लेवल 1 ईवी चार्जिंग की अप्रत्याशित प्रभावशीलता

इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) अपनाने की दर बढ़ती जा रही है, अधिक ड्राइवर पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन वाहनों से हरे विकल्पों की ओर बढ़ रहे हैं। जबकि लेवल 2 (L2) और लेवल 3 (L3) चार्जिंग स्टेशनों के तेजी से विकास और स्थापना पर अक्सर ध्यान दिया जाता है, फेसबुक पर कैनेडियन इलेक्ट्रिक व्हीकल (ईवी) ग्रुप से हाल की जानकारी बताती है कि लेवल 1 (L1) चार्जिंग, जो एक मानक 120V आउटलेट का उपयोग करती है, अधिकांश ईवी मालिकों के लिए एक आश्चर्यजनक रूप से व्यवहार्य विकल्प बनी हुई है।

फेसबुक पर कैनेडियन इलेक्ट्रिक व्हीकल ग्रुप से जानकारी

फेसबुक पर कैनेडियन ईवी ग्रुप, जिसमें 19,000 ईवी उत्साही और मालिक शामिल हैं, ने ईवी ड्राइवरों की दैनिक पार्किंग और चार्जिंग आदतों पर मूल्यवान जानकारी प्रदान की। एक सर्वेक्षण में, जिसमें 19 घंटे के भीतर 44 प्रतिक्रियाएँ मिलीं, एक निरंतर पैटर्न उभरा: अधिकांश ईवी औसतन 22 से 23 घंटे प्रति दिन पार्क किए जाते हैं।

कैनेडियन इलेक्ट्रिक व्हीकल ग्रुप पर मूल सर्वेक्षण का लिंक

प्रमुख निष्कर्ष

• उच्च निष्क्रिय समय: अधिकांश उत्तरदाताओं ने बताया कि उनके ईवी अधिकांश दिन पार्क होते हैं, आमतौर पर 22 से 23 घंटे के बीच। यह उच्च निष्क्रिय समय दर्शाता है कि वाहन उपयोग में नहीं हैं और चार्जिंग के लिए उपलब्ध हैं।
• L1 चार्जिंग की पर्याप्तता: चूंकि ईवी लंबे समय तक पार्क रहते हैं, L1 चार्जिंग महत्वपूर्ण मात्रा में रेंज जोड़ सकती है। एक उत्तरदाता ने बताया कि 22 घंटे की L1 चार्जिंग बैटरी में 120 से 200 किलोमीटर जोड़ सकती है, जो कई ड्राइवरों की दैनिक जरूरतों के लिए पर्याप्त है।
• घर से काम करने का प्रभाव: कई उत्तरदाताओं ने उल्लेख किया कि घर से काम (WFH) करने के कारण उनके वाहनों का उपयोग और भी कम हो गया है, जिससे उनके कम ड्राइविंग जरूरतों के लिए L1 चार्जिंग की प्रभावशीलता को मजबूत किया गया है।
• द्वि-दिशात्मक चार्जिंग की संभावना: द्वि-दिशात्मक चार्जिंग में उल्लेखनीय रुचि थी, जो ईवी बैटरी को ग्रिड को बिजली वापस देने की अनुमति देती है। यह अवधारणा कार मालिकों के लिए आय का एक स्रोत प्रदान कर सकती है और ग्रिड की स्थिरता को बढ़ा सकती है।

सांख्यिकीय विचार

हालांकि सर्वेक्षण वास्तविक दुनिया की मूल्यवान जानकारी प्रदान करता है, इसके सीमाओं को स्वीकार करना महत्वपूर्ण है:

