Ironija utičnica za grijače motora

Odaberite bilo koje parkiralište u Alberti, Saskatchewan, Manitobi, Minnesoti, Sjevernoj Dakoti, Quebecu, Aljasci, Norveškoj, Švedskoj ili Finskoj i primijetit ćete nešto što nećete vidjeti u toplijim dijelovima svijeta: električne utičnice na stupovima između mjesta za parkiranje. (Ne sugeriramo da ih sve posjetite. Ali poštovanje ako to učinite.) Te su utičnice postavljene iz jednog razloga: grijači motora.

Kad zimske temperature padnu na -30°C (-22°F), ulje u benzinskom motoru (posebno u starijim bez moderne tehnologije hladnog starta) zgusne se do te mjere da automobil neće upaliti. Grijač motora održava motor toplim preko noći kako bi se automobil pouzdano upalio ujutro. Desetljećima je to jednostavno bio dio života u regijama hladne klime. Uključite automobil noću, ne da ga punite, nego da ga zagrijete.

Evo ironije: ista ta infrastruktura utičnica, izgrađena isključivo za podršku vozilima na benzin, sada je jedna od najboljih prednosti koje regije hladne klime imaju za prihvaćanje električnih vozila.

Standardna utičnica od 120V je sve što zgrada treba za pružanje Level 1 punjenja EV-a. Vozači donose vlastiti kabel za punjenje, koji obično dolazi uz vozilo, i priključuju se za sporo punjenje koje polako puni bateriju dok je vozilo parkirano kod kuće preko noći ili na radnom mjestu tijekom dana.

Za većinu vozača s dnevnim putovanjem ispod 100 km (60 milja), produžena sesija Level 1 punjenja pokriva sve što im treba na tipičan dan. U najhladnijim danima hladno vrijeme može smanjiti domet baterije za 30% ili više, pa je povremeno nadopunjavanje na javnim DC brzim punjačima korisno za duža putovanja ili kad temperatura stvarno padne. Ove brojke nisu univerzalne. Stvarni domet i brzina punjenja variraju ovisno o marki i modelu vozila, stilu vožnje, terenu i uvjetima. Vaše iskustvo može biti drugačije, ali ovo vrijedi za većinu svakodnevnih vozača.

Ljudi u hladnim klimama već imaju naviku uključivanja automobila preko noći. Ta se navika prirodno prenosi na vlasništvo EV-a na način na koji to jednostavno nije slučaj u mjestima gdje je uključivanje automobila stran pojam. U kombinaciji s postojećom infrastrukturom utičnica, to daje regijama hladne klime stvarnu prednost.

Za vlasnike EV-a u regijama hladne klime, osobito one u stanovima, kondominijima i starijim zgradama, često mogu odmah početi puniti bez čekanja na skupu novu infrastrukturu. Utičnica je već tamo.

Kako se obračunavala električna energija variralo je: ponekad je bila uključena u cijenu parkiranja, ponekad je bila fiksna naknada tijekom zimskih mjeseci, ponekad je bila spojena izravno na brojilo pojedinačne jedinice. Izravno spajanje na brojilo jedinice zapravo je izvrsno rješenje za punjenje EV-a. Stanar plaća točno ono što potroši putem vlastitog računa za struju. No, ne svaka zgrada ima takav sustav, a naknadna ugradnja nije uvijek praktična.

Za zgrade bez izravnog brojila jedinice, stari pristupi s fiksnim naknadama i uključenim u cijenu parkiranja ne prenose se dobro na pošteno, cjelogodišnje punjenje EV-a. Grijači motora su se koristili samo povremeno tijekom najhladnijih razdoblja, dok je punjenje EV-a znatno češće. Troškovi električne energije su posve drugačiji. EVnSteven, aplikacija za punjenje EV-a u stanovima i kondominijima, daje upraviteljima zgrada upravo to: praćenje potrošnje po satu i mjesečno naplaćivanje stanarima, bez potrebe za novim hardverom.

Zahvalite vlasnicima benzinskih automobila koji su izgradili ovu infrastrukturu. Naravno, neki od njih se mogu šaliti da EV-ovi moraju svake noći biti priključeni. Ali kao što svatko tko je koristio grijač motora zna, oni to rade već desetljećima. A danas plaćaju visoku cijenu svaki put kad natoče gorivo.

Ako upravljate zgradom s utičnicama od 120V na parkiralištu, EVnSteven vam može pomoći da ih danas iskoristite za punjenje EV-a.