Labaran on EVnSteven EV Charging App - Track Charging at Regular Outlets in your Strata, Condo, or Apartment

An ƙi a Gida, An Karɓa a Waje

Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 +0000

Disamba 2018. Na koma sabon gida a tsibirin Vancouver.

Gidan yana da tashar cajin EV guda ɗaya, kuma ana amfani da ita kyauta.

Matsala guda ɗaya. Ban mallaki mota mai lantarki ba.

Bayan watanni kaɗan, na sayi ɗaya.

Shekaru biyu, na caji kyauta. Sai maƙwabta suka fara korafi game da dukiyar da muke samu daga wutar lantarki kyauta.

Da tsoro cewa suna iya zama da gaskiya, na yi lissafi.

Mota uku. $52.09 a wata. Kawai $1.24 a kowace raka’a.

Ba su yarda da lambobin ba. Ko kuma watakila ba su yarda da ni ba.

Sun so tashar caji mai ma’auni, amma ba su son kashe wannan kuɗin.

Maimakon haka, sun kafa kuɗin wata-wata na $40 a kowace mota.

Dukkanmu muka nemo wani wuri don caji.

Na gabatar da mafita mai sauƙi: manhaja da ke bibiyar cajin da ƙididdige kuɗin.

Sun ƙi.

Na ji baƙin ciki amma na yi imani da cewa ra’ayin yana da amfani, na ci gaba da gina shi.

Bayan watanni tara, mun ƙaddamar da EVnSteven. Mun sanar a Facebook kuma mun samu rajista guda 100!

Imanina da ɗan adam ya dawo.

Manhajar kyauta ce ga gine-gine. Direbobi suna biyan kawai senti 12 a kowace zaman caji.

Gine-gine a wasu sassan duniya sun fara amfani da ita. Shekaru biyu, mun ci gaba da inganta manhajar kuma muna nuna sakamakon ga ginin nawa.

Har yanzu suna ƙin.

Na fusata.

An ba su farashin $7,500 don magance matsalar $52.09 a wata, amma suna ƙin manhaja da ta kashe musu $0.

Sai na fahimta.

Ba za ka iya magance rashin yarda da ƙarin lambar kwamfuta ba. Kuma ba za ka iya gyara jahilci ba.

Amma watakila ni ne jahili.

Na ɓata lokaci da ƙoƙari mai mahimmanci wajen ƙoƙarin shawo kan mutane da ba sa son fahimta.

A lokaci guda, mutanen da suka yi rajista don EVnSteven sun fahimci darajarta nan take. Ba su buƙatar shawo kan su.

Darasi? Daina ƙoƙarin shawo kan mutanen da ba su gane ba. Nemo mutanen da suka gane.

David Williston
Ƙirƙira, EVnSteven

Duka Ya Fara Da Kamshin Man Fetur

Sat, 31 Oct 2026 05:00:00 +0000

Yana cikin watan Agusta na shekarar 2017, ina zaune a cikin wata mota Tesla da na haya a wani Supercharger a Sedona, Arizona, lokacin da na ji ƙamshin man fetur.

Zafin ya kai digiri 95 a waje, kuma mun zauna a can na dogon lokaci. Ban fahimci cewa caji na baturi daga kashi 80% zuwa 100% zai ɗauki lokaci mai tsawo ba, musamman a cikin zafi mai tsanani. Tesla na ƙoƙarin kiyaye batirinta daga yin zafi.

A lokacin, ina da mota Kia Soul ta shekarar 2014, kuma na kasance ina karanta rahotanni masu tayar da hankali game da motoci Kia da ke ƙonewa a fadin Amurka. Na ɗan ji tsoro na ɗan lokaci.

Sai na tuna cewa ba ni cikin motata Kia ba.

Ƙamshin na fitowa ne daga tashar mai dake kusa, inda wani tankin mai ke cika tankunan ƙasa. Na yi dariya da kaina. Duk da haka, saboda zafin, na ɗan ji damuwa game da yiwuwar Tesla ta ƙone.

Babu ɗayansu da ya ƙone.

Duk da dogon jiran, na ji daɗin yadda ake cajin Tesla. Kawai ka haɗa shi. Babu buƙatar manhajoji, babu katin kuɗi, babu umarni. Mota da na’urar caji suna kula da komai.

Na yaba da wannan sauƙin.

A shekarar 2019, na maye gurbin Kia Soul ɗina mai amfani da man fetur da Soul EV ta shekarar 2019. A nan ne na gano yadda caji yake a wajen tsarin Tesla.

Na buƙaci manhajoji daban-daban don cibiyoyin cajin daban-daban. Wasu suna buƙatar a biya kuɗi a gaba. Wasu kuma suna buƙatar haɗin wayar salula don sadarwa da uwar garke kafin su fara bayar da wutar lantarki. Wani lokaci duk tsarin yana kasa.

Abin dariya ne.

Abin da ya fi bani mamaki shi ne cewa yawancin wannan tsarin cajin ya zo ne bayan Tesla ta riga ta nuna yadda sauƙin wannan aikin zai kasance. Fasaha da ta zo daga baya ya kamata ta fi kyau, ko ba haka ba?

Tesla ta kafa ma’auni. Duk da haka manyan masana’antun motoci da kamfanonin cajin mota, ciki har da kamfanoni masu manyan albarkatun kudi da injiniya, sun sami nasarar samar da wani ƙwarewa mai rikitarwa.

Maimakon haɗa kai don samar da ƙwarewar caji mara matsala, masana’antar ta bar masu amfani suna juyawa tsakanin manhajoji, asusun, tsarin biyan kuɗi, da cibiyoyin sadarwa marasa dacewa.

Kamfanoni kamar GM, Toyota, da Kia suna da albarkatu masu yawa fiye da Tesla a farkon shekarunta. Tabbas za su iya yin aiki tare don sanya cajin mota ya zama mai sauƙi kamar haɗa mota da wutar lantarki.

Amma a bayyane, hakan ya yi yawa a nema.

Sai na lura da wani abu mai ban sha’awa a cikin rumbun ajiye motoci na ƙasa na ginin gidana. Akwai maɓallin wutar lantarki na yau da kullum kusa da wurin ajiye motata.

Na fara haɗa motata da shi. Ban nemi izini ba, amma babu wani ƙa’ida da ta hana hakan, kuma ginin yana da tashar caji ta Level 2 da aka raba a matsayin wani abu na more rayuwa. Ta hanyar cajin a wurina na ajiye mota, ina barin wannan tashar a bude ga sauran masu motar EV.

Kuma a nan ne na gano wani abu da ya canza yadda nake kallon motocin lantarki.

Cajin Level 1 yana da tasiri sosai.

Yawancin kwanaki, motata tana ajiye na tsawon sa’o’i. Ban buƙatar cajin gaggawa ba. Abin da nake buƙata shi ne maye gurbin wutar lantarkin da na yi amfani da ita yayin tuki a gari. Maɓallin wuta na yau da kullum zai iya ɗaukar yawancin tuki na yau da kullum cikin sauƙi. Kuna iya gano ko wannan gaskiya ne ga tuki naku ta amfani da EV Home Charger Calculator.

Mafi kyau, ƙwarewar ta kasance daidai da abin da na ƙaunata game da Tesla.

Haɗa. Tafi.

Babu manhaja. Babu cibiyar sadarwa. Babu kayan lantarki masu rikitarwa suna tattaunawa da sabobin a wani wuri a intanet.

Na fara tunanin dalilin da yasa gine-ginen condo da gidan haya ke kashe dubban daloli a kan kayan caji masu fasaha alhali tashoshin lantarki na yau da kullum ko tashoshin Level 2 masu rahusa za su iya yin yawancin aikin.

Lantarkin tuni yana nan. Fasahar cajin tuni tana cikin motar.

Abin da ya rage shi ne hanya mai sauƙi don bin diddigin wanda ya yi amfani da wutar lantarki nawa da kuma abin da suke bin bashi.

Tabbas, hakan zai buƙaci amana. Direbobi za su buƙaci yin rajista da fita cikin gaskiya. Amma a cikin ginin condo ko gidan haya, inda mazauna ke da alaƙa ta dindindin da kwangila da mallakar wurin, hakan ya yi kama da abin da ya dace sosai.

Kuma idan babu haɗin intanet a cikin garejin? Wa zai damu? Haɗa, caji motarka, sannan ka rubuta ko daidaita zaman daga baya.

Ba zan iya daina tunanin hakan ba.

A ƙarshe, na yanke shawarar gina software ɗin da kaina.

Na kira shi EVnSteven.

Hanya mai sauƙi ga mutane su raba tsarin lantarki na yanzu, su bi diddigin lokacin caji, kuma su biya adadin da ya dace ba tare da kayan aiki masu tsada ko rikitarwa mara amfani ba.

Idan na duba baya, ina ganin abin dariya ne cewa duk tafiyar ta fara ne da ƙamshin fetur a hamadar Arizona.

Amma babban ganewa ya zo ne daga baya sosai, a cikin garejin ajiye motoci na ƙasa, lokacin da na gano irin fasahar da ba ma buƙatar gaske.

David Williston
Ƙirƙira, EVnSteven.app

AFTER_CTA_MARKER

Abin da masu ƙirƙira mu ke ginawa na gaba

Baya ga EVnSteven, masu ƙirƙira mu na aiki a kan waɗannan:

Sabis ɗin kiran mota, zai fara nan ba da jimawa ba Kimem (opens in a new tab) Sabis ɗin kiran mota ne don Bahir Dar, Habasha, daga wanda ya kafa shi Mekonnen Alemu. Masu hawa suna ganin kimar farashin kafin su yi ajiyar, suna kallon direban mafi kusa yana matsowa a taswira, sannan suna biyan farashin da aka auna da kuɗi a ƙarshen tafiya. Ba riba, tushen budewa StrayCats (opens in a new tab) Wani aiki ne daga David don taimakawa mutanen da ke kula da kuliyoyin titi, kuliyoyin da ba su da gida, ko kowace kuliya, ko da wannan kuliya ta kasance kare. Har yanzu yana matakin ra'ayi ne, ba tare da wata manhaja ba tukuna, kuma David zai so ra'ayoyinku da martani. An sadaukar da shi ga Saibo, 2010–2026. Binciken kuɗi, kyauta, zai fara nan ba da jimawa ba Effectivo (opens in a new tab) Lissafin kuɗi mara cikakken tsari da wani salo na musamman, ga waɗanda ke amfani da kuɗi. Yi rajistar sayayya cikin dannawa kaɗan, ƙidaya abin da ke cikin aljihu, kuma duba baya ga abin da ya cancanta. Salo na musamman shine cewa kowa da ke ci gaba da amfani da kuɗi yana taimakawa wajen kiyaye shi ga kowa. Kyauta ne kuma ba tare da talla ba, zai zo ga Android da iPhone, tare da beta da demo na yanar gizo da ke gudana yanzu.

Yadda Muka Bayar da Harsuna 50

Sat, 31 Oct 2026 05:00:00 +0000

An sake duba wannan labarin daga asalin sigar da aka buga a ranar 19 ga Maris, 2025.

Ƙungiya ta biyu

Mu biyu ne, shafin yanar gizo guda ɗaya a Turanci, da kuma duniya cike da mutane masu magana da wasu harsuna. Hayar masu fassara na ɗan adam don kowace shafi ba zai yiwu ba, don haka na tafi neman wata hanya ta gaishe duniya.

Kiran

Sai ra’ayi ya zo: bari sabis na fassarar AI ya yi shi. Na gina wata tsari mai sauƙi wanda ke aika kowace shafi ta Turanci zuwa AI kuma ya adana duk abin da ya dawo. A cikin sigar farko ta wannan labarin, na amince muna “fatan mafi alheri.”

Kuna iya tambaya me yasa ba mu bari kowanne mai ziyara ya fassara shafin ta burauzarsa ba. Burauza na iya yin hakan, amma sai bayan mai ziyara ya riga ya sami shafin, kuma injunan bincike kamar Google ba sa ganin sakamakon. Suna ganin Turanci kawai. Muna so kowanne harshe ya zama shafi na gaske wanda injunan bincike za su iya karantawa, lissafawa da nuna wa mutane masu bincike a harshensu. Haka muke fatan isa ga masu karatu a duk duniya, ba kawai waɗanda suka riga sun iya Turanci ba.

Gwaje-gwaje

Fatan ba ya isa. AI kusan koyaushe yana amsawa, kuma mafi yawan amsoshin suna da kyau. Wasu sun kasance suna da matsala a hankali.

Shafukan Malayalam, Tamil da Telugu sun dawo da haruffan Sinanci da na Jafananci a cikinsu. Serbian ya zo cikin haruffan Cyrillic, alhali shafinmu yana amfani da haruffan Latin.

Wannan shi ne haɗarin gaske. Babu wanda ke cikin ƙungiyarmu zai iya karanta harsuna 48, don haka babu wanda zai lura. AI abokin haɗin gwiwa ne mai ƙarfi, amma ba za a iya dogara da shi shi kaɗai ba, kuma ni ne wanda zai nemo hanyar magance hakan.

Kyauta

Tun da babu mutum da zai iya duba kuskuren harsuna 48, na gina binciken atomatik da ke yin abin da kwamfuta za ta iya yi. Yanzu kowace amsa ana duba ta ta hanyar software kafin a adana ta. Binciken suna neman irin matsalolin da muka gani, da wasu: kalmomi masu maimaitawa, shafuka da aka yanke, kwafi da ba a fassara ba, hanyoyi masu karya, jumla da ta bace.

Idan wani ɓangare ya kasa, sai a sake yin wannan ɓangaren kawai. Idan ya sake kasa, wani AI mai ƙarfi na biyu zai ɗauki nauyi. Kuma duk abin da har yanzu ya kasa ba a taɓa adanawa ba. Shafi mara kyau kawai yana jiran lokaci, maimakon ya kai ga baƙo.

Komawa

Kafin wani abu ya tashi a fili, software na gudanar da wani bincike na karshe na kowace shafi da aka fassara, kuma ƙofar tsaro tana hana shafi mai matsala isa ga baƙi. Ba zai iya tantance ko fassarar ta yi kyau ba, sai dai ko ta lalace, don haka wannan shi ne iyakar abin da muke alkawari. Kowace shafi kuma tana samun yatsu na musamman, don haka idan muka canza Turanci, sai shafukan da aka canza kawai a sake yi. Wannan yana ceton lokaci, kuma yana nufin binciken suna ci gaba da zama masu sauri da sauƙin maimaitawa.

Darasi

Bari AI ta fassara, amma kada a taɓa adana aikinta ba tare da binciken atomatik a tsakanin ba.

Idan kana karanta wannan a wani harshe banda Turanci, ina son taimakonka. Shin wani abu ya yi kama da ba daidai ba, mai ban mamaki ko kawai ba daidai ba? Don Allah ka gaya mini. Babu wanda a cikin ƙungiyarmu zai iya karanta kowane harshe, don haka ra’ayinka shi ne binciken da software ba za ta iya yi ba.

David
Ƙirƙira, EVnSteven.app
david@evnsteven.app
WhatsApp: +1 236 882 2034
LinkedIn

Cajin EV. Kawai Senti 12.

Thu, 29 Oct 2026 05:00:00 +0000

Shekaru hudu da suka gabata, lokacin da muka fara gina EVnSteven, na yi fare kan makomar software. Na dade ina kallon yadda hankali na wucin gadi ke bunkasa tsawon shekaru 30, kuma na san cewa lokaci ne kawai kafin AI ta rage farashin haɓaka software da yawa sosai. Don haka mun yi wani abu na musamman. Mun sanya farashin software ɗinmu don makomar da ba ta iso ba tukuna. Kawai senti 12 a kowace zaman caji.

To, ina bin ku da dan uzuri kan taken da ya jawo hankali. Wutar lantarki ba ta kai senti 12 ba. Wannan kudin software ne na bibiyar dukan zaman caji, ba tare da la’akari da yawan wutar da kuka yi amfani da ita ba. Amma labarin da ke bayan wannan ƙaramin farashin ya fi ban sha’awa fiye da yadda taken ya nuna.

A yau, wannan makomar na zuwa cikin sauri fiye da yadda na zata. Kwanan nan na gina wasu ayyukan software da dama gaba ɗaya ni kaɗai ta amfani da Claude Code. Kowanne ya ɗauki kwanaki uku ko huɗu kawai. Ba tare da AI ba, waɗannan ayyukan za su ɗauke ni watanni na shirye-shiryen hannu. Wannan ba ƙaramin ci gaba bane a cikin yawan aiki. Wannan canji ne na asali a tattalin arzikin haɓaka software. Kuma muna fara ne kawai.

Farashi mai rahusa ba yana nufin ƙasa da inganci ba ne. Ba yana nufin software ɗin ba shi da kyau, ba shi da fasaha, ko ba shi da daraja kamar madadin mai tsada ba. Yana nufin farashin samar da software mai kyau yana raguwa sosai, kuma muna ganin ya kamata abokan ciniki su amfana. Kamfanonin software da yawa har yanzu suna sanya farashin kayansu bisa ga farashin haɓaka na jiya. Mun yanke shawarar sanya farashin namu don gobe.

Kuma ga inda tattalin arziki ke zama abin sha’awa. A lokacin da muke da masu amfani da EVnSteven guda 50,000 a kullum, idan kowanne ya kammala zaman cajin da aka biya sau ɗaya a rana, EVnSteven zai samar da dala 6,000 a kullum, ko kusan dala miliyan 2.19 a shekara a cikin kudaden shiga gaba ɗaya. Wannan yana nuna ƙarfin ƙaramin kuɗi a cikin babban sikeli. Ba mu ƙera kayan aiki ba, ba mu girka tashoshin caji ba, kuma ba mu sarrafa biyan wutar lantarki ba. Kuɗin gudanarwarmu yana da ƙanƙanta, kuma AI na sa haɓaka software da kula da shi ya zama mai inganci sosai. Ba lallai ne mu caji da yawa ba don gina kasuwanci mai nasara. Abin da muke buƙata kawai shi ne mu samar da wani abu mai amfani sosai wanda mutane za su so su yi amfani da shi.

A halin yanzu, yawancin masana’antar caji na EV na ci gaba da ƙara kuɗin kayan aiki, biyan kuɗin rajista na software, kuɗin ma’amala, kuɗin cibiyar sadarwa, kuma wani lokaci har da wani ɓangare na kuɗin hayaƙin carbon. Mun ɗauki wata hanya daban: amfani da tashoshin da kuke da su a yanzu, barin mazauna su rubuta zaman cajin nasu, kuma mu yarda da su su biya adalcin su. Daya daga cikin manyan farin cikin gina EVnSteven shi ne kallon yadda mutane ke gano cewa za su iya yarda da makwabtansu. Shekaru huɗu da suka gabata, mun ɗauki fare biyu: cewa AI zai sa software mai kyau ta zama mai rahusa sosai, kuma cewa za a iya yarda da mutane su yi abin da ya dace. Muna gina kasuwanci ne a kan waɗannan imani biyu, kuma watakila wata rana za mu buɗe dukkan aikin a matsayin tushen budewa. Domin makoma bai kamata ta kasance game da nemo ƙarin hanyoyi don caji mutane ba. Ya kamata ta kasance game da kawar da abubuwan da ba su taɓa buƙatar biyan kuɗi ba tun farko.

David Williston
Ƙirƙira, EVnSteven.app

Abin da masu ƙirƙira mu ke ginawa na gaba

Baya ga EVnSteven, masu ƙirƙira mu na aiki kan waɗannan:

Sabis ɗin kiran mota, zai fara nan ba da jimawa ba Kimem (opens in a new tab) Sabis ɗin kiran mota ne don Bahir Dar, Ethiopia, daga wanda ya kafa shi Mekonnen Alemu. Masu hawa suna ganin kimar farashi kafin su yi ajiyar mota, suna kallon direban mafi kusa yana matsowa a taswira, kuma suna biyan farashin da aka auna a cikin kuɗi a ƙarshen tafiya. Ba riba, tushen budewa StrayCats (opens in a new tab) Wani aikin daga David don taimakawa mutane masu kula da kuliyoyi na titi, kuliyoyi marasa gida, ko kowace kuliya, ko da wannan kuliya ta kasance kare. Har yanzu yana matakin ra'ayi ne, ba tare da app ba tukuna, kuma David zai so ra'ayoyinku da martani. An sadaukar da shi ga Saibo, 2010–2026. Bibiya kuɗi, kyauta, zai fara nan ba da jimawa ba Effectivo (opens in a new tab) Lissafin kuɗi mara cikakkiya tare da wani salo, ga waɗanda ke amfani da kuɗi. Yi rajistar sayayya cikin dannawa kaɗan, ƙidaya abin da ke cikin aljihunka, kuma duba baya abin da ya cancanci. Salo shine cewa kowa da ke ci gaba da amfani da kuɗi yana taimakawa wajen ci gaba da kasancewarsa ga kowa. Kyauta kuma babu talla, zai zo Android da iPhone, tare da beta da demo na yanar gizo da ke gudana yanzu.

Taswirar Daya, Hanyoyi Uku: SVG, Rust da Flutter

Wed, 28 Oct 2026 05:00:00 +0000

EVnSteven ya kai wani matsayi mai dadi. Dandalin yana da kwanciyar hankali kuma baya bukatar kulawa mai yawa, wanda shi ne abin da muka so tun farko: tsarin karami wanda ke ci gaba da aiki cikin natsuwa. Wannan ya bar ɗan sarari don gwaji, kuma ya ba wa masu kafa mu lokaci don fara wasu ayyuka, waɗanda za ku samu a ƙarshe.

Don haka mun gudanar da gwaji. Mun ɗauki taswirar da ke shafin gida mu sake ginawa sau biyu: sau ɗaya a Rust wanda aka haɗa zuwa WebAssembly, da sau ɗaya a Flutter. Wannan labarin yana haɗa duk uku a shafi guda kuma yana kwatanta su.