• कम प्रतिक्रिया दर: 19,000 सदस्यों में से केवल 44 प्रतिक्रियाएँ लगभग 0.23% की प्रतिक्रिया दर के बराबर हैं। यह कम दर निष्कर्षों की प्रतिनिधित्वता को सीमित करती है।
• स्व-चयन पूर्वाग्रह: सर्वेक्षण संभवतः स्व-चयन पूर्वाग्रह से ग्रस्त है, क्योंकि जिन्होंने प्रतिक्रिया देने का निर्णय लिया, उनकी विशेषताएँ उन लोगों से भिन्न हो सकती हैं जिन्होंने नहीं दिया।
• जनसांख्यिकीय डेटा की कमी: उत्तरदाताओं के बारे में जनसांख्यिकीय जानकारी की अनुपस्थिति डेटा की सीमा और संदर्भ को पूरी तरह से समझने की क्षमता को सीमित करती है।
• गुणात्मक प्रकृति: प्रतिक्रियाएँ गुणात्मक और व्यक्तिपरक हैं, जिससे यह संभावित भिन्नता उत्पन्न होती है कि व्यक्ति अपने वाहन के उपयोग को कैसे समझते और रिपोर्ट करते हैं।

L1 चार्जिंग के लिए मामला

इन सांख्यिकीय कमजोरियों के बावजूद, सर्वेक्षण के निष्कर्ष L1 चार्जिंग की अप्रत्याशित व्यवहार्यता को उजागर करते हैं। रिपोर्ट किए गए उच्च निष्क्रिय समय यह सुझाव देते हैं कि, ईवी ड्राइवरों के एक महत्वपूर्ण हिस्से के लिए, L1 चार्जिंग उनकी दैनिक ड्राइविंग जरूरतों को पर्याप्त रूप से पूरा कर सकती है। यह विशेष रूप से उन लोगों के लिए सच है जिनकी यात्रा छोटी होती है, जो कम ड्राइविंग करते हैं, या जो रात भर या लंबे समय तक अपने वाहनों को चार्ज करने की लचीलापन रखते हैं।

L1 चार्जिंग के लाभ

• सुलभता: L1 चार्जिंग एक मानक 120V आउटलेट का उपयोग करती है, जो अधिकांश घरों में आसानी से उपलब्ध है और इसके लिए विशेष उपकरण या स्थापना की आवश्यकता नहीं होती।
• लागत-प्रभावशीलता: L1 चार्जिंग आमतौर पर L2 और L3 चार्जर्स की तुलना में स्थापित करने और बनाए रखने में कम महंगी होती है।
• सुविधा: उन ड्राइवरों के लिए जो त्वरित चार्जिंग की आवश्यकता नहीं रखते, L1 चार्जर्स एक सरल और सुविधाजनक समाधान प्रदान करते हैं जिसे उनके दैनिक दिनचर्या में शामिल किया जा सकता है।
• ईवन स्टीवन: “ईवन स्टीवन” का सिद्धांत यहां लागू होता है, जहां अपार्टमेंट या कोंडो में एक नियमित आउटलेट पर L1 चार्जिंग संपत्ति के मालिक और ईवी ड्राइवर के बीच एक ईमानदार और उचित व्यापार का प्रतिनिधित्व करती है। यह एक संतुलन प्रदान करती है, जिससे उन्हें अपने वाहनों को चार्ज करने की अनुमति मिलती है बिना अत्यधिक सटीक गणनाओं या महंगे चार्जिंग स्टेशनों की आवश्यकता के। चार्जिंग लागत का अनुमान उनके दैनिक जरूरतों को प्रभावी ढंग से पूरा करने के लिए काफी करीब है, इसलिए संपत्ति प्रबंधक पैसे नहीं खो रहा है या महंगे हार्डवेयर में निवेश नहीं कर रहा है जो वर्षों में चुकता हो सकता है।

निष्कर्ष

कैनेडियन ईवी ग्रुप का सर्वेक्षण L1 चार्जिंग की संभावनाओं को उजागर करता है कि यह ईवी चार्जिंग पारिस्थितिकी तंत्र में एक अधिक प्रमुख भूमिका निभा सकता है। जबकि यह सभी ड्राइवरों के लिए उपयुक्त नहीं हो सकता, विशेष रूप से लंबे यात्रा या उच्च दैनिक मील के लिए, यह कई ईवी मालिकों के लिए एक व्यवहार्य विकल्प प्रस्तुत करता है। जैसे-जैसे ईवी बाजार बढ़ता और विकसित होता है, चार्जिंग विकल्पों की पूरी श्रृंखला को समझना और उसका लाभ उठाना ड्राइवरों की विविध जरूरतों का समर्थन करने और इलेक्ट्रिक वाहनों के व्यापक अपनाने को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण होगा।