הגדרה מהירה

הגדרת EVnSteven לוקחת כמה שעות המתפרסות על פני כמה ימים — לא הרבה זמן, אבל גם לא מיידית. הנה מה שכרוך בכך.

לפני שתתחילו, יש להזמין חשמלאי שיבדוק כל שקע שאתם מתכננים להשתמש בו לטעינת EV. הם צריכים להיות במעגלים ייעודיים, מחוברים כראוי ומאושרים כבטוחים. זו פעולה חד-פעמית ובדרך כלל זולה יותר בהשוואה להתקנת חומרת טעינה ייעודית.

אזהרה אחת: החשמלאי שלכם עשוי להמליץ על התקנת תחנות טעינה עם מדידה או מחוברות לרשת. המלצה זו לא בהכרח לטובתכם — לרוב היא לטובתם. יותר חומרה משמעותה יותר עבודה בהתקנה וחשבונית גדולה יותר. נסו את EVnSteven תחילה עם השקעים הקיימים שלכם לפני שתוציאו אגורה על תשתית חדשה. ייתכן שתגלו שאינכם צריכים בכלל. אל תקחו את דברינו כמובן מאליו — ראו מה יש לראשי המחקר ג’וש צ’ארלס, PhD ומארק סמית’, מהנדס חשמל, לומר.

הגדרת האפליקציה משמעותה הזנת פרטי התחנה שלכם, קביעת התעריפים וכתיבת תנאי שירות התואמים את חוקי הבניין והתקנון שלכם. קביעת תעריפים הוגנים ותחרותיים דורשת מעט מחקר — אנחנו יכולים לעזור בכך.

הטמעת הדיירים שלכם היא פשוטה. כל דייר יוצר חשבון משלו, מוסיף את רכבו ומנוי לתחנה. כשהם מחברים את הרכב, הם מבצעים צ’ק-אין. כשהם מסיימים, הם מבצעים צ’ק-אאוט. האפליקציה עוקבת אחרי הכל ומטפלת בחיובים.

השימוש מחושב באמצעות מתמטיקה פשוטה. טעינת L1 ו-L2 מושכת כוח קבוע — דירוג השקע או התחנה אינו משתנה. EVnSteven מכפיל את משך הסשן ברמת הכוח של התחנה כדי לאמוד את צריכת האנרגיה. אין צורך בחומרת מדידה. ראו אין צורך בחומרת מדידה להסבר המלא.

התחילו עם שקעים L1 לפני שאתם מתחייבים לתחנות L2. רוב נהגי ה-EV מקבלים את כל הטווח שהם צריכים משקע ייעודי של 20 אמפר — טעינה לילה מספקת 40–60 מייל של טווח, המכסה את הנסיעה היומית הממוצעת עם עודף. תחנות L2 טוענות מהר יותר, אך הן יקרות יותר להתקנה ועלולות להיות מיותרות לרוב הדיירים שלכם. ראו מה נהגי EV אמיתיים אומרים: L1: הגיבור הלא מוכר ו-יעילות בלתי צפויה של L1.

היושרה נאכפת על ידי הקהילה שלכם. EVnSteven מיועד לבניינים שבהם הדיירים מתנהגים כאנשים אחראיים. התקנון והחוקים המקומיים שלכם מטפלים בשאר.

לא בטוחים? נסו — זה חינם. תדעו תוך חודש אם הקהילה שלכם יכולה להתמודד עם זה, וזה עולה הרבה פחות מאשר לגלות זאת דרך חוזה ספק רב-שנתי.