1. Asali: SVG, CSS da ɗan JavaScript

A cikin kalmomi masu sauƙi: wannan shi ne taswirar da ke shafin gidan mu. An gina ta kamar yadda ake gina sauran shafin yanar gizo: zane wanda aka yi da sifofi da burauzarka tuni ta san yadda za ta nuna su da motsa su. Ita ce mafi sauƙi daga cikin uku, kuma ita ce mafi yawan baƙi ke gani.

Ready Charging Check in Check out

⚠️ Sashi na fasaha a gaba. Ba abin da kake so? Tsallaka zuwa Rust →

Zane ne na SVG guda ɗaya. Burauzan yana gudanar da yawancin motsin daga CSS, kuma ƙaramin rubutun yana kula da sauran.

A cikin amfaninsa: babu matakin gini, don haka samfurin Hugo kawai yake bukata. Yana da vector, don haka yana ci gaba da kasancewa mai kaifi a kowane girma. Duk maki 44 ana iya isa gare su da madannin kwamfuta, kowanne da lakabi don masu karanta allo. Kuma kalmomin kaɗan an fassara su cikin dukkan harsunanmu.

Farashin shi ne nauyi a shafin. Alamar taswirar kusan KB 107 ce (kusar KB 30 bayan an matsa), kuma da zarar yana aiki yana da kusan abubuwa 670 da kusan motsin CSS 200. Hakanan lissafin yana da wuya a gwada: lokacin yana cikin CSS keyframes da rubutun a cikin shafin, don haka gwajin kawai shi ne kallon sa.

2. Rust da WebAssembly

A cikin sauki: Rust wani yaren shirye-shirye ne da aka sani da sauri da kuma gano kuskure da yawa kafin shirin ya fara gudana. Anan mun rubuta “hankalin” taswirar a cikin Rust, mun tattara shi cikin wani tsari mai ƙanƙanta wanda masu bincike za su iya gudanarwa (wanda ake kira WebAssembly), kuma mun bar shi ya zana dukkan taswirar da kansa, kamar mai zanen da ke sake zanen allo ɗaya sau da yawa a cikin dakika. A gare ku yana kama da yadda yake.

⚠️ Sashe na fasaha a gaba. Ba abin da kake sha'awa? Tsallake zuwa Flutter →

Dukkan taswirar an zana ta a kan allo ɗaya ta Rust wanda aka haɗa zuwa WebAssembly. Lambar Rust tana da alhakin duk halayen taswirar kuma tana sake zanawa a kowane lokaci.

Abin da muka fi so shi ne cewa tsarin shine Rust na ainihi ba tare da wani abu daga mai binciken ba: lissafin inda abubuwa suke da lokacin da suke canzawa, da kuma mai fassara wanda ke karanta iyakar ƙasa. Yana da gwaje-gwaje 13 waɗanda ke gudana cikin kankanin lokaci, kuma idan lokacin zagaye bai dace ba, gwajin zai kasa maimakon wani ya lura cewa yana kama da ba daidai ba. Kimanin kashi ɗaya bisa uku na kusan layuka 1,070 na Rust shine wannan ɓangaren da aka gwada (tare da gwaje-gwajensa); sauran yana zana zuwa allo kuma yana sarrafa abubuwan linzamin kwamfuta.

Shafin yana ƙarshe da sauƙi sosai: abu ɗaya na allo. Amma saukarwa ya fi girma. An haɗa module ɗin kusan 254 KB (kimanin 92 KB bayan an matse) tare da kusan 28 KB na JavaScript glue wanda kayan aikin gini ke samarwa. Kuma akwai ƙalubale da muke ji yayin aiki a kai:

Kayan aikin gini. Gina yana buƙatar Rust, burin WebAssembly da kayan aikin layin umarni wanda sigar sa dole ta dace da na ɗakin karatu daidai. Rubutun gininmu yana gudanar da gwaje-gwaje da farko kuma yana dakatarwa idan ɗaya ya gaza.
Babu damar amfani da madannin rubutu ko na’urar karanta allo ga birane ɗaya-ɗaya. Canvas hoto ne. Sigogin SVG na dots 44 masu mayar da hankali sun ɓace.
Turanci kawai. Alamomin an rubuta su cikin shirin.
Ruwa. Iyakacin inuwa mai laushi yana amfani da matattarar ruɓaɓɓen canvas, wanda ba kowanne burauza ke goyan baya ba. Ba mu gwada Safari ba, inda iyakar zai iya zama mai wuya.

3. Flutter

A cikin kalmomi masu sauƙi: Flutter kayan aikin ne daga Google don gina manhajoji da ke gudana a wayoyi, kwamfutoci da yanar gizo daga saiti ɗaya na lambar. Ba ya amfani da tubalan ginin shafin yanar gizo na kansa. Yana zana komai da kansa. Anan taswira ƙaramar manhaja ce da aka nuna a cikin wannan shafi, kayan aikin da ke ƙarfafa kalkuleta cajinmu.

⚠️ Sashe na fasaha a gaba. Ba abin da kake so? Tsallake zuwa abin da muka gano →

Yana zanen taswira tare da mai zanen al’ada, kuma an nuna shi anan cikin firam. Flutter na iya kuma gina manhajojin wayar hannu da kwamfuta daga wannan lambar, wanda shine babban hujjar sa: rubuta taswira sau ɗaya, gudanar da ita a wurare da dama.

Haka ne tunanin kamar na Rust map, an fassara shi zuwa Dart, tare da gwaje-gwaje 11. Kimanin layuka 1,100 ciki har da gwaje-gwaje. Flutter yana ba kowace birni ga masu karatun allo a matsayin maballin da aka sanya lakabi, wanda sigar canvas ba ta da shi (ba mu duba yadda yake aiki da gaske tare da mai karatun allo ba). Hakanan shine mafi girman saukarwa: manhajar tana kusan 1.8 MB (kimanin 535 KB bayan an matsa). Injiniyan zane na Flutter wani karin saukarwa ne, amma shafin yana riga ya raba kwafi guda daya tare da kalkuleta, don haka baƙon da ya bude kalkuleta ba zai sake saukar da shi ba. Rubutunsa an saita shi cikin font ɗin shafin, Merriweather, wanda burauzar ke ɗauka a lokacin gudu.

Abin da muka samu

	SVG + CSS + JS	Rust + WebAssembly	Flutter
Saukarwa don taswira	kusan 107 KB, a cikin shafin	kusan 254 KB module + 28 KB glue	kusan 1.8 MB manhaja (injiniyan zane an raba)
Abubuwan da ke cikin shafin	kusan 670, tare da kusan 200 CSS animations	1 canvas	1 frame
Gwaje-gwaje don tunani	babu	13, na asali	11, na asali
Birane da za a iya isa da madannin kwamfuta	eh, duk 44	a’a	an bayyana ga masu karatun allo (ba a gwada ba)
An fassara	eh	a’a, Turanci kawai	a’a, Turanci kawai
Yana da tsabta a kowane zoom	eh (vector)	an sake zana don yawan pixels na allo	an sake zana don yawan pixels na allo
Abin da yake bukata don ginawa	babu	Rust toolchain, sigar kayan aiki da ta dace	Flutter SDK

Wani karin bayani game da sauri. A bincikenmu, taswirar SVG da taswirar Rust duka sun gudana a matsayin sabunta allo (kimanin 120 frames a sakan a allon gwaji), don haka yawan frames bai bambanta su ba. Ba mu auna yawan frames na Flutter ba, kuma ba mu auna amfani da batir ko CPU ba, don haka ba za mu iya cewa wanne ne mafi sauƙi a wayar hannu ba.

Abubuwan da suka ba mu mamaki

Wasu cikakkun bayanai suna da sauƙin kuskure. Kwafinmu na farko sun zana makullin da agogon a wani kaso na taswira, don haka sun yi ƙanƙanta a kan ƙananan allo kuma sun yi ƙanana sosai idan aka kwatanta da asali. Asalin yana girman su a cikin nau’in font na shafin (rem, wanda ke canzawa tare da faɗin allo). Kwafin yanzu suna karanta wannan girman daga shafin. Agogon ma sun bambanta: hannun asalin yana motsawa a matakai na minti 15, yayin da a sigar Rust da Flutter suna juyawa a ci gaba.

Ba a gina yankunan lokaci ba. Babu Rust da aka haɗa zuwa WebAssembly ko Dart da ke ɗauke da bayanan yankin lokaci wanda ya san “Asia/Dubai”. Dukansu suna tambayar mai bincike maimakon haka, ta hanyar sabis ɗin Intl na ciki, wanda kuma yana samun daidai lokacin ceton rana.

Duk uku suna raba shigarwarsu. Taswirar Rust da Flutter suna karanta jerin birane da iyakar ƙasa daga shafin da suke a kai, wato bayanan da taswirar SVG ke amfani da su. Canza birni, kuma duk uku suna canzawa. Hakanan yana nufin taswirar na iya gudana ne kawai a shafi wanda ke ba su damar yin hakan.

Flutter web yana tuna. Flutter web yana girka ajiyar kansa, don haka bayan sake ginawa mun ci gaba da ganin tsohuwar sigar har sai mun share ta.

Kammalawarmu

Taswirar SVG tana nan a shafin gida. Don zane mai wannan girman ita ce mafi sauƙi, mai sauƙin samu, an fassara ta, kuma ba ta buƙatar komai don ginawa. Rust shine wanda ya fi ban sha’awa a matsayin mai biyowa: idan muka taɓa buƙatar hujjar daidai na dabarun taswirar, ko buƙatar yin lissafi mai nauyi a cikin mai bincike, tushen Rust da aka gwada hanya ce mai kyau don yin hakan. Flutter yana da ma’ana idan taswirar ta taɓa buƙatar zama a cikin manhajar Flutter.

Gwaji ba ya buƙatar canza samfurin don ya cancanci gudanarwa. Mun ƙare da hoto mafi bayyana na abin da kowanne hanya ke kashewa, bayanin da aka gwada na yadda taswirar ke aiki, da shafi inda za ka iya ganin duk uku da kanka.

Abin da masu kafa mu ke ginawa na gaba

Dandamali mai ƙarfi yana barin lokaci don wasu ra’ayoyi. Baya ga EVnSteven, masu kafa mu suna aiki kan waɗannan:

Sabis ɗin ɗaukar fasinja, zai ƙaddamar nan ba da jimawa ba Kimem (opens in a new tab) Sabis ɗin ɗaukar fasinja don Bahir Dar, Ethiopia, daga mai kafa Mekonnen Alemu. Masu tafiya suna ganin kimar farashin kafin su yi ajiyar, suna kallon direban mafi kusa yana matsowa a taswira, kuma suna biyan farashin da aka auna a cikin kuɗi a ƙarshen tafiyar. Ba riba, tushen buɗe StrayCats (opens in a new tab) Wani aikin daga David don taimakawa mutane masu kula da kuliyoyi na titi, kuliyoyi marasa gida, ko kowace kuliya, ko da wannan kuliya ta kasance kare. Har yanzu yana matakin ra'ayi ne, ba tare da wata manhaja ba tukuna, kuma David zai so ra'ayoyinku da ra'ayoyin ku. An sadaukar da shi ga Saibo, 2010–2026. Bibiya kuɗi, kyauta, zai ƙaddamar nan ba da jimawa ba Effectivo (opens in a new tab) Lissafin kuɗi mara cikakkiyar inganci tare da wani salo, ga waɗanda ke amfani da kuɗi a hannu. Yi rajistar sayayya cikin dannawa kaɗan, ƙidaya abin da ke cikin walat ɗinka, kuma duba baya ga abin da ya cancanci. Salo ɗin shi ne cewa kowa da ke ci gaba da amfani da kuɗi yana taimakawa wajen ci gaba da kasancewarsa ga kowa da kowa. Kyauta kuma babu talla, zai zo ga Android da iPhone, tare da beta da demo na yanar gizo yana gudana yanzu.

Tsarin Rashin Amincewa

Mon, 26 Oct 2026 05:00:00 +0000

Lokacin da na fara gina EVnSteven, na fara warware matsalar daga ka’idojin farko: ta yaya za mu rage farashin cajin EV zuwa wani abu da ya kusanci ainihin farashin lantarki?

A ganina, abin ban mamaki ne a biya $0.32 a kWh don lantarki da farashinsa $0.08 ne kawai. Wannan karin kashi 300% ne.

Fiziks din yana da sauki sosai. Cajin Mataki na 1 da Mataki na 2 suna aiki a kusan ƙarfin wuta mai ɗorewa a yanayi na al’ada, don haka ana iya kimanta amfani da makamashi a matsayin aikin lokaci:

Makamashi (kWh) = Ƙarfi (kW) × Lokaci (awanni)

Ƙarfin caji na iya bambanta, tabbas. Motoci suna rage saurin cajinsu, batir suna cika cikakke, kuma yanayin muhalli yana shafar aiki. Amma don cajin gida na yau da kullum, kimantawa bisa lokaci na iya zama daidai sosai don raba farashi cikin amfani.

Don haka na tambayi dukan tsarin kuma na fara gogewa abubuwa.

✕Kayan aikin aunawa na musammanAn Goge
✕Ka'idojin sadarwa na mallakar kaiAn Goge
✕Masu shiga tsakani na biyan kudiAn Goge
✕Tsarin biyan kudi mai rikitarwaAn Goge
✕Tushen cajin da ya yi tsadaAn Goge
✕Bukatu na haɗin yanar gizo don kayan aikin cajiAn Goge
✕Hanyoyin tilasta aiki ta atomatikAn Goge

Babu wani abu daga cikin wannan da ke nufin cewa tsaron lantarki, amincin, ko alhakin suna zaɓi ne. Su ne muhimmai. Amma tsaro ba ya buƙatar hanyar cajin mallakar kai tsaye, kuma alhakin ba lallai ne ya buƙaci tsada wajen auna da aiwatarwa ba.

Kuma eh, biyan kuɗi bisa lokaci yana kawo wasu rashin daidaito. Amma tsayawa kan daidaito mai tsada don lissafin wasu ‘yan kobo na lantarki na iya zama ma’anar yin hankali da rashin hankali a lokaci guda.

Tambayar injiniya ta gaskiya ba ta yadda za mu iya auna lantarki daidai ba. Tambayar ita ce ko ƙimar tattalin arziki na wannan ƙarin daidaito ya cancanci kuɗin da ake kashewa don cimma shi.

Manufar ita ce ingancin tattalin arziki, ba auna daidai kamar a dakin gwaje-gwaje ba.

Manufar ba ta kasance don rage kuɗin tsarin da ke akwai kaɗan ba. Ta kasance don sake tunanin abin da tsarin yake buƙata a zahiri.

Tabbas, wannan hanyar ba za ta yi aiki ba don cajin jama’a. Idan mutanen da ke haɗa na’urar su ne baƙi waɗanda ba za su sake ganin juna ba, aunawa, biyan kuɗi da aiwatarwa suna da muhimmanci.

Amma wuraren masu zaman kansu, kamar gine-ginen haya, gidajen haya, wuraren aiki da garejin da ake rabawa, sun bambanta. Mutanen da ke ciki makwabta ne da abokan aiki. Ba zan iya samun hujja mai kyau don duk wannan tsarin ba a wurin, sai dai rashin amincewa da mambobin al’umma.

Kuma a hanya, na gano wani abu mai ban sha’awa: yawancin rikitarwa da muke biya saboda mun tsara tsarin ne bisa zato cewa ba za a iya amincewa da mutane ba.

Na fara ne da inganta farashi. A ƙarshe na gane cewa amincewa na iya zama mafi ƙarfi daga dukkan ingantawa.

Don haka ka tuna wannan lokacin da ka haɗa motarka a tashar caji ta Level 2 mai haɗin yanar gizo mai kyau.

Ba kawai kuna biyan kuɗin lantarki ba. Kuna iya kuma biyan kuɗi don dukan tsarin rashin amincewa.

David Williston
Ƙirƙira, EVnSteven.app

Wane Cajin Kake Bukata Gaskiya? Mun Gina Kalkuleta Don Gano

Fri, 23 Oct 2026 05:00:00 +0000

Tambayi mutane goma irin caja da kake bukata don sabon EV ɗinka kuma za ka sami amsoshi goma masu cikakken tabbaci.

“Samu caja mai ƙarfin 48-amp Level 2. Kada ka yi ƙyale-ƙyale.”

“Yi amfani da soket ɗin bango kawai. Wannan shi ne abin da na taɓa buƙata.”

“Za ka buƙaci lantarki da haɓaka panel.”

Ra’ayoyin suna da ƙarfi, manya kuma cike da tabbaci. Amma babu wanda ya san tafiyarka, motarka, ko kasafin kuɗinka. Suna hasashe ne.

Kwanan nan mun ƙirƙiri kalkuleta don maye gurbin hasashen da lissafi. Kyauta ne, yana gudana a cikin burauzarka, kuma za ka iya gwada shi anan: EV Home Charger Calculator.

Lura ga masu karatu na ƙasashen waje: wannan labarin an fassara shi, amma kalkuletar tana cikin Turanci ne kawai a yanzu.

Kalkuleta mai ɓoye a matsayin labari

Yawancin kalkuleta suna tarbar ka da fom. Cika akwatin goma sha biyu, danna maballin, karɓi lamba.

Ba mu so haka ba. Caja mai dacewa ya dogara da tsarin mako ɗaya gaba ɗaya, kuma fom ba hanya ce mai kyau don nuna mako ba. Don haka kalkuletar labari ce.

Za ka haɗu da direba, David (eh, ni ne, amma za ka iya rubuta sunanka kuma labarin zai zama naka). David ya ci huɗubar da mutanen da suka ce kada ya sayi EV. Yanzu sabon faɗa ya fara: wane caja ya kamata ya saka a gidansa?

Za ka bi makon sa na yau da kullum. Yana tuki zuwa aiki da dawowa a ranakun mako. Yana yin tafiya ta gajere a ranar Asabar da ta fi tsawo a ranar Lahadi. Kowace lamba a cikin labarin, kamar nesa, lokacin tashi da girman batir, ana iya danna ta. Canza ta don ta dace da rayuwarka kuma labarin zai sake rubutawa a kanka.

Abin da yake yi a zahiri

Bayan labarin akwai kwaikwayo mai sauƙi. Yana tsara makon ka awa da awa: lokacin da mota ke tuki, lokacin da take a ajiye, da inda take ajiye. Tuki yana cin batir. Haɗa caja yana cika shi.

Sannan yana tambaya ɗaya: menene ƙaramin caja wanda bai taɓa barin batirin ya faɗi ƙasa da matakin jin daɗinka ba?

Kai ne ka saita wannan matakin. Yana 20% a matsayin tsoho, kuma zaka iya canza shi. Haka kuma ka saita inda cajin zai tsaya (80% a matsayin tsoho, mafi tausayi ga batirin lithium fiye da 100% kullum), da ko zaka iya haɗa caja a gida, a wurin aiki, duka biyun, ko babu ko’ina.

Amsar ba ta zama “Mataki na 2” ba ce mai ruɗani. Yana bayyana ainihin abin da zaka tambayi lantarki, yana nuna hoto na fitilar wutar, kuma yana ba da volts da amps. Misali, 240 V a 40 A a kan layin 50 A. Wannan lambar 40-amp ba kuskure ba ce. Cajin ana ɗauka a matsayin nauyi mai ci gaba, don haka ana aiki da layin a 80% na ƙimar mai tsayar da wuta.

Abin mamaki

A tsawon makonni da dama, amsar tana ƙasa da yadda mutane suke tsammani.

Mota tana ajiye a mafi yawan makon. Dogon dare a gida yana ba da lokaci mai yawa na caji, ko da ta hanyar fitilar bango ta yau da kullum. Kalkuleta tana nuna wannan a fili. Jadawali yana bin batirin a cikin dukkan kwanaki bakwai, tare da wuta da ke tafiya a kan layin: kore yayin caji, orange yayin tuki, launin toka yayin hutu.

Zaka iya gani, a fili, ko layin ya taɓa matakinka. Idan bai taɓa ba, ba kwa buƙatar caja mafi girma. Ba kwa buƙatar komai fiye da fitilar wutar da kuke da ita yanzu.

Kuma ga makonnin da yake da muhimmanci, kalkuleta yana nuna ranar da ta fi wuya, yana gaya maka yadda batirin ya yi ƙasa, kuma yana nuna adadin cajin da kake buƙata don gyara shi. Idan mako ba zai iya ajiye shi ta kowanne caji na gida ba, zai faɗi haka da gaskiya: batirin ne iyaka, ba cajin ba, kuma wannan gibin yana buƙatar tsayawa cikin gaggawa a wurin caji na DC mai sauri.

Lissafi, ba kawai amsa ba

Muna so ka iya duba aikinmu. Don haka a ƙarƙashin amsar akwai babi mai suna “lissafi.” Yana nuna ƙarancin caji na kowace rana kuma yana rubuta amsar a matsayin wata dabara guda ɗaya tare da lambobinka a ciki.

Hakanan akwai saitin sarrafawa na ƙwararru: masu ja da sauƙi don kowane babban saitin. Ja ɗaya kuma kwaikwayon yana amsawa nan take. Kuma akwai maɓallin sake saita komai zuwa makon tsoho idan ka yi nisa sosai.

Wani zaɓi na ƙira da muke so: amsar tana ɓoye har sai ka danna maɓallin bayyana. Labarin yana zuwa na farko. Ka karanta makon, ka daidaita shi har sai ya zama naka, sannan kalkuleta ne kawai zai nuna maka abin da wannan makon ke buƙata.

Makon ka yana tare da kai

Kalkuleta baya aika lambobinka ko ina. Canje-canjenka suna adana a cikin burauzarka kawai kuma babu wani wuri. Idan kana son adana sakamako, zaka iya aika shi ta imel zuwa kanka, kuma hanyar haɗin imel ɗin tana sake buɗe wannan makon ɗaya.

Wannan beta ne

Zamu kasance a fili game da wannan: wannan sigar farko ce, kuma shafin yana faɗi haka. Wani samfurin sauƙaƙa na mako na gaske ne. Ba ya san yanayin sanyi, ƙafarka mai nauyi a dama, ko halayen motarka ta musamman. Yi amfani da shi don koyon girman cajin da za ka tambaya, ba a matsayin madadin kimanta mai lantarki na allon ka ba.

