaju i plate svoj dio.

Većina će to učiniti.

David
Osnivač, EVnSteven.app

Popravili smo dokumentaciju. Nema na čemu.

Sun, 19 Jul 2026 00:00:00 +0000

Prepisali smo dokumentaciju.

Svu. Iz temelja. Jer stare, iskreno, nisu bile dobre.

Stranice Brzi početak, Postavljanje vozila, Postavljanje stanice, Postavljanje uvjeta korištenja i Video tutorijali sada su jasnije, pristupačnije i zapravo korisne. Ako ste prije odustali od neke od tih stranica, vratite se. Sada je drugačije.

Dva nova vodiča

Token novčanik — koliko tokeni koštaju, kako rade paketi, zašto postoji ograničenje od 30 tokena. Sve je to sada objašnjeno.

Često postavljana pitanja (FAQ) — pretvoreno u pravi članak za podršku umjesto stranice koju nitko nije mogao pronaći. Sada se nalazi u odjeljku Podrška, gdje i pripada.

Nekoliko stvari koje vrijedi znati

Sada postoji stvarno objašnjenje kako koristiti kliješta za mjerenje struje da biste točno postavili snagu vaše stanice. Ispostavilo se da je “samo pogađaj” bio loš savjet. Tko bi rekao.

Stranica Uvjeti korištenja više ne sugerira da preuzimate predložak. Ne preuzimate. Objasnili smo što se zapravo događa — i zašto uopće postoji taj privremeni tekst.

Savjeti za postavljanje cijena sada su stvarno korisni, a ne samo… riječi. Postoji odjeljak o kliještima za mjerenje, progresivnim tarifama komunalnih usluga i kako razmišljati o marži bez prevelikog naplaćivanja vašim korisnicima.

Zašto je ovo važno

Mi smo mali tim. Dugo je proizvod napredovao brže od dokumentacije. To je normalno na početku — ali u nekom trenutku to prestaje biti prihvatljivo.

Dobra dokumentacija nije samo lijepa za imati. Ona je razlika između toga da netko ispravno postavi svoju stanicu iz prvog pokušaja i da nam u 23 sata šalje frustrirane e-mailove. Radije želimo da to napravite ispravno odmah.

Zato smo to popravili.

Pitanja? support@evnsteven.app — stvarni ljudi, stvarni odgovori.

Pregradili smo ovo na 50 jezika. Nitko nas nije tražio.

Fri, 17 Jul 2026 05:00:00 +0000

Prošle noći, skripta je radila satima prevodeći cijelu našu web stranicu.

Opet.

To smo napravili prošle godine. Onda smo promijenili polovicu stranice. Zastarjeli prijevodi. Zato smo sve ponovno pokrenuli iz početka. Sva 50 jezika.

Novi AI model također. Trebalo bi biti bolje. Stari? Nula pritužbi. Svejedno smo nadogradili.

Petnaest do trideset pet minuta po jeziku. Cijelu noć. Jedan po jedan, kao da se mrzimo.

Evo dosadnog razloga: Google ne može indeksirati ono što ne može pročitati. Stranica samo na engleskom, promet samo na engleskom. Prevedi je i netko u Varšavi ili Jakarti nas zapravo pronađe.

To je odgovor za investitore. Evo pravog.

Negdje će netko ovo pročitati na jeziku koji ne odgovara njihovoj ideji o “rano prihvaćanju EV-a.”

Dobro.

Jer ljudi dolaze. Svugdje. Prijave se, odjave, plaćaju što duguju. Ne zato što ih sustav prisiljava. Zato što to ljudi rade.

EVnSteven funkcionira na povjerenju. Nema brojila. Nema prisile. Samo sustav časti, sada na 50 jezika.

Povjerenje nije regionalna značajka. To je standardna oprema.

Pročitajte priču o nastanku →

Prefer RSS? Subscribe to the feed

Jedna napomena: EVnSteven bilješke su zasad samo na engleskom. Ako engleski nije vaš prvi jezik, a želite sudjelovati, dobrodošli ste.

Pronalaženje Našeg Plemena u Moru Vozača EV-a

Thu, 16 Jul 2026 05:00:00 +0000

Pokrenuli smo EVnSteven Notes. I ako ovo čitate, upravo ste ona vrsta osobe za koju smo ga napravili.

Evo iskrene verzije zašto.

Milijuni Vozača EV-a, Gotovo Nijedan Nije Naš

Sada postoji milijuni vozača EV-a, a broj stalno raste. Na prvi pogled to zvuči kao sjajna vijest za nas. U stvarnosti, to je komplicirano.

Većina vozača EV-a puni svoje vozilo kod kuće u garaži. Neki pune na poslu. Drugi koriste javne brze punjače. Industrija EV-a potrošila je milijarde na izgradnju infrastrukture, aplikacija i programa lojalnosti za te ljude — i da ih zaključa.

Mi nismo za bilo koje od tih ljudi.

EVnSteven je za vozača EV-a koji živi u stanu, kondominiju, zgradi s etažnim vlasništvom ili udrugi stanara — nekoga tko parkira na zajedničkom parkiralištu, puni s obične utičnice i ovisi o tome da susjedi nisu bezobrazni u vezi s tim. To je specifična vrsta osobe. Netko tko razumije povjerenje. Netko tko cijeni pravednost više od sjajne opreme. Netko tko je pogledao ponudu za instalaciju punjača od 10.000 dolara i pomislio “mora postojati bolji način.”

Pronaći tu osobu putem oglasa? Gotovo nemoguće.

Ne Možemo Pobijediti u Ratu Potrošnje

Pokušali smo s plaćenim oglasima. Problem je što licitiramo za iste ključne riječi kao Tesla, ChargePoint, Electrify America i desetine drugih tvrtki koje su spremne — ponekad čak i željne — izgubiti stotine milijuna dolara u nastojanju da posjeduju vaše navike punjenja. One sada ne pokušavaju zaraditi novac. One pokušavaju učiniti da ovisite o njihovom ekosustavu prije nego što shvatite da imate izbor.

Ne možemo ih nadmašiti u trošenju. Nećemo ni pokušavati.

Ono što možemo jest razgovarati izravno s ljudima koji već razumiju da punjenje EV-a ne mora biti komplicirano ili skupo. Ljudi koji su već shvatili da standardna utičnica i malo povjerenja puno znače.

Učimo Koristiti E-poštu

Čitali smo Just Fcking Send It* — knjigu o tome kako izaći iz vlastite glave i zapravo isporučiti stvari, komunicirati sa svojom publikom i graditi prave odnose umjesto da jurimo za algoritmima. Jedna poruka se stalno ponavljala: e-pošta je jedini kanal gdje posjedujete odnos. Nema feeda. Nema rata licitiranja. Nema platforme koja odlučuje hoće li vaš post biti viđen.

To želimo. Izravnu liniju do ljudi koji razumiju što gradimo.

EVnSteven Notes neće biti pun najava proizvoda i lažne hitnosti. Bit će iskrene informacije o tome gdje smo, što učimo, priče iz zajednice i povremeno pitanje ili ideja na koju želimo vaše mišljenje.

Zašto se Prijaviti Čak i Ako Već Koristite EVnSteven

Ako već koristite aplikaciju, možda mislite: što ja od toga imam?

Nekoliko stvari.

Oblikovat ćete ono što gradimo. Mali smo. Kad nam stvarni korisnik kaže da nešto ne radi ili predloži značajku, to se čuje. To je dvosmjerna vrata — koristit ćemo ih i da vas nešto pitamo.

Bolje ćete razumjeti EV krajolik. Svijet EV-a brzo se mijenja i pun je buke. Mi preskačemo stvari koje se ne odnose na stanare i fokusiramo se na ono što je stvarno važno za vašu situaciju. Ne na najnoviji luksuzni EV. Ne na mreže brzih punjača koje ne možete koristiti. Stvarne stvari.

Bit ćete dio nečega za što mislimo da vrijedi graditi. Vjerujemo da budućnost punjenja EV-a u višestambenim zgradama ne zahtijeva utrku u hardveru. Potrebne su zajednice koje se međusobno povjeravaju i alati koji ne smetaju. To je pleme koje pokušavamo pronaći. Ako vam to rezonira, voljeli bismo da budete s nama.

Prijavite se dolje. Pokušat ćemo da vam bude vrijedno vremena.

Prefer RSS? Subscribe to the feed

Jedna napomena: EVnSteven Notes je za sada samo na engleskom. Nadamo se da ćemo ga nuditi na više jezika kako rastemo — ali ako engleski nije vaš prvi jezik, a želite sudjelovati, dobrodošli ste. Google Translate odrađuje dobar posao.

Zašto se zove EVnSteven?

Wed, 27 May 2026 00:00:00 +0000

Prije EVnSteven, punjenje vašeg EV-a iz zajedničke utičnice u vašoj zgradi značilo je jedan neugodan problem: nitko nije znao tko koliko duguje. Instalacija namjenskog mjernog hardvera bila je skupa i nedostižna za većinu zgrada, pa su stanari ili izbjegavali to, svađali se oko toga ili to jednostavno prepuštali — što nije bilo pošteno ni za koga.

EVnSteven to rješava bez ikakvog hardvera. Stanari iskreno bilježe svoje sesije punjenja, platforma točno izračunava što duguju, plaćaju vlasniku zgrade, i svi završe točno tamo gdje trebaju biti — Pošteno riješeno.

Ime je mala igra riječi: “EVn” je “Even” s EV-om koji ima dvostruku ulogu — predstavlja i početak riječi “Even” i stvar koju zapravo punite. Dodajte “Steven” i cijela fraza dobiva smisao. Pošteno, riješeno, ništa dugovano — to je značenje “Even Steven” od 19. stoljeća, i još uvijek je cijela poanta.

Punite noću, uštedite novac, smanjite emisije

Wed, 13 May 2026 05:00:00 +0000

Svake večeri potražnja za električnom energijom naglo raste. Ljudi dolaze kući, pale štednjak, pojačavaju grijanje ili klima-uređaj i pale svjetla — sve odjednom. Na mjestima gdje električna energija uglavnom dolazi iz ugljena ili plina, to znači pokretanje dodatnih elektrana da bi se pratila potražnja, što ispušta više zagađenja u zrak. U nekim gradovima, usvajanje EV-a već je dovoljno visoko da je večernji vrhunac punjenja stvaran i rastući teret za mrežu — što čini vrijeme punjenja važnijim nego ikad.

NASA video ispod prikazuje CO2 koji se kreće kroz Zemljinu atmosferu, nošen vjetrom. Detaljan je dovoljno da prati emisije iz pojedinačnih elektrana i promatra njihovo širenje po cijelom svijetu. Možete čak vidjeti kako razine CO2 rastu i padaju u ritmu dnevne ljudske aktivnosti — dokaz da je dnevno/noćni ciklus zagađenja stvaran i vidljiv iz svemira. Podsjetnik da vaš izbor kada koristiti električnu energiju može imati stvaran utjecaj.

Sada razmislite o noći. Većina ljudi spava, ne vozi i definitivno ne puni vozilo. Potražnja za električnom energijom pada, pa mreža ima puno slobodnog kapaciteta. Na mjestima koja se oslanjaju na ugljen ili plin, to također znači manje rada elektrana — pa je električna energija čišća. Često je i jeftinija, ako vaš opskrbljivač nudi određivanje cijena prema vremenu korištenja, gdje se stopa mijenja ovisno o tome kada koristite električnu energiju. Ne nude svi opskrbljivači ovu opciju, ali tamo gdje je dostupna, noćni sati su obično najjeftiniji. Za većinu vozača EV-a, cijela noć punjenja iz obične utičnice dodaje dovoljno dosega za sljedeću dnevnu vožnju.

Također je korisno razumjeti razliku između dva glavna tipa kućnog punjenja. Level 2 punjač povlači oko 7 kilovata i može u potpunosti napuniti većinu EV-a za 3 do 5 sati — brz je i praktičan, i nema ništa loše u tome. Ali budući da povlači toliko energije u kratkom vremenu, vrijeme punjenja je važno: Level 2 sesija koja počinje u 18 sati snažno opterećuje mrežu upravo kad svi ostali također koriste električnu energiju. Korišten u noćnim satima, isti Level 2 punjač je odličan — brzo završava tijekom izvan vršnih sati, kada mreža ima puno slobodnog kapaciteta da ga upije. Standardna 120V Level 1 utičnica, s druge strane, povlači oko 1,4 kilovata — otprilike pet puta manje. Punjenje je sporo, polako puni bateriju tijekom 8 do 12 sati. Taj spor i stalan povlačenje energije prirodno se raspoređuje preko noći, tako da čak i ako netko uključi punjač odmah nakon večere, većina punjenja događa se dok spava, kada je mreža mirna. Za dnevne potrebe većine vozača to je dovoljno. Ipak, ako desetine stanara uključe punjače u isto vrijeme, čak i mali opterećenja se zbrajaju — što je upravo razlog zašto alati za određivanje cijena imaju važnost i za L1 i za L2.

