Mota Wutar Lantarki Shida, Waya Daya. Amma Wa Ke Biyan Wutar?

A kwanan nan, na yi wata tattaunawa mai ban sha’awa da Ernesto Rois-Mendez, wani mai ƙirƙira daga Dallas, Texas kuma wanda ya kafa EVPowerRouter, wata sabuwar hanya ta raba kayan aikin caji na EV.

Bayan fiye da shekaru uku na haɓakawa, Ernesto kwanan nan ya ƙaddamar da na’ura wanda kamfaninsa ke cewa an jera ta a matsayin UL Listed a matsayin allon sarrafa masana’antu kuma wanda ke ba da damar motocin lantarki har guda shida su raba hanya ɗaya ta lantarki.

An ba Ernesto U.S. Patent No. 12,623,565 a watan Mayu 2026, wanda ya rufe wani takamaiman tsarin kayan aiki da hanyar rarraba ƙarfin lantarki a jere tsakanin tashoshin caji na EV da yawa ta amfani da canjin lokaci mai sarrafawa.

Yaya yake aiki?

Maimakon raba ƙarfin da ake da shi ga motocin da yawa a lokaci guda, EVPowerRouter yana ba da cikakken ƙarfin caji ga mota ɗaya a lokaci guda.

Manajan gini yana shirya jadawalin maimaitawa, yana ba kowace mota taga ta caji nata.

Tsarin yana aiki ba tare da Wi-Fi, manhaja, ko biyan kuɗi na ci gaba ba. Direbobi za su iya ajiye motoci a wuraren da aka keɓe musu su bar motocin su a haɗe da caji.

Kamfanin yana ba da samfura masu hidima ga motocin uku ko shida a kowace na’ura. A cikin shigarwa na yau da kullum, mai cajin Level 2 guda ɗaya yana hidima ga duk motocin da aka haɗa. Manyan kadarori na iya amfani da na’urori da yawa, kowanne yana samun wutar lantarki daga hanyar sa ta musamman.

Ga gine-ginen da ke da iyakacin ƙarfin lantarki, wannan yana ba da wata hanya ta samar da caji ba tare da tilasta haɓaka sabis na lantarki ba.

Tabbas, kowanne gini daban yake, kuma akwai wasu hanyoyi na raba ƙarfin lantarki.

Amma ta yaya ake cajin mutane don wutar lantarki?

Wannan tambaya ce da Ernesto ke ji daga abokan ciniki masu sha’awa.

EVPowerRouter yana sarrafa rarraba lantarki, amma samfurin yanzu ba ya haɗa da tsarin ƙididdige kuɗin cajin mutum ɗaya ko biyan kuɗin direbobi.

Wannan shi ne ɗaya daga cikin dalilan da ya sa Ernesto ya tuntuɓe ni.

A EVnSteven, mun haɓaka wani ɓangare daban na matsalar cajin EV: bin diddigin amfani mai sauƙi, mai araha da biyan kuɗi ba tare da na’urorin auna lantarki ba.

Mun haɓaka EVnSteven cikin watanni tara kuma muka ƙaddamar da shi shekaru uku da suka wuce. Tun daga lokacin, dandamalin yana aiki cikin aminci, tare da sababbin masu amfani suna yin rajista da saita tashoshin cajin nasu da kansu. Shiga hannunmu yana iyakance ne ga kulawa ta yau da kullum da kuma buƙatun tallafi lokaci-lokaci.

Manhajar tana ba direbobi damar bayar da rahoton zaman cajinsu yayin da masu kula da kadarori ke kafa ƙimar awa, duba amfani, da karɓar takardun biyan kuɗi na wata-wata da aka samar ta atomatik.

Ba ma auna amfani da lantarki ko sarrafa biyan kuɗi. Maimakon haka, muna dogara ne da lokacin cajin da aka bayar da rahoto, ƙimar da aka amince da ita, da ƙaramin amincewa tsakanin mutane.

Saboda EVPowerRouter yana samar da lantarki ne kawai a lokacin da aka tsara, waɗannan jadawalin za su buƙaci a nuna su daidai a cikin rahoton zaman EVnSteven.

Ba a haɗa waɗannan samfuran biyu ba, amma Ernesto da ni mun tattauna yadda za su iya cike juna.

Hanyoyi daban-daban, damar haɗin kai

Sha’awata ta cikin cajin EV ta mai da hankali ne kan samar da cajin ƙaramin ƙarfi a ko’ina inda ake ajiye motocin a ci gaba da kasancewa.

Ernesto ya ɗauki wata hanya daban, yana amfani da lokutan da aka tsara na cajin ƙarfin wuta mafi girma.

Babu wata hanya da ta dace da kowane yanayi. Zaɓin mafi kyau ya dogara ne da ginin, ƙarfin lantarkinsa, da bukatun direbobinsa.

Mu ƙananan kamfanoni ne biyu da ke aiki a cikin kasuwa mai girma sosai, kuma akwai isasshen wuri don ra’ayoyi daban-daban.

Na ji daɗin koyon game da ƙirƙirar Ernesto kuma ina masa fatan alheri yayin da yake kawo ta kasuwa.

Kuna iya ƙarin koyo game da samfurinsa a evpowerrouter.com da kuma game da hanyar mu ta bin diddigin kuɗin cajin a evnsteven.app.

David Williston Ƙirƙira, EVnSteven