Idan kana raba caji a cikin condo, gidan haya ko wurin aiki, akwai bayanin a ƙarshe gare ka ma. Raba tashoshin caji babban batu ne, kuma muna tunani sosai a kai a EVnSteven.

Gwada makon ka na kanka

Bude kalkuleta, canza labarin don ya dace da rayuwarka, ka ga abin da yake faɗi. Idan amsar ta ba ka mamaki, ko kuma ba daidai ba ce ga yanayinka, ina son jin labarinka. Haka ne yadda sigar ta gaba ke samun ci gaba.

David Williston Ɗan asalin, EVnSteven

Mota Wutar Lantarki Shida, Waya Daya. Amma Wa Ke Biyan Wutar?

Thu, 22 Oct 2026 05:00:00 +0000

A kwanan nan, na yi wata tattaunawa mai ban sha’awa da Ernesto Rois-Mendez, wani mai ƙirƙira daga Dallas, Texas kuma wanda ya kafa EVPowerRouter, wata sabuwar hanya ta raba kayan aikin caji na EV.

Bayan fiye da shekaru uku na haɓakawa, Ernesto kwanan nan ya ƙaddamar da na’ura wanda kamfaninsa ke cewa an jera ta a matsayin UL Listed a matsayin allon sarrafa masana’antu kuma wanda ke ba da damar motocin lantarki har guda shida su raba hanya ɗaya ta lantarki.

An ba Ernesto U.S. Patent No. 12,623,565 a watan Mayu 2026, wanda ya rufe wani takamaiman tsarin kayan aiki da hanyar rarraba ƙarfin lantarki a jere tsakanin tashoshin caji na EV da yawa ta amfani da canjin lokaci mai sarrafawa.

Yaya yake aiki?

Maimakon raba ƙarfin da ake da shi ga motocin da yawa a lokaci guda, EVPowerRouter yana ba da cikakken ƙarfin caji ga mota ɗaya a lokaci guda.

Manajan gini yana shirya jadawalin maimaitawa, yana ba kowace mota taga ta caji nata.

Tsarin yana aiki ba tare da Wi-Fi, manhaja, ko biyan kuɗi na ci gaba ba. Direbobi za su iya ajiye motoci a wuraren da aka keɓe musu su bar motocin su a haɗe da caji.

Kamfanin yana ba da samfura masu hidima ga motocin uku ko shida a kowace na’ura. A cikin shigarwa na yau da kullum, mai cajin Level 2 guda ɗaya yana hidima ga duk motocin da aka haɗa. Manyan kadarori na iya amfani da na’urori da yawa, kowanne yana samun wutar lantarki daga hanyar sa ta musamman.

Ga gine-ginen da ke da iyakacin ƙarfin lantarki, wannan yana ba da wata hanya ta samar da caji ba tare da tilasta haɓaka sabis na lantarki ba.

Tabbas, kowanne gini daban yake, kuma akwai wasu hanyoyi na raba ƙarfin lantarki.

Amma ta yaya ake cajin mutane don wutar lantarki?

Wannan tambaya ce da Ernesto ke ji daga abokan ciniki masu sha’awa.

EVPowerRouter yana sarrafa rarraba lantarki, amma samfurin yanzu ba ya haɗa da tsarin ƙididdige kuɗin cajin mutum ɗaya ko biyan kuɗin direbobi.

Wannan shi ne ɗaya daga cikin dalilan da ya sa Ernesto ya tuntuɓe ni.

A EVnSteven, mun haɓaka wani ɓangare daban na matsalar cajin EV: bin diddigin amfani mai sauƙi, mai araha da biyan kuɗi ba tare da na’urorin auna lantarki ba.

Mun haɓaka EVnSteven cikin watanni tara kuma muka ƙaddamar da shi shekaru uku da suka wuce. Tun daga lokacin, dandamalin yana aiki cikin aminci, tare da sababbin masu amfani suna yin rajista da saita tashoshin cajin nasu da kansu. Shiga hannunmu yana iyakance ne ga kulawa ta yau da kullum da kuma buƙatun tallafi lokaci-lokaci.

Manhajar tana ba direbobi damar bayar da rahoton zaman cajinsu yayin da masu kula da kadarori ke kafa ƙimar awa, duba amfani, da karɓar takardun biyan kuɗi na wata-wata da aka samar ta atomatik.

Ba ma auna amfani da lantarki ko sarrafa biyan kuɗi. Maimakon haka, muna dogara ne da lokacin cajin da aka bayar da rahoto, ƙimar da aka amince da ita, da ƙaramin amincewa tsakanin mutane.

Saboda EVPowerRouter yana samar da lantarki ne kawai a lokacin da aka tsara, waɗannan jadawalin za su buƙaci a nuna su daidai a cikin rahoton zaman EVnSteven.

Ba a haɗa waɗannan samfuran biyu ba, amma Ernesto da ni mun tattauna yadda za su iya cike juna.

Hanyoyi daban-daban, damar haɗin kai

Sha’awata ta cikin cajin EV ta mai da hankali ne kan samar da cajin ƙaramin ƙarfi a ko’ina inda ake ajiye motocin a ci gaba da kasancewa.

Ernesto ya ɗauki wata hanya daban, yana amfani da lokutan da aka tsara na cajin ƙarfin wuta mafi girma.

Babu wata hanya da ta dace da kowane yanayi. Zaɓin mafi kyau ya dogara ne da ginin, ƙarfin lantarkinsa, da bukatun direbobinsa.

Mu ƙananan kamfanoni ne biyu da ke aiki a cikin kasuwa mai girma sosai, kuma akwai isasshen wuri don ra’ayoyi daban-daban.

Na ji daɗin koyon game da ƙirƙirar Ernesto kuma ina masa fatan alheri yayin da yake kawo ta kasuwa.

Kuna iya ƙarin koyo game da samfurinsa a evpowerrouter.com da kuma game da hanyar mu ta bin diddigin kuɗin cajin a evnsteven.app.

David Williston Ƙirƙira, EVnSteven

Farashin Rashin Amincewa

Wed, 21 Oct 2026 05:00:00 +0000

Fara da amincewa da mutane. Sauƙaƙa gaskiya. Kada a hukunta dukan al’umma saboda wani na iya yaudarar.

Ka yi tunanin kashe $10,000 akan kayan aiki don hana wani satar wutar lantarki mai ƙima $10.

Abun ban mamaki? Amma wannan shine yadda muke yawan kallon caji na EV a gidaje da condominiums.

Muna girka masu auna wuta masu tsada, tashoshin caji, da tsarin biyan kuɗi saboda muna jin tsoron wani zai ɗauki fiye da rabonsa.

Amma me zai hana mu kawai mu amince da mutane?

Yawancin direbobin EV suna buƙatar dala ɗaya ko biyu na wutar lantarki a rana. Tare da fitilar lantarki ta yau da kullum da ɗan gaskiya, makwabta za su iya raba wannan wutar ba tare da tsada mai yawa ba.

Shi ya sa muka ƙirƙiri EVnSteven.

Direbobi suna rikodin tsawon lokacin da suka caje. Manhajarmu tana ƙididdige abin da suke biya. Suna biyan mai wutar kai tsaye.

Shin wani zai iya yaudarar? Tabbas.

Amma shin kowa ya kamata ya biya dubban daloli don hana wannan yiwuwar?

Amincewa ba iyaka ce ta fasaha ba. Zaɓi ne.

Kuma wani lokaci, mafi wayo ba ƙarin fasaha bane.

Yana da ƙarin ɗan adam.

EVnSteven.app

Bayan shekaru uku

Fri, 16 Oct 2026 05:00:00 +0000

Bayan shekaru uku na haɓakawa, EVnSteven ya kai wani muhimmin mataki.

Yana da ƙarfi. Yana aiki. Kuma ba ya buƙatar kulawata sosai kamar da.

Wannan abu ne mai kyau.

Za mu ci gaba da kula da EVnSteven da tallafawa kowa da kowa da ke amfani da shi. Imaninmu a cikin sauƙi, araha, da amana bai canza ba.

A halin yanzu, ina aiki a kan sabbin ayyuka guda biyu.

Stray Cats dandamali ne na budadden tushe don taimakawa mutane kula da kuliyoyi, musamman masu gudu. Burina shi ne in haɓaka shi zuwa ƙungiyar ba riba.

Effectivo app ne mai sauƙin bin kuɗi ga mutanen da ke rayuwa a cikin tattalin arzikin da ke amfani da kuɗi mai yawa kamar Mexico.

Babu lissafin kuɗi mai rikitarwa. Babu buƙatar bin kowanne peso daidai. Hanya ce mai amfani don fahimtar inda kuɗinka ke ɓacewa.

Wani aikin yana taimakawa mutane kula da kuliyoyi. Wani kuma yana taimakawa mutane su kula da kuɗinsu yadda ya kamata.

Dukansu an gina su ne a kan ƙa’idodin EVnSteven guda ɗaya: sauƙi, araha, da amana.

Daya daga cikin su an riga an ƙaddamar. Wani kuma kusan ya shirya.

Kuma EVnSteven?

Ba zai tafi ko’ina ba. Kawai ba ya buƙatar ni sosai kamar da.

David
Ƙirƙira, EVnSteven.app
david@evnsteven.app
WhatsApp: +1 236 882 2034
LinkedIn

Idan kana son karin irin waɗannan bayanai, ina aika su lokaci zuwa lokaci. Babu sanarwar samfur. Babu gaggawa na ƙarya. Kawai abin da muke koya.

Prefer RSS? Subscribe to the feed

Ɗaya daga cikin bayanai: EVnSteven Notes yana cikin Turanci ne kawai a yanzu. Idan Turanci ba harshenka na farko ba ne kuma har yanzu kana son shiga, kana maraba sosai.

Tashar cajin ta ce, 'To, ga aikin nawa ya tafi'

Fri, 16 Oct 2026 05:00:00 +0000

Yawancin mutane ba za su fahimci barkwanci ba. Bari in yi bayani.

Darasi na 1: Caji yawanci yana daidaito. Cajin Mataki na 1 da Mataki na 2 yawanci suna amfani da wutar lantarki a cikin saurin daidaito.

Darasi na 2: Lokaci yana gaya mana nawa. Idan mun san wannan saurin da tsawon lokacin da mota ke cajin kanta, za mu iya kimanta wutar lantarkin da aka yi amfani da ita.

Darasi na 3: Aminci yana ceton kudi. Lokacin da mutane suka bayar da rahoto na gaskiya game da lokacin cajinsu, EVnSteven zai iya tantance abin da suke biya ba tare da tsadar tashar cajin da ke da mita ba.

Ka gane yanzu?

David
Ƙirƙira, EVnSteven.app
david@evnsteven.app
WhatsApp: +1 236 882 2034
LinkedIn

Idan kana son ƙarin irin waɗannan bayanai, ina aika su lokaci zuwa lokaci. Babu sanarwar samfur. Babu ƙarya gaggawa. Kawai abin da muke koya.

Prefer RSS? Subscribe to the feed

Ɗaya daga cikin bayanai: EVnSteven Notes yana cikin Turanci kawai a yanzu. Idan Turanci ba harshenka na farko ba ne kuma har yanzu kana son shiga, kana da maraba sosai.

Kwanaki 20,000

Sun, 04 Oct 2026 05:00:00 +0000

Ban rubuta wani abu ba na wani lokaci.

A ranar 16 ga Satumba, kuliyata Saibo ta mutu.

Ta kasance tana da shekara 16.

Ta kasance tare da ni a cikin wasu daga cikin mawuyacin shekaru na rayuwata. Ta kasance a wurina lokacin da na rasa mahaifina da mahaifiyata.

Ta tafi tare da ni daga Vancouver zuwa Calgary, Dana Point, Victoria, dawowa Vancouver, sannan sau biyu zuwa Puerto Escondido, Mexico.

Anan ne ta yi ritaya.

Kuma an binne ta a nan, a cikin lambun da ke wajen gidan da nake haya.

Na yi tunanin za mu sami karin lokaci.

Yanzu ina da shekaru 56. Na rayu kusan kwanaki 20,000.

Iyayena sun rayu kusan kwanaki 28,000.

Rashin Saibo ya sa na sake tunani sosai game da abin da nake son yi da kwanakin da suka rage.

Na yanke shawarar in sadaukar da babban bangare na su ga kula da dabbobi, musamman kuliyoyi.

Na riga na fara gina wani sabon abu.

EVnSteven ba zai tafi ba. Zan ci gaba da gudanar da shi da kuma kula da mutanen da ke amfani da shi.

Amma abubuwan da nake fifita sun canza.

Saibo ta kasance kamar dangi.

Kuma rasa ta ya kawo karin wani bangare na kaina cikin duniya.

Zan gaya muku game da abin da nake ginawa nan ba da jimawa ba.

Na gode da kasancewa a nan har yanzu.

David
Kafa, EVnSteven.app
david@evnsteven.app
WhatsApp: +1 236 882 2034
LinkedIn

Idan kana son karin irin wadannan bayanai, ina aika su lokaci zuwa lokaci. Babu sanarwar samfur. Babu gaggawa na karya. Kawai abin da muke koya.

Prefer RSS? Subscribe to the feed

Wani abu daya: EVnSteven Notes yana cikin Turanci ne kawai a yanzu. Idan Turanci ba harshenka na farko ba ne kuma har yanzu kana son shiga, kana maraba sosai.

Me zai hana ya zama mai sauƙi?

Fri, 11 Sep 2026 05:00:00 +0000

Wani lokaci ina mamakin dalilin da ya sa cajin EV dole ne ya kasance mai rikitarwa haka.

Hanyar da aka saba ita ce kayan aiki. Ma’auni. Hanyoyin sadarwa. Karin kayan aiki.

Amma me zai hana wutar lantarki ta riga ta kasance? Me zai hana mu yi amfani da fitilun lantarki masu sauƙi da kuma cajin EV na asali?

Bi lokaci. Yi lissafi mai sauƙi. Amince da mutane.

Wannan ya bambanta da yadda masana’antar ke yi a kullum.

Kuma watakila hakan ba matsala ba ne.

Amma me zai hana ya zama mai sauƙi?

Wannan shine tunanin da ya fara EVnSteven.

David
Ƙirƙira, EVnSteven.app
david@evnsteven.app
WhatsApp: +1 236 882 2034
LinkedIn

Idan kana so ka sami ƙarin irin waɗannan bayanai, ina aika su lokaci zuwa lokaci. Babu sanarwar samfur. Babu gaggawa na ƙarya. Kawai abin da muke koya.

Prefer RSS? Subscribe to the feed

Ɗaya daga cikin bayanai: EVnSteven Notes yana cikin Turanci kawai a yanzu. Idan Turanci ba harshen farko naka ba ne kuma har yanzu kana son shiga, kana maraba sosai.

Nawa ne injiniyoyin lantarki ake bukata don cajin mota?

Thu, 10 Sep 2026 05:00:00 +0000

Nawa ne injiniyoyin lantarki ake bukata don cajin mota?

Isasshe don mayar da fitilar $500 zuwa aikin $20,000.

Ina son injiniyoyi. Na karanci injiniya da kaina.

Amma wani lokaci muna sanya abubuwa masu sauki su zama masu wahala.

Na gode da karanta bayanan nawa.

Wataƙila wannan ba zai shafe ka ba a yau. Wata rana zai iya shafar ka.

Ina farin cikin kasancewarka anan.

David
Founder, EVnSteven.app
david@evnsteven.app
WhatsApp: +1 236 882 2034
LinkedIn

Idan kana son karin irin wadannan bayanai, ina aika su lokaci zuwa lokaci. Babu sanarwar samfur. Babu gaggawa na karya. Kawai abin da muke koya.

Prefer RSS? Subscribe to the feed

Ɗaya daga cikin bayanai: EVnSteven Notes yana cikin Turanci kawai a yanzu. Idan Turanci ba shine harshenka na farko ba kuma har yanzu kana son shiga, kana maraba sosai.

Ƙarancin fasaha. Ƙarin ɗan adam.

Wed, 02 Sep 2026 05:00:00 +0000

Ka tuna lokacin da muka amince da mutane?

Ba duk abin da ake buƙatar a kulle shi, a auna shi, ko a kalli shi ba.

Lokacin da haɗarin ya yi ƙasa, za mu iya ci gaba da yin hakan.

Wutar lantarki ba ta da tsada sosai.

To me ya sa za a kulle ta?

Wani lokaci za mu iya kawai amincewa da mutane su yi amfani da abin da suke buƙata kuma su biya rabonsu.

Yawancin mutane za su yi haka.

David
Ƙirƙira, EVnSteven.app

Mun Gyara Takardun. Ba Komai.

Sun, 19 Jul 2026 00:00:00 +0000

Mun sake rubuta takardun.

Dukkansu. Daga farko. Saboda tsofaffin ba su da kyau, gaskiya.

Shafukan Quick Start, Vehicle Setup, Station Setup, Terms of Service Setup, da Video Tutorials duk sun fi bayyana, sun fi abokantaka, kuma yanzu suna da amfani sosai. Idan ka daina amfani da ɗaya daga cikin waɗannan shafukan a baya, koma baya. Yanzu ya bambanta.

Sabbin Jagorori Biyu

Token Wallet — menene farashin tokens, yadda fakitoci ke aiki, dalilin da ya sa akwai iyaka na tokens 30. Duk yana nan yanzu.

FAQ — an mayar da shi cikakken labarin tallafi maimakon shafi wanda ba kowa zai iya samu ba. Yana cikin sashen Tallafi yanzu, inda ya dace.

Wasu Abubuwa Masu Muhimmanci

Yanzu akwai cikakken bayani na yadda ake amfani da clamp meter don saita ƙarfin wutar tashar ku daidai. Asali “kawai yi hasashe” ba shawara ce mai kyau ba. Wa ya sani.

Shafin Terms of Service ba ya nuna cewa kuna sauke samfurin template. Ba haka bane. Mun bayyana abin da ke faruwa a zahiri — da dalilin da ya sa akwai wannan placeholder ɗin a farko.

Shawarwarin saita farashi yanzu suna da amfani sosai maimakon kawai… kalmomi. Akwai sashe game da clamp meters, matakan farashin amfani da wutar lantarki, da yadda za a yi tunani game da ƙarin farashi ba tare da caji mai yawa ga mazauna ba.

Dalilin Muhimmancin Wannan

Mu ƙungiya ce ƙanana. Tsawon lokaci, samfurin yana tafiya da sauri fiye da takardun. Wannan abu ne na al’ada a farko — amma a wani lokaci ba zai zama abin karɓa ba.

Kyawawan takardu ba kawai abu ne mai kyau a samu ba. Su ne bambanci tsakanin wanda ya saita tashar su daidai a ƙoƙari na farko da wanda zai aiko mana imel da fushi da ƙarfe 11 na dare. Muna son ku yi daidai a ƙoƙari na farko.

Don haka mun gyara shi.

Tambayoyi? support@evnsteven.app — mutane na gaske, amsoshi na gaske.

Mun Gina Wannan A Sake A Harsuna 50. Babu Wanda Ya Nemi Mu.

Fri, 17 Jul 2026 05:00:00 +0000

Dare jiya, wani rubutu ya gudana na tsawon sa’o’i yana fassara dukkan shafin yanar gizonmu.

Sake.

Mun yi wannan a bara. Sai muka canza rabin shafin. Fassarar tsohuwa. Don haka mun sake gudanar da komai daga farko. Dukkan harsuna 50.

Sabon samfurin AI ma. Ya kamata ya fi kyau. Na baya? Ba a sami korafi ba. An inganta duk da haka.

Minti goma sha biyar zuwa talatin da biyar a kowanne harshe. Daren gaba ɗaya. Daya bayan daya, kamar muna ƙin kanmu.

Ga dalilin da bai daɗaɗa: Google ba zai iya yin index abin da ba zai iya karantawa ba. Shafin Turanci kawai, zirga-zirgar Turanci kawai. Fassarawa, kuma wani a Warsaw ko Jakarta zai same mu.

Wannan shine amsar ga masu saka jari. Ga gaskiyar.

A wani wuri, wani zai karanta wannan a cikin harshe wanda bai dace da ra’ayinsu na “mai amfani da EV tun farko” ba.

Mai kyau.

Saboda mutane suna zuwa. Ko’ina. Suna shiga, suna fita, suna biyan abin da suka ci bashi. Ba saboda tsarin ya tilasta musu ba. Saboda haka mutane suke yi.

EVnSteven yana aiki ne bisa amincewa. Babu mita. Babu tilastawa. Tsarin girmamawa ne kawai, yanzu a cikin harsuna 50.

Aminci ba al’ada ce ta yanki ba. Kayan aiki ne na yau da kullum.

Karanta labarin asali →

Prefer RSS? Subscribe to the feed

Wani bayani: EVnSteven Notes yana cikin Turanci kawai a yanzu. Idan Turanci ba harshenka na farko bane kuma har yanzu kana son shiga, kana maraba sosai.

Neman Kabilarmu a Cikin Tekun Direbobin EV

Thu, 16 Jul 2026 05:00:00 +0000

Mun kaddamar da EVnSteven Notes. Kuma idan kana karanta wannan, kai ne irin mutumin da muka gina shi domin.

Ga gaskiyar dalilin.

Miliyoyin Direbobin EV, Kusan Babu Daya Daga Cikinsu Namu Ne

Akwai milyoyin direbobin EV yanzu, kuma adadin yana ci gaba da karuwa. A bayyane wannan yana kama da labari mai kyau a gare mu. A zahiri, abu ne mai rikitarwa.

Yawancin direbobin EV suna cajin motarsu a gida a garejinsu. Wasu suna cajin a wurin aiki. Wasu kuma suna amfani da cajin sauri na jama’a. Masana’antar EV ta kashe biliyoyin kudi wajen gina kayan more rayuwa, manhajoji, da shirye-shiryen aminci don bauta wa wadannan mutane — kuma don kulle su.

Ba mu nufin kowanne daga cikin wadannan mutane ba.

