Duka Ya Fara Da Kamshin Man Fetur

Yana cikin watan Agusta na shekarar 2017, ina zaune a cikin wata mota Tesla da na haya a wani Supercharger a Sedona, Arizona, lokacin da na ji ƙamshin man fetur.

Zafin ya kai digiri 95 a waje, kuma mun zauna a can na dogon lokaci. Ban fahimci cewa caji na baturi daga kashi 80% zuwa 100% zai ɗauki lokaci mai tsawo ba, musamman a cikin zafi mai tsanani. Tesla na ƙoƙarin kiyaye batirinta daga yin zafi.

A lokacin, ina da mota Kia Soul ta shekarar 2014, kuma na kasance ina karanta rahotanni masu tayar da hankali game da motoci Kia da ke ƙonewa a fadin Amurka. Na ɗan ji tsoro na ɗan lokaci.

Sai na tuna cewa ba ni cikin motata Kia ba.

Ƙamshin na fitowa ne daga tashar mai dake kusa, inda wani tankin mai ke cika tankunan ƙasa. Na yi dariya da kaina. Duk da haka, saboda zafin, na ɗan ji damuwa game da yiwuwar Tesla ta ƙone.

Babu ɗayansu da ya ƙone.

Duk da dogon jiran, na ji daɗin yadda ake cajin Tesla. Kawai ka haɗa shi. Babu buƙatar manhajoji, babu katin kuɗi, babu umarni. Mota da na’urar caji suna kula da komai.

Na yaba da wannan sauƙin.

A shekarar 2019, na maye gurbin Kia Soul ɗina mai amfani da man fetur da Soul EV ta shekarar 2019. A nan ne na gano yadda caji yake a wajen tsarin Tesla.

Na buƙaci manhajoji daban-daban don cibiyoyin cajin daban-daban. Wasu suna buƙatar a biya kuɗi a gaba. Wasu kuma suna buƙatar haɗin wayar salula don sadarwa da uwar garke kafin su fara bayar da wutar lantarki. Wani lokaci duk tsarin yana kasa.

Abin dariya ne.

Abin da ya fi bani mamaki shi ne cewa yawancin wannan tsarin cajin ya zo ne bayan Tesla ta riga ta nuna yadda sauƙin wannan aikin zai kasance. Fasaha da ta zo daga baya ya kamata ta fi kyau, ko ba haka ba?

Tesla ta kafa ma’auni. Duk da haka manyan masana’antun motoci da kamfanonin cajin mota, ciki har da kamfanoni masu manyan albarkatun kudi da injiniya, sun sami nasarar samar da wani ƙwarewa mai rikitarwa.

Maimakon haɗa kai don samar da ƙwarewar caji mara matsala, masana’antar ta bar masu amfani suna juyawa tsakanin manhajoji, asusun, tsarin biyan kuɗi, da cibiyoyin sadarwa marasa dacewa.

Kamfanoni kamar GM, Toyota, da Kia suna da albarkatu masu yawa fiye da Tesla a farkon shekarunta. Tabbas za su iya yin aiki tare don sanya cajin mota ya zama mai sauƙi kamar haɗa mota da wutar lantarki.

Amma a bayyane, hakan ya yi yawa a nema.

Sai na lura da wani abu mai ban sha’awa a cikin rumbun ajiye motoci na ƙasa na ginin gidana. Akwai maɓallin wutar lantarki na yau da kullum kusa da wurin ajiye motata.

Na fara haɗa motata da shi. Ban nemi izini ba, amma babu wani ƙa’ida da ta hana hakan, kuma ginin yana da tashar caji ta Level 2 da aka raba a matsayin wani abu na more rayuwa. Ta hanyar cajin a wurina na ajiye mota, ina barin wannan tashar a bude ga sauran masu motar EV.

Kuma a nan ne na gano wani abu da ya canza yadda nake kallon motocin lantarki.

Cajin Level 1 yana da tasiri sosai.

Yawancin kwanaki, motata tana ajiye na tsawon sa’o’i. Ban buƙatar cajin gaggawa ba. Abin da nake buƙata shi ne maye gurbin wutar lantarkin da na yi amfani da ita yayin tuki a gari. Maɓallin wuta na yau da kullum zai iya ɗaukar yawancin tuki na yau da kullum cikin sauƙi. Kuna iya gano ko wannan gaskiya ne ga tuki naku ta amfani da EV Home Charger Calculator.

Mafi kyau, ƙwarewar ta kasance daidai da abin da na ƙaunata game da Tesla.

Haɗa. Tafi.

Babu manhaja. Babu cibiyar sadarwa. Babu kayan lantarki masu rikitarwa suna tattaunawa da sabobin a wani wuri a intanet.

Na fara tunanin dalilin da yasa gine-ginen condo da gidan haya ke kashe dubban daloli a kan kayan caji masu fasaha alhali tashoshin lantarki na yau da kullum ko tashoshin Level 2 masu rahusa za su iya yin yawancin aikin.

Lantarkin tuni yana nan. Fasahar cajin tuni tana cikin motar.

Abin da ya rage shi ne hanya mai sauƙi don bin diddigin wanda ya yi amfani da wutar lantarki nawa da kuma abin da suke bin bashi.

Tabbas, hakan zai buƙaci amana. Direbobi za su buƙaci yin rajista da fita cikin gaskiya. Amma a cikin ginin condo ko gidan haya, inda mazauna ke da alaƙa ta dindindin da kwangila da mallakar wurin, hakan ya yi kama da abin da ya dace sosai.

Kuma idan babu haɗin intanet a cikin garejin? Wa zai damu? Haɗa, caji motarka, sannan ka rubuta ko daidaita zaman daga baya.

Ba zan iya daina tunanin hakan ba.

A ƙarshe, na yanke shawarar gina software ɗin da kaina.

Na kira shi EVnSteven.

Hanya mai sauƙi ga mutane su raba tsarin lantarki na yanzu, su bi diddigin lokacin caji, kuma su biya adadin da ya dace ba tare da kayan aiki masu tsada ko rikitarwa mara amfani ba.

Idan na duba baya, ina ganin abin dariya ne cewa duk tafiyar ta fara ne da ƙamshin fetur a hamadar Arizona.

Amma babban ganewa ya zo ne daga baya sosai, a cikin garejin ajiye motoci na ƙasa, lokacin da na gano irin fasahar da ba ma buƙatar gaske.

David Williston
Ƙirƙira, EVnSteven.app