Problem za ljude u stanovima i kondominijima je što često uopće ne mogu puniti kod kuće — a kamoli birati kada to učiniti. To je upravo praznina koju EVnSteven želi ispuniti.

S EVnStevenom, upravitelji zgrada mogu postaviti cijenu punjenja prema dobu dana. Općenito, večernji vrhunac traje od oko 18 do 23 sata, a noćni od 23 do 7 sati — i upravitelji mogu postaviti različite satne cijene za svaki period. Da damo grubu ideju: zgrada može naplaćivati 0,50 USD po satu noću i 2,00 USD po satu tijekom večernjeg vrhunca — točne cijene su na upravitelju, ali razlika stvara stvarni poticaj za stanare da pričekaju do spavanja. Aplikacija prati korištenje po satu i mjesečno naplaćuje stanarima, koji zatim nadoknađuju zgradi. Zgrade mogu postaviti cijene da samo pokriju troškove električne energije ili postaviti više cijene da ostvare profit od usluge. To je u potpunosti na njima. Ako stanar zaboravi puniti noću i treba nadopunu prije posla, i dalje se može uključiti — samo plaća višu vršnu cijenu. Izbor je uvijek njihov.

Početak je jednostavan. EVnSteven radi s uobičajenim 120V utičnicama, pa mnoge zgrade mogu početi koristiti već postojeće utičnice. Gdje su potrebne nove utičnice, one su znatno jeftinije za instalaciju od Level 2 punjača — L1 koristi tanji bakreni kabel, koji je jeftiniji za kupnju i postavljanje kroz zgradu. Aplikacija automatski vodi naplatu, tako da nakon postavljanja cijena upravitelj zgrade nema što dodatno pratiti ili upravljati na dnevnoj bazi.

Za zgrade koje imaju i Level 1 i Level 2 utičnice — ili razmatraju dodavanje Level 2 uz postojeći Level 1 sustav — EVnSteven nudi najbolje od oba svijeta, s neovisnim postavljanjem cijena za svaki tip punjača. Level 2 mjesta mogu imati niže cijene noću — nagrađujući stanare koji čekaju — i više cijene navečer, kako bi ih potaknuli da ne uzimaju brzo punjenje upravo u vršnoj potražnji. Level 1 utičnice mogu imati blaže cijene tijekom večeri i noći, jer njihov mali teret nije težak za mrežu. Rezultat je fleksibilan sustav koji odgovara različitim stanarima i rasporedima.

Kad sustav radi kako je zamišljeno, koristi se zbrajaju. Stanari koji pune noću plaćaju manje i rijetko o tome razmišljaju. Upravitelji zgrada koji pametno postave cijene pokrivaju troškove električne energije bez velikih početnih ulaganja. A na mjestima koja se napajaju fosilnim gorivima, premještanje čak i dijela punjenja u izvan vršne sate znači manje dodatnih elektrana koje se uključuju — i manje ukupnog zagađenja. Ključ je da nitko ne mora biti ekološki osviješten da bi sustav funkcionirao — samo mora preferirati plaćanje manje. To je prilično pouzdan motivator.

Priča o EVnSteven

Mon, 04 May 2026 05:00:00 +0000

Gorući automobil. Umiruća majka. Vijeće stanara koje je slučajno zabranilo vlastitu punionicu. I slučajan susret s nekim tko je postao poslovni partner i bliski prijatelj.

Zovem se David Williston. Suosnivač sam EVnSteven. Ovako je sve počelo.

Prije nego što je umrla, majka mi je dala tri upute: uzmi njezin novac, kupi novi automobil i riješi se “murdercyclea”. Predložila je Kia Soul — jako joj se svidio. Meni nije bio uzbudljiv. Ipak me je zamolila da ga isprobam.

Probna vožnja me osvojila. Godinu dana nakon njezine smrti, kupio sam crveni u njezinu sjećanju.

Četiri godine kasnije, taj model je proglašen požarnom opasnošću. Držao sam aparat za gašenje u stražnjem sjedalu. Nikad neću prodati svoj Soul, rekao sam u šali. I mislio sam to ozbiljno.

Kad je garancija skoro istekla, odvezao sam ga na posljednji pregled. Dok sam sjedio u čekaonici, ugledao sam nešto na izložbenom prostoru: isto tijelo, ista linija krova, isti automobil — ali srebrni, s malom oznakom EV. Nisam znao da Kia ima takav model. Zamolio sam da ga vozim.

Bez napora ubrzava. Nema zvuka motora. I to je bio njezin automobil.

Rekao sam prodavaču da ne mogu prodati svoj Soul.

On se nasmijao, zatim izračunao brojke. Savezni poticaji. Pokrajinski poticaji. Dobra otkupna vrijednost za automobil poznat po požarima. Neto cijena: 22.000 dolara za potpuno novi Kia Soul EV iz 2019. s krovnim prozorom i čistom savješću.

Kupio sam ga odmah. Tehnički sam zamijenio svoj Soul. Tako da.

Nekoliko mjeseci ranije iznajmio sam stan u potpuno novoj zgradi s 42 jedinice. Dovoljno mala da se osjeća kao prava zajednica, pomislio sam.

U garaži je bila punionica za EV. Potpuno nova. Potpuno neiskorištena. Stajala je tamo kao mala proročanstvo.

Nekoliko mjeseci kasnije imao sam EV. Imao sam mjesto za punjenje.

Gotovo dvije godine, sve je funkcioniralo.

Onda su i drugi počeli kupovati EV-e.

Do 2022. imali smo četiri ili pet EV-a koji su dijelili jednu punionicu, koordinirajući se SMS porukama. Gotovo do 10. Sada je tvoj red. Funkcioniralo je, jedva, zahvaljujući strpljenju i dobroj volji.

Osjećao sam da me vijeće stanara promatra. Sumnjičavo. Neodobravajuće. Punionica je bila ideja developera — pogodnost upisana u originalne pravilnike. Vijeće je nije tražilo i nije je htjelo. Većina su bili umirovljenici, i pročitali su dovoljno propagande naftne industrije da vjeruju kako punjenje EV-a prazni cijelu zgradu i košta sve bogatstvo. Nije bilo tako. Ali pokušajte im to reći.

Pa sam počeo prikupljati podatke prije nego što je nastao spor. Napravio sam Google tablicu. Zamolio susjede da bilježe svoje sesije: datum, veličinu baterije, početni i završni postotak napunjenosti. Matematika je bila jednostavna. Električna energija košta 0,125 dolara po kilovat-satu. Baterija puta postotak daje kilovat-sate. Kilovat-sati puta cijena daje račun.

Ukupno za listopad: 52,09 dolara za tri susjeda — izračunato do centa. Podijeljeno na 42 jedinice, to je 1,24 dolara po jedinici. Bogatstvo zbog kojeg su se brinuli.

Ta tablica bila je sjeme. Još nisam znao, ali već sam gradio proizvod. Tablica je koristila delta baterije — početni postotak, završni postotak, izračunaj. Radilo je, ali je teret poštenog i točnog vođenja podataka ostao na stanovnicima. Nitko to ne želi raditi zauvijek.

Kasnije sam shvatio da postoji bolji način. Potrošnja energije je konstantna za određeni automobil priključen na određenu utičnicu. Uvijek. Što znači da vam uopće ne trebaju očitanja baterije — samo vrijeme. Prijava, odjava, gotovo. Račun se sam izračunava.

Otprilike u isto vrijeme igrao sam se s Flutterom, novim okvirom za mobilne aplikacije. I stalno sam mislio isto: netko bi trebao napraviti aplikaciju za ovo. Prijava, odjava, dobij račun. Bez posebne opreme. Bez mjerenja na stanici. Samo fizika i malo povjerenja među susjedima.

Razmišljao sam o tome godinu dana. Onda sam upoznao Mekonnena.

Pojavio se na Flutter subreddit-u gdje sam odgovarao na pitanja. Njegova pitanja su bila precizna. Razmišljanje jasno. Kod organiziran na način koji mi je govorio: ova osoba pažljivo razmišlja.

Imao je 24 godine. Upravo diplomirao na sveučilištu u Bahir Daru, Etiopija — gotovo 17.000 kilometara od otoka Vancouver. Sam je naučio engleski da bi ga mogao podučavati ljeti i zaraditi dovoljno za svoj laptop. Njegova sestra je uložila isto koliko je on uštedio. Sada je imao alate za karijeru softverskog inženjera — ako bi mu netko dao priliku. Tvrtke su ga odbijale. Vidjeli bi njegovu adresu i odustajali.

Njihov gubitak.

Bio sam malo dosadan. Imao sam malo slobodnog vremena. Malo novca — ne mnogo. I bio je vrlo pristupačan. Odlučio sam ga unajmiti na tjedan dana. Samo da mu dam priliku. Šansu.

Nisam tražio zaposlenika. Tražio sam nešto zanimljivo za raditi — i našao sam nešto puno bolje od toga.

Mekonnen se pojavio na našem prvom pozivu točno na vrijeme. Vidljivo nervozan. Rekao sam mu da se opusti — nije bilo ništa ozbiljno u pitanju, samo dvoje ljudi koji nešto stvaraju.

Jedan tjedan postao je dva. Dva su postala tri. Tri godine kasnije, on je moj poslovni partner. Nikada nije pokušao iskoristiti situaciju. Dolazio je svaki dan, na vrijeme, profesionalno i iskreno zahvalno, što me natjeralo da razmislim koliko uzimam zdravo za gotovo.

Izgradili smo tri eksperimentalne aplikacije u tri mjeseca. Nijedna nije postala posao. Ali znao sam što može. I imao sam četvrtu ideju.

Praćenje punjenja EV-a. Krenimo graditi.

Tada je EVnSteven započeo.

Šest do devet mjeseci kasnije imali smo nešto spremno za proizvodnju.

Dok smo gradili, u mojoj zgradi se događalo nešto apsurdno. Pet EV-a, jedna stanica, svi se dogovaraju SMS-om. Onda sam primijetio nešto što sam prošao stotinu puta: standardnu zidnu utičnicu na stupu pokraj svog parkirnog mjesta. Iz znatiželje sam priključio. Ujutro je auto bio potpuno napunjen.

Prestao sam uopće koristiti namjensku stanicu.

Vijeće stanara je to primijetilo. Tražili su da se opravdam. Pokazao sam im pravilnike. Ništa to nije zabranjivalo. Pogledali su. Bio sam u pravu.

Pa su prepisali pravilnik.

Slijedilo je jedno od spektakularnijih samopogrešaka u povijesti upravljanja stambenim zgradama. Novi pravilnik je rekao da je Level 2 punjenje zabranjeno, a Level 1 zidne utičnice su od sada jedini dopušteni način.

Pomešali su pojmove. Level 1 je zidna utičnica. Level 2 je namjenska stanica.

Slučajno su zabranili vlastitu punionicu.

Promjena pravilnika zahtijeva poseban skup stanara. Nisu htjeli sazvati takav skup. Ostali su zaglavljeni s time punih godinu dana.

Namjenska stanica je stajala neiskorištena dvanaest mjeseci — zaključana vlastitim zakonima zgrade — dok sam ja sretan punio s vlastite utičnice. Svi ostali su tiho počeli koristiti državnu punionicu do vrata. Koja je navodno samo za državne zaposlenike.

Otprilike u isto vrijeme, jedno vijeće stanara u BC-u uvelo je fiksnu mjesečnu naknadu za punjenje EV-a. Stanar je osporio. Tribunal je presudio: bez stvarnog mjerenja potrošene električne energije, fiksna naknada nije provediva. Zgrade trebaju mjernu opremu — koja košta tisuće dolara — ili softver koji prati stvarnu potrošnju.

EVnSteven je taj softver.

Pokrenuli smo se 2023. Ljudi nas polako pronalaze, ali to je izazov. EV-i su još uvijek relativno rijetki, a nama treba vrlo specifična vrsta osobe — netko tko ima EV, živi u višestambenoj zgradi i dovoljno mu je stalo da nešto poduzme oko punjenja. To je mali dio populacije. Za sada. Tržište raste svake godine i mi rastemo s njim. Doći do pravih ljudi, u pravo vrijeme — to je posao koji sada radimo.

Na kraju sam napustio zgradu. Sukob me iscrpio. Neka vijeća vode ljudi koji radije stvaraju sukobe nego sklad i zajedništvo. Ljudi kojima EVnSteven najviše treba nisu uvijek oni najbliži. Ponekad moraš ići dalje da pronađeš one koji su spremni.

Mekonnen je sada moj poslovni partner i jedan od mojih najbližih prijatelja. Još uvijek gradimo i usavršavamo. Problem nije nestao — svake godine postaje veći.