EVnSteven na nufin direban EV wanda yake zaune a cikin gidan haya, condo, ginin strata, ko HOA — wanda yake ajiye mota a filin ajiye motoci na gama gari, yana cajin daga fitilar wutar lantarki ta yau da kullum, kuma yana dogara da makwabtansa kada su zama masu matsala game da hakan. Wannan wani irin mutum ne na musamman. Wanda ya fahimci amana. Wanda yake daraja adalci fiye da kayan aiki masu haske. Wanda ya kalli kudin shigar da cajin $10,000 ya ce “dole akwai wata hanya mafi kyau.”

Nemo wannan mutum ta hanyar talla? Kusan ba zai yiwu ba.

Ba Za Mu Iya Cin Nasara a Yakin Kudin Ba

Mun gwada tallace-tallacen da aka biya. Matsalar ita ce muna yin tayin kalmomi iri daya da Tesla, ChargePoint, Electrify America, da wasu kamfanoni da dama waɗanda suke shirye — wani lokaci suna son — su rasa daruruwan miliyoyin daloli don samun ikon halayen caji naka. Ba sa ƙoƙarin samun kuɗi yanzu. Suna ƙoƙarin sa ka dogara da tsarin su kafin ka gane kana da zaɓi.

Ba za mu iya kashe musu kudi ba. Ba za mu yi ƙoƙari ba.

Abin da za mu iya yi shi ne mu yi magana kai tsaye da mutanen da suka riga sun fahimci cewa cajin EV ba dole ba ne ya zama mai rikitarwa ko tsada. Mutanen da suka riga sun gano cewa fitilar wutar lantarki ta yau da kullum da ɗan amana suna da amfani sosai.

Muna Koyon Amfani da Imel

Mun kasance muna karanta Just Fcking Send It* — littafi ne game da fita daga cikin tunaninka da ainihin aikawa da abubuwa, sadarwa da masu sauraro, da gina dangantaka na gaskiya maimakon bin algorithms. Saƙo guda ya ci gaba da dawowa: imel shine kawai tashar da kake da ikon mallakar dangantaka. Babu feed. Babu yakin tayin. Babu dandamali da ke yanke shawarar ko za a ga post ɗinka.

Wannan shi muke so. Hanyar kai tsaye zuwa ga mutanen da suka fahimci abin da muke ginawa.

EVnSteven Notes ba zai cika da sanarwar samfurori da ƙarya gaggawa ba. Zai kasance sabuntawa na gaskiya game da inda muke, abin da muke koya, labarai daga al’umma, da wani lokaci tambaya ko ra’ayi da muke son ra’ayinka a kai.

Dalilin Yin Rijista Ko Da Kana Amfani da EVnSteven

Idan kana amfani da manhaja, watakila kana tunanin: me zai amfanar da ni?

Abubuwa kaɗan.

Za ka tsara abin da muke ginawa. Mu ƙanana ne. Lokacin da wani mai amfani na gaske ya gaya mana wani abu baya aiki, ko ya ba da shawarar wani fasali, ana sauraron sa. Hanya ce mai biyun hanya — za mu yi amfani da ita don tambayar ka abubuwa ma.

Za ka fi fahimtar yanayin EV. Duniya EV tana tafiya da sauri kuma cike take da hayaniya. Muna tsallake abubuwan da ba su shafi mazauna gidajen haya da condo ba kuma muna mai da hankali kan abin da ya dace da yanayinka. Ba sabon ƙaddamar da EV na alatu ba. Ba cibiyoyin cajin sauri da ba za ka iya amfani da su ba. Abubuwan gaskiya.

Za ka kasance cikin wani abu da muke ganin ya cancanci ginawa. Muna da imani cewa makomar cajin EV a gidajen haya masu yawa ba ta buƙatar gasar kayan aiki. Ta buƙaci al’ummomi da ke amincewa da juna da kayan aiki da ba sa kawo cikas. Wannan ita ce kabilar da muke ƙoƙarin samu. Idan wannan ya dace da kai, muna son ka kasance cikin dakin.

Yi rijista a ƙasa. Za mu yi ƙoƙarin sanya ya zama daraja lokacinka.

Prefer RSS? Subscribe to the feed

Ɗaya daga cikin bayanai: EVnSteven Notes yana cikin Turanci kawai a yanzu. Muna fatan bayar da shi a cikin ƙarin harsuna yayin da muke girma — amma idan Turanci ba shine harshenka na farko ba kuma har yanzu kana son shiga, kana maraba sosai. Google Translate yana yin aiki mai kyau.

Me Yasa Aka Kira Shi EVnSteven?

Wed, 27 May 2026 00:00:00 +0000

Kafin EVnSteven, cajin motarka ta lantarki daga fitilar wutar lantarki da ake raba wa a ginin ku yana nufin matsala guda ɗaya mai ban haushi: babu wanda ya san wanda yake bin wani. Sanya kayan aikin da aka auna na musamman yana da tsada kuma ba zai yiwu ga mafi yawan gine-gine ba, don haka mazauna ko dai suna guje masa, suna yin jayayya a kai, ko kuma suna barin shi ya wuce — wanda ba adalci bane ga kowa.

EVnSteven yana warware wannan ba tare da wani kayan aiki ba kwata-kwata. Mazauna suna shiga zaman caji nasu da gaskiya, dandamalin yana ƙididdige daidai abin da suke bin bashi, suna biyan mai gidan ginin, kuma kowa yana ƙarewa a daidai inda ya kamata ya kasance — Even Steven.

Sunan wani ƙaramin wasa ne na kalmomi: “EVn” shine “Even” tare da EV yana yin aiki biyu — yana nufin farkon kalmar “Even” da kuma abin da kake cajin. Ƙara “Steven” kuma jimlar kalmar ta cika. Adalci, an warware, babu abin da ake bin bashi — wannan shine ma’anar “Even Steven” tun karni na 19, kuma har yanzu shine babban maƙasudin.

Caji da Dare, Ajiye Kudi, Rage Fitar Da Hayaki

Wed, 13 May 2026 05:00:00 +0000

Kowane yamma, bukatar wutar lantarki tana karuwa sosai. Mutane suna dawowa gida, suna kunna murhu, kunna dumama ko na’urar sanyaya, da kunna fitilu — duka lokaci guda. A wuraren da wutar lantarki ke fitowa ne daga kwal ko iskar gas, hakan yana nufin kunna karin tashoshin samar da wuta don biyan bukata, wanda ke fitar da karin hayaki cikin iska. A wasu birane, yawan amfani da motoci masu lantarki ya riga ya kai matakin da caji da yamma ke zama babban matsala ga tsarin wutar lantarki — wanda ya sanya lokacin cajin ya zama mafi muhimmanci fiye da kowane lokaci.

Bidiyon NASA da ke kasa yana nuna CO2 yana yawo cikin yanayin duniya, iska na daukarsa. Yana da cikakken bayani har ya kai ga bin diddigin hayakin da kowanne tashar samar da wuta ke fitarwa da kuma yadda suke yaduwa a duniya baki daya. Har ma zaka iya ganin matakan CO2 suna hauhawa da saukowa daidai da yanayin ayyukan mutane na kullum — shaida ce cewa zagayowar rana/da dare na hayaki gaskiya ne kuma ana iya gani daga sararin samaniya. Wannan na tunatar da kai cewa zabi lokacin amfani da wuta na iya yin tasiri sosai.

Yanzu ka yi tunanin dare. Yawancin mutane suna barci, ba sa tuki, kuma tabbas ba sa caji. Bukatar wuta tana raguwa, don haka tsarin wutar lantarki yana da isasshen damar amfani. A wuraren da ke dogara da kwal ko iskar gas, hakan yana nufin tashoshin samar da wuta da yawa ba sa aiki — don haka wutar tana da tsabta. Hakanan yana da rahusa, idan kamfanin wutar lantarki yana bayar da tsarin farashin lokaci, inda farashin da kake biya ya bambanta bisa lokacin amfani da wuta. Ba kowanne kamfani ne ke bayar da wannan ba, amma a wuraren da ake da shi, lokutan dare su ne mafi rahusa. Ga mafi yawan masu amfani da motoci masu lantarki, cajin dare guda cikakke daga fitilar bango na yau da kullum yana ba da isasshen tazara don tafiyar aikin gobe.

Hakanan yana taimakawa fahimtar bambanci tsakanin manyan nau’ikan cajin gida guda biyu. Cajin Level 2 yana jan kusan kilowatts 7 kuma zai iya caji mafi yawan motoci cikin awanni 3 zuwa 5 — yana da sauri kuma mai sauki, kuma babu matsala da shi. Amma saboda yana jan wuta sosai cikin kankanin lokaci, lokacin cajin yana da muhimmanci: zaman Level 2 da ya fara da karfe 6 na yamma yana matsa tsarin wuta sosai a lokacin da kowa ke amfani da wuta. Idan an yi amfani da shi da dare, wannan Level 2 yana da kyau — yana kammala cikin sauri a lokutan da ba a cika amfani ba, lokacin da tsarin wutar lantarki ke da isasshen damar dauka. Fitilar Level 1 ta 120V ta yau da kullum, a gefe guda, tana jan kusan kilowatts 1.4 — kusan sau biyar kasa. Yana caji a hankali, yana zuba wuta cikin baturi a hankali cikin awanni 8 zuwa 12. Wannan jan hankali da hankali yana yaduwa a cikin dare, don haka ko da wani ya saka caji bayan cin abinci, mafi yawan cajin yana faruwa yayin da suke barci, lokacin da tsarin wuta ke shiru. Ga yawancin bukatun direbobi na kullum, wannan ya isa. Duk da haka, idan mutane da dama suka saka caji lokaci guda, koda karamin nauyi yana taruwa — wanda shine dalilin da yasa kayan aikin farashi suke da muhimmanci ga L1 da L2.

Matsalar ga mutanen da ke cikin gidajen haya da condos ita ce cewa sau da yawa ba za su iya cajin mota a gida ba — balle su zabi lokacin yin hakan. Wannan shi ne ainihin gurbin da EVnSteven ke nufin cike.

Tare da EVnSteven, masu kula da gine-gine za su iya saita farashin caji bisa lokacin rana. Gabaɗaya, yawan amfani da wuta da yamma yana farawa daga kusan karfe 6 na yamma zuwa 11 na dare, sannan dare daga 11 na dare zuwa 7 na safe — kuma masu kula za su iya saita farashi daban-daban na awa ga kowanne lokaci. Don ba da misali: wani gini na iya cajin $0.50 a kowace awa da dare da $2.00 a kowace awa a lokacin yawan amfani da wuta da yamma — farashin daidai yana hannun mai kula, amma bambancin yana haifar da kwarin gwiwa ga mazauna su jira har sai lokacin kwanciya. Manhajar na bin diddigin amfani da wuta na awa-awa kuma tana aika kudin ga mazauna kowane wata, wadanda suke biya ginin. Gine-gine na iya saita farashinsu don kawai dawo da kudin wutar lantarki, ko su sa farashi mafi girma don samun riba daga wannan sabis. Wannan yana hannunsu gaba ɗaya. Idan wani mazaunin ya manta yin caji da dare kuma yana bukatar karin caji kafin aiki, zai iya saka caji — amma zai biya farashin mafi tsada na lokacin yawan amfani. Zabi koyaushe yana hannunsu.

Fara amfani yana da sauki. EVnSteven yana aiki da fitilolin 120V na yau da kullum, don haka yawancin gine-gine za su iya fara amfani da fitilolin da suke akwai. A wuraren da ake bukatar sabbin fitilu, suna da rahusa sosai wajen girkawa fiye da cajin Level 2 — L1 yana amfani da wayar tagulla mai siriri, wanda yake da rahusa wajen saye da kuma shigarwa a cikin gini. Manhajar tana sarrafa biyan kudi ta atomatik, don haka bayan an saita farashi, babu abin da mai kula da ginin zai kula ko sarrafa kullum.

Ga gine-ginen da ke da fitilolin Level 1 da Level 2 — ko suna tunanin kara Level 2 tare da tsarin Level 1 da suke da shi — EVnSteven yana ba da mafi kyawun tsarin biyu, tare da saita farashi daban-daban ga kowanne nau’in caji. Za a iya saita farashin wuraren Level 2 a kasa da dare — don lada ga mazauna da suka jira — kuma a sa shi sama da yamma, don karfafa su kada su yi caji cikin sauri a lokacin yawan amfani. Fitilolin Level 1 za su iya samun farashi mai laushi a duk lokacin yamma da dare, saboda karamin nauyinsu yana saukaka wa tsarin wuta. Sakamakon haka tsarin yana da sassauci wanda ke aiki ga mazauna daban-daban da jadawalin daban-daban.

Idan an yi amfani da shi yadda ya kamata, fa’idodin suna taruwa. Mazauna da ke cajin da dare suna biyan kudi kasa kuma ba sa damuwa da shi sosai. Masu kula da gine-gine da suka saita farashi da hankali suna dawo da kudin wutar lantarki ba tare da babban jarin farko ba. Kuma a wuraren da ake amfani da makamashin fosil, sauya wani ɓangare na cajin zuwa lokutan da ba a cika amfani ba yana nufin tashoshin samar da wuta da yawa ba sa kunna — kuma hayaki yana raguwa gaba ɗaya. Muhimmin abu shine babu wanda dole ne ya zama mai kare muhalli don ya yi aiki — kawai dole ne su fi son biyan kudi kasa. Wannan babban abin motsawa ne mai tabbas.

Labari na EVnSteven

Mon, 04 May 2026 05:00:00 +0000

Mota mai ƙonewa. Uwar da ke mutuwa. Kwamitin strata da ya haramta tashar cajin kansa ba da gangan ba. Kuma haɗuwa da wani wanda ya zama abokin kasuwanci da aboki na kusa.

Sunana David Williston. Ni ne wanda ya kafa EVnSteven tare da wani. Wannan shi ne yadda ya fara.

Kafin ta mutu, mahaifiyata ta bani umarni guda uku: dauki kudinta, sayi mota sabuwa, ka kuma kawar da “murdercycle”. Ta ba da shawarar Kia Soul — tana matukar son ta. Ban ji dadin hakan ba. Sai ta tambaye ni in gwada tuƙi.

Gwajin tuƙi ya sayar da ni. Shekara guda bayan ta rasu, na sayi ja a tunaninta.

Shekaru hudu bayan haka, an gano wannan samfurin a matsayin haɗarin wuta. Na riƙe da na’urar kashe wuta a kujerar baya. Na ce ba zan taɓa sayar da Soul dina ba, a cikin dariya. Kuma na yi nufin hakan.

Lokacin da garantin ya kusa ƙarewa, na kai ta don duba ƙarshe. Yayin da nake zaune a ɗakin jiran, na ga wani abu a bene na nunin motoci: jikin mota iri ɗaya, layin rufin iri ɗaya, mota iri ɗaya — amma azurfa, da ƙaramin tambari da ke cewa EV. Ban san Kia na yin wannan ba. Na nemi in tuƙa ta.

Gudun da ba tare da wahala ba. Babu sautin injin. Kuma ita ce motarta.

Na gaya wa mai sayarwa cewa ba zan iya sayar da Soul dina ba.

Ya yi dariya, sai ya yi lissafi. Tallafin tarayya. Tallafin jiha. Kyakkyawan musayar mota da aka sani da ƙonewa. Jimillar farashi: $22,000 don sabuwar Kia Soul EV ta 2019 tare da rufin rana da zuciya mai tsabta.

Na saye ta nan take. A fasaha na musanya Soul dina. Don haka haka.

Watanni kaɗan kafin haka na haya wani ɗaki a sabon gini mai ɗaki 42. Kadan ne don jin kamar al’umma ta gaske, na yi tunani.

Akwai tashar cajin EV a cikin wurin ajiye motoci. Sabuwar sabuwa. Ba a taba amfani da ita ba. Ta tsaya kamar ƙaramin annabci.

Watanni kaɗan bayan haka na sami EV. Na sami wuri don cajin ta.

Tsawon kusan shekaru biyu, komai ya yi aiki.

Sai wasu suka fara samun EVs.

A shekarar 2022 mun sami EV hudu ko biyar suna amfani da tashar guda ɗaya, suna tsara ta ta hanyar saƙon rubutu. A gama kafin 10. Bayan haka naka ne. Ya yi aiki, da wuya, ta haƙuri da kyakkyawar niyya.

Na ji kwamitin strata na kallo. Da shakku. Da rashin yarda. Tashar cajin ra’ayin mai haɓaka ce — wata alama ce da aka rubuta cikin dokokin farko. Kwamitin bai nemi hakan ba kuma bai so ba. Yawancinsu masu ritaya ne, kuma sun karanta isasshen ƙarya daga masana’antar mai don su yarda cewa cajin EV yana cinye dukkan wutar ginin kuma yana kashe kowa kudi mai yawa. Ba haka bane. Amma ka gwada gaya musu haka.

Don haka na fara tattara bayanai kafin rikici ya zo. Na gina takardar Google. Na roƙi makwabta su rubuta lokutan cajinsu: kwanan wata, girman batir, caji na farko, caji na ƙarshe. Lissafin yana da sauƙi. Wutar lantarki tana $0.125 kowace kilowatt-hour. Batir sau kaso na caji yana bada kilowatt-hours. Kilowatt-hours sau farashi yana bada kudin.

Jimillar Oktoba: $52.09 tsakanin makwabta uku — an ƙididdige har zuwa senti. A raba tsakanin ɗakuna 42, wannan yana daidai da $1.24 kowanne ɗaki. Kudaden da suke damuwa da su.

Wannan takardar ita ce tushen. Ban sani ba tukuna, amma na riga na fara gina samfurin. Takardar tana amfani da bambancin batir — farawa da ƙarshe, yi lissafi. Ya yi aiki, amma ya sanya nauyi ga mazauna su rubuta bayanansu da gaskiya da daidai. Babu wanda zai so yin hakan har abada.

Daga baya na gane akwai hanya mafi kyau. Ƙarfin wuta yana daidaituwa ga mota ɗaya da aka haɗa da wuri ɗaya. Kullum. Ma’ana ba kwa buƙatar karanta batir ko da yaushe — kawai lokaci kuke buƙata. Shiga, fita, gama. Lissafin kuɗi yana kansa.

A kusan lokaci guda na kasance ina wasa da Flutter, sabon tsarin app na wayar hannu. Kuma na ci gaba da tunanin abu ɗaya: wani ya kamata ya gina app don wannan. Shiga, fita, sami kuɗin ku. Babu kayan aiki na musamman. Babu tashar da aka auna. Kawai lissafi da ƙaramin amana tsakanin makwabta.

Na yi tunani a kai shekara guda. Sai na haɗu da Mekonnen.

Ya bayyana a wani subreddit na Flutter inda nake amsa tambayoyi. Tambayoyinsa sun kasance masu daidaito. Tunani mai tsabta. Lambar sa ta shirye-shirye tana da tsari wanda ya nuna mini: wannan mutum yana tunani sosai.

Shekaru 24 yake da shi. Ya gama jami’a a Bahir Dar, Habasha — kusan kilomita 17,000 daga Vancouver Island. Ya koya Turanci da kansa don ya iya koyarwa a lokacin rani kuma ya sami kuɗi ya sayi kwamfutarsa. ‘Yar uwarsa ta daidaita abin da ya ajiye. Yanzu yana da kayan aikin gina sana’a a matsayin injiniyan software — idan wani zai ba shi dama. Kamfanoni suna wuce masa. Suna ganin adireshinsa sai su wuce.

Rashin su ne.

Na yi ɗan gajiya. Ina da lokaci kaɗan. Ƙarin kuɗi kaɗan — ba yawa ba. Kuma yana da araha sosai. Na yanke shawarar ɗaukar shi na mako guda. Don ba shi hutu. Dama.

Ban nemi ma’aikaci ba. Ina neman wani abu mai ban sha’awa — kuma na sami wani abu mafi kyau daga haka.

Mekonnen ya bayyana a kiranmu na farko daidai lokacin. Cikin damuwa. Na gaya masa ya huta — babu wani abu mai tsanani, kawai mutane biyu suna yin wani abu.

Mako guda ya zama biyu. Biyu suka zama uku. Bayan shekaru uku, shi abokin kasuwancina ne. Bai taɓa ƙoƙarin amfani da yanayin ba. Ya zo kowace rana, a lokaci, ƙwararre, kuma cikin godiya ta gaskiya wadda ta sa ni tunanin yadda nake ɗaukar abubuwa a matsayin abin da aka saba.

Mun gina apps guda uku na gwaji cikin watanni uku. Babu ɗayansu ya zama kasuwanci. Amma na san abin da zai iya yi. Kuma na sami ra’ayi na huɗu.

Mai bin diddigin cajin EV. Mu fara gina shi.

Wannan lokacin ne EVnSteven ya fara.

Watanni shida zuwa tara bayan haka mun sami wani abu da ya dace da samarwa.

Yayin da muke gina, wani abu mai ban mamaki yana faruwa a gina nawa. EV guda biyar, tashar guda ɗaya, kowa na aika saƙon rubutu don tsara. Sai na lura da wani abu da na riga na wuce sau ɗari: fitilar bango ta al’ada a ginshiƙi kusa da wurin ajiye motata. Da son zuciya, na haɗa. Da safe, motar ta cika caji.

Na daina amfani da tashar musamman gaba ɗaya.

Kwamitin strata ya lura. An tambaye ni na ba da hujja. Na nuna musu dokokin. Babu abin da ya hana hakan. Sun duba. Na yi daidai.

Don haka suka sake rubuta dokar.

Abin da ya biyo baya shi ne ɗaya daga cikin manyan kurakurai a tarihin mulkin gidaje. Sabuwar doka ta ce cajin Mataki na 2 ba a yarda da shi ba kuma fitilar bango Mataki na 1 ita ce hanyar da aka amince da ita gaba ɗaya.

Sun cakuda ma’anar. Mataki na 1 fitilar bango ce. Mataki na 2 tashar musamman ce.

Sun haramta cajin kansu ba da gangan ba.

Sauya doka yana buƙatar Taron Jama’a na Musamman. Ba su shirya kiran irin wannan ba. Sun makale da shi na tsawon shekara guda.

