האירוניה של תשתית מחממי בלוק: כיצד האקלים הקר של אלברטה מפנה את הדרך לרכבים חשמליים

A Facebook thread from the Electric Vehicle Association of Alberta (EVAA) reveals several key insights about EV owners’ experiences with charging their vehicles using different power levels, particularly Level 1 (110V/120V) and Level 2 (220V/240V) outlets. Here are the main takeaways:

1. כדאיות טעינת רמה 1: רבים מבעלי רכבים חשמליים מוצאים שטעינת רמה 1 (באמצעות שקעי 110V/120V סטנדרטיים) מספיקה לצרכי הנסיעה היומיים שלהם, במיוחד אם הנסיעות שלהם יחסית קצרות (למשל, 30-50 ק"מ ביום). אפילו באקלים קר, טעינת רמה 1 יכולה לשמור על רמות הסוללה, אם כי זה עשוי להיות איטי ופחות יעיל במהלך קור קיצוני.

2. יתרונות טעינת רמה 2: בעוד שטעינת רמה 1 לרוב מספיקה, מספר משתמשים ציינו שהם שדרגו לטעינת רמה 2 כדי לקבל זמני טעינה מהירים יותר. זה במיוחד מועיל עבור אלה עם נסיעות ארוכות או חבילות סוללה גדולות, שכן טעינת רמה 1 יכולה לקחת הרבה יותר זמן להחזיר את הסוללה.

3. התאמה למזג אוויר קר: כמה משתמשים שיתפו שמזג האוויר הקר מפחית את היעילות של הטעינה והטווח, מה שהופך את מטעני רמה 2 לרצויים יותר בתנאים אלה. עם זאת, אפילו בסביבות קפואות מאוד, רבים עדיין הצליחו עם טעינת רמה 1 על ידי התאמת השגרות שלהם או תוספת עם אפשרויות טעינה ציבוריות.

4. שימוש בטעינה ציבורית: בעלי רכבים חשמליים לעיתים קרובות מנצלים את מטעני רמה 2 ו-DC מהירים ציבוריים, במיוחד כאשר טעינת הבית שלהם איטית או פחות נוחה. מטענים ציבוריים שימושיים במיוחד עבור אלה המתגוררים בדירות או בתים משותפים ללא גישה קלה לטעינה ביתית.

5. שיקולי עלות ותשתית: ההחלטה להתקין מטען רמה 2 בבית לרוב תלויה בעלות, נוחות והרגלי נהיגה. כמה משתמשים דחו את השדרוג לרמה 2 בשל עלויות התקנה גבוהות, בעוד אחרים הסתפקו בטעינת רמה 1, במיוחד כאשר צרכי הנהיגה שלהם היו מתונים.

6. שילוב באורח חיים: בעלי רכבים חשמליים מוצאים דרכים לשלב טעינה בחיי היומיום שלהם, כגון טעינה בעבודה, במהלך סידורים, או בזמן עיסוקים אחרים כמו הליכה או התעמלות. זה משקף מגמה רחבה יותר של התאמה לאורח החיים של רכבים חשמליים על ידי תכנון טעינה סביב שגרות יומיות.

7. סיפוק המשתמשים: למרות האתגרים של טעינה איטית ומזג האוויר הקר, רוב המשתמשים הביעו סיפוק עם רכבי החשמל שלהם וההגדרות של הטעינה שיש להם. המעבר לרכבים חשמליים נתפס בחיוב, כאשר רבים מהמשתמשים מעריכים את החיסכון בעלויות ואת חוויית הנהיגה.

Overall, the thread highlights that while Level 1 charging is often sufficient for many EV owners, those with higher driving demands or living in colder climates might find Level 2 chargers more beneficial. Public charging remains an essential part of the charging ecosystem, especially for those without easy access to faster home charging solutions.

אלברטה ומדינות קרות: יתרון ייחודי

אלברטה ומדינות אחרות עם חורפים קרים יש יתרון ייחודי כאשר מדובר במעבר לרכבים חשמליים (EVs). יתרון זה נובע מהנוכחות הנרחבת של שקעי 120V, שהותקנו במקור כדי להפעיל מחממי בלוק עבור רכבים עם מנועי בעירה פנימית (ICE) במהלך מזג האוויר הקר.

נוכחות שקעי 120V

• תשתית מחממי בלוק: באזורים כמו אלברטה, שבהם טמפרטורות החורף יכולות לרדת ל-30°C- או נמוך יותר, מחממי בלוק הם הכרחיים עבור רכבי ICE. מחממי בלוק מונעים מהשמן במנוע לקפוא, מה שמקל על התחלת הרכב בתנאים קפואים. כדי לתמוך במחממי בלוק, שקעי 120V הותקנו כמעט בכל מקום חניה, חנייה ודרייבווי.
• שימוש מחדש עבור טעינת רכבים חשמליים: שקעי 120V הנפוצים הללו משמשים כעת לטעינת רמה 1 לרכבים חשמליים. כפי שציינו רבים מהמשתתפים בדיון, תשתית קיימת זו מאפשרת מעבר פשוט וחסכוני לבעלות על רכבים חשמליים, אפילו באקלים קרים. זה במיוחד מועיל באזורים שבהם שדרוג לטעינת רמה 2 עשוי להיות יקר מדי או מיותר עבור אלה עם נסיעות קצרות יותר.

האירוניה של תשתית מחממי בלוק

• הקלת החשמול: התשתית שנבנתה במקור כדי לתמוך במחממי הבלוק של רכבי ICE מקלה כעת באירוניה על החשמול של תחבורה אישית. נוכחות שקעי 120V פירושה שבעלי רכבים חשמליים באזורים אלה יכולים בקלות לטעון את רכבייהם במהלך הלילה, לשמור על טווח מספיק לשימוש יומיומי ללא השקעה משמעותית נוספת בתשתית טעינה.
• התאמה למזג האוויר הקר: אותו מזג אוויר קר שדרש מחממי בלוק משפיע גם על ביצועי הסוללה של רכבים חשמליים, מפחית טווח ויעילות טעינה. עם זאת, התשתית שנועדה למתן את השפעות הקור על רכבי ICE תומכת כעת בבעלי רכבים חשמליים באזורים אלה, ומאפשרת להם לשמור על השימושיות של רכבייהם גם בתנאי חורף קשים.

סיכום

התשתית הקיימת של שקעי 120V באזורים עם אקלים קר כמו אלברטה מספקת יתרון ייחודי במעבר לרכבים חשמליים. בעוד ששקעי אלה הותקנו במקור כדי להפעיל מחממי בלוק עבור רכבי ICE, הם כעת תומכים בטעינת רמה 1 לרכבים חשמליים, ועוזרים להקל על המעבר לתחבורה חשמלית. השימוש מחדש בתשתית זו הוא גם אירוני (לאור היריבות המתמשכת בין נהגי ICE/EV) וגם מועיל, שכן הוא מאפשר לתושבי האזורים הללו לאמץ רכבים חשמליים מבלי הצורך המיידי בשדרוגים יקרים למערכות הטעינה שלהם. כתוצאה מכך, אלברטה ואזורים דומים נמצאים במצב טוב להוביל את החשמול של תחבורה אישית, תוך ניצול התשתית הקיימת שלהם כדי לתמוך במעבר זה. אז תודו למוקדמים שלנו עם רכבי ICE על התשתית שעכשיו מפנה את הדרך לעתיד נקי וירוק יותר. ואל תשכחו להקל על בדיחות מחממי הבלוק—אחרי הכל, הם משלמים מחיר גבוה בכל פעם שהם מגיעים לתחנה.