EVnSteven postoji zbog opasnog automobila, poklona na samrti, vijeća stanara koje nije shvatilo poantu, Google tablice i slučajnog susreta s nekim tko je postao poslovni partner i jedan od mojih najbližih prijatelja.

EVnSteven je softverska platforma za naplatu punjenja EV-a u višestambenim zgradama. Nije potrebna posebna oprema. Radi s bilo kojom postojećom utičnicom ili Level 2 stanicom. Dostupno na iOS-u i Androidu.

Stanje punjenja u stanovima i kondominijima 2025.

Fri, 23 May 2025 05:00:00 +0000

Usvajanje EV-a rapidno raste, ali ako živite u stanu ili kondominiju, punjenje vašeg automobila i dalje je muka.

Dok vlasnici obiteljskih kuća uživaju u besprijekornom kućnom punjenju, milijuni stanara su zaglavljeni s produžnim kabelima, precijenjenim javnim punionicama i složenom politikom zgrada. Drugi kvartal 2025. jasno je pokazao jednu stvar: višestambene zgrade su i dalje Divlji zapad EV infrastrukture.

Oni koji nemaju: Udobnost košta dodatno

Većina stanara je izgubljena u džungli punjenja. Troškovi punjenja mogu divljati – od 0,18 do preko 0,50 USD/kWh, plus skrivene naknade za neaktivnost. Neki ChargePoint punjači prepolove vašu snagu kad se drugi automobil priključi. Drugi vas kažnjavaju satnim naknadama nakon 30 minuta, bez obzira na vrijeme ili okolnosti.

Ako imate sreće da pronađete punjač, možda ćete ga morati više puta ponovno priključiti da proradi. Ili ga dijeliti sa susjedom koristeći nesiguran prekidač na utičnici za sušilicu. Neke zgrade to čak ni ne dopuštaju. Jedan stanovnik Vancouvera ne može vjerovati da može puniti besplatno dok drugi u susjedstvu plaćaju 2 USD/sat – samo zbog greške u naplati koju vlasnik još nije primijetio.

Nema dosljednosti. Nema predvidljivosti. Samo hrpa improviziranih rješenja koja skrivaju sustavni neuspjeh u planiranju za EV.

Infrastruktura stanova: Pokvarena, napuhana ili nepostojeća

Priče o punjačima instaliranim prije godinu dana koji još nisu spojeni na struju su česte. O zgradama s 180 jedinica i samo pet punjača. O upraviteljskim tvrtkama koje ignoriraju pritužbe jer ne posjeduju punjače. O kondominijima gdje trebate odobrenje odbora, veliku “naknadu za aktivaciju” i vlastitu opremu – samo da biste počeli.

Još gore, neki punjači smanjuju snagu na 3,3 kW dok susjedov Tesla vuče dvostruko više – na istoj utičnici.

U međuvremenu, upravitelji nekretnina naplaćuju naknade za neaktivnost, ali ne instaliraju dovoljno punjača. Ili rezerviraju mjesta za EV, ali tjednima ne popravljaju pokidane kabele. Ako vam treba punjenje u 21 sat, možda ćete morati sići u 2 ujutro da iskopčate ili platiti kaznu.

Nadogradnja? Pripremite se za borbu

Želite li instalirati punjač? Stavite se u red. Vaša zgrada možda nema električni kapacitet. Vaš stanarski odbor može mjesecima odgađati odobrenje. Čak i ako ste spremni platiti sami, zastarjeli razdjelnici i staromodni upravitelji sve usporavaju do puzanja.

I dok neke zgrade dobiju potpore ili pametno dijele troškove instalacije (kao kondominij u Philadelphiji gdje stanari jednom plate 875 USD, a zatim 5 USD mjesečno), one su iznimka. Većina višestambenih jedinica i dalje tretira punjenje EV-a kao luksuz, a ne osnovnu uslugu.

Nije samo dosadno. To je prepreka

Ovo nisu samo neugodnosti – to su prepreke. Ljudi u stanovima odustaju od EV-a u potpunosti, birajući hibride ili benzince samo da izbjegnu glavobolju. Čak i s besplatnim DC brzim punjenjem u salonima ili lokalnim poslovnim zonama, mentalni teret i logistički ples tjeraju potencijalne kupce EV-a natrag na motore s unutarnjim izgaranjem.

I ta frikcija hrani anti-EV narative. Kritičari pitaju: “Zašto kupovati EV ako ga ne možeš ni kod kuće napuniti?” Odgovor za previše stanara je: “Vjerojatno ne biste trebali.”

Kamo dalje?

EV revolucija ne može biti samo za vlasnike kuća u predgrađima. Ako želimo široku prihvaćenost, trebamo punjenje koje je pouzdano, dostupno i pošteno cijenjeno – posebno u gradovima.

To znači:

Propisivanje politika koje olakšavaju nadogradnju.
Smanjenje birokracije za instalaciju punjača.
Davanje stanarima glasa u odlukama o punjenju.
I iznad svega, priznavanje da je ovo problem – koji neće nestati ako se ozbiljno ne pristupi.

Tržište to ne rješava dovoljno brzo. Potrebne su politike, poticaji i pritisak.

Do tada, punjenje u stanovima 2025. je manje “pametna mreža”, a više “način preživljavanja.”

U međuvremenu…

Ako imate pristup običnoj utičnici blizu mjesta gdje parkirate i možete uvjeriti vlasnika nekretnine da ćeš se prijaviti, odjaviti i stvarno platiti, naša aplikacija rješava vaš problem.

Nema hardvera. Nema posrednika. Nema gluposti.

Istražite EVnSteven – i pretvorite tu običnu utičnicu u pametno punjenje.

Vrijednost povjerenja u punjenju električnih vozila

Wed, 26 Feb 2025 05:00:00 +0000

Usvajanje električnih vozila (EV) ubrzava se, povećavajući potražnju za pristupačnim i isplativim rješenjima za punjenje. Dok se mreže javnih punionica nastavljaju širiti, mnogi vlasnici EV-a preferiraju praktičnost punjenja kod kuće ili u zajedničkim stambenim prostorima. Međutim, instalacija tradicionalnih mjernih punionica može biti skupa i nepraktična u višestambenim zgradama. Tu rješenja za punjenje u zajednici temeljena na povjerenju, poput EVnSteven, predstavljaju inovativnu i isplativu alternativu.

Zašto je povjerenje važno u punjenju EV-a

Punjenje električnih vozila u zajednici temelji se na osnovnom principu: povjerenju između vlasnika nekretnina i vozača EV-a. Za razliku od javnih punionica koje se oslanjaju na hardversko mjerenje, softverska rješenja poput EVnSteven omogućuju vlasnicima stanica praćenje i fakturiranje korištenja bez skupih nadogradnji infrastrukture. Za učinkovito funkcioniranje ovog modela mora postojati međusobni dogovor koji osigurava pravednost i odgovornost između svih uključenih strana.

Prednosti modela punjenja temeljenog na povjerenju

Niži troškovi – Tradicionalni mjerni EV punjači zahtijevaju skupu instalaciju, održavanje i mrežne naknade. EVnSteven uklanja te troškove koristeći postojeće električne utičnice i softversko praćenje.

Jednostavna postava – Bez potrebe za dodatnim hardverom, postavljanje punionice je jednostavno kao objavljivanje QR koda ili NFC oznake koja vodi do EVnSteven aplikacije. Vozači mogu neprimjetno započeti i zaustaviti sesije punjenja, dok vlasnici lako prate korištenje.

Poticanje odgovornog punjenja – Budući da su korisnici dio sustava temeljenog na povjerenju, vjerojatnije je da će se pridržavati poštenih pravila punjenja, poput isključivanja nakon završetka sesije ili poštivanja dogovorenih ograničenja korištenja.

Pravno i transparentno fakturiranje – EVnSteven osigurava jasno i praćeno fakturiranje, što vlasnicima stanica olakšava izdavanje računa, a vozačima pregled povijesti korištenja. Ta transparentnost gradi povjerenje u sustav.

Kako izgraditi i održavati povjerenje u zajedničkom punjenju

Jasni dogovori – Vlasnici stanica trebaju definirati uvjete korištenja, uključujući cijenu po satu u različito doba dana, vremenska ograničenja punjenja, kućna pravila i ograničenja odgovornosti. Preporučuje se konzultacija s pravnikom. EVnSteven aplikacija omogućuje vlasnicima da pruže ugovor o uvjetima korištenja koji korisnici moraju prihvatiti prije korištenja utičnica.

Dosljedna komunikacija – Održavanje otvorene komunikacije između vlasnika i korisnika pomaže u sprječavanju nesporazuma i osigurava nesmetan rad. Aplikacija potiče korisnike da prijave bilo kakve probleme ili zabrinutosti izravno vlasniku nekretnine putem e-pošte. Sva komunikacija odvija se putem e-pošte, a ne aplikacije, kako bi se osigurala privatnost i povjerljivost.

Pravedno i točno praćenje – EVnSteven pruža detaljne zapise sesija punjenja, omogućujući obema stranama provjeru korištenja i sprječavanje sporova.

Svijest zajednice – Edukacija stanara o prednostima sustava temeljenog na povjerenju potiče suradnju i olakšava implementaciju. Vlasnici također mogu zamoliti korisnike da međusobno provjeravaju poštenost izvještavanja o korištenju. Status stanice vidljiv je svim registriranim korisnicima stanice.

Zaključak

Kako usvajanje EV-a raste, rješenja za punjenje vođena zajednicom pružaju pristupačan i skalabilan način zadovoljavanja potražnje bez potrebe za velikim ulaganjima u infrastrukturu. Sustavi temeljeni na povjerenju poput EVnSteven omogućuju vlasnicima nekretnina i vozačima EV-a suradnju, čineći stambeno punjenje EV-a pristupačnijim, pravednijim i učinkovitijim. Njegujući povjerenje, transparentnost i odgovornost, možemo stvoriti budućnost u kojoj je punjenje EV-a besprijekorno i korisno za sve.

Ironija utičnica za grijače motora

Wed, 18 Dec 2024 05:00:00 +0000

Odaberite bilo koje parkiralište u Alberti, Saskatchewan, Manitobi, Minnesoti, Sjevernoj Dakoti, Quebecu, Aljasci, Norveškoj, Švedskoj ili Finskoj i primijetit ćete nešto što nećete vidjeti u toplijim dijelovima svijeta: električne utičnice na stupovima između mjesta za parkiranje. (Ne sugeriramo da ih sve posjetite. Ali poštovanje ako to učinite.) Te su utičnice postavljene iz jednog razloga: grijači motora.

Kad zimske temperature padnu na -30°C (-22°F), ulje u benzinskom motoru (posebno u starijim bez moderne tehnologije hladnog starta) zgusne se do te mjere da automobil neće upaliti. Grijač motora održava motor toplim preko noći kako bi se automobil pouzdano upalio ujutro. Desetljećima je to jednostavno bio dio života u regijama hladne klime. Uključite automobil noću, ne da ga punite, nego da ga zagrijete.

Evo ironije: ista ta infrastruktura utičnica, izgrađena isključivo za podršku vozilima na benzin, sada je jedna od najboljih prednosti koje regije hladne klime imaju za prihvaćanje električnih vozila.

Standardna utičnica od 120V je sve što zgrada treba za pružanje Level 1 punjenja EV-a. Vozači donose vlastiti kabel za punjenje, koji obično dolazi uz vozilo, i priključuju se za sporo punjenje koje polako puni bateriju dok je vozilo parkirano kod kuće preko noći ili na radnom mjestu tijekom dana.

Za većinu vozača s dnevnim putovanjem ispod 100 km (60 milja), produžena sesija Level 1 punjenja pokriva sve što im treba na tipičan dan. U najhladnijim danima hladno vrijeme može smanjiti domet baterije za 30% ili više, pa je povremeno nadopunjavanje na javnim DC brzim punjačima korisno za duža putovanja ili kad temperatura stvarno padne. Ove brojke nisu univerzalne. Stvarni domet i brzina punjenja variraju ovisno o marki i modelu vozila, stilu vožnje, terenu i uvjetima. Vaše iskustvo može biti drugačije, ali ovo vrijedi za većinu svakodnevnih vozača.

Ljudi u hladnim klimama već imaju naviku uključivanja automobila preko noći. Ta se navika prirodno prenosi na vlasništvo EV-a na način na koji to jednostavno nije slučaj u mjestima gdje je uključivanje automobila stran pojam. U kombinaciji s postojećom infrastrukturom utičnica, to daje regijama hladne klime stvarnu prednost.

Za vlasnike EV-a u regijama hladne klime, osobito one u stanovima, kondominijima i starijim zgradama, često mogu odmah početi puniti bez čekanja na skupu novu infrastrukturu. Utičnica je već tamo.