Tashar musamman ta zauna ba a amfani da ita na watanni goma sha biyu — an kulle ta da dokar ginin — yayin da nake caji cikin farin ciki daga fitilata. Sauran sun fara amfani da cajin gwamnati a kusa cikin shiru. Wadda aka ce ga ma’aikatan gwamnati kawai.

A kusan lokaci guda, wani kwamitin strata a wani wuri a BC ya kafa kuɗin wata-wata na cajin EV. Wani mazaunin ya kalubalanci hakan. Kotun ta yanke hukunci: ba tare da auna wutar da aka ci ba, kuɗin wata-wata ba zai yi aiki ba. Gidaje suna buƙatar kayan auna wuta — wanda yake da tsada sosai — ko software da ke bin diddigin amfani na gaske.

EVnSteven shine software ɗin.

Mun ƙaddamar a 2023. Mutane suna samun mu a hankali, amma kalubale ne. EVs har yanzu ba su yadu sosai ba, kuma muna buƙatar irin mutum na musamman — wanda ke da EV, yana zaune a gini mai ɗaki da yawa, kuma yana da sha’awar yin wani abu game da yanayin cajin. Wannan ƙaramin ɓangare ne na jama’a. A yanzu. Kasuwa na ƙaruwa kowace shekara kuma muna ƙaruwa tare da ita. Samun gaban mutanen da suka dace, a lokacin da ya dace — wannan aikin ne muke yi yanzu.

A ƙarshe na bar ginin. Rikicin ya gaji ni. Wasu kwamitoci ana gudanar da su ne da mutanen da suka fi son haifar da rikici da tashin hankali fiye da zaman lafiya da al’umma. Mutanen da suka fi buƙatar EVnSteven ba koyaushe ne mafi kusa da kai ba. Wani lokaci dole ne ka tafi nesa don nemo waɗanda suke shirye.

Mekonnen yanzu abokin kasuwancina ne kuma ɗaya daga cikin abokaina mafi kusa. Har yanzu muna gina da inganta. Matsalar ba ta tafi ba — tana ƙaruwa kowace shekara.

EVnSteven yana wanzu saboda mota mai haɗari, kyauta daga gado, kwamitin strata da ya rasa ma’anar, takardar Google, da haɗuwa da wani wanda ya zama abokin kasuwanci da ɗaya daga cikin abokaina mafi kusa.

EVnSteven dandamali ne na software kawai don biyan kuɗin cajin EV a gidajen da ke da ɗaki da yawa. Babu buƙatar kayan aiki na musamman. Yana aiki da kowace fitilar bango ko tashar Mataki na 2. Ana samun sa a iOS da Android.

Matsayin Cajin Mota a Gidajen Haya da Kondominium a 2025

Fri, 23 May 2025 05:00:00 +0000

Karɓar EV na ƙaruwa sosai, amma idan kuna zaune a gidan haya ko kondominium, cajin motarku har yanzu yana da wahala.

Yayinda masu gidajen iyali guda ɗaya ke jin daɗin cajin gida ba tare da matsala ba, miliyoyin masu haya suna cikin matsala suna sarrafa igiyoyin tsawo, cajin jama’a masu tsada, da siyasar gine-gine masu rikitarwa. Q2 2025 ya bayyana abu ɗaya cikin tsanani: gidajen haya masu yawa har yanzu suna cikin yanayin da ba a tsara tsarin cajin EV ba.

Masu Rashin Samun: Jin Daɗi Yana da Tsada

Yawancin mazauna gidajen haya suna cikin duhun caji. Farashin cajin na iya canzawa sosai—daga $0.18/kWh zuwa sama da $0.50, tare da ƙarin kuɗin jiran aiki da ba a bayyana ba. Wasu tashoshin ChargePoint suna rage ƙarfin wutar ku da rabi idan wata mota ta haɗa. Wasu kuma suna ɗaukar kuɗin awa bayan minti 30, ba tare da la’akari da lokaci ko yanayi ba.

Idan kun yi sa’a ku sami caji, kuna iya buƙatar sake haɗa shi sau da yawa don ya yi aiki. Ko ku raba shi da makwabta ta amfani da wani canji mai rauni a fitilar busar da tufafi. Wasu gine-gine ba sa ba da wannan damar. Wani mazaunin Vancouver ba zai iya gaskata cewa yana iya cajin kyauta yayin da wasu a titin ke biyan $2/awa—saboda kuskuren tsarin biyan kuɗi da mai gidan bai gano ba tukuna.

Babu daidaito. Babu abin da za a iya hasashe. Kawai mafita na wucin gadi da ke ɓoye gazawar tsarin shirin EV.

Tsarin Gidajen Haya: Lalacewa, Cika, Ko Rashin Wanzuwa

Labaran suna yawo game da tashoshin caji da aka girka shekara guda da suka wuce amma ba a kunna su ba. Gine-gine masu ɗaukar raka’a 180 da tashoshin caji guda biyar. Kamfanonin gudanarwa suna watsi da koke-koke saboda ba su mallaki tashoshin ba. A kondominium, kuna buƙatar amincewar hukumar, babban “kuɗin kunna,” da kayan ku—don fara amfani.

Mafi muni, wasu tashoshin suna rage ƙarfin wutar ku zuwa 3.3kW yayin da Tesla na makwabcinku ke jan ninki biyu—a wuri ɗaya.

A lokaci guda, masu kula da kadarori suna ɗaukar kuɗin jiran aiki amma ba sa girka isassun tashoshin caji. Ko suna tanadar wurare don EV amma ba sa gyara igiyoyin da suka lalace na tsawon makonni. Idan kuna buƙatar caji da ƙarfe 9 na dare, ana iya tsammanin ku sauka da ƙarfe 2 na safe don cire caji ko fuskantar tara.

Gyaran Gine-gine? Ku Shiryawa Yaƙi

Kuna son girka tashar caji? Ku shiga layi. Gidanku na iya rashin ƙarfin lantarki. HOA na iya jinkirta amincewa na watanni. Ko da kuna son biyan kuɗi da kanku, tsofaffin allunan lantarki da tsarin gudanarwa na gargajiya suna jinkirta komai.

Kuma yayinda wasu gine-gine ke samun tallafi ko raba kuɗin girkawa cikin hikima (kamar kondominium na Philly inda mazauna ke biyan $875 sau ɗaya, sannan $5/kowane wata), su ne ke da banbanci. Yawancin raka’o’in gidajen haya har yanzu suna ɗaukar cajin EV a matsayin alatu, ba a matsayin muhimmin amfani ba.

Ba Wai Kawai Ƙunci Ba. Tana Da Matsala

Wannan ba kawai matsaloli bane—su ne abubuwan da ke hana ci gaba. Mutane a gidajen haya suna juyawa daga EV gaba ɗaya, suna zaɓar hybrid ko man fetur kawai don guje wa wahala. Ko da da cajin DC mai sauri kyauta a wuraren sayar da mota ko wuraren kasuwanci na gida, nauyin tunani da tsari suna tilastawa masu sayen EV su koma motar mai ƙonewa.

Kuma wannan matsala tana ƙara ciyar da labaran adawa da EV. Masu sukar suna tambaya, “Me ya sa za a sayi EV idan ba za ka iya cajin sa a gida ba?” Amsa, ga yawancin masu haya, ita ce: “Watakila bai kamata ba.”

Ina Za Mu Je Daga Nan?

Juyin juya halin EV ba zai kasance ga masu gidaje a unguwanni kawai ba. Idan muna son yaduwar amfani, muna buƙatar cajin da zai kasance abin dogaro, mai sauƙin samu, kuma mai araha—musamman a cikin birane.

Wannan yana nufin:

Tilasta manufofin da suka dace da gyaran gine-gine.
Rage tsauraran matakai don girka tashoshin caji.
Ba wa masu haya damar yin magana a kan yanke shawarar caji.
Kuma sama da komai, amincewa cewa wannan matsala ce—wadda ba za ta tafi ba sai mun dauki mataki.

Kasuwar ba ta gyara wannan da sauri ba. Manufofi, ƙarfafawa, da matsin lamba suna buƙatar shiga.

Har sai lokacin, cajin gidajen haya a 2025 ba “smart grid” bane, sai “yanayin tsira.”

A halin yanzu…

Idan kuna da damar amfani da tsohuwar fitila kusa da inda kuke ajiye mota, kuma kuna iya shawo kan mai gidan ya yarda cewa za ku yi rajista, fita, kuma ku biya, sabis ɗinmu na app-based zai warware matsalar ku.

Babu kayan aiki. Babu masu shiga tsakani. Babu ɓarna.

Bincika EVnSteven - kuma juya wannan tsohuwar fitila zuwa mafita mai wayo na caji.

Muhimmancin Amincewa a Caji na EV

Wed, 26 Feb 2025 05:00:00 +0000

Karɓar motar lantarki (EV) na ƙaruwa, yana ƙara buƙatar hanyoyin caji masu sauƙi da araha. Duk da cewa hanyoyin cajin jama’a na ci gaba da faɗaɗa, yawancin masu motar EV suna son jin daɗin cajin a gida ko a wuraren zama na haɗin gwiwa. Sai dai, girka tashoshin caji na gargajiya da aka auna na iya zama masu tsada kuma ba su dace ba a gidajen da ke da yawa. Wannan shi ne inda hanyoyin cajin al’umma masu dogaro da amincewa, kamar EVnSteven, ke kawo sabon salo mai araha da inganci.

Dalilin da Yasa Amincewa Take Da Mahimmanci a Cajin EV

Cajin EV na al’umma yana aiki ne bisa ka’idar asali: amincewa tsakanin masu mallakar kadarori da direbobin EV. Ba kamar tashoshin cajin jama’a da ke dogaro da na’urorin auna amfani ba, hanyoyin da ke amfani da software kamar EVnSteven suna ba masu tashar damar bibiyar amfani da aika takardun biyan kuɗi ba tare da buƙatar manyan sabuntawa ba. Don wannan tsarin ya yi aiki yadda ya kamata, dole ne a sami yarjejeniya ta haɗin kai wadda ke tabbatar da adalci da ɗaukar nauyi tsakanin duk masu ruwa da tsaki.

Amfanin Samfurin Cajin Mai Dogaro da Amincewa

Rage Kuɗi – Na’urorin caji na gargajiya masu auna amfani suna buƙatar tsadar girkawa, kulawa, da kuɗin sadarwa. EVnSteven yana kawar da waɗannan kuɗaɗen ta hanyar amfani da fitilun lantarki da ke akwai da kuma bin diddigin amfani ta software.

Sauƙin Saita – Ba tare da buƙatar ƙarin na’urori ba, saita tashar caji yana da sauƙi kamar sanya lambar QR ko alamar NFC da ke haɗa zuwa manhajar EVnSteven. Direbobi na iya fara da dakatar da zaman caji cikin sauƙi, yayin da masu tashar ke iya bibiyar amfani ba tare da wahala ba.

Ƙarfafa Cajin da Ya Dace – Tunda masu amfani suna cikin tsarin dogaro da amincewa, suna da yuwuwar yin amfani da hanyoyin caji na gaskiya, kamar cire na’urar lokacin da zaman su ya ƙare ko bin ƙa’idodin amfani da aka amince da su.

Biyan Kuɗi na Doka da Gaskiya – EVnSteven yana tabbatar da biyan kuɗi mai gaskiya da za a iya bibiyar sa, yana sauƙaƙa wa masu tashar ƙirƙirar takardun biyan kuɗi da direbobi su duba tarihin amfani. Wannan gaskiya na ƙara amincewa cikin tsarin.

Yadda Ake Gina da Kula da Amincewa a Cajin Al’umma

Yarjejeniyoyi Masu Bayyanawa – Masu tashar su fayyace sharuddan amfani, ciki har da kuɗin awa a lokuta daban-daban na rana, iyakokin lokacin caji, dokokin gida, da iyakokin alhaki. Shawarar lauya na da kyau. Manhajar EVnSteven tana ba masu tashar damar samar da yarjejeniyar sharuddan sabis da masu amfani dole su amince da ita kafin su yi amfani da fitilun.

Sadarwa Mai Ci Gaba – Riƙe hanyar sadarwa a buɗe tsakanin masu tashar da masu amfani yana taimakawa hana rashin fahimta da tabbatar da aiki cikin sauƙi. Manhajar na ƙarfafa masu amfani su kai rahoton kowanne matsala ko damuwa kai tsaye ga mai kadarar ta imel. Duk sadarwa ana tura ta imel ne ba ta manhaja ba don tabbatar da sirri da tsare sirri.

Bibiyar Amfani Mai Adalci da Daidai – EVnSteven yana ba da cikakken tarihin zaman caji, yana ba duka ɓangarorin damar tabbatar da amfani da hana rikici.

Wayar da Kan Al’umma – Ilmantar da mazauna game da amfanin tsarin dogaro da amincewa na ƙarfafa haɗin kai kuma yana sauƙaƙa aiwatarwa. Masu tashar na iya roƙon masu amfani su duba juna don tabbatar da gaskiyar rahoton amfani. Matsayin tashar yana bayyana ga duk masu rijista na tashar.

Kammalawa

Yayinda karɓar EV ke ƙaruwa, hanyoyin cajin da al’umma ke jagoranta suna ba da hanya mai araha da za a iya faɗaɗa don biyan buƙata ba tare da buƙatar manyan jarin kayan aiki ba. Tsarin dogaro da amincewa kamar EVnSteven yana ba masu kadarori da direbobin EV damar yin haɗin gwiwa, yana sanya cajin EV a gidaje ya zama mai sauƙi, adalci, da inganci. Ta hanyar ƙarfafa amincewa, gaskiya, da ɗaukar nauyi, za mu iya ƙirƙirar makoma inda cajin EV ya kasance ba tare da matsala ba kuma mai amfani ga kowa.

Ironiyar Fitilar Block Heater

Wed, 18 Dec 2024 05:00:00 +0000

Zaɓi kowanne filin ajiye mota a Alberta, Saskatchewan, Manitoba, Minnesota, North Dakota, Quebec, Alaska, Norway, Sweden, ko Finland kuma za ka lura da wani abu da ba za ka gani a wuraren da ke da yanayi mai dumi ba: fitilolin lantarki a kan sandunan dake tsakanin wuraren ajiye motoci. (Ba mu ke ba da shawarar ka ziyarci duka ba. Amma mu girmama idan ka yi.) An sanya waɗannan fitilolin ne don dalili guda ɗaya: block heaters.

Lokacin da yanayin sanyi ya sauka zuwa -30°C (-22°F), mai a cikin injin man fetur (musamman tsofaffin injina ba tare da fasahar farawa a sanyi ba) yana ƙara kauri har mota ba za ta iya farawa ba. Block heater yana kiyaye injin dumi dare ɗaya don mota ta iya kunna cikin sauƙi da safe. Shekaru da dama, wannan wani ɓangare ne na rayuwa a yankunan sanyi. Kana haɗa motarka da wuta da dare, ba don caji ba, amma don kiyaye ta dumi.

Ga ironiyar: wannan tsarin fitilolin, wanda aka gina gaba ɗaya don tallafawa motoci masu amfani da man fetur, yanzu yana ɗaya daga cikin manyan fa’idodin da yankunan sanyi ke da shi wajen karɓar motoci masu amfani da lantarki.

Fitilar 120V ta yau da kullum ita ce kawai abin da gini ke buƙata don samar da cajin EV na mataki na 1. Direbobi suna kawo kebul ɗin cajin nasu, wanda yawanci yana zuwa tare da motar, kuma suna haɗa shi don cajin nau’in jinkiri wanda ke shigar da wuta cikin batir yayin da mota ke ajiye a gida da dare ko a wurin aiki a rana.

Ga mafi yawan direbobi da ke da tafiyar yau da kullum ƙasa da 100km (miles 60), dogon lokaci na cajin mataki na 1 yana rufe duk abin da suke buƙata a rana ta yau da kullum. A ranakun mafi sanyi, yanayin sanyi na iya rage nisan batir da kashi 30% ko fiye, don haka caji na DC mai sauri a wuraren jama’a lokaci-lokaci yana da amfani don tafiye-tafiye masu nisa ko lokacin da yanayin ya yi matuƙar sanyi. Wadannan lambobi ba su da tabbacin zama na kowa. Gaskiyar nisa da saurin caji suna bambanta bisa nau’in mota, salon tuki, ƙasa, da yanayi. Kwarewarka na iya bambanta, amma wannan gaskiya ne ga mafi yawan direbobin yau da kullum.

Mutane a yankunan sanyi sun riga sun saba haɗa motoci da wuta da dare. Wannan dabi’ar tana canzawa ta halitta zuwa mallakar EV ta yadda ba ta faruwa a wuraren da haɗa mota da wuta abu ne na baƙon abu. Haɗe da tsarin fitilolin da ke akwai, wannan yana ba yankunan sanyi babban fara’a na gaske.

Ga masu motoci masu amfani da lantarki a yankunan sanyi, musamman waɗanda ke cikin gidaje, kondominium, da tsofaffin gine-gine, sau da yawa za su iya fara cajin nan take ba tare da jiran a girka sabuwar kayan aiki mai tsada ba. Fitilar tuni tana nan.

Yadda ake sarrafa biyan lantarki ya bambanta: wani lokaci ana haɗa shi cikin kuɗin ajiye mota, wani lokaci ana cajin kuɗi na dindindin a lokacin watannin sanyi, wani lokaci kuma ana haɗa shi kai tsaye zuwa ma’aunin lantarkin kowane gida. Haɗa kai tsaye zuwa ma’aunin gida hanya ce mai kyau don cajin EV. Mai gida yana biyan daidai abin da ya yi amfani da shi ta hanyar biyan lantarki na kansa. Amma ba kowanne gini ne ke da wannan tsarin ba, kuma gyara shi baya da sauƙi koyaushe.

Ga gine-ginen da ba su da ma’aunin gida kai tsaye, tsohuwar hanyar cajin kuɗi na dindindin da haɗa shi cikin kuɗin ajiye mota ba ta dace ba don cajin EV na gaskiya da na shekara-shekara. Block heaters ana amfani da su ne kawai a lokutan sanyi mafi tsanani, yayin da cajin EV ya fi yawa sosai. Kuɗin lantarki suna cikin wani mataki daban kwata-kwata. EVnSteven, wata manhaja don cajin EV a gidaje da kondominium, tana ba masu kula da gine-gine wannan daidai: bin diddigin amfani a kowane awa da biyan kuɗi ga mazauna kowane wata, ba tare da buƙatar sabuwar kayan aiki ba.

Don haka ka gode wa masu motoci masu amfani da man fetur waɗanda suka gina wannan tsarin. Tabbas, wasu daga cikinsu na iya yin dariya game da bukatar EV su haɗa da wuta kowace dare. Amma kamar kowa da ya taɓa amfani da block heater ya sani, suna yin wannan abu ne tsawon shekaru. Kuma a yau, suna biyan kuɗi mai tsanani duk lokacin da suka cika tankin man fetur.

Idan kai ne mai kula da gini da ke da fitilolin 120V a filin ajiye mota, EVnSteven na iya taimaka maka ka sa su aiki don cajin EV a yau.

Hakkin Mazaunin Gida na Cajin Wutar Lantarki

Tue, 12 Nov 2024 05:00:00 +0000

Shin Cajin Motar Lantarki Hakkin Mazaunin Gida Ne?

Wani mazaunin gida a Ottawa yana ganin haka, saboda kudin haya nasa ya haɗa da wutar lantarki.

Akwai mafita mai sauƙi ga wannan matsalar, amma tana buƙatar wani irin tunani—wanda zai iya zama abin wuya a dangantakar mazauna gida da masu gida. Yayin da mallakar motar lantarki ke ƙaruwa, sauye-sauye masu sauƙi na iya sa cajin ya zama mai sauƙi da araha ga mazauna gida yayin da ake kare masu gida daga ƙarin kuɗaɗe. Wannan hanyar tana buƙatar mayar da hankali kan wata muhimmin ƙima da zai iya kawo babban bambanci.

Joel Mac Neil, mazaunin Ottawa, yana cajin motar lantarki (EV) a gidan haya na Park West na tsawon shekaru uku ba tare da wata matsala ba—har zuwa kwanan nan. Mac Neil yana jayayya cewa, tunda kudin hayansa ya haɗa da wutar lantarki, yana cikin hakkinsa, amma mai gidansa bai yarda ba.

A ranar 7 ga Oktoba, mai gidan ya lura da cajin EV a wurin ajiye motar Mac Neil kuma ya kashe fitilun kusa, yana cewa ba za su tallafa wa tafiyarsa ba.

Mac Neil ya sami izini daga wakilin haya lokacin da ya sayi EV kuma yana ganin matakin mai gidan yana take hakkinsa. Yana ganin halin da yake ciki wani ɓangare ne na matsala mafi girma da ƙarin ‘yan Kanada za su fuskanta yayin da mallakar EV ke ƙaruwa. “Su ne masu gidan, don haka suna ganin za su iya yin abin da suka ga dama,” in ji shi.

Damuwa Daga Bangaren Mai Gida

Sai dai mai gidan Mac Neil na iya ganin lamarin daban. Tunda akwai mai amfani da EV ɗaya kawai a cikin ginin, suna iya ganin ba bu gaggawa wajen magance bukatun ƙananan mutane, suna kallon lamarin a matsayin wata matsala marar amfani. Ba tare da kwarewa ta kai tsaye wajen tuka EV ba, watakila ba su fahimci bambance-bambancen da ke cikin cajin EV ba, wanda ya sha bamban sosai da cika tankin man fetur kuma yana buƙatar koyon sabbin abubuwa.

Haka kuma, mai yiwuwa mai gidan ya binciki tsarin da kuɗin da ake buƙata wajen cajin da ake auna amfani da wuta kuma ya ga hakan yana da tsada. Kuɗin shigar da na’urorin auna amfani na iya kasancewa masu yawa, kuma suna iya ganin cajin kuɗi na $80 a matsayin farashi mai yawa—ko da yake Mac Neil ba zai iya biyan hakan cikin sauƙi ba—amma hakan zai kafa misali na dawo da kuɗi idan suka saka hannun jari a kayan aikin nan gaba.

