छह इलेक्ट्रिक कारें, एक सर्किट। लेकिन बिजली का भुगतान कौन करता है?

हाल ही में, मेरी एक दिलचस्प बातचीत हुई एर्नेस्टो रोइस-मेंडेज़ के साथ, जो डलास, टेक्सास स्थित आविष्कारक और EVPowerRouter के संस्थापक हैं, जो EV चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर साझा करने के लिए एक नया दृष्टिकोण है।

तीन से अधिक वर्षों के विकास के बाद, एर्नेस्टो ने हाल ही में एक ऐसा डिवाइस लॉन्च किया है जिसे उनकी कंपनी के अनुसार एक औद्योगिक नियंत्रण पैनल के रूप में UL सूचीबद्ध किया गया है और जो छह इलेक्ट्रिक वाहनों तक को एक ही विद्युत सर्किट साझा करने की अनुमति देता है।

एर्नेस्टो को मई 2026 में यू.एस. पेटेंट नंबर 12,623,565 प्रदान किया गया, जो एक विशिष्ट हार्डवेयर सिस्टम और विधि को कवर करता है जो टाइमर-नियंत्रित स्विचिंग का उपयोग करके कई EV चार्जिंग आउटलेट्स के बीच विद्युत शक्ति को क्रमिक रूप से वितरित करता है।

यह कैसे काम करता है?

उपलब्ध शक्ति को कई वाहनों में एक साथ विभाजित करने के बजाय, EVPowerRouter एक समय में एक वाहन को पूर्ण चार्जिंग शक्ति प्रदान करता है।

एक भवन प्रबंधक एक दोहराए जाने वाला शेड्यूल प्रोग्राम करता है, प्रत्येक वाहन को उसका अपना चार्जिंग विंडो असाइन करता है।

यह सिस्टम बिना Wi-Fi, ऐप, या निरंतर सदस्यता के काम करता है। ड्राइवर अपने निर्धारित स्थानों में पार्क कर सकते हैं और अपने वाहनों को प्लग इन छोड़ सकते हैं।

कंपनी तीन या छह वाहनों की सेवा करने वाले मॉडल प्रदान करती है। एक मानक स्थापना में, एक लेवल 2 चार्जर सभी जुड़े वाहनों की सेवा करता है। बड़े परिसरों में कई यूनिट्स का उपयोग किया जा सकता है, प्रत्येक को उसके अपने सर्किट द्वारा आपूर्ति की जाती है।

उन भवनों के लिए जिनकी विद्युत क्षमता सीमित है, यह बिना आवश्यक रूप से उनके विद्युत सेवा को अपग्रेड किए चार्जिंग प्रदान करने का एक और तरीका पेश करता है।

बेशक, हर भवन अलग होता है, और विद्युत शक्ति साझा करने के अन्य तरीके भी हैं।

लेकिन बिजली के लिए लोगों से कैसे शुल्क लिया जाता है?

यह एक सवाल है जो एर्नेस्टो संभावित ग्राहकों से सुन रहे हैं।

EVPowerRouter विद्युत वितरण का प्रबंधन करता है, लेकिन वर्तमान उत्पाद में व्यक्तिगत चार्जिंग लागतों की गणना या ड्राइवरों को बिलिंग करने के लिए कोई प्रणाली शामिल नहीं है।

यही कारणों में से एक है कि एर्नेस्टो ने मुझसे संपर्क किया।

EVnSteven में, हमने EV चार्जिंग पहेली का एक अलग हिस्सा विकसित किया है: सरल, किफायती उपयोग ट्रैकिंग और बिलिंग बिना बिजली मीटर के।

हमने EVnSteven को नौ महीनों में विकसित किया और इसे तीन साल पहले लॉन्च किया। तब से, यह प्लेटफ़ॉर्म विश्वसनीय रूप से काम कर रहा है, नए उपयोगकर्ता साइन अप कर रहे हैं और अपने चार्जिंग स्टेशन स्वतंत्र रूप से कॉन्फ़िगर कर रहे हैं। हमारी भागीदारी मुख्य रूप से नियमित रखरखाव और कभी-कभी सहायता अनुरोधों तक सीमित है।

ऐप ड्राइवरों को उनके चार्जिंग सत्रों की रिपोर्ट करने की अनुमति देता है जबकि संपत्ति प्रबंधक प्रति घंटा दरें निर्धारित करते हैं, उपयोग की समीक्षा करते हैं, और स्वचालित रूप से उत्पन्न मासिक बिल प्राप्त करते हैं।

हम बिजली की खपत को मापते नहीं हैं और न ही भुगतान प्रक्रिया करते हैं। इसके बजाय, हम रिपोर्ट किए गए चार्जिंग समय, सहमत दरों, और लोगों के बीच थोड़े से विश्वास पर निर्भर करते हैं।

क्योंकि EVPowerRouter केवल निर्धारित विंडो के दौरान बिजली प्रदान करता है, उन शेड्यूल को EVnSteven के सत्र रिपोर्टिंग में सही ढंग से प्रतिबिंबित किया जाना चाहिए।

ये दोनों उत्पाद एकीकृत नहीं हैं, लेकिन एर्नेस्टो और मैंने चर्चा की कि वे एक-दूसरे की कैसे पूरक हो सकते हैं।

विभिन्न दृष्टिकोण, साझा अवसर

मेरी अपनी रुचि EV चार्जिंग में इस बात पर केंद्रित रही है कि जहां भी वाहन पार्क किए जाते हैं, वहां कम पावर चार्जिंग लगातार उपलब्ध हो।

एर्नेस्टो ने एक अलग दृष्टिकोण अपनाया है, जिसमें उच्च पावर चार्जिंग के निर्धारित समय शामिल हैं।

कोई भी दृष्टिकोण हर स्थिति के लिए जरूरी नहीं कि सही हो। सबसे अच्छा विकल्प भवन, उसकी विद्युत क्षमता, और उसके ड्राइवरों की आवश्यकताओं पर निर्भर करता है।

हम दोनों छोटे कंपनियां हैं जो एक बहुत बड़े बाजार में काम कर रही हैं, और विभिन्न विचारों के लिए पर्याप्त जगह है।

मुझे एर्नेस्टो की खोज के बारे में जानकर खुशी हुई और मैं उन्हें सफलता की कामना करता हूँ जब वे इसे बाजार में लाते हैं।

आप उनके उत्पाद के बारे में अधिक जानकारी evpowerrouter.com पर प्राप्त कर सकते हैं और हमारे चार्जिंग लागत ट्रैकिंग के दृष्टिकोण के बारे में evnsteven.app पर जान सकते हैं।

डेविड विलिस्टन
संस्थापक, EVnSteven