Kako se obračunavala električna energija variralo je: ponekad je bila uključena u cijenu parkiranja, ponekad je bila fiksna naknada tijekom zimskih mjeseci, ponekad je bila spojena izravno na brojilo pojedinačne jedinice. Izravno spajanje na brojilo jedinice zapravo je izvrsno rješenje za punjenje EV-a. Stanar plaća točno ono što potroši putem vlastitog računa za struju. No, ne svaka zgrada ima takav sustav, a naknadna ugradnja nije uvijek praktična.

Za zgrade bez izravnog brojila jedinice, stari pristupi s fiksnim naknadama i uključenim u cijenu parkiranja ne prenose se dobro na pošteno, cjelogodišnje punjenje EV-a. Grijači motora su se koristili samo povremeno tijekom najhladnijih razdoblja, dok je punjenje EV-a znatno češće. Troškovi električne energije su posve drugačiji. EVnSteven, aplikacija za punjenje EV-a u stanovima i kondominijima, daje upraviteljima zgrada upravo to: praćenje potrošnje po satu i mjesečno naplaćivanje stanarima, bez potrebe za novim hardverom.

Zahvalite vlasnicima benzinskih automobila koji su izgradili ovu infrastrukturu. Naravno, neki od njih se mogu šaliti da EV-ovi moraju svake noći biti priključeni. Ali kao što svatko tko je koristio grijač motora zna, oni to rade već desetljećima. A danas plaćaju visoku cijenu svaki put kad natoče gorivo.

Ako upravljate zgradom s utičnicama od 120V na parkiralištu, EVnSteven vam može pomoći da ih danas iskoristite za punjenje EV-a.

Pravo Najmoprimca na Punjenje

Tue, 12 Nov 2024 05:00:00 +0000

Je li Punjenje EV-a Pravo Najmoprimca?

Jedan najmoprimac iz Ottave tako smatra, jer mu je struja uključena u najamninu.

Postoji jednostavno rješenje za ovu dilemu, ali zahtijeva određeni način razmišljanja — koji može biti rijedak u odnosima najmoprimac-stanodavac. Kako vlasništvo EV-a raste, jednostavne prilagodbe mogle bi učiniti punjenje praktičnim i pristupačnim za najmoprimce, a istovremeno zaštititi stanodavce od dodatnih troškova. Ovaj pristup zahtijeva fokus na jednu ključnu vrijednost koja može napraviti svu razliku.

Joel Mac Neil, stanovnik Ottave, punio je svoje električno vozilo (EV) u svom stambenom kompleksu, Park West, tri godine bez problema — sve do nedavno. Mac Neil tvrdi da, budući da mu najamnina uključuje struju, to je unutar njegovih prava, no njegov stanodavac se ne slaže.

listopada vlasnik nekretnine primijetio je EV punjač na Mac Neilovom parkirnom mjestu i onemogućio je obližnje utičnice, tvrdeći da neće subvencionirati njegov put na posao.

Mac Neil je dobio dopuštenje od svog agenta za najam kada je kupio EV i vjeruje da stanodavčeva akcija krši njegova prava. Svoj slučaj vidi kao dio šireg problema s kojim će se više Kanađana suočiti kako vlasništvo EV-a raste. „Oni su vlasnici zgrade, pa misle da mogu raditi što žele“, rekao je.

Moguće Brige Stanodavca

Međutim, stanodavac Mac Neila može imati drugačiju perspektivu. S obzirom da je samo jedan korisnik EV-a u zgradi, možda ne vidi hitnost u rješavanju potreba manjine, smatrajući situaciju nepotrebnom komplikacijom. Bez osobnog iskustva vožnje EV-a, možda ne razumije nijanse punjenja EV-a, koje se znatno razlikuje od točenja benzina i zahtijeva određenu krivulju učenja.

Također je moguće da je stanodavac istraživao logistiku i troškove povezane s opcijama punjenja s mjerenjem i smatrao ih neprihvatljivima. Troškovi instalacije za punjenje s mjerenjem mogu biti visoki, a oni mogu smatrati da naplata fiksne naknade od 80 dolara — iako je to više nego što Mac Neil može ugodno platiti — postavlja presedan za povrat troškova ako se u budućnosti odluče za ulaganje u opremu.

Troškovi Punjenja EV-a

Raymond Leury, predsjednik Vijeća za Električna Vozila Ottave (EVCO), razumije Mac Neilovu situaciju. Navodi da je EVCO primio slične upite od stanara kondominija. Punjenje EV-a košta oko 2 dolara na 100 kilometara, s tipičnim godišnjim troškovima oko 25 dolara mjesečno.

EVCO preporučuje postavljanje fiksne naknade za punjenje. Mac Neil je ponudio plaćanje 20–25 dolara mjesečno, ali njegov stanodavac je predložio 80 dolara, što mu je bilo pretjerano. Sada se oslanja na alternativna rješenja za punjenje, iako mu to komplicira rutinu.

Pitanje Prava?

Prema Danielu Tucker-Simmonsu, odvjetniku za prava najmoprimaca iz Ottave u Avant Law, nijedan zakon izravno ne regulira punjenje EV-a u najmu. Međutim, budući da Mac Neilov ugovor o najmu uključuje struju bez klauzule o EV-u i da je prethodno dobio usmenu dozvolu, mogao bi imati slučaj ako se obrati Odboru za stanodavce i najmoprimce Ontarija.

U nedostatku propisa, Tucker-Simmons savjetuje najmoprimce da razgovaraju o potrebama za punjenjem EV-a prilikom potpisivanja ugovora i da dogovore sporazume u pisanom obliku. Iako stanodavci u nekim slučajevima imaju pravo odbiti punjenje EV-a, otvoreni razgovor mogao bi pomoći u izbjegavanju sukoba u budućnosti.

Promjena Načina Razmišljanja: Povjerenje i Gotovo Besplatno Rješenje

U stvarnosti postoji jednostavno, niskotarifno rješenje koje se temelji na povjerenju. S pravim načinom razmišljanja, stanodavci i najmoprimci mogu postići pravedan dogovor bez potrebe za skupim mjerenjem ili pravnim bitkama. EVnSteven to omogućuje tako da pouzdanim najmoprimcima dopušta praktično punjenje EV-a uz pokrivanje minimalnih troškova električne energije — gotovo bez troškova za stanodavce. Ovaj pristup temeljen na povjerenju mogao bi pomoći zajednicama da prihvate EV-e bez visokih troškova ili komplikacija.

Dakle, možda pravo pitanje nije samo o pravima najmoprimaca. Možda bi se fokus trebao preusmjeriti na pronalaženje pristupačnih rješenja koja omogućuju korist i stanodavcima i najmoprimcima, pomažući svima da profitiraju. Ako pogledamo izvan pristupa temeljenog na pravima, mogli bismo pronaći praktičnije, suradničke načine da punjenje EV-a bude dostupno svima.

Ovaj članak temelji se na priči CBC News. Kliknite na poveznicu za pregled izvornog članka i cjelovite priče s video intervjuima.

Usvajanje električnih vozila u Pakistanu

Thu, 07 Nov 2024 05:00:00 +0000

Naša analiza podataka mobilne aplikacije nedavno je istaknula snažan interes za teme električnih vozila (EV) među našim pakistanskim korisnicima. Kao odgovor, istražujemo najnovije događaje u pakistanskom EV krajoliku kako bismo našu publiku informirali i angažirali. Kao kanadska tvrtka, uzbuđeni smo vidjeti globalni interes za EV i napredak koji se ostvaruje u zemljama poput Pakistana. Istražimo trenutno stanje usvajanja EV u Pakistanu, uključujući političke inicijative, razvoj infrastrukture, tržišne dinamike i izazove s kojima se sektor suočava.

Političke inicijative

Pakistan je postavio ambiciozne ciljeve za poticanje usvajanja EV-a, s ciljem 30% penetracije do 2030. Kao podršku tome, vlada uvodi sveobuhvatnu EV politiku, očekivanu krajem 2024., koja uključuje:

Ulaganje od 4 milijarde dolara usmjereno na poticanje tržišta EV-a.
Subvencije za električne dvokotače radi poboljšanja pristupačnosti.
Instalaciju 340 novih stanica za punjenje diljem zemlje, čineći vlasništvo EV-a praktičnijim.

Ove politike odražavaju predanost Pakistana održivim energetskim rješenjima i smanjenju ovisnosti o uvozu goriva, usklađujući se s globalnim ekološkim ciljevima.

Razvoj infrastrukture

Proširenje infrastrukture za punjenje ključno je za usvajanje EV-a, a Pakistan je već započeo značajne korake u ovom području. HUBCO, vodeća energetska tvrtka, predvodi stvaranje nacionalne mreže za punjenje EV-a, što će riješiti jedan od najvećih izazova za korisnike EV-a omogućujući pristupačnije punjenje u urbanim centrima.

Tržišne dinamike

Pakistansko tržište EV-a također privlači međunarodnu pažnju. Kineski EV gigant BYD najavio je planove za uspostavu proizvodnog pogona u Karachiju kroz partnerstvo s Mega Motors. Ovaj korak će uvesti pristupačnije EV opcije, pomažući diverzifikaciji lokalnog tržišta i čineći električna vozila održivim izborom za veći broj Pakistanaca.

PakWheels.com je online tržište za pronalazak rabljenih automobila u Pakistanu. Također su zabilježili značajan porast oglasa za EV, što ukazuje na rastući interes za električnu mobilnost među potrošačima. Ovaj trend sugerira da je tržište spremno za daljnju ekspanziju i inovacije u sektoru EV-a. U ovom videu pregledavaju GIGI EV na Pakistan Auto Show 2023.

Izazovi usvajanja EV-a

Iako napredak traje, ostaje nekoliko izazova:

Pristupačnost punjenja: Dostupnost stanica za punjenje još je uvijek ograničena u mnogim područjima, osobito u stambenim kompleksima.
Trošak ulaska: EV trenutno imaju visoke početne troškove, što može biti prepreka za mnoge potrošače.
Javna svijest: Javna svijest i prihvaćanje EV-a su ključni, što zahtijeva kontinuiranu edukaciju za promicanje prednosti električne mobilnosti.

Prevladavanje ovih izazova bit će ključno za Pakistan da ostvari svoj cilj od 30% penetracije EV do 2030.

Kako se EVnSteven uklapa

EVnSteven nudi rješenje koje bi moglo biti posebno vrijedno u pakistanskim stambenim situacijama u stanovima, gdje su zajednički resursi uobičajeni. Naša platforma omogućuje praćenje punjenja EV-a na standardnim električnim utičnicama bez potrebe za individualnim brojilima za svaku utičnicu, pod uvjetom da postoji odnos povjerenja između vlasnika utičnice i korisnika.

U pakistanskim urbanim stambenim kompleksima — često upravljanim od strane stambenih društava ili udruga stanara — ovaj sustav omogućuje stanarima da dijele utičnice za punjenje EV-a bez opsežnih infrastrukturnih promjena ili visokih troškova. Pristup EVnSteven-a pruža pristupačno, fleksibilno rješenje koje se dobro uklapa u potrebe Pakistana, čineći vlasništvo EV-a dostupnijim unutar višestambenih objekata i podržavajući ciljeve zemlje u usvajanju EV-a.

Zaključak

Proaktivni koraci Pakistana prema usvajanju EV-a, u kombinaciji s visokim interesom korisnika naše aplikacije, signaliziraju obećavajuću budućnost za EV u regiji. Troškovno učinkovito, na povjerenju temeljeno rješenje za punjenje EVnSteven može pomoći premostiti infrastrukturni jaz za pakistanske vozače EV-a, omogućujući veću pristupačnost u stanovima i stambenim društvima diljem urbanih centara. Nastavljajući podržavati ove napore, Pakistan je na dobrom putu prema stvaranju održivije, EV-prijateljske budućnosti.

Proširenje pristupa prijevodima

Wed, 06 Nov 2024 05:00:00 +0000

Želimo započeti izražavajući iskrenu ispriku ako neki od naših prijevoda ne zadovoljavaju vaša očekivanja. U EVnStevenu smo predani tome da naš sadržaj učinimo dostupnim što većem broju ljudi, zbog čega smo omogućili prijevode na više jezika. Međutim, znamo da AI-generirani prijevodi možda neće uvijek točno uhvatiti svaku nijansu, i ispričavamo se ako neki sadržaj djeluje nejasno ili neprimjereno.

Budući da se naši prijevodi rade putem AI alata, nemamo resurse za pojedinačno ažuriranje svakog članka na svakom jeziku. Umjesto toga, planiramo povremeno ponovno prevesti cijelu našu biblioteku kako se AI alati za prijevod budu poboljšavali. Do tada iskreno cijenimo vaše strpljenje i razumijevanje ako neki prijevodi nisu u potpunosti točni.