Kuɗin Cajin Motar Lantarki

Raymond Leury, shugaban Hukumar Motar Lantarki ta Ottawa (EVCO), ya fahimci halin da Mac Neil yake ciki. Ya lura cewa EVCO ta karɓi irin wannan tambayoyi daga mazauna gidajen haya. Cajin EV yana kashe kusan $2 don kowace kilomita 100, tare da kuɗin shekara-shekara na kusan $25 a wata.

EVCO na ba da shawarar saita kuɗi na dindindin don cajin. Mac Neil ya bayar da tayin biyan $20–$25 a wata, amma mai gidan ya ba da shawarar $80, wanda ya ga ya yi yawa. Yanzu haka yana amfani da wasu hanyoyin cajin daban, kodayake hakan yana kawo cikas ga tsarin rayuwarsa.

Shin Lamari Ne na Hakkoki?

A cewar lauya mai kare hakkokin mazauna gida a Ottawa, Daniel Tucker-Simmons na Avant Law, babu wata doka da ta yi magana kai tsaye kan cajin EV a gidajen haya. Duk da haka, tunda yarjejeniyar hayar Mac Neil ta haɗa da wutar lantarki ba tare da wata doka ta EV ba kuma ya sami izinin baki a baya, zai iya samun damar shigar da kara a Hukumar Masu Gidaje da Mazauna Gida ta Ontario.

A rashin dokoki, Tucker-Simmons yana ba da shawarar mazauna gida su tattauna bukatun cajin EV a lokacin sanya hannu kan yarjejeniyar haya kuma su sami yarjejeniya a rubuce. Duk da cewa masu gida na da hakkin ƙin yarda da cajin EV a wasu lokuta, tattaunawa a fili na iya taimakawa wajen kauce wa rikice-rikice nan gaba.

Sauyin Tunani: Amincewa da Mafita Mai Kusan Kyauta

A gaskiya, akwai mafita mai sauƙi da ƙarancin kuɗi wanda ya ta’allaka ne kan amincewa. Da irin wannan tunani, masu gida da mazauna gida za su iya cimma yarjejeniya mai adalci ba tare da buƙatar na’urorin auna amfani masu tsada ko yaki a kotu ba. EVnSteven yana ba da damar hakan ta hanyar ba mazauna gida masu amincewa damar cajin EV dinsu cikin sauƙi yayin da suke biyan ƙaramin kuɗin wutar lantarki—wanda kusan babu tsada ga masu gida. Wannan hanyar amincewa na iya taimakawa al’ummomi su rungumi EV ba tare da tsada mai yawa ko matsaloli ba.

Don haka watakila tambayar gaskiya ba wai kawai game da hakkokin mazauna gida ba ne. Wataƙila ya kamata a mayar da hankali wajen nemo mafita masu araha da za su amfanar da duka masu gida da mazauna gida, suna taimaka wa kowa ya ci gaba. Idan muka duba bayan hanyar da ta dogara da hakki, za mu iya samun hanyoyi masu amfani da haɗin kai don sa cajin EV ya zama mai sauƙin samu ga kowa.

Wannan labarin ya dogara ne akan labari daga CBC News. Danna mahaɗin don ganin labarin asali da cikakken labari tare da hira ta bidiyo.

Karɓar Mota Mai Lantarki a Pakistan

Thu, 07 Nov 2024 05:00:00 +0000

Binciken bayanan aikace-aikacen mu na wayar hannu kwanan nan ya nuna babban sha’awa game da batutuwan motoci masu lantarki (EV) tsakanin masu amfani da mu na Pakistan. A matsayin martani, muna bincikar sabbin ci gaban da ke faruwa a fannin motoci masu lantarki na Pakistan don ci gaba da sanar da masu sauraron mu da kuma jan hankalinsu. A matsayin kamfani daga Kanada, muna farin cikin ganin sha’awar duniya game da motoci masu lantarki da kuma ci gaban da ake samu a kasashe kamar Pakistan. Mu duba halin da ake ciki na karɓar motoci masu lantarki a Pakistan, ciki har da manufofin gwamnati, ci gaban ababen more rayuwa, yanayin kasuwa, da ƙalubalen da ke fuskantar wannan fanni.

Manufofin Gwamnati

Pakistan ta saita manyan manufofi don ƙarfafa karɓar motoci masu lantarki, tare da burin samun kashi 30% na motoci masu lantarki nan da shekarar 2030. Don tallafawa wannan, gwamnati na shirin fitar da cikakken manufofin motoci masu lantarki, wanda ake sa ran zai fito a ƙarshen shekarar 2024, wanda ya haɗa da:

Zuba jari na dala biliyan 4 don ƙarfafa kasuwar motoci masu lantarki.
Tallafi ga motocin lantarki masu ƙafafu biyu don sauƙaƙa samun su.
Shigar da sabbin tashoshin cajin mota guda 340 a duk faɗin ƙasa, don sauƙaƙa mallakar motoci masu lantarki.

Wadannan manufofi na nuna jajircewar Pakistan wajen samar da mafita mai ɗorewa ta makamashi da rage dogaro da shigo da mai, wanda ya dace da manufofin muhalli na duniya.

Ci Gaban Ababen More Rayuwa

Faɗaɗa cibiyar cajin motoci yana da muhimmanci wajen karɓar motoci masu lantarki, kuma Pakistan ta riga ta fara samun ci gaba a wannan fanni. HUBCO, babban kamfanin samar da wutar lantarki, na jagorantar ƙirƙirar cibiyar cajin motoci masu lantarki a duk faɗin ƙasa, wanda zai magance ɗaya daga cikin manyan ƙalubalen da masu amfani da motoci masu lantarki ke fuskanta ta hanyar sauƙaƙa samun cajin a cikin birane.

Yanayin Kasuwa

Kasuwar motoci masu lantarki ta Pakistan ta jawo hankalin ƙasashen waje. Babban kamfanin motoci masu lantarki na China, BYD, ya sanar da shirin kafa masana’anta a Karachi ta hanyar haɗin gwiwa da Mega Motors. Wannan mataki zai kawo zaɓuɓɓukan motoci masu lantarki masu araha, yana taimakawa wajen bambanta kasuwar cikin gida da kuma sanya motoci masu lantarki zaɓi mai yiwuwa ga ƙarin ‘yan Pakistan.

PakWheels.com wata kasuwa ce ta yanar gizo don neman motoci masu amfani a Pakistan. Har ila yau, sun ga ƙaruwa mai yawa a jerin motoci masu lantarki, wanda ke nuna ƙarin sha’awa ga motsi mai lantarki tsakanin masu amfani. Wannan yanayi na nuna cewa kasuwar tana shirye don ƙarin faɗaɗa da ƙirƙira a fannin motoci masu lantarki. A cikin wannan bidiyon, suna yin bita kan GIGI EV a Nunin Motoci na Pakistan 2023.

Ƙalubalen Karɓar Motoci Masu Lantarki

Duk da ci gaban da ake samu, akwai wasu ƙalubale da suka rage:

Samun Tashoshin Caji: Samuwar tashoshin cajin mota har yanzu tana da iyaka a wurare da dama, musamman a cikin gidajen zama.
Farashin Shiga Kasuwa: Motoci masu lantarki suna da tsada sosai a farkon saye, wanda zai iya zama ƙalubale ga yawancin masu amfani.
Sanin Jama’a: Sanin jama’a da karɓar motoci masu lantarki yana da muhimmanci, yana buƙatar ci gaba da wayar da kai don tallata fa’idodin motsi mai lantarki.

Shawo kan waɗannan ƙalubale zai zama dole don Pakistan ta cimma burinta na samun kashi 30% na motoci masu lantarki nan da shekarar 2030.

Yadda EVnSteven Ke Daidaita

EVnSteven na bayar da mafita da zai iya zama musamman mai amfani a yanayin zama a gidajen haya na Pakistan, inda ake amfani da albarkatu tare. Dandalinmu yana ba da damar bin diddigin cajin motoci masu lantarki ta amfani da fitilun lantarki na yau da kullum ba tare da buƙatar ma’aunin lantarki na kowane fitila ba, muddin akwai dangantakar amincewa tsakanin mai mallakar fitilar da mai amfani.

A cikin gidajen haya na birane a Pakistan—wanda sau da yawa ƙungiyoyin gidaje ko ƙungiyoyin mazauna ke kula da su—wannan tsari yana ba mazauna damar raba fitiloli don cajin motoci masu lantarki ba tare da manyan canje-canje a ababen more rayuwa ko tsada mai yawa ba. Hanyar EVnSteven tana bayar da mafita mai araha, mai sassauci wanda ya dace da bukatun Pakistan, yana sauƙaƙa mallakar motoci masu lantarki a cikin gidajen haya masu yawa kuma yana tallafawa manufofin karɓar motoci masu lantarki na ƙasar.

Kammalawa

Matakan Pakistan na gaba wajen karɓar motoci masu lantarki, haɗe da babban sha’awar masu amfani a cikin aikace-aikacen mu, suna nuna makoma mai kyau ga motoci masu lantarki a yankin. Mafita mai araha ta EVnSteven ta bin diddigin cajin mota bisa amincewa na iya taimakawa wajen cike gibin ababen more rayuwa ga direbobin motoci masu lantarki na Pakistan, yana ba da damar samun sauƙi a gidajen haya da ƙungiyoyin mazauna a cikin manyan birane. Ta ci gaba da tallafawa waɗannan ƙoƙarin, Pakistan na kan hanya mai kyau don ƙirƙirar makoma mai ɗorewa, mai dacewa da motoci masu lantarki.

Faɗaɗa Samun Dama da Fassara

Wed, 06 Nov 2024 05:00:00 +0000

Muna so mu fara da cewa muna matuƙar ba da haƙuri idan wani daga cikin fassarar mu bai cika tsammaninku ba. A EVnSteven, mun himmatu wajen sanya abun cikinmu ya samu damar isa ga mutane da yawa gwargwadon iko, shi ya sa muka kunna fassara a cikin harsuna da dama. Duk da haka, mun san cewa fassarar da AI ke yi ba koyaushe take ɗaukar kowace ƙananan ma’ana daidai ba, kuma muna ba da haƙuri idan wani abun ciki ya ji ba daidai ba ko kuma ba a fahimta ba.

Tun da fassarar mu ana yin ta ne ta hanyar kayan aikin AI, ba mu da albarkatun da za mu sabunta kowace makala ɗaya bayan ɗaya a kowane harshe. Maimakon haka, muna shirin sake fassara dukkan ɗakin karatun mu lokaci zuwa lokaci yayin da kayan aikin fassarar AI ke inganta. Har zuwa lokacin, muna matuƙar godiya da haƙurin ku da fahimtar ku idan wasu fassara ba su da cikakken daidaito.

Kuna iya tambaya dalilin da ya sa muke fassara dukkan shafin yanar gizon mu gaba ɗaya maimakon kawai barin fassarar burauza ta buƙata. Ta hanyar samar da waɗannan shafukan da aka riga aka fassara, muna ba Google da sauran injunan bincike damar yin index na kowace sigar harshe. Wannan yana nufin za ku iya samun mu cikin sauƙi lokacin da kuke bincike a cikin harshenku na asali, yana taimaka mana haɗa kai da masu sauraro na duniya cikin inganci.

Lokacin da za mu yi canje-canje nan take shi ne kawai idan fassarar ta yi kama da abin da zai iya zama abin ɓacin rai. Tun da ba mu da cikakken hanyar duba wannan da kanmu, muna maraba da taimakon ku. Idan kun ci karo da wani harshe da ya ji ba daidai ba ko abin ɓacin rai, don Allah ku sanar da mu a website.translations@evnsteven.app. Ra’ayoyin ku suna tabbatar da cewa abun cikinmu ya kasance mai girmamawa da samun damar isa ga kowa.

Mun gode da fahimtar ku yayin da muke aiki don ƙirƙirar al’umma ta duniya mai haɗin kai!

Daidaita waƙar fita ta JuiceBox

Sat, 05 Oct 2024 05:00:00 +0000

Tare da ficewar JuiceBox kwanan nan daga kasuwar Arewacin Amurka, masu kadarorin da suka dogara da mafita masu wayo na caji na EV na JuiceBox na iya samun kansu cikin mawuyacin hali. JuiceBox, kamar yawancin masu caji masu wayo, yana ba da manyan fasaloli kamar bin diddigin wutar lantarki, biyan kuɗi, da tsara lokaci, wanda ke sauƙaƙa sarrafa caji na EV — idan komai yana aiki lafiya. Amma waɗannan fasalolin masu ci gaba suna zuwa tare da ɓoyayyun kuɗaɗe waɗanda ya kamata a yi la’akari da su.

Kuɗaɗen ɓoye na tashoshin caji masu wayo

Duk da cewa masu caji masu wayo suna ba da fasaloli da yawa, suna buƙatar babban jarin farko idan aka kwatanta da masu caji “na asali” waɗanda kawai ke ba masu amfani damar haɗawa da cajin. Ga wasu kuɗaɗen da masu kadarori za su iya fuskanta:

Kuɗaɗen Wata-Wata

Masu caji masu wayo suna dogara da manhaja da uwar garken girgije don fasalolinsu. Masu kadarori sau da yawa suna biyan kuɗaɗen wata-wata don abubuwa kamar tsara lokaci, biyan kuɗi, da bin diddigi.

Dogaro da Hanyar Sadarwa

Masu caji masu wayo suna buƙatar haɗin salula ko Wi-Fi mai ƙarfi don aiki daidai. Idan haɗin ya yanke, zai iya zama da wahala a sarrafa ko amfani da tashoshin caji na EV.

Kulawa da Software

Masu caji masu wayo suna buƙatar sabunta software akai-akai don ci gaba da aiki. Waɗannan sabuntawa suna buƙatar dacewa da sababbin sigar iOS, Android, da sauran tsarin da suke amfani da su. Idan kamfanin yana da matsaloli na riba, gudanarwa, ko ya fita daga kasuwa, manhaja ko sabis na girgije na iya daina aiki. Wannan shi ne abin da ya faru da JuiceBox — mai caji mai wayo na iya zama “na asali” kwatsam, ko mafi muni, ya daina aiki gaba ɗaya.

Wani Zaɓi Mai Sauƙi, Mai Dogaro

Abin dariya, zaɓin “mai wayo” na iya zama mafi sauƙi. Ta amfani da masu caji na asali tare da manhaja da ke aiki da kowanne kayan aiki, masu kadarori za su iya ci gaba da bin diddigin caji na EV ba tare da buƙatar kayan aikin da ke dogara da software ba.

Amma menene ke sa manhaja ta zama “ba ta dogara da kayan aiki”? Wannan yana nufin manhajar ba ta da alaƙa da wani takamaiman mai caji ko samfurin mota, wanda ke ba da sauƙi da jin daɗi ga masu amfani da masu kadarori. Yadda EVnSteven Ke Aiki: Ba Kimiyyar Tauraro Ba

EVnSteven: Mafita Mafi Kyawu

EVnSteven an tsara shi ne don zama mai sassauci kuma ya yi aiki da kowanne mai caji ko mota. Ga yadda kadarori za su amfana:

Tattalin Kuɗi

Tare da EVnSteven, ba kwa buƙatar biyan manyan farashi don masu caji masu wayo ko kuɗaɗen wata-wata. Ta amfani da masu caji na “asali” tare da tsarin bin diddigin manhaja, za ku iya guje wa manyan kuɗaɗen gudanarwa.

Sassaucin Kayan Aiki

Manhajar ba ta dogara da kayan aiki, ma’ana tana aiki da dukkan nau’ikan masu caji. Ko da kayan aiki sun canza ko sun fita daga kasuwa, EVnSteven zai ci gaba da aiki.

Tsarin Dogaro

Ga al’ummomi kamar gidajen haya ko gidajen kwana, amana tana da muhimmanci. EVnSteven yana amfani da tsarin girmamawa, inda mazauna ke bin diddigin zaman cajin kansu. Idan wani ya yi amfani da tsarin ba daidai ba, za a iya cire masa damar cajin, kuma za a iya tura shi zuwa tashoshin caji na jama’a.

Ta hanyar ɗaukar wannan hanyar, kadarorin da suka shafi ficewar JuiceBox — ko waɗanda ke damuwa game da makomar masu caji masu wayo — za su iya ci gaba da bayar da cajin EV mai biya ba tare da haɗari da kuɗaɗen dogaro da masu caji masu wayo ba. Bin diddigin dogaro na EVnSteven yana ba da hanya mai sauƙi da tasiri don sarrafa zaman caji na EV ba tare da buƙatar kayan aiki masu rikitarwa da tsada ba.

Yadda EVnSteven Ke Aiki: Ba Kimiyyar Roket Ba Ce

Sat, 05 Oct 2024 05:00:00 +0000

Lissafin kuɗin wutar lantarki don cajin EV abu ne mai sauƙi — lissafi ne na asali kawai! Muna ɗauka cewa matakin wutar lantarki yana nan daram yayin caji, don haka muna buƙatar sanin lokacin farawa da ƙarshen kowace zaman caji kawai. Wannan hanyar tana da sauƙi kuma tana da daidaito gwargwadon gwaje-gwajenmu na ainihi. Manufarmu ita ce kiyaye adalci, sauƙi, da tsada mai araha ga kowa — masu mallakar kadarori, direbobin EV, da muhalli.

Menene EVnSteven? App ne na wayar hannu wanda ke taimakawa wajen bin diddigin cajin EV a tashoshin lantarki na yau da kullum marasa mita da tashoshin caji na Level 2 na asali a wurare masu aminci kamar gidajen haya, condos, da otal-otal. Babu buƙatar tashoshin caji masu tsada masu mita. Ga taƙaitaccen bayani yadda yake aiki:

Mataki na 1: Rajistar Tashoshi & Buga Alamomi

Masu ginin ko masu kula da gine-gine na iya rajistar tashoshin lantarki na yau da kullum a matsayin tashoshin caji a cikin app. Kowace tashar tana samun ID na musamman da lambar QR mai iya duba wanda aka buga a kan alamar da aka sanya a saman tashar. Kuna iya buga alamar ta amfani da firinta na laser ko aika PDF don a yi alamomi na ƙwararru a cibiyar bugu ta gida.

Mataki na 2: Rajistar Mai Amfani

Direbobin EV da suke son cajin motarsu za su iya duba lambar QR don yin rajista a cikin app. Wannan yana ƙara tashar zuwa jerin abubuwan da suka fi so, yana mai da shi mai sauƙin samu don zaman cajin gaba.

Mataki na 3: Zaman Cajin

Masu amfani suna fara zaman caji ta hanyar yin rajista lokacin da suka fara cajin kuma su duba fita lokacin da suka gama. App ɗin yana bin tsawon lokacin da mota ta haɗe kuma yana kimanta wutar da aka yi amfani da ita bisa ga lokacin caji da matakin wutar tashar.

Mataki na 4: Fitar da Takardar Biyan Kuɗi na Wata

A ƙarshen wata, app ɗin yana ƙirƙirar takardar biyan kuɗi ga kowanne mai amfani bisa ayyukan cajin su kuma yana aika ta madadin mai tashar. Kowace tashar tana da sharuddan ta, waɗanda masu amfani suka yarda da su kafin caji, don haka kowa yana kan shafi ɗaya.

Biyan Kuɗi & Farashi

EVnSteven yana amfani da tsarin girmamawa — baya sarrafa biyan kuɗi kai tsaye. Masu tashar suna kula da biyan kuɗi da kansu, suna sanar da masu amfani yadda za su biya (misali, Venmo, Interac, kuɗi na hannu). Amfani da app ɗin yana kashe masu amfani kawai $0.12 a kowace zaman don tallafawa aiki, kulawa, da ci gaba na ci gaba. Wannan shine mafi ƙarancin farashi da muka iya sa don ci gaba da gudanar da app ɗin da inganta shi.

Hana Sata & Amfani Ba daidai ba

Masu amfani da suka yi magudi a tsarin za a kama su daga baya. Masu mallakar za su iya hana su damar cajin kuma su tura su zuwa tashoshin caji na jama’a. Ka ɗauka kamar aiwatar da dokokin ajiye mota a cikin gini: idan ba a ba ka izinin ajiye mota ba, za a ja motarka. Haka kuma, mu kasance masu gaskiya — ba muna magana ne akan babban kuɗi ba. Ba ya da kyau a yi haɗari a kama, musamman a cikin al’umma mai aminci inda mutane suka san juna. EVnSteven ba don cajin jama’a bane — don wuraren aminci ne inda mutane suka san juna.

EVnSteven hanya ce mai sauƙi, mai ƙarancin kuɗi don bin diddigin cajin EV, yana sauƙaƙa wa masu mallakar gine-gine raba damar caji da kuma direbobin EV su caji motarsu.

EVnSteven Podcast: Fahimtar Masu Fara Amfani da Tom Yount

Tue, 17 Sep 2024 05:00:00 +0000

A cikin wannan shirin na EVnSteven Podcast, mun zauna da Tom Yount, tsohon shugaban makarantar sakandare daga San Diego, California, kuma ɗaya daga cikin masu fara amfani da manhajar EVnSteven. Tom ya raba fahimtarsa ta musamman game da dalilin da ya sa caji na Mataki na 1 shine mafita mafi dacewa ga mafi yawan direbobin EV da yadda ya samu nasarar aiwatar da EVnSteven a cikin HOA mai raka’a 6. Koyi yadda manhajar ta taimaka wajen warware matsalar cajin EV a cikin al’ummarsa kuma gano dalilin da ya sa Tom yake ganin wannan hanyar na iya aiki ga wasu da ke neman sauƙaƙa da inganta ƙwarewar cajin EV dinsu.

Saurari cikakken shirin a ƙasa:

Kowane Sigogi Yana Inganta Kamar Injinan Raptor na SpaceX

Wed, 04 Sep 2024 05:00:00 +0000

A EVnSteven, muna samun ƙwarin gwiwa sosai daga injiniyoyin SpaceX. Ba ma ƙoƙarin yin kamar su ne masu ban mamaki, amma muna amfani da misalinsu a matsayin abin da za mu yi ƙoƙari mu cimma. Sun gano hanyoyi masu ban mamaki don inganta injinan Raptor ɗinsu ta hanyar cire rikitarwa da kuma sanya su ƙara ƙarfi, amintattu, da sauƙi. Muna ɗaukar irin wannan hanyar a cikin haɓaka manhajarmu, koyaushe muna ƙoƙarin samun daidaito tsakanin aiki da sauƙi.

Idan ka sami damar duba cikin tushen lambar mu, za ka yi mamakin yadda aka tsara ta sosai, an inganta ta, kuma tana da tsabta. Kowace sabon sigar EVnSteven tana mai da hankali ne kan cire rikitarwa mara amfani, yayin ƙara aiki, tsaro, iya fadada, da kwanciyar hankali. Muna nufin sarrafa masu amfani da fasaloli da yawa ba tare da sanya manhajar ta zama mai wahalar amfani ba. Kamar SpaceX, muna ci gaba da kyautata aikinmu don tabbatar da cewa manhajarmu tana nan amintacciya kuma mai sauƙin sarrafawa.

Manufarmu ita ce ci gaba da haɓaka EVnSteven na dogon lokaci, ta amfani da misalin da injiniyoyin SpaceX suka kafa don ƙarfafa mu mu ci gaba da ƙoƙarin ingantawa cikin hanya mai ma’ana da gaskiya.

Babban Nasarar EVnSteven: An Hada Shi a Shirin Kwararrun EVSE na Wake Tech

Tue, 03 Sep 2024 05:00:00 +0000

Zaben mu don Shirin Kwararrun EVSE na Kwalejin Al’umma ta Wake Tech a North Carolina babban nasara ce ga ƙaramin kamfaninmu na Kanada wanda ke da kuɗin kansa. Wannan ya tabbatar da hangen nesanmu na amfani da kayan aikin da ake da su don ƙirƙirar mafita masu sauƙi da araha na cajin EV.

An zaɓi EVnSteven ta hannun Mark R. Smith, mai haɓaka kwas ɗin kuma malami, wanda ke da digiri na biyu a fannin injiniyan lantarki. Ya gane cewa aikace-aikacenmu yana cike gibin da ke cikin masana’antar ta hanyar samar da kulawa mai araha ga na’urorin EVSE na Mataki na 1 da Mataki na 2 waɗanda ba a sarrafa su ba—wannan yana da muhimmanci a wuraren da tsarin na musamman ba ya samuwa ko kuma yana da tsada sosai.

Wannan girmamawa daga Wake Tech, jagora a horon EVSE, babban mataki ne ga EVnSteven. Yana nuna tasirin aikace-aikacenmu a duniya, wanda yanzu zai zama wani ɓangare na kwas ɗin don horar da kwararrun EVSE na gaba.

Muna alfahari da kasancewa cikin wannan shiri kuma muna farin cikin ganin yadda masu digiri za su yi amfani da EVnSteven a fagen aiki. Murna ga sabbin Kwararrun EVSE 🎓 masu digiri daga Kwalejin Al’umma ta Wake Technical! Karanta game da zagaye na farko na Masu Digiri na EVSE na Wake Tech

Shirin Kwararrun Filin EVSE na Wake Tech

Wake Tech na jagorantar shirin jihar don horar da kwararru a cikin shigarwa da kula da tashoshin cajin EV. Wannan shiri yana samun goyon bayan Siemens Foundation ta EVeryone Charging Forward Initiative, yana ba ɗalibai ƙwarewa a cikin tsaron lantarki, shigar da na’urorin caji na EV, da magance matsaloli, yana tabbatar da samun damar aiki mai kyau ga kowa a North Carolina.

Tare da manufar jihar ta wuce motocin da ba sa fitar da hayaki 80,000 nan da 2025, buƙatar kwararrun EVSE na ƙaruwa cikin sauri. Don ƙarin bayani: Kwararrun da Aka Horar a Tashoshin Cajin EV Sun Shirya Don Kasuwar Aiki

Da fatan za a tura wannan labarin zuwa ga kwalejin al’umma ko makarantar fasaha ta yankinku don taimaka musu fahimtar muhimmancin haɗa EVnSteven a cikin Shirin Kwararrun EVSE. Tare, za mu iya kawo canji a fagen cajin EV!

EVnSteven Sigar 2.3.0, Saki #43

Tue, 13 Aug 2024 00:00:00 +0000

Muna matukar farin cikin sanar da sakin Sigar 2.3.0, Saki na 43. Wannan sabuntawa ya kawo wasu ingantawa da sabbin fasali, da dama daga cikinsu an samo su ne daga ra’ayoyinku. Ga abin da sabo ne:

IDs na Tashar da Aka Rubuta da Babban Harafi Mai Sauƙi

Yanzu IDs na tashar sun fi sauƙin ganewa da shigarwa, wanda ke sauƙaƙa kwarewar mai amfani. Muna tsammanin za ku yarda cewa ID:LWK5LZQ ya fi sauƙin rubutawa fiye da ID:LwK5LzQ

Ingantaccen Binciken Tashar QR Code da Rajista

Mafi kyau fiye da rubuta ID na tashar, yanzu za ku iya samun tashoshi cikin sauri ta hanyar duba QR code a kan alamar tashar, wanda ke sauƙaƙa bincike da rajista. Wannan fasalin yana da kyau sosai ga sababbin masu amfani da ke sauke app ɗin a karon farko.

NFC Tap (Zai Zo Nan Ba Da Jimawa Ba)

Kuma mafi ban sha’awa fiye da haka, NFC tap yana ba ku wannan aiki da sauƙin taɓawa. Nan ba da jimawa ba, za ku iya shirya alamomin NFC ɗinku ku liƙa su a kan alamomin da aka buga. Wannan zai ba masu amfani damar taɓawa don sauke app, ƙara tashar, fara sabon zama, ko dakatar da wanda ake yi. Wannan yana ba masu mallakar tashar zaɓuɓɓuka da yawa kan yadda masu amfani ke rajista da fita daga tashoshinsu. Mun so mu haɗa wannan fasalin a cikin wannan sakin, amma bai shirya ba tukuna. Ku kasance a shirye!

Lokacin Fita da Aka Tsammata

Mun ƙara fasalin da ke nuna lokacin fita da aka tsammata, wanda ke ba da cikakken bayani game da samuwar tashar kuma yana taimaka wa masu amfani su tsara zaman cajin su yadda ya kamata. Me ya fi kyau fiye da sanin lokacin da ake sa ran mai amfani na yanzu zai tafi? Wannan fasalin yana da amfani musamman ga tashoshin da masu amfani da yawa ke amfani da su. Mai tashar zai yaba da ƙarin kuɗin shiga.

Sabon Gidan Yanar Gizo

Mun sake tsara gidan yanar gizonmu gaba ɗaya, kuma kuna kallon shi yanzu. Sabon shafin yana dauke da cikakkun jagorori, takardu, kayan ilimi, labarai, da labarai. Tare da saurin bincikenmu mai ƙarfi, samun duk abin da kuke buƙata yana nan take.

Ingantacciyar Kwarewar Mai Amfani

Mun sanya app ɗin ya zama mai fahimta da jin daɗi wajen amfani, wanda ke sauƙaƙa kewaya ga kowa. Mun inganta motsi, canje-canje, da dukan kallo da ji a cikin ƙananan amma mahimman hanyoyi. App ɗin yanzu yana da sauri da amsawa fiye da da, kuma mun gyara wasu kurakurai a hanya.

Zaɓin Tsawon Zaman Bayan Fita

Yanzu za ku iya gyara tsawon zaman ku bayan fita—wannan ya dace ga waɗanda ke amfani da fitilun musamman a cikin strata ko yanayin gidaje. Wannan fasalin yana kuma tallafawa yanayi kamar mantawa da rajista ko fita, tare da masu tashar suna da cikakken iko kan samuwar wannan fasalin.

Kimantawa na App

Bayan kowanne zama, za a tambaye ku ku ba da kimantawa ga app ɗin. Idan kimantawarku ta yi ƙasa, za mu nemi ra’ayinku. Idan kimantawarku ta yi kyau, muna ƙarfafa ku ku ƙara kimantawa a kasuwar app kuma ku rubuta bita. Wannan yana taimakawa wajen haɓaka app ɗin da tabbatar da cewa yana nan kuma yana samuwa ga kowa. Muna dogara da goyon bayan ku don haɓaka app ɗin—ba zai wanzu ba tare da ku ba. Muna matukar godiya da kimantawarku da bitar ku.

A ƙarshe, kamar kullum: Cajin EV a Gidanku Ba Tare da Shigar da Tashoshin Cajin Masu Tsada ba

EVnSteven shine kawai app ɗin da ke ba ku damar cajin EV ɗinku a gidanku ba tare da shigar da tashoshin cajin masu tsada ba. Muna sauƙaƙa muku cajin EV a kowanne fitila, kuma muna sauƙaƙa wa masu gidaje bin diddigin amfani da wutar lantarki da biyan kuɗi. Mun himmatu wajen sanya cajin EV ya zama mai sauƙi da araha ga kowa.

Ta Yaya Zan Samu Sabuwar Sigar?

Sabuntawa Mai Sauƙi!

Buɗe app ɗin EVnSteven a na’urarku, za a tambaye ku ku sabunta ta atomatik. Idan kuna da wata matsala, da fatan za ku yi amfani da hanyoyin haɗin da ke ƙasa:

Ragewa Wutar Lantarki a Lokacin Mafi Tsanani - Rage Fitar CO2 tare da EVnSteven

Thu, 08 Aug 2024 05:00:00 +0000

Ragewa wutar lantarki a lokacin mafi tsanani wata dabara ce da ake amfani da ita don rage bukatar wutar lantarki mafi girma (ko bukatar mafi tsanani) a kan tsarin wutar lantarki. Ana cimma wannan ta hanyar sarrafa da kula da nauyin da ke kan tsarin a lokutan bukatar wuta mai yawa, yawanci ta hanyoyi daban-daban kamar:

Canja Lokacin Amfani da Wuta

Motsa amfani da wutar lantarki zuwa lokutan da ba su da yawa lokacin da bukatar wuta ke ƙasa. Misali, masana’antu ko manyan masu amfani da wuta na iya tsara ayyukansu su gudana da dare ko a wasu lokutan da bukatar wuta ta ragu.

Samar da Wuta a Wuri

Amfani da tushen wutar lantarki na gida, kamar hasken rana ko injinan iska, don samar da wuta a lokutan mafi tsanani, ta haka rage yawan wutar da ake ɗauka daga tsarin.

Tsarin Ajiye Wuta

Amfani da batir ko wasu hanyoyin ajiye wuta don adana wutar lantarki a lokutan da ba su da yawa sannan a saki ta a lokutan mafi tsanani. Wannan yana taimakawa wajen daidaita bukatar wuta da rage nauyin mafi tsanani a tsarin.

Martanin Bukatar Wuta

Karfafa masu amfani su rage amfani da wuta a lokutan mafi tsanani. Wannan na iya haɗawa da tsarin farashi kamar ƙimar amfani da wuta bisa lokaci, inda wuta ke da tsada a lokutan mafi tsanani, wanda ke ƙarfafa masu amfani su motsa amfani zuwa lokutan da wuta ke da rahusa.

Matakan Inganta Amfani da Wuta

Aiwtar da fasahohi da hanyoyin amfani da wuta masu inganci don rage bukatar wuta gaba ɗaya, ta haka rage lokutan mafi tsanani.

Amfanin Ragewa Wutar Mafi Tsanani

Ajiye Kuɗi

Rage bukatar mafi tsanani na iya rage kuɗin wutar lantarki ga masu amfani da kamfanonin wuta, saboda yana rage buƙatar tashoshin samar da wuta masu tsada waɗanda ake amfani da su ne kawai a lokutan bukatar wuta mai yawa.

Daidaiton Tsarin Wuta

Ragewa wutar mafi tsanani yana taimakawa wajen kiyaye daidaito da amincin tsarin wutar lantarki ta hanyar rage haɗarin cika nauyi da yiwuwar katsewar wuta.

Rage Kuɗin Gina Tsarin

Ta rage bukatar mafi tsanani, kamfanonin wuta na iya jinkirta ko gujewa buƙatar sabbin haɓakawa masu tsada ga tsarin watsa da rarraba wuta.

Amfanin Muhalli

Rage buƙatar tashoshin samar da wuta na mafi tsanani, waɗanda sau da yawa ba su da inganci sosai kuma suna haifar da ƙazanta fiye da tashoshin samar da wuta na asali, na iya haifar da rage fitar da hayakin gas ɗin greenhouse da sauran illolin muhalli.

Misali a Cajin Motar Lantarki

Ga cajin motar lantarki (EV), ragewa wutar mafi tsanani na iya haɗawa da caji motoci a lokutan da ba su da yawa ko amfani da fasahar mota-zuwa-tsarin wuta (V2G) inda motocin EV za su iya mayar da wutar da suka ajiye zuwa tsarin a lokutan mafi tsanani. Wannan yana taimakawa wajen sarrafa ƙarin nauyin da cajin EV ke sanya wa tsarin kuma zai iya inganta amfani da tushen wutar lantarki mai sabuntawa.

Rage Fitar CO2 tare da EVnSteven

Manhajar EVnSteven tana inganta caji a lokutan dare da ba su da yawa ta amfani da tashoshin L1 masu rahusa a gidaje da kwanduna. Ta hanyar ƙarfafa masu amfani su caji motocinsu a lokutan da ba su da yawa, EVnSteven na taimakawa rage bukatar mafi tsanani, wanda ke haifar da raguwar fitar CO2 mai yawa. Wannan dabara ba wai kawai tana tallafawa daidaiton tsarin wuta da rage kuɗi ba ne, har ma tana ba da gudummawa ga makoma mai dorewa da kuma muhalli mai kyau.

EVnSteven Bincike Haɗin Kai da OpenEVSE

Wed, 07 Aug 2024 05:00:00 +0000

A EVnSteven, mun himmatu wajen faɗaɗa zaɓuɓɓukan cajin EV ga direbobin motocin lantarki (EV), musamman waɗanda ke zaune a gidajen haya ko condos da ke da ƙarancin kayan aikin caji. Manhajarmu a halin yanzu tana magance ƙalubalen bin diddigin da biyan kuɗi don cajin EV a tashoshin da ba a auna su ba. Wannan sabis yana da muhimmanci ga yawancin direbobin EV waɗanda ke dogaro da tashoshin 20-amp (Mataki na 1) da gine-ginensu ke samarwa. Matsalolin kuɗi, fasaha, har ma da siyasa sau da yawa suna hana shigar da zaɓuɓɓukan caji na zamani ga wannan ƙananan amma muhimmiyar rukunin direbobin EV. Maganinmu yana ba masu amfani damar kimanta amfani da wutar lantarki da mayar da kuɗi ga masu kula da gine-ginen su, yana tabbatar da tsarin adalci da daidaito.

Faɗaɗa Isarwarmu

Sabis ɗinmu ya sami mabiya masu sha’awa a duk faɗin Amurka, Kanada, Ireland, da Ostiraliya, wanda ke nuna ƙaruwa a buƙatar mafita masu amfani na caji EV. Tare da tsabtaccen ƙira, tsarin modular, da sassaucin lambobinmu, yanzu muna shirye mu ɗauki mataki na gaba a taswirar hanyarmu: haɗin kayan aiki. Muna farin cikin sanar da cewa muna la’akari da ƙara tallafi ga OpenEVSE.

Me Yasa OpenEVSE?

OpenEVSE ya zama abokin haɗin kai na musamman saboda dalilai da dama:

Babban Ƙungiyar Masu Amfani: OpenEVSE na da ƙungiya mai ƙarfi da aiki ta masu amfani, tana ba da yalwar ilimi da tallafi. Ga taswirar masu cajin OpenEVSE.
Dandalin Buɗe: Dandalin su na buɗe tushen ya dace da ƙimominmu na gaskiya da haɗin kai, yana ba da sassauci da damar ƙirƙira. Tallafawa ƙa’idodin buɗe a caji EV yana da muhimmanci don rage mallakar kayan aikin caji ta manyan kamfanoni, yana tabbatar da kasuwa mai adalci da gasa ga duk masu ruwa da tsaki.
Sauƙin Haɗawa: Kayan aikin OpenEVSE an ƙera su ne don haɗawa cikin sauƙi, yana mai da shi zaɓi mai amfani don haɓaka ƙwarewar manhajarmu.

A cikin shirin #162 na podcast na MACROFAB, wanda ya kafa OpenEVSE Christopher Howell ya raba ban sha’awa game da tafiyar OpenEVSE, daga gwajin Arduino mai sauƙi zuwa ƙirƙirar masu sarrafa J1772 da yanzu ke samar da tashoshin caji dubban motocin lantarki a duniya.

OpenEVSE na ɗaukar falsafar “Even Steven”

Haɗin kai da OpenEVSE kuma ya dace da taken “Even Steven”, wanda ke jaddada adalci da daidaito. Ta amfani da kayan aikin da ake da su da samar da bin diddigi da biyan kuɗi daidai, muna tabbatar da cewa direbobin EV da masu kula da kadarori suna cin gajiyar daidai. Wannan ra’ayi yana da muhimmanci don kiyaye kyakkyawar alaƙa tsakanin duk masu ruwa da tsaki da kuma ƙarfafa yaduwar amfani da EV a kowane irin muhalli na zama, musamman gidajen haya da condos.

Amfanin Haɗin OpenEVSE

Haɗa OpenEVSE da EVnSteven zai kawo fa’idodi da dama:

Bin Diddigi Mai Inganci: Bin diddigi mafi daidai na amfani da wutar lantarki ga masu amfani da tashoshin L2, yana tabbatar da biyan kuɗi da mayar da kuɗi mafi inganci.
Tallafi Mai Kyau ga Raba Nauyi: Raba nauyi yana da muhimmanci ga gine-ginen da ke da ƙarancin sabis na lantarki. Wannan yana rage buƙatar haɓaka sabis mai tsada da rikitarwa tare da kamfanonin wutar lantarki da hukumomin gari.
Ƙwarewar Mai Amfani: Inganta ƙwarewar mai amfani ta hanyar haɗin kayan aiki da manhaja, yana mai da caji EV mafi sauƙi da inganci.
Bayanan Fahimta: Samun bayanai masu zurfi game da halayen caji da tsarin amfani, yana taimaka wa masu amfani su inganta jadawalin cajinsu kuma su iya rage kuɗi.

Matakai Na Gaba

Yayin da muke binciken wannan haɗin, muna da niyyar kiyaye manyan ƙa’idodin da masu amfani ke tsammani. Za mu haɗa kai da al’ummarmu kuma mu nemi ra’ayi don tabbatar da cewa kowanne sabon fasali ya dace da bukatunsu kuma ya inganta ƙwarewarsu.

Ku kasance tare da mu don ƙarin sabuntawa kan tafiyarmu ta haɗa OpenEVSE da ci gaba da ƙirƙira a fannin caji EV.

Kammalawa

Yiwuwa haɗin OpenEVSE da EVnSteven yana nuna ci gaba mai ban sha’awa a burinmu na samar da mafita masu amfani da adalci na caji. Ta amfani da ƙarfi OpenEVSE da tallafawa ƙa’idodin buɗe, muna nufin bayar da ƙarin ƙima ga masu amfani, yana mai da mallakar EV mafi sauƙi da dacewa ga kowa.

Don ƙarin bayani da sabuntawa, ku bi mu a shafukanmu na sada zumunta kuma ku ziyarci gidan yanar gizonmu akai-akai.

Masu Goyon Baya: Shin Kuna Amfani da OpenEVSE Tuni?

Masu goyon bayan wannan haɗin ana ƙarfafa su tuntuɓi openevse@evnsteven.app don mu tattauna irin haɗin da kuke tsammani, musamman waɗanda suka riga sun yi amfani da kayan aikin OpenEVSE. Muna daraja ra’ayinku kuma muna sa ran jin daga gare ku.

Manhaja Mai Kirkira Ta Warware Matsala

Fri, 02 Aug 2024 05:00:00 +0000

A yankin Lower Lonsdale na North Vancouver, British Columbia, wani manajan kadarori mai suna Alex yana da alhakin gine-ginen condo masu tsufa da dama, kowanne cike da mazauna daban-daban masu kuzari. Yayin da motocin lantarki (EVs) ke karuwa cikin shahara tsakanin mazaunan, Alex ya fuskanci wata kalubale ta musamman: gine-ginen ba a tsara su don cajin EV ba. Mazauna suna amfani da fitilun lantarki na yau da kullum a wuraren ajiye motoci don cajin dare-dare, wanda ya haifar da rikice-rikice kan amfani da wutar lantarki da kudin strata saboda rashin ikon bibiyar ko kimanta amfani da wutar daga wadannan lokuta.

Shirin girka tashoshin caji masu tsada na Mataki na 2 (L2) bai yiwu ba daga bangaren kudi da lantarki. Duk da haka, Alex ya gano EVnSteven, wata manhaja mai kirkira da aka yi wahayi daga ra’ayin “Even Steven,” wanda ke nufin daidaito da adalci. Manhajar ta baiwa direbobin EV damar yin rajista da fita daga fitilun lantarki na yau da kullum, wanda ke ba da damar kimanta kudin wutar lantarki da kuma kawo gaskiya da adalci cikin tsarin. Gudanarwar EVnSteven na farashin lokacin kololuwa da lokacin da ba kololuwa ba ta inganta amfani da wutar lantarki da kudade, tana sanya tsarin caji ya zama mai inganci da sauki.

Amfani da EVnSteven da Alex ya yi ya warware matsalar caji na EV kuma ya kara masa suna a matsayin manajan kadarori mai hangen nesa. Haka kuma ya ceci kudade masu yawa ta hanyar jinkirta girka tashoshin caji masu tsada na L2 da kuma samar da sabbin kudaden shiga don girka wadannan tashoshi a nan gaba. Ta hanyar EVnSteven, Alex ya karfafa zumunci da hadin kai tsakanin mazauna, yana mai da labarinsu misali na yadda mafita masu kirkira za su iya shawo kan kalubalen zamani a harkar kula da kadarori.