Možda se pitate zašto unaprijed prevodimo cijelu našu web stranicu umjesto da jednostavno omogućimo prijevode na zahtjev putem preglednika. Pružajući ove unaprijed prevedene stranice, dopuštamo Googleu i drugim tražilicama da indeksiraju svaku jezičnu verziju. To znači da nas možete lakše pronaći pretraživanjem na svom maternjem jeziku, što nam pomaže učinkovitije povezati se s globalnom publikom.

Jedini put kada ćemo napraviti trenutne promjene jest ako neki prijevod djeluje uvredljivo. Kako nemamo savršen način da to sami provjerimo, dobrodošla nam je vaša pomoć. Ako naiđete na bilo koji jezik koji vam se čini neprikladnim ili uvredljivim, molimo vas da nas obavijestite na website.translations@evnsteven.app. Vaša povratna informacija osigurava da naš sadržaj ostane poštovan i dostupan svima.

Hvala vam na razumijevanju dok radimo na inkluzivnijoj globalnoj zajednici!

Kako EVnSteven Radi: Nije Raketna Znanost

Sat, 05 Oct 2024 05:00:00 +0000

Izračunavanje troškova električne energije za punjenje EV-a je jednostavno — to je osnovna matematika! Pretpostavljamo da razina snage ostaje konstantna tijekom punjenja, pa nam trebaju samo početno i završno vrijeme svake sesije. Ovaj pristup je jednostavan i dovoljno točan na temelju naših testova u stvarnom svijetu. Naš cilj je održati stvari poštenima, jednostavnima i isplativima za sve — vlasnike objekata, vozače EV-a i okoliš.

Što je EVnSteven? To je mobilna aplikacija koja pomaže pratiti punjenje EV-a na običnim neometrenim utičnicama i osnovnim Level 2 punionicama na pouzdanim mjestima poput stanova, kondominija i hotela. Nema potrebe za skupim punionicama s mjeračima. Evo brzog pregleda kako to funkcionira:

Korak 1: Registracija Stanica i Ispis Oznaka

Vlasnici ili upravitelji zgrada mogu registrirati standardne električne utičnice kao punionice u aplikaciji. Svaka stanica dobiva jedinstveni ID i QR kod koji se može skenirati, a koji se ispisuje na oznaci postavljenoj iznad utičnice. Oznaku možete ispisati laserskim pisačem ili poslati PDF datoteku da vam lokalni tiskarski centar profesionalno izradi znakove.

Korak 2: Prijava Korisnika

Vozači EV-a koji žele napuniti svoj automobil mogu skenirati QR kod za prijavu u aplikaciju. Time se stanica dodaje u njihove favorite, što olakšava pronalazak za buduće sesije punjenja.

Korak 3: Sesije Punjenja

Korisnici započinju sesiju prijavom kada počnu puniti i odjavom kada završe. Aplikacija prati koliko dugo je automobil priključen i procjenjuje potrošenu energiju na temelju vremena punjenja i razine snage utičnice.

Korak 4: Mjesečno Fakturiranje

Na kraju mjeseca aplikacija generira račun za svaku korisničku aktivnost punjenja i šalje ga u ime vlasnika stanice. Svaka stanica ima svoje uvjete koje korisnici prihvaćaju prije punjenja, tako da su svi na istoj stranici.

Plaćanje i Troškovi

EVnSteven koristi sustav povjerenja — ne obrađuje plaćanja izravno. Vlasnici stanica sami upravljaju plaćanjima, obavještavajući korisnike kako platiti (npr. Venmo, Interac, gotovina). Korištenje aplikacije korisnike košta samo 0,12 USD po sesiji za podršku rada, održavanja i daljnjeg razvoja aplikacije. Ovo je najniža cijena koju smo mogli postaviti da aplikacija ostane aktivna i da se unapređuje.

Sprječavanje Krađe i Zloupotrebe

Korisnici koji varaju sustav na kraju budu otkriveni. Vlasnici mogu ukinuti njihova prava na punjenje i uputiti ih na javne punionice. Razmislite o tome kao o provođenju pravila parkiranja u zgradi: ako nemate dopuštenje za parkiranje, vozilo će biti odvučeno. Također, budimo realni — ne radi se o velikim novcima. Nije vrijedno rizika da vas uhvate, posebno u pouzdanoj zajednici gdje se ljudi poznaju. EVnSteven nije za javno punjenje — namijenjen je pouzdanim prostorima gdje se ljudi poznaju.

EVnSteven je jednostavan, jeftin način praćenja punjenja EV-a, što olakšava vlasnicima zgrada dijeljenje pristupa punjenju i vozačima EV-a punjenje njihovih automobila.

Prilagodba na izlazak JuiceBoxa

Sat, 05 Oct 2024 05:00:00 +0000

S obzirom na nedavni izlazak JuiceBoxa s tržišta Sjeverne Amerike, vlasnici nekretnina koji su se oslanjali na JuiceBoxova pametna rješenja za EV punjenje mogli bi se naći u nezavidnoj situaciji. JuiceBox, kao i mnogi pametni punjači, nudi sjajne značajke poput praćenja potrošnje, naplate i rasporeda, što upravljanje EV punjenjem čini jednostavnim — kada sve radi glatko. No, ove napredne značajke dolaze s skrivenim troškovima koje vrijedi razmotriti.

Skriveni troškovi pametnih punionica

Iako pametni punjači nude mnogo značajki, zahtijevaju veće početno ulaganje u usporedbi s “osnovnim” punjačima koji jednostavno omogućuju korisnicima da priključe i pune. Evo nekoliko stalnih troškova s kojima se vlasnici nekretnina mogu suočiti:

Mjesečne naknade

Pametni punjači ovise o aplikaciji i cloud serveru za svoje funkcije. Vlasnici nekretnina često plaćaju mjesečne naknade za stvari poput rasporeda, naplate i praćenja.

Ovisnost o mreži

Pametni punjači trebaju stabilnu mobilnu ili Wi-Fi vezu da bi ispravno radili. Ako veza padne, može biti teško upravljati ili koristiti EV punionice.

Održavanje softvera

Pametni punjači ovise o redovitim softverskim ažuriranjima da bi ostali upotrebljivi. Ta ažuriranja moraju pratiti nove verzije iOS-a, Androida i drugih sustava koje koriste. Ako tvrtka ima problema s profitabilnošću, upravljanjem ili prestane poslovati, aplikacija ili cloud usluga mogu prestati raditi. To se dogodilo s JuiceBoxom — pametni punjač mogao je odjednom postati “osnovni” ili, još gore, potpuno prestati raditi.

Jednostavnija, pouzdanija alternativa

Ironično, “pametni” izbor zapravo može biti jednostavniji. Korištenjem osnovnih punjača s aplikacijom koja radi s bilo kojim hardverom, vlasnici nekretnina i dalje mogu pratiti EV punjenje bez potrebe za softverski ovisnim hardverom.

Ali što znači da je aplikacija “hardverski agnostična”? To znači da aplikacija nije vezana uz određeni punjač ili model automobila, što omogućuje jednostavno i glatko iskustvo za korisnike i vlasnike nekretnina. Kako EVnSteven radi: Nije raketna znanost

EVnSteven: Bolje rješenje

EVnSteven je dizajniran da bude fleksibilan i radi s bilo kojim punjačem ili automobilom. Evo kako nekretnine mogu imati koristi:

Isplativost

S EVnStevenom ne morate plaćati visoke cijene za pametne punjače ili mjesečne naknade. Korištenjem jednostavnih “osnovnih” punjača uz sustav praćenja aplikacije, možete izbjeći skupe režijske troškove.

Fleksibilnost hardvera

Aplikacija je hardverski agnostična, što znači da radi sa svim markama punjača. Čak i ako se hardver promijeni ili napusti tržište, EVnSteven ostaje funkcionalan.

Sustav temeljen na povjerenju

Za zajednice poput stanova ili kondominija, povjerenje je važno. EVnSteven koristi sustav časti, gdje stanovnici sami prate svoje sesije punjenja. Ako netko zloupotrijebi sustav, mogu mu se oduzeti privilegije punjenja i uputiti ga na javne punionice.

Usvajanjem ovog pristupa, nekretnine pogođene izlaskom JuiceBoxa — ili one zabrinute za budućnost pametnih punjača — mogu i dalje nuditi plaćeno EV punjenje bez rizika i troškova oslanjanja na pametne punjače. EVnStevenov sustav praćenja temeljen na povjerenju pruža jednostavan i učinkovit način upravljanja sesijama EV punjenja bez potrebe za složenim i skupim hardverom.

EVnSteven Podcast: Uvidi ranih korisnika s Tomom Yountom

Tue, 17 Sep 2024 05:00:00 +0000

U ovoj epizodi EVnSteven Podcasta sjedimo s Tomom Yountom, umirovljenim ravnateljem srednje škole iz San Diega, Kalifornija, i jednim od ranih korisnika aplikacije EVnSteven. Tom dijeli svoje jedinstvene uvide o tome zašto je punjenje razine 1 idealno rješenje za većinu vozača električnih vozila i kako je uspješno implementirao EVnSteven u svojoj zajednici od 6 jedinica. Saznajte kako je aplikacija pomogla riješiti zagonetku punjenja električnih vozila u njegovoj zajednici i otkrijte zašto Tom vjeruje da ovaj pristup može funkcionirati i za druge koji žele pojednostaviti i optimizirati svoje iskustvo punjenja EV-a.

Poslušajte cijelu epizodu u nastavku:

Svaka Verzija Postaje Bolja Kao SpaceX-ovi Raptor Motori

Wed, 04 Sep 2024 05:00:00 +0000

U EVnStevenu duboko smo inspirirani inženjerima SpaceX-a. Ne pretvaramo se da smo jednako nevjerojatni kao oni, ali koristimo njihov primjer kao nešto prema čemu težimo. Pronašli su nevjerojatne načine za poboljšanje svojih Raptor motora uklanjanjem složenosti i čineći ih snažnijima, pouzdanijima i jednostavnijima. Mi koristimo sličan pristup u razvoju naše aplikacije, uvijek težeći ravnoteži između performansi i jednostavnosti.

Da ste mogli zaviriti pod haubu našeg izvornog koda, bili biste zadivljeni koliko je dobro organiziran, optimiziran i čist. Svaka nova verzija EVnStevena usredotočena je na uklanjanje nepotrebne složenosti, dok dodaje performanse, sigurnost, skalabilnost i stabilnost. Cilj nam je podržati više korisnika i funkcija bez da aplikaciju učinimo težom za korištenje. Kao i SpaceX, kontinuirano usavršavamo naš rad kako bismo osigurali da naša aplikacija ostane pouzdana i jednostavna za upravljanje.

Naš cilj je dugoročno nastaviti razvijati EVnSteven, koristeći primjer koji su postavili SpaceX-ovi inženjeri kao inspiraciju da nastavimo s poboljšanjima na realističan i smislen način.

Velika pobjeda EVnSteven-a: Uključen u Wake Tech EVSE Tehničarski Program

Tue, 03 Sep 2024 05:00:00 +0000

Biti odabran za EVSE Tehničarski Program na Wake Tech Community College u Sjevernoj Karolini velika je pobjeda za naš mali, kanadski, samofinancirani startup. To potvrđuje našu viziju korištenja postojeće infrastrukture za stvaranje jednostavnih, isplativih rješenja za punjenje električnih vozila.

EVnSteven je odabrao Mark R. Smith, tvorac i instruktor tečaja, koji ima magisterij iz elektrotehnike. Prepoznao je da naša aplikacija popunjava prazninu u industriji pružajući pristupačno praćenje za Level 1 i Level 2 neupravljane EVSE uređaje — što je ključno na lokacijama gdje su prilagođeni sustavi nedostupni ili preskupi.

Ovo priznanje od strane Wake Tech-a, lidera u EVSE obuci, predstavlja važan korak za EVnSteven. Pokazuje stvarni utjecaj naše aplikacije, koja će sada biti dio tečaja za obuku budućih EVSE tehničara.

Ponosni smo što smo uključeni i uzbuđeni smo vidjeti kako će diplomanti koristiti EVnSteven na terenu. Čestitke novim EVSE tehničarima 🎓 koji su diplomirali na Wake Technical Community College! Pročitajte o prvoj generaciji Wake Tech EVSE diplomiranih

Wake Tech EVSE Program za Terenske Tehničare

Wake Tech vodi državnu inicijativu za obuku tehničara u instalaciji i održavanju stanica za punjenje električnih vozila. Podržan od strane Siemens Foundation-ove EVeryone Charging Forward Initiative, program oprema studente vještinama električne sigurnosti, instalacije EV punjača i rješavanja problema, osiguravajući ravnopravni pristup traženim poslovima u Sjevernoj Karolini.

S obzirom na cilj države da do 2025. premaši 80,000 vozila s nultom emisijom, potreba za obučenim EVSE tehničarima brzo raste. Za više detalja: Tehničari obučeni za EV punionice spremni za tržište rada

Molimo vas da proslijedite ovaj članak vašem lokalnom community college-u ili tehničkoj školi kako biste im pomogli razumjeti važnost uključivanja EVnSteven-a u njihov EVSE Tehničarski Program. Zajedno možemo napraviti razliku u području punjenja električnih vozila!

EVnSteven Verzija 2.3.0, Izdanje #43

Tue, 13 Aug 2024 00:00:00 +0000

S velikim uzbuđenjem najavljujemo izdanje Verzije 2.3.0, Izdanje 43. Ovo ažuriranje donosi nekoliko poboljšanja i novih značajki, od kojih su mnoge inspirirane vašim povratnim informacijama. Evo što je novo:

Prijateljski Velika Slova za ID Stanica

ID stanica sada je lakše prepoznati i unijeti, što čini korisničko iskustvo glađim. Vjerujemo da ćete se složiti da je ID:LWK5LZQ lakše upisati nego ID:LwK5LzQ

Poboljšano Pretraživanje Stanica i Prijava putem QR Koda

Još bolje od tipkanja ID-a stanice, sada možete brzo pronaći stanice skeniranjem QR koda na oznakama stanice, što pojednostavljuje proces pretraživanja i prijave. Ova značajka je također savršena za nove korisnike koji prvi put preuzimaju aplikaciju.

NFC Tap (Uskoro)

I još bolje od toga, NFC tap vam pruža istu funkcionalnost jednostavnim dodirom. Vrlo uskoro moći ćete programirati vlastite NFC oznake i pričvrstiti ih na vaše tiskane oznake. To će korisnicima omogućiti da dodirom preuzmu aplikaciju, dodaju stanicu, započnu novu sesiju ili zaustave postojeću. Ovo daje vlasnicima stanica više opcija za način prijave i odjave korisnika. Željeli smo uključiti ovu značajku u ovo izdanje, ali još nije spremna. Ostanite s nama!

Očekivano Vrijeme Odjave

Dodali smo značajku koja prikazuje očekivano vrijeme odjave, pružajući bolje informacije o dostupnosti stanice i pomažući korisnicima da učinkovitije planiraju svoje sesije punjenja. Što je bolje od znanja kada se trenutni korisnik očekuje da ode? Ova značajka je posebno korisna za stanice s mnogo korisnika. Vlasnici stanica će cijeniti dodatni prihod.

Nova Web Stranica

Potpuno smo redizajnirali našu web stranicu, i upravo je gledate. Nova stranica uključuje sveobuhvatne vodiče, dokumentaciju, obrazovne resurse, vijesti i članke. Uz naš munjevito brz indeks pretraživanja, pronalaženje bilo čega što vam treba je trenutno.

Poboljšano Korisničko Iskustvo

Učinili smo aplikaciju intuitivnijom i ugodnijom za korištenje, olakšavajući navigaciju svima. Poboljšali smo animacije, prijelaze i ukupni izgled i dojam na male, ali važne načine. Aplikacija je sada responzivnija i brža nego ikad, a ispravili smo i nekoliko grešaka.

Prilagodljive Trajanja Sesija Nakon Odjave

Sada možete mijenjati trajanje svoje sesije nakon odjave—idealno za one koji koriste namjenske utičnice u stambenim zgradama ili stanovima. Ova značajka također pokriva situacije poput zaboravljenih prijava ili odjava, a vlasnici stanica imaju potpunu kontrolu nad dostupnošću ove opcije.

Ocjene Aplikacije

Nakon svake sesije bit ćete zamoljeni da ocijenite aplikaciju. Ako je vaša ocjena niska, tražimo vaše povratne informacije. Ako je ocjena visoka, potičemo vas da ocjenu dodate u trgovinu aplikacijama i napišete recenziju. To pomaže rastu aplikacije i osigurava da ostane dostupna i održiva za sve. Računamo na vašu podršku za rast aplikacije—ona ne bi postojala bez vas. Zaista cijenimo vaše ocjene i recenzije.

Na kraju, kao i uvijek: Punite EV na svojoj Nekretnini bez Instalacije Skupih Stanica za Punjenje

EVnSteven je jedina aplikacija koja vam omogućuje punjenje vašeg EV-a na vašoj nekretnini bez instalacije skupih stanica za punjenje. Olakšavamo vam punjenje EV-a na bilo kojoj utičnici, a vlasnicima nekretnina omogućujemo praćenje i naplatu potrošnje električne energije. Posvećeni smo tome da punjenje EV-a bude dostupno i pristupačno svima.

Kako doći do nove verzije?

Ažuriranje je jednostavno!

Otvorite EVnSteven aplikaciju na svom uređaju i bit ćete upitani da automatski ažurirate. Ako imate problema, koristite sljedeće poveznice:

Električno smanjenje vršnog opterećenja - Smanjenje emisija CO2 s EVnSteven

Thu, 08 Aug 2024 05:00:00 +0000

Električno smanjenje vršnog opterećenja je tehnika koja se koristi za smanjenje maksimalne potražnje za električnom energijom (ili vršne potražnje) na električnoj mreži. To se postiže upravljanjem i kontrolom opterećenja na mreži tijekom razdoblja visoke potražnje, obično kroz različite strategije kao što su:

Premještanje opterećenja

Premještanje potrošnje energije na izvanvršna razdoblja kada je potražnja niža. Na primjer, industrijski procesi ili veliki korisnici energije mogu planirati svoje operacije da se odvijaju noću ili tijekom drugih razdoblja niže potražnje.

Distribuirana proizvodnja

Korištenje lokalnih izvora energije, poput solarnih panela ili vjetroturbina, za proizvodnju električne energije tijekom vršnih sati, čime se smanjuje količina energije preuzete s mreže.

Sustavi za pohranu energije

Korištenje baterija ili drugih metoda pohrane energije za spremanje električne energije tijekom izvanvršnih razdoblja i potom njezino ispuštanje tijekom vršnih sati. Ovo pomaže izravnati krivulju potražnje i smanjiti vršno opterećenje mreže.

Odgovor na potražnju

Poticanje potrošača na smanjenje potrošnje energije tijekom vršnih sati. To može uključivati mehanizme cijena poput tarifa ovisnih o vremenu korištenja, gdje je električna energija skuplja tijekom vršnih razdoblja, potičući korisnike da svoju potrošnju prebace na jeftinije, izvanvršne sate.

Mjere energetske učinkovitosti

Implementacija energetski učinkovitih tehnologija i praksi za trajno smanjenje ukupne potražnje za energijom, čime se smanjuju vrhovi.

Prednosti smanjenja vršnog opterećenja

Ušteda troškova

Smanjenje vršne potražnje može sniziti troškove energije za potrošače i elektroprivredne tvrtke jer minimizira potrebu za skupim vršnim elektranama koje se koriste samo tijekom razdoblja visoke potražnje.

Stabilnost mreže

Smanjenje vršnog opterećenja pomaže održati stabilnost i pouzdanost električne mreže smanjenjem rizika od preopterećenja i mogućih nestanaka struje.

Smanjeni troškovi infrastrukture

Smanjenjem vršne potražnje, elektroprivrede mogu odgoditi ili izbjeći skupe nadogradnje prijenosne i distribucijske infrastrukture.

Ekološke koristi

Smanjenje potrebe za vršnim elektranama, koje su često manje učinkovite i onečišćujuće u usporedbi s baznim elektranama, može rezultirati nižim emisijama stakleničkih plinova i drugim ekološkim utjecajima.

Primjer u punjenju EV-a

Za punjenje električnih vozila (EV), smanjenje vršnog opterećenja može uključivati punjenje EV-a tijekom izvanvršnih sati ili korištenje tehnologije vozilo-mreža (V2G) gdje EV može ispuštati pohranjenu energiju natrag u mrežu tijekom vršnih sati. Ovo pomaže upravljati dodatnim opterećenjem koje punjenje EV-a stavlja na mrežu i može optimizirati korištenje obnovljivih izvora energije.

Smanjenje emisija CO2 s EVnSteven

Aplikacija EVnSteven promiče noćno punjenje izvan vršnih sati na jeftinim Level 1 (L1) utičnicama u stanovima i kondominijima. Poticanjem korisnika da pune svoje EV tijekom izvanvršnih sati, EVnSteven pomaže smanjiti vršnu potražnju, što vodi do značajnog smanjenja emisija CO2. Ova strategija ne samo da podržava stabilnost mreže i smanjuje troškove, već također doprinosi održivijoj i ekološki prihvatljivijoj budućnosti.

EVnSteven istražuje integraciju OpenEVSE-a

Wed, 07 Aug 2024 05:00:00 +0000

U EVnStevenu smo predani proširenju opcija punjenja električnih vozila (EV) za vozače električnih vozila, posebno one koji žive u stanovima ili kondominijima s ograničenom infrastrukturom za punjenje. Naša aplikacija trenutno rješava izazov praćenja i naplate za punjenje EV-a na neometiranim utičnicama. Ova usluga je ključna za mnoge vozače EV-a koji se oslanjaju na 20-amperske (Razina 1) utičnice koje im pružaju njihove zgrade. Financijska, tehnička, pa čak i politička ograničenja često sprječavaju instalaciju naprednijih opcija punjenja za ovu rastuću, ali važnu manjinu vozača EV-a. Naše rješenje omogućuje korisnicima da procijene svoju potrošnju električne energije i nadoknade upravi zgrade, osiguravajući pravičan i pravedan dogovor.

Proširenje našeg dosega

Naša usluga je stekla entuzijastičnu bazu korisnika diljem Sjedinjenih Država, Kanade, Irske i Australije, što odražava rastuću potražnju za praktičnim rješenjima za punjenje EV-a. S našim uredno dizajniranim, modularnim i fleksibilnim kodom, sada smo spremni za sljedeći korak u našem planu razvoja: hardversku integraciju. Uzbuđeni smo što možemo najaviti da razmatramo dodavanje podrške za OpenEVSE.

Zašto OpenEVSE?

OpenEVSE se ističe kao idealan partner iz nekoliko razloga:

Velika mreža korisnika: OpenEVSE ima snažnu i aktivnu zajednicu korisnika, pružajući obilje zajedničkog znanja i podrške. Evo karte OpenEVSE punjača.
Otvorena platforma: Njihova open-source platforma usklađena je s našim vrijednostima transparentnosti i suradnje, nudeći fleksibilnost i mogućnosti inovacija. Podrška otvorenim standardima u punjenju EV-a ključna je za smanjenje monopolizacije infrastrukture za punjenje od strane velikih korporativnih interesa, osiguravajući pravično i konkurentno tržište za sve sudionike.
Jednostavnost integracije: OpenEVSE-ov hardver dizajniran je za besprijekornu integraciju, što ga čini praktičnim izborom za unapređenje mogućnosti naše aplikacije.

U epizodi #162 MACROFAB podcasta, osnivač OpenEVSE-a Christopher Howell dijeli fascinantno putovanje OpenEVSE-a, počevši od jednostavnog Arduino eksperimenta do stvaranja J1772 kompatibilnih kontrolera koji sada napajaju tisuće stanica za punjenje električnih vozila širom svijeta.

OpenEVSE utjelovljuje filozofiju “Even Steven”

Integracija s OpenEVSE-om također je u skladu s temom “Even Steven”, koja naglašava pravičnost i ravnotežu. Korištenjem postojeće infrastrukture i pružanjem točnog praćenja i naplate, osiguravamo da i vozači EV-a i upravitelji nekretnina imaju pravednu korist. Ovaj koncept je ključan za održavanje skladnog odnosa između svih uključenih strana i promicanje široke primjene EV-a u svim vrstama stambenih okruženja, posebno u stanovima i kondominijima.

Potencijalne prednosti integracije OpenEVSE-a

Integracija OpenEVSE-a s EVnStevenom donijela bi brojne prednosti:

Poboljšano praćenje: Preciznije praćenje potrošnje energije za korisnike L2 stanica, osiguravajući točniju naplatu i nadoknadu.
Bolja podrška za dijeljenje opterećenja: Dijeljenje opterećenja važno je za zgrade s ograničenom električnom uslugom. Ovo smanjuje potrebu za skupim i složenim nadogradnjama usluge koje uključuju komunalna poduzeća i općine.
Korisničko iskustvo: Poboljšano korisničko iskustvo kroz sinergiju hardvera i softvera, čineći punjenje EV-a praktičnijim i učinkovitijim.
Uvidi u podatke: Pristup detaljnijim podacima o navikama i obrascima punjenja, pomažući korisnicima da optimiziraju svoje rutine punjenja i potencijalno uštede na troškovima.

Sljedeći koraci

Dok istražujemo ovu integraciju, predani smo održavanju visokih standarda koje naši korisnici očekuju. Uključit ćemo našu zajednicu i tražiti povratne informacije kako bismo osigurali da sve nove značajke zadovolje njihove potrebe i unaprijede njihovo iskustvo.

Ostanite s nama za više ažuriranja na našem putu prema integraciji OpenEVSE-a i nastavku inovacija u području punjenja EV-a.

Zaključak

Potencijalna integracija OpenEVSE-a s EVnStevenom označava uzbudljiv razvoj u našoj misiji pružanja praktičnih i pravednih rješenja za punjenje. Iskorištavanjem snaga OpenEVSE-a i podrškom otvorenih standarda, cilj nam je ponuditi još veću vrijednost našim korisnicima, čineći vlasništvo EV-a pristupačnijim i praktičnijim za sve.

Za više informacija i ažuriranja pratite nas na našim društvenim mrežama i redovito posjećujte našu web stranicu.

Oni koji su za: Već koristite OpenEVSE?

Oni koji podržavaju ovu integraciju pozvani su da se obrate na openevse@evnsteven.app kako bismo mogli razgovarati o vrstama integracija koje očekujete, posebno oni koji već koriste OpenEVSE hardver. Cijenimo vaše mišljenje i radujemo se vašem javljanju.

Inovativna aplikacija rješava dilemu

Fri, 02 Aug 2024 05:00:00 +0000

U području Lower Lonsdale u Sjevernom Vancouveru, Britanska Kolumbija, upravitelj nekretnina po imenu Alex bio je odgovoran za nekoliko starih stambenih zgrada, svaka ispunjena raznolikim i dinamičnim stanovnicima. Kako su električna vozila (EV) postajala sve popularnija među tim stanovnicima, Alex se suočio s jedinstvenim izazovom: zgrade nisu bile dizajnirane za punjenje EV-a. Stanovnici su koristili standardne električne utičnice na parkiralištima za noćno sporo punjenje, što je dovodilo do sukoba oko potrošnje električne energije i naknada za strata zbog nemogućnosti praćenja ili procjene potrošnje energije tijekom tih sesija.

Mogućnost instalacije skupih Level 2 (L2) punionica bila je financijski i električno neizvediva. Međutim, Alex je otkrio EVnSteven, inovativnu aplikaciju nadahnutu konceptom “Even Steven,” koji označava ravnotežu i pravednost. Aplikacija je omogućavala vozačima EV-a da se prijave i odjave s standardnih električnih utičnica, omogućujući procjenu troškova električne energije i uvodeći transparentnost i pravednost u proces. Upravljanje EVnSteven-a vršnim i izvanvršnim tarifama optimiziralo je potrošnju električne energije i troškove, čineći proces punjenja učinkovitijim i bez problema.

Alexovo usvajanje EVnSteven-a riješilo je problem punjenja EV-a i poboljšalo njegov ugled kao naprednog upravitelja nekretnina. Također je uštedjelo znatne troškove odgađanjem instalacije skupih L2 punionica i generiralo nove prihode za buduću instalaciju tih punionica. Kroz EVnSteven, Alex je potaknuo osjećaj zajedništva i suradnje među stanovnicima, čineći njihovu priču izvrsnim primjerom kako inovativna rješenja mogu prevladati suvremene izazove u upravljanju nekretninama.

Ravnoteža i pravednost: Baš kao što koncept “Even Steven” sugerira pravedan i uravnotežen ishod, EVnSteven osigurava da svaki vlasnik EV-a u zgradi može ravnopravno pristupiti punionicama. Ova ravnoteža smanjuje sukobe i promiče sklad među stanovnicima.

Održivost: Korištenjem postojeće infrastrukture za punjenje EV-a, EVnSteven podržava održive prakse. Ovaj pristup smanjuje potrebu za skupim novim instalacijama i učinkovito koristi dostupne resurse.

Pravedan pristup: Sposobnost aplikacije da prati vrijeme i procjenjuje potrošnju električne energije osigurava da svi stanovnici budu pravedno naplaćeni za resurse koje koriste, usklađujući se s načelom pravednosti koje utjelovljuje “Even Steven.”

Iskustvo Alexa s EVnSteven-om ističe potencijal aplikacije da transformira upravljanje nekretninama i poboljša kvalitetu života stanovnika. Prihvaćanjem inovativnih rješenja koja promiču pravednost, transparentnost i održivost, upravitelji nekretnina poput Alexa mogu savladati složenosti modernog života i stvoriti skladniju zajednicu.

O autoru:
Ovaj članak napisao je tim EVnSteven, pionirske aplikacije dizajnirane za korištenje postojećih električnih utičnica za punjenje EV-a i promicanje održive mobilnosti. Za više informacija o tome kako vam EVnSteven može pomoći da maksimalno iskoristite svoje mogućnosti punjenja EV-a, posjetite EVnSteven.app

Neočekivana učinkovitost L1

Fri, 02 Aug 2024 05:00:00 +0000

Usvajanje električnih vozila (EV) nastavlja rasti, s više vozača koji prelaze s tradicionalnih vozila s unutarnjim izgaranjem na zelenije alternative. Iako se često pridaje velika pažnja brzom razvoju i instalaciji punionica razine 2 (L2) i razine 3 (L3), nedavni uvidi Kanadske grupe za električna vozila (EV) na Facebooku sugeriraju da punjenje razine 1 (L1), koje koristi standardnu utičnicu od 120V, ostaje iznenađujuće održiva opcija za većinu vlasnika EV-a.

Kanadska EV grupa na Facebooku, s članstvom od 19.000 entuzijasta i vlasnika EV-a, pružila je vrijedne uvide u svakodnevne navike parkiranja i punjenja vozača EV-a. U anketi koja je dobila 44 odgovora u roku od 19 sati, pojavio se dosljedan obrazac: većina EV-a parkirana je u prosjeku 22 do 23 sata dnevno. Link na anketu

Ključni nalazi

Visoko vrijeme mirovanja: Većina ispitanika navela je da su njihovi EV-ovi parkirani većinu dana, obično između 22 i 23 sata. Ovo visoko vrijeme mirovanja znači da vozila nisu u upotrebi i dostupna su za punjenje.
Dovoljnost L1 punjenja: S obzirom na produžena razdoblja tijekom kojih su EV-ovi parkirani, L1 punjenje može dodati značajnu količinu dosega. Jedan ispitanik je naveo da 22 sata L1 punjenja može dodati između 120 i 200 kilometara bateriji, što je dovoljno za dnevne potrebe mnogih vozača.
Utjecaj rada od kuće: Nekoliko ispitanika spomenulo je da je rad od kuće doveo do još rjeđe upotrebe njihovih vozila, što dodatno potvrđuje učinkovitost L1 punjenja za njihove smanjene potrebe vožnje.
Potencijal za dvosmjerno punjenje: Zabilježen je značajan interes za dvosmjerno punjenje, koje omogućuje baterijama EV-a da vraćaju energiju natrag u mrežu. Ovaj koncept mogao bi pružiti prihod vlasnicima automobila i povećati stabilnost mreže.

Statistički aspekti

Niska stopa odgovora: Samo 44 odgovora od 19.000 članova odgovara stopi odgovora od približno 0,23%. Ova niska stopa ograničava reprezentativnost nalaza.
Pristranost samoselekcije: Anketa vjerojatno pati od pristranosti samoselekcije, jer oni koji su odlučili odgovoriti mogu imati različite karakteristike u usporedbi s onima koji nisu.
Nedostatak demografskih podataka: Nedostatak demografskih informacija o ispitanicima ograničava mogućnost potpunog razumijevanja opsega i konteksta podataka.
Kvalitativna priroda: Odgovori su kvalitativni i subjektivni, što uvodi potencijalnu varijabilnost u načinu na koji pojedinci percipiraju i izvještavaju o korištenju svojih vozila.

Unatoč ovim statističkim slabostima, nalazi ankete ističu neočekivanu održivost L1 punjenja za mnoge vlasnike EV-a. Visoka vremena mirovanja koja su prijavljena sugeriraju da L1 punjenje može adekvatno zadovoljiti dnevne potrebe vožnje značajnog dijela vozača EV-a. To je posebno točno za one s kraćim putovanjima, rijetkim navikama vožnje ili fleksibilnošću da pune svoja vozila preko noći ili tijekom duljih razdoblja parkiranja.

Prednosti L1 punjenja

Pristupačnost: L1 punjenje koristi standardnu 120V utičnicu, koja je lako dostupna u većini domova i ne zahtijeva specijaliziranu opremu ili instalaciju.
Isplativost: L1 punjenje je obično jeftinije za instalaciju i održavanje u usporedbi s L2 i L3 punjačima.
Praktičnost: Za vozače kojima nije potrebno brzo punjenje, L1 punjači nude jednostavno i praktično rješenje koje se može integrirati u njihove dnevne rutine.
Even Steven: Koncept “Even Steven” ovdje se primjenjuje, gdje L1 punjenje na običnoj utičnici u stanu ili kondominiju predstavlja poštenu i fer razmjenu između vlasnika nekretnine i vozača EV-a. Omogućuje ravnotežu, dopuštajući im da pune svoja vozila bez potrebe za ultra-preciznim proračunima ili skupim punionicama. Procjena troškova punjenja dovoljno je točna da učinkovito zadovolji njihove dnevne potrebe, tako da upravitelj nekretnine ne gubi novac niti ulaže u skupu opremu koja bi mogla trebati godine da se isplati.

Istraživanje naglašava potencijal da L1 punjenje zauzme istaknutiju ulogu u ekosustavu punjenja EV vozila. Iako možda nije prikladno za sve vozače, osobito one s dugim putovanjima ili velikim dnevnim kilometražama, predstavlja održivu opciju za mnoge vlasnike EV vozila. Kako tržište EV vozila nastavlja rasti i razvijati se, razumijevanje i iskorištavanje cijelog spektra opcija punjenja bit će ključno za podršku raznolikim potrebama vozača i promicanje široke prihvaćenosti električnih vozila.

Canadian Tire nudi Level 1 stanice: Uvidi zajednice EV Vancouver

Fri, 02 Aug 2024 00:00:00 +0000

Svaki izazov je prilika za inovaciju i poboljšanje. Nedavno je Facebook objava pokrenula živu raspravu o praktičnosti i izazovima korištenja standardnih električnih utičnica za punjenje EV-a. Dok su neki korisnici izrazili svoje zabrinutosti, drugi su ponudili vrijedne uvide i rješenja. Ovdje istražujemo ključne točke koje su istaknute i naglašavamo kako naša zajednica pretvara prepreke u prilike.

Rješavanje zabrinutosti praktičnim rješenjima

Elvis D. je iznio valjanu zabrinutost oko dubokih kućišta utičnica koje ih čine teškim za korištenje s mnogim vrstama prijenosnih punjača. To je potaknulo niz odgovora iz zajednice, pokazujući raznolika iskustva i praktična rješenja vozača EV-a.

Mike P. je podijelio iskustvo gdje je utičnica 5-15 kod kuće otopila zbog visokih ampera, naglašavajući važnost praćenja i zamjene istrošenih utičnica. Predložio je da bi, iako bi Level 2 stanice za punjenje bile idealne, upravljanje punjenjem visokih ampera uz pravilnu brigu moglo biti izvedivo privremeno rješenje.

Prihvaćanje oportunističkog punjenja

Faiz I. je istaknuo prednosti oportunističkog punjenja, napominjući da čak i puni 9-satni radni dan koristeći 20-ampersku utičnicu može značajno dopuniti EV. Ovo se slaže s konceptom “Even Steven” koji balansira praktičnost s učinkovitošću. Iskorištavanjem različitih prilika za punjenje tijekom dana, vozači EV-a mogu održavati razinu napunjenosti svojih vozila bez oslanjanja isključivo na jedan izvor.

Povratne informacije zajednice i inovativne ideje

Rasprava je također donijela inovativne ideje iz zajednice:

Jonathan P. je predložio ažuriranje oznaka kako bi jasno stajalo “Mjesto za PUNJENJE električnih vozila”, kako bi se smanjili slučajevi zauzimanja mjesta za punjenje od strane EV-a koji se ne pune. Ova jednostavna promjena može povećati učinkovitost dostupnih resursa za punjenje.
Christine H. i Patrick B. podijelili su svoja uspješna iskustva s Level 1 punjenjem, pokazujući da čak i umjerene brzine punjenja mogu biti praktične za svakodnevne vožnje i obaveze.

Pretvaranje negativnosti u pozitivne promjene

Iako su neki korisnici izrazili skepticizam prema učinkovitosti Level 1 punjenja, povratne informacije zajednice ističu nekoliko ključnih točaka:

Fleksibilnost i praktičnost: Kao što je Glen R. primijetio, svaka prilika za punjenje je bolja nego nijedna. Ova fleksibilnost omogućava vozačima EV-a da dopune baterije kad god je moguće, smanjujući oslanjanje na skuplje opcije punjenja.
Praktični slučajevi korištenja: Gary P. i Heather H. istaknuli su da je Level 1 punjenje posebno korisno za zaposlenike koji mogu ostaviti svoja vozila priključena na duže vrijeme. Ovaj pristup ne samo da dodaje praktičnost, već podržava i održive prakse putovanja na posao.
Sigurnost i održavanje: Mike P. i Faiz I. naglasili su važnost pravilnog održavanja i praćenja opreme za punjenje. Osiguravanje da su utičnice i punjači u dobrom stanju može spriječiti probleme poput pregrijavanja i topljenja, povećavajući sigurnost i pouzdanost.

Pohvala Canadian Tire-u

Posebna pohvala Canadian Tire-u za ovaj pozitivan potez prema zajednici EV-a. Omogućavanjem prilika za punjenje, pomažu u podršci rasta i praktičnosti korištenja električnih vozila. Ova inicijativa je korak u pravom smjeru i pokazuje njihovu predanost zelenijoj budućnosti.

Prijedlog za predstavnike Canadian Tire-a

Kako bi dodatno unaprijedili ovu pozitivnu inicijativu, predstavnici Canadian Tire-a mogli bi razmotriti korištenje EVnSteven aplikacije za praćenje korištenja, dok bi zadržali cijene na nuli. To bi im omogućilo bolje razumijevanje načina na koji se njihove stanice koriste i planiranje budućih poboljšanja. Korištenjem EVnSteven-a mogu dobiti vrijedne uvide u obrasce punjenja i optimizirati svoju infrastrukturu kako bi zadovoljili rastuće potrebe zajednice EV-a.

Zaključak: Prihvaćanje inovacija i uvida zajednice

Rasprava na Facebooku naglašava važnost povratnih informacija zajednice u rješavanju izazova punjenja EV-a. Dijeljenjem iskustava i rješenja, vozači EV-a mogu zajednički poboljšati infrastrukturu i prakse punjenja.

U EVnSteven-u posvećeni smo stvaranju zajednice koja prihvaća inovacije i praktična rješenja. Pretvaranjem izazova u prilike možemo stvoriti učinkovitiji, održiviji i korisnički pristupačniji ekosustav punjenja EV-a. Hvala svima koji su sudjelovali u raspravi i dali vrijedne uvide. Zajedno koračamo prema zelenijoj budućnosti.

Evo poveznice na izvornu objavu: Canadian Tire nudi Level 1 stanice u Vancouveru

Je li EVnSteven pravi za vas?

Fri, 02 Aug 2024 00:00:00 +0000

Kako električna vozila (EV) postaju sve popularnija, pronalaženje praktičnih i dostupnih opcija za punjenje ključno je za mnoge vlasnike EV-a. Naša usluga, inspirirana konceptom “Even Steven”, ima za cilj pružiti uravnoteženo i pošteno rješenje za vozače EV-a koji žive u višestambenim zgradama (MURB), kondominijima i apartmanima. Kako bismo pojednostavili proces identificiranja našeg idealnog korisnika, kreirali smo jednostavan dijagram toka. Ovaj vodič će vas provesti kroz dijagram toka i objasniti kako pomaže u pronalaženju idealnih korisnika naše usluge.

	flowchart TD
	 A[Vozite li EV?] -->|Da| B[Živite li u kondominiju, apartmanu ili MURB-u?]
	 A -->|Ne| F[Planirate li kupiti EV?]
	 F -->|Da| G[Naša usluga vam može pomoći.] --> K[Molimo preuzmite EVnSteven]
	 F -->|Ne| H[Niste naša ciljna skupina.] --> L[Molimo podijelite našu aplikaciju]
	 B -->|Da| C[Nema li stanica za punjenje kod kuće?]
	 B -->|Ne| I[Obiteljska kuća: Niste naša ciljna skupina, ali nas možete promovirati.] --> M[Molimo podijelite našu aplikaciju]
	 C -->|Da| D[Postoji li utičnica pored vašeg parkirnog mjesta?]
	 C -->|Ne| H[Niste naša ciljna skupina.] --> L[Molimo podijelite našu aplikaciju]
	 D -->|Da| E[Vi ste naš savršeni korisnik!] --> N[Molimo preuzmite EVnSteven]
	 D -->|Ne| J[Razgovarajte s upravom o postavljanju utičnice.] --> O[Molimo podijelite našu aplikaciju]

Razumijevanje dijagrama toka

1. Vozite li EV?
Prvo pitanje pomaže nam utvrditi jeste li vlasnik EV-a. Ako trenutno ne vozite EV, pitamo planirate li ga kupiti. Planiranje prelaska na EV znači da naša usluga može pomoći da vaše buduće vlasništvo EV-a bude praktičnije i učinkovitije te da razmislite o načinu punjenja vašeg EV-a.

2. Živite li u kondominiju, apartmanu ili MURB-u?
Za one koji voze EV, sljedeći korak je utvrditi vrstu prebivališta. Naš primarni fokus su oni koji žive u MURB-ovima, kondominijima ili apartmanima, jer ti načini stanovanja često predstavljaju jedinstvene izazove u vezi s punjenjem.

3. Postoji li stanica za punjenje u vašem domu?
Ako živite u kondominiju, apartmanu ili MURB-u, želimo znati postoji li stanica za punjenje. Mnogi stanari imaju problema s nedostatkom infrastrukture za punjenje kod kuće.

4. Postoji li utičnica pored vašeg parkirnog mjesta?
Za one bez stanice za punjenje, imati električnu utičnicu blizu parkirnog mjesta je sljedeća najbolja opcija. Ako imate utičnicu pored parkirnog mjesta, vi ste naš savršeni korisnik! Naša usluga može vam pomoći da učinkovito iskoristite ovu utičnicu za potrebe punjenja EV-a.

5. Razgovarajte s upravom o postavljanju utičnice
Ako nema utičnice pored vašeg parkirnog mjesta, preporučujemo da razgovarate s upravom zgrade o mogućnosti postavljanja jedne. Ovaj proaktivan korak može značajno poboljšati vaše iskustvo vlasništva EV-a i usklađuje se s našom misijom promicanja održivosti i smanjenja gužvi na javnim punionicama.

Promicanje održivosti i smanjenje gužvi

Čak i ako živite u obiteljskoj kući s obiljem opcija za punjenje, i dalje možete igrati važnu ulogu u promociji naše usluge. Dijeljenjem informacija o našem rješenju s prijateljima, obitelji i kolegama koji žive u kondominijima, apartmanima ili MURB-ovima, doprinosite održivijoj budućnosti i pomažete u smanjenju gužvi na javnim punionicama.

Zaključak

Naš dijagram toka je jednostavan alat dizajniran za identificiranje vlasnika EV-a koji bi imali koristi od Even Steven rješenja za punjenje gdje svi pobjeđuju. Fokusirajući se na one koji žive u višestambenim zgradama s ograničenom infrastrukturom za punjenje, cilj nam je učiniti vlasništvo EV-a pristupačnijim, praktičnijim i povoljnijim. Podijelite ovaj vodič sa svojom mrežom kako biste nam pomogli promovirati održivi način života i podržati rastuću zajednicu vozača EV-a.

L1: Nepoznati junak

Fri, 02 Aug 2024 00:00:00 +0000

Zamislite ovo: upravo ste doveli kući svoj sjajni novi električni automobil, simbol vaše predanosti zelenijoj budućnosti. Uzbuđenje se pretvara u tjeskobu dok čujete kako se često ponavlja uobičajeni mit: “Treba vam punjač razine 2, inače će vam život s EV-om biti neugodniji i nepraktičan.” Ali što ako to nije cijela istina? Što ako skromni punjač razine 1, često odbačen kao nepraktičan i beskoristan, zapravo može zadovoljiti dnevne potrebe mnogih vlasnika EV-a?

Mit o nužnosti razine 2

Mnogi novi vlasnici EV-a vjeruju da je punjač razine 2, sposoban isporučiti 25-30 milja dometa po satu, neophodan za svakodnevnu vožnju. Oglasi, forumi, pa čak i prodajna mjesta često promoviraju ideju da su punjači razine 1, koji isporučuju oko 4-5 milja dometa po satu, nedovoljni za stvarnu upotrebu. Ovo uvjerenje dovelo je do porasta potražnje za javnim punjačima razine 2 i DC brzog punjenja, što često rezultira gužvama i frustrirajućim iskustvima punjenja.

Uvidi iz ankete: bliži pogled na korištenje EV-a

Kako bismo osporili ove mitove, proveli smo anketu unutar popularne Facebook grupe Electric Vehicles s više od 62.000 članova. Rezultati su bili otkrivajući: od 69 ispitanika, prosječni EV bio je parkiran oko 19,36 sati dnevno. To znači da se, u prosjeku, EV-ovi voze samo mali dio dana. S obzirom na to, čak i skromna brzina punjenja punjača razine 1 mogla bi pružiti dovoljan domet za mnoge vozače.

Stvarne priče stvarnih vozača

Poveznica na izvornu anketu u Facebook grupi Electric Vehicles

Ovi odgovori prikazuju sliku EV-ova koji većinu vremena provode parkirani. Za mnoge je dnevna udaljenost vožnje dovoljno mala da bi noćno punjenje razine 1 lako zadovoljilo njihove potrebe.

Praktičnost punjenja razine 1

Raščlanimo to: s punjačem razine 1 koji pruža 4-5 milja dometa po satu, EV parkiran 19,36 sati dobio bi otprilike 77-96 milja dometa tijekom dana. To je više nego dovoljno za prosječni dnevni put do posla i uobičajene obaveze, za koje studije pokazuju da su oko 30-40 milja dnevno.

Štoviše, korištenjem punjenja razine 1 kod kuće, vlasnici EV-a mogu značajno smanjiti svoju ovisnost o javnoj infrastrukturi za punjenje. To zauzvrat može pomoći u smanjenju gužvi na javnim punjačima razine 2 i DC brzog punjenja, čineći ih dostupnijima onima kojima su zaista potrebni za dugotrajna putovanja ili brza dopunjavanja.

Razotkrivanje mitova

Mit #1: “Punjenje razine 1 je presporo da bi bilo praktično.”
Stvarnost: Za prosječnog vozača, koji parkira svoj EV oko 19 sati dnevno, punjenje razine 1 lako može zadovoljiti dnevne potrebe vožnje.

Mit #2: “Treba vam punjač razine 2 da biste izbjegli neugodnosti.”
Stvarnost: Mnogi vlasnici EV-a mogu potpuno napuniti svoja vozila preko noći s punjenjem razine 1, čime se eliminira potreba za skupljim i složenijim instalacijama razine 2.

Mit #3: “Javne stanice za punjenje su uvijek nužne.”
Stvarnost: Usvajanjem punjenja razine 1 kod kuće, mnogi vlasnici EV-a mogu smanjiti svoju ovisnost o javnim punjačima, smanjujući gužve za sve.

Prihvaćanje koncepta Even Steven

U EVnStevenu inspirirani smo konceptom “Even Steven,” koji označava ravnotežu i pravednost. Ovo načelo podupire naš pristup promicanju punjenja razine 1. Korištenjem postojeće infrastrukture i uravnotežavanjem opterećenja na javnim stanicama za punjenje, cilj nam je stvoriti pravedan i održiv ekosustav za punjenje EV-a.

Ravnoteža i pravednost: Baš kao što “Even Steven” sugerira pošten i uravnotežen ishod, naša misija je osigurati da svaki vlasnik EV-a može pristupiti prikladnim i pristupačnim rješenjima za punjenje. Punjenje razine 1 utjelovljuje ovu ravnotežu, nudeći praktično rješenje koje zadovoljava dnevne potrebe bez složenosti i troškova instalacija razine 2.

Održivost: Korištenje punjača razine 1 kod kuće ne samo da uravnotežuje potražnju na javnoj infrastrukturi za punjenje, već podržava i održive prakse. Time se smanjuje opterećenje mreže tijekom vršnih sati i potiče ravnomjernija raspodjela potrošnje energije.

Pravedan pristup: Poticanjem korištenja punjenja razine 1 nastojimo učiniti vlasništvo EV-a dostupnijim široj publici, uključujući one koji žive u stanovima, kondominijima i višestambenim zgradama (MURB-ovima) kojima možda nije lako pristupiti punjačima razine 2.

Zaključak: Prihvaćanje punjenja razine 1

Vrijeme je da preispitamo ulogu punjenja razine 1 u ekosustavu EV-a. Promoviranjem njegove praktičnosti i prednosti možemo pomoći novim vlasnicima EV-a da donesu informirane odluke koje odgovaraju njihovom životnom stilu, a istovremeno pridonose učinkovitijoj i manje zagušenoj mreži javnog punjenja.

Punjenje razine 1 nije korak unatrag; to je pametan, praktičan izbor za mnoge. Sljedeći put kad priključite svoj EV kod kuće, odvojite trenutak da cijenite nepoznatog junaka koji je punjenje razine 1. Možda je upravo on ključ glađeg i praktičnijeg iskustva električne vožnje za sve.