Daidaito da Adalci: Kamar yadda ra’ayin “Even Steven” ke nuna sakamako mai adalci da daidaito, EVnSteven yana tabbatar da cewa kowane mai EV a cikin ginin zai iya samun damar cajin motarsa cikin adalci. Wannan daidaito yana rage rikice-rikice kuma yana inganta zaman lafiya tsakanin mazauna.

Dorewa: Ta amfani da kayan aikin da ake da su don cajin EV, EVnSteven yana tallafawa ayyukan dorewa. Wannan hanyar tana rage bukatar sabbin kayan aiki masu tsada kuma tana amfani da albarkatun da ake da su cikin inganci.

Damar Samun Dama daidai: Ikon manhajar na bibiyar lokaci da kimanta amfani da wutar lantarki yana tabbatar da cewa duk mazauna ana cajin su adalci bisa albarkatun da suka yi amfani da su, wanda ya dace da ka’idar adalci da “Even Steven” ke wakilta.

Kwarewar Alex da EVnSteven ta nuna yuwuwar manhajar wajen sauya harkar kula da kadarori da inganta rayuwar mazauna. Ta hanyar rungumar mafita masu kirkira da ke inganta adalci, gaskiya, da dorewa, manajoji irin su Alex za su iya shawo kan rikice-rikicen rayuwar zamani kuma su kirkiro al’umma mai hadin kai.

Game da Marubucin:
Wannan labarin an rubuta shi ne daga tawagar EVnSteven, wata manhaja ta farko da aka tsara don amfani da fitilun lantarki na yau da kullum don cajin EV da kuma inganta motsi mai dorewa. Don ƙarin bayani kan yadda EVnSteven zai taimaka maka ka yi amfani da damar cajin EV dinka, ziyarci EVnSteven.app

Tasirin da ba a zata ba na L1

Fri, 02 Aug 2024 05:00:00 +0000

Karɓar EV na ci gaba da ƙaruwa, tare da ƙarin direbobi suna canzawa daga motoci na injin kona na gargajiya zuwa zaɓuɓɓukan kore. Duk da cewa ana mai da hankali sosai kan haɓaka da shigar da tashoshin caji na Mataki na 2 (L2) da Mataki na 3 (L3), sabbin bayanai daga Ƙungiyar Motocin Lantarki ta Kanada (EV) a Facebook suna nuna cewa cajin Mataki na 1 (L1), wanda ke amfani da fitilar 120V ta yau da kullum, har yanzu zaɓi ne mai ban mamaki ga mafi yawan masu EV.

Ƙungiyar EV ta Kanada a Facebook, wadda ke da membobin masu sha’awar EV da masu mallakar guda 19,000, ta bayar da muhimman bayanai game da halayen ajiye mota da caji na direbobin EV a kullum. A cikin binciken da ya samu amsoshi 44 cikin awanni 19, an gano wata al’ada mai dorewa: mafi yawan EV ana ajiye su na tsawon sa’o’i 22 zuwa 23 a rana. Link to Survey

Muhimman Abubuwan Da Aka Gano

Lokacin Tsayawa Mai Tsawo: Yawancin masu amsa sun nuna cewa motocin EV dinsu suna ajiye mafi yawan lokacin rana, yawanci tsakanin awanni 22 zuwa 23. Wannan tsawon lokacin tsayawa yana nufin cewa motocin ba a amfani da su kuma suna samuwa don caji.
Isasshen Cajin L1: La’akari da tsawon lokacin da ake ajiye motocin EV, cajin L1 na iya ƙara nisan tafiya mai yawa. Wani mai amsa ya lura cewa awanni 22 na cajin L1 na iya ƙara tsakanin kilomita 120 zuwa 200 ga batirin, wanda ya isa don bukatun yau da kullum na direbobi da yawa.
Tasirin Aiki Daga Gida: Wasu masu amsa sun ambaci cewa aiki daga gida ya sa amfani da motocinsu ya ragu sosai, wanda ke ƙarfafa tasirin cajin L1 don bukatun tuki da suka ragu.
Yiwuwar Cajin Bi-Directional: An nuna sha’awa sosai ga cajin bi-directional, wanda ke ba batirin EV damar samar da wutar lantarki zuwa grid. Wannan ra’ayi na iya samar da hanyar samun kudin shiga ga masu motoci da kuma ƙara kwanciyar hankali ga grid.

La’akari da Kididdiga

Kadan Adadin Amsa: Amsa guda 44 kawai daga mambobi 19,000 yana nufin kaso kusan 0.23%. Wannan ƙananan kaso yana iyakance wakilcin sakamakon.
Son Zabi na Kai: Binciken na iya samun son zabi na kai, saboda waɗanda suka zaɓi amsa na iya bambanta da waɗanda ba su amsa ba.
Rashin Bayanan Demographic: Rashin bayanan demographic game da masu amsa yana iyakance fahimtar cikakken yanayi da mahallin bayanan.
Halayen Inganci: Amsoshin suna da halayen inganci kuma na ra’ayi, wanda ke kawo yiwuwar bambanci a yadda mutane ke fahimta da bayar da rahoton amfani da motocinsu.

Duk da waɗannan raunin kididdiga, sakamakon binciken ya nuna yiwuwar amfani da cajin L1 ga yawancin masu motar lantarki (EV) ba zato ba tsammani. Lokutan rashin aiki masu yawa da aka bayar suna nuna cewa, ga wani ɓangare mai yawa na direbobin EV, cajin L1 na iya cika bukatun su na tuki na yau da kullum. Wannan gaskiya ne musamman ga waɗanda ke da tafiye-tafiye masu gajarta, halayen tuki marasa yawa, ko kuma damar cajin motarsu a daren ko yayin tsawon lokacin ajiya.

Amfanin Cajin L1

Samun Sauƙi: Cajin L1 yana amfani da fitilar 120V ta yau da kullum, wanda ake samu a mafi yawan gidaje kuma baya buƙatar kayan aiki na musamman ko shigarwa.
Rage Kuɗi: Cajin L1 yawanci yana da rahusa wajen shigarwa da kulawa idan aka kwatanta da cajin L2 da L3.
Daidaituwa: Ga direbobi waɗanda ba sa buƙatar cajin sauri, cajin L1 yana ba da mafita mai sauƙi da dacewa wanda za a iya haɗa shi cikin ayyukan yau da kullum.
Even Steven: Ra’ayin “Even Steven” yana aiki a nan, inda cajin L1 a fitilar yau da kullum a cikin gidan haya ko condo ke wakiltar musayar gaskiya da adalci tsakanin mai gidan da direban EV. Yana samar da daidaito, yana ba su damar cajin motarsu ba tare da buƙatar ƙididdiga masu tsauri ko tashoshin caji masu tsada ba. Kimar kuɗin cajin ta kusa daidai don cika bukatun su na yau da kullum yadda ya kamata, don haka mai kula da gidan ba ya rasa kuɗi ko saka hannun jari a kayan aiki masu tsada waɗanda zai iya ɗaukar shekaru kafin su biya kansu.

Binciken ya nuna yiwuwar L1 caji ya taka rawa mafi girma a cikin tsarin cajin EV. Duk da cewa ba zai dace da duk direbobi ba, musamman waɗanda ke da dogon tafiya ko manyan tazara na kowace rana, yana ba da zaɓi mai yiwuwa ga yawancin masu EV. Yayin da kasuwar EV ke ci gaba da haɓaka da canzawa, fahimta da amfani da cikakken zaɓin cajin zai zama muhimmi wajen tallafawa bukatun daban-daban na direbobi da kuma inganta yaduwar amfani da motocin lantarki.

Canadian Tire na Bayar da Tashoshin Mataki na 1: Fahimtar Al'ummar EV ta Vancouver

Fri, 02 Aug 2024 00:00:00 +0000

Kowane ƙalubale dama ce ta ƙirƙira da ingantawa. Kwanan nan, wani rubutu a Facebook ya haifar da tattaunawa mai zafi game da amfani da tashoshin lantarki na yau da kullum don caji na EV. Yayin da wasu masu amfani suka bayyana damuwarsu, wasu sun bayar da mahimman fahimta da mafita. A nan, muna bincika muhimman batutuwan da aka ɗaga kuma muna haskaka yadda al’ummarmu ke juya matsaloli zuwa dama.

Magance Damuwar da Mafita Masu Amfani

Elvis D. ya kawo damuwa mai ma’ana game da zurfin rufin tashoshin da ke sanya wahalar amfani da su tare da nau’ikan cajin hannu da yawa. Wannan ya haifar da jerin amsoshi daga al’umma, yana nuna bambancin kwarewa da mafita masu amfani daga direbobin EV.

Mike P. ya raba wani abin da ya faru inda tashar 5-15 a gida ta narke saboda yawan amps, yana jaddada muhimmancin lura da maye gurbin tashoshin da suka lalace. Ya ba da shawarar cewa yayin da tashoshin caji na Mataki na 2 za su fi dacewa, sarrafa caji mai yawan amps da kulawa mai kyau na iya zama mafita ta wucin gadi.

Karɓar Cajin Dama

Faiz I. ya nuna fa’idodin caji na dama, yana lura cewa ko da cikakken awanni 9 na aiki tare da amfani da fil ɗin 20-amp na iya ƙara caji mai yawa ga EV. Wannan yana daidai da ra’ayin “Even Steven” na daidaita jin daɗi da inganci. Ta amfani da damar caji daban-daban a cikin rana, direbobin EV za su iya kiyaye matakin cajin motocinsu ba tare da dogaro da tushen caji guda ɗaya ba.

Ra’ayoyin Al’umma da Sabbin Ra’ayoyi

Tattaunawar ta kawo sabbin ra’ayoyi daga al’umma:

Jonathan P. ya ba da shawarar sabunta alamomi don bayyana “Wurin Cajin Mota Lantarki,” don rage lokutan da motocin da ba sa caji ke mamaye wuraren caji. Wannan canji mai sauƙi zai iya ƙara ingancin albarkatun caji da ake da su.
Christine H. da Patrick B. sun raba nasarorin da suka samu tare da caji na Mataki na 1, suna nuna cewa har ma da ƙananan ƙimar caji na iya zama masu amfani don tafiya na yau da kullum da ayyuka.

Juya Rashin Gamsuwa Zuwa Canji Mai Kyau

Yayin da wasu masu amfani suka nuna shakku game da tasirin caji na Mataki na 1, ra’ayin al’umma yana haskaka wasu mahimman abubuwa:

Sauƙi da Jin Daɗi: Kamar yadda Glen R. ya lura, kowace dama ta caji tafi rashin dama. Wannan sauƙin yana ba direbobin EV damar ƙara cajin batir ɗinsu duk lokacin da zai yiwu, yana rage dogaro da zaɓuɓɓukan caji masu tsada.
Amfani na Aiki: Gary P. da Heather H. sun nuna cewa caji na Mataki na 1 yana da amfani musamman ga ma’aikata waɗanda za su iya barin motarsu a haɗe na dogon lokaci. Wannan hanyar ba kawai tana ƙara jin daɗi ba ne amma kuma tana tallafawa hanyoyin tafiya masu dorewa.
Tsaro da Kulawa: Mike P. da Faiz I. sun jaddada muhimmancin kulawa da lura da kayan caji. Tabbatar da cewa tashoshin da na’urorin caji suna cikin yanayi mai kyau na iya hana matsaloli kamar zafi mai yawa da narkewa, yana ƙara tsaro da amintuwa.

Godiya ga Canadian Tire

Muna mika godiya ta musamman ga Canadian Tire saboda wannan kyakkyawan mataki ga al’ummar EV. Ta hanyar samar da damar caji, suna taimakawa wajen tallafawa haɓaka da jin daɗin amfani da motoci lantarki. Wannan yunƙuri mataki ne a madaidaicin hanya kuma yana nuna sadaukarwarsu ga makoma mai kore.

Shawara ga Wakilan Canadian Tire

Don ƙara inganta wannan kyakkyawan yunƙuri, wakilan Canadian Tire na iya la’akari da amfani da manhajar EVnSteven don bin diddigin amfani yayin da suke kiyaye farashin su a sifili. Wannan zai ba su damar fahimtar yadda ake amfani da tashoshinsu da tsara ingantawa nan gaba. Ta amfani da EVnSteven, za su iya samun mahimman bayanai game da tsarin caji da inganta kayan aikin su don biyan bukatun al’ummar EV masu tasowa.

Kammalawa: Karɓar Ƙirƙira da Fahimtar Al’umma

Tattaunawar a Facebook ta nuna muhimmancin ra’ayin al’umma wajen magance ƙalubalen caji na EV. Ta hanyar raba kwarewa da mafita, direbobin EV za su iya inganta tsarin caji da ayyuka gaba ɗaya.

A EVnSteven, mun himmatu wajen haɓaka al’umma mai karɓar ƙirƙira da mafita masu amfani. Ta hanyar juya ƙalubale zuwa dama, za mu iya ƙirƙirar tsarin caji na EV mai inganci, dorewa, da sauƙin amfani. Mun gode wa kowa da ya shiga cikin tattaunawar kuma ya bayar da mahimman fahimta. Tare, muna shimfiɗa hanya zuwa makoma mai kore.

Ga hanyar zuwa asalin rubutun: Canadian Tire Offers Level 1 Stations in Vancouver

Game da Marubucin:
Wannan labarin an rubuta shi ne ta ƙungiyar EVnSteven, wata manhaja mai ƙirƙira da aka tsara don amfani da tashoshin lantarki na yau da kullum don caji na EV da kuma inganta motsi mai dorewa. Don ƙarin bayani kan yadda EVnSteven zai taimaka maka ka yi amfani da damar caji na EV ɗinka, ziyarci EVnSteven.app.

L1: Jarumin da Ba a Yaba Masa ba

Fri, 02 Aug 2024 00:00:00 +0000

Ka yi tunanin haka: Ka kawo gida sabuwar motar lantarki mai kyalli, alamar jajircewarka ga makoma mai kore. Farinciki ya koma damuwa yayin da ka ji wata karya da ake maimaitawa: “Kana bukatar cajin Mataki na 2, in ba haka ba rayuwarka da EV za ta zama mai wahala da rashin amfani.” Amma me zai faru idan wannan ba gaskiya gaba ɗaya ba ne? Me zai faru idan cajin Mataki na 1 mai sauƙi, wanda ake yawan raini a matsayin mara amfani da rashin dacewa, zai iya cika bukatun yau da kullum na masu EV da yawa?

Karya Kan Bukatar Mataki na 2

Yawancin sabbin masu EV ana sa su yi imani cewa cajin Mataki na 2, wanda zai iya bayar da tazarar mil 25-30 a kowace awa, yana da muhimmanci don tuki na yau da kullum. Tallace-tallace, tattaunawa, har ma da dillalai suna yawan tallata ra’ayin cewa cajin Mataki na 1, wanda ke bayar da mil 4-5 a kowace awa, bai dace ba don amfani na gaske. Wannan imani ya haifar da karuwar bukatar tashoshin cajin Mataki na 2 na jama’a da kuma na DC mai sauri, wanda sau da yawa ke haifar da cunkoso da rashin jin daɗin cajin.

Fahimtar Bincike: Dubi Kusa da Amfani da EV

Don kalubalantar waɗannan ƙaryar, mun gudanar da bincike a cikin ƙungiyar Facebook ta Motocin Lantarki mai mambobi sama da 62,000. Sakamakon ya kasance abin mamaki: daga cikin masu amsa 69, matsakaicin lokacin da EV ke ajiye shi a tsaye shine kimanin awanni 19.36 a rana. Wannan yana nuna cewa, a matsakaici, ana tuka EV ɗin ne kawai na ɗan ƙaramin lokaci na rana. Saboda haka, ko da ƙaramin saurin cajin Mataki na 1 zai iya samar da isasshen tazara ga masu tuki da yawa.

Labarai Na Gaskiya Daga Masu Tuki Na Gaskiya

Hanyar Zuwa Binciken Asali a Kungiyar Motocin Lantarki ta Facebook

Waɗannan amsoshin suna nuna yadda EV ke yin mafi yawan lokacinsa a ajiye. Ga da yawa, tazarar tuki na yau da kullum ba ta da yawa har cajin Mataki na 1 na dare zai iya biyan bukatunsu cikin sauƙi.

Amfanin Cajin Mataki na 1

Bari mu fasa shi: da cajin Mataki na 1 yana bayar da mil 4-5 a kowace awa, EV da aka ajiye na tsawon awanni 19.36 zai samu mil 77-96 a kowace rana. Wannan ya fi isasshe don tafiyar yau da kullum da ayyuka na yau da kullum, wanda bincike ya nuna yana kusan mil 30-40 a rana.

Bugu da ƙari, ta amfani da cajin Mataki na 1 a gida, masu EV za su iya rage dogaro da tashoshin cajin jama’a. Wannan kuma zai taimaka wajen rage cunkoson tashoshin Mataki na 2 da na DC mai sauri, yana mai da su masu sauƙin samu ga waɗanda ke buƙatar su don tafiye-tafiye masu nisa ko caji cikin gaggawa.

Warware Karyar

Karya #1: “Cajin Mataki na 1 yana da jinkiri sosai don ya zama mai amfani.”
Gaskiya: Ga mai tuki na yau da kullum, wanda ke ajiye EV ɗinsa na kusan awanni 19 a rana, cajin Mataki na 1 zai iya biyan bukatun tuki na yau da kullum cikin sauƙi.

Karya #2: “Kana bukatar cajin Mataki na 2 don gujewa matsala.”
Gaskiya: Yawancin masu EV za su iya cika cajin motocinsu cikin dare ta amfani da cajin Mataki na 1, wanda ke kawar da bukatar shigar cajin Mataki na 2 mai tsada da rikitarwa.

Karya #3: “Tashoshin cajin jama’a koyaushe suna da muhimmanci.”
Gaskiya: Ta hanyar amfani da cajin Mataki na 1 a gida, masu EV da yawa za su iya rage dogaro da tashoshin jama’a, suna rage cunkoso ga kowa.

Karɓar Ra’ayin Even Steven

A EVnSteven, muna samun wahayi daga ra’ayin “Even Steven,” wanda ke nufin daidaito da adalci. Wannan ka’idar ce ke jagorantar hanyar mu wajen tallata cajin Mataki na 1. Ta amfani da kayan aikin da ake da su da daidaita amfani da tashoshin cajin jama’a, muna nufin ƙirƙirar tsarin cajin EV mai adalci da dorewa.

Daidaito da Adalci: Kamar yadda “Even Steven” ke nuna sakamako mai adalci da daidaito, burin mu shine tabbatar da cewa kowanne mai EV zai iya samun hanyoyin caji masu sauƙi da araha. Cajin Mataki na 1 yana wakiltar wannan daidaito, yana bayar da mafita mai amfani wacce ke biyan bukatun yau da kullum ba tare da rikitarwa da tsadar shigar cajin Mataki na 2 ba.

Dorewa: Amfani da cajin Mataki na 1 a gida ba wai kawai yana daidaita bukatar tashoshin cajin jama’a ba ne, har ma yana tallafawa hanyoyin dorewa. Wannan yana rage matsin lamba a kan wutar lantarki a lokutan kololuwa kuma yana inganta rarraba amfani da makamashi cikin daidaito.

Samun Dama daidai: Ta hanyar ƙarfafa amfani da cajin Mataki na 1, muna ƙoƙarin sanya mallakar EV ta zama mai sauƙin samu ga masu yawa, ciki har da waɗanda ke zaune a gidajen haya, kondominium, da gine-ginen zama masu yawa (MURBs) waɗanda ba su da sauƙin samun cajin Mataki na 2.

Kammalawa: Karɓar Cajin Mataki na 1

Lokaci ya yi da za a sake tunani game da rawar da cajin Mataki na 1 ke takawa a tsarin EV. Ta hanyar tallata amfaninsa da fa’idodinsa, za mu iya taimakawa sabbin masu EV su yanke shawara masu kyau da suka dace da rayuwarsu yayin da suke ba da gudummawa ga tsarin cajin jama’a mai inganci da ƙarancin cunkoso.

Cajin Mataki na 1 ba mataki ne na baya ba; zaɓi ne mai wayo da amfani ga da yawa. Don haka a gaba lokacin da ka haɗa EV ɗinka a gida, ɗauki lokaci ka yaba jarumin da ba a yaba masa ba wanda shi ne cajin Mataki na 1. Wataƙila shine mabuɗin samun tuki na lantarki mai sauƙi da jin daɗi ga kowa.

Shin EVnSteven Ya Dace Da Kai?

Fri, 02 Aug 2024 00:00:00 +0000

Yayinda motocin lantarki (EVs) ke kara samun karbuwa, samun hanyoyin cajin da suka dace kuma masu saukin samu yana da matukar muhimmanci ga masu EV da dama. Ayyukanmu, wanda aka yi wahayi daga ra’ayin “Even Steven,” yana nufin samar da mafita mai daidaito da adalci ga direbobin EV da ke zaune a gidajen zama masu yawa (MURBs), condos, da apartments. Don taimakawa wajen saukaka gano abokin cinikinmu na musamman, mun kirkiri wani saukin fahimta na zane-zanen aiki. Wannan jagorar zai yi maka bayani ta hanyar wannan zane-zanen aiki kuma zai bayyana yadda yake taimakawa wajen gano masu amfani da suka dace da ayyukanmu.

	flowchart TD
	 A[Shin kana tukin EV?] -->|Eh| B[Shin kana zaune a condo, apartment, ko MURB?]
	 A -->|A'a| F[Shin kana shirin samun EV?]
	 F -->|Eh| G[Ayyukanmu zai iya taimaka maka.] --> K[Da fatan za ka sauke EVnSteven]
	 F -->|A'a| H[Ba mu da niyyar kai ba.] --> L[Da fatan za ka raba manhajarmu]
	 B -->|Eh| C[Babu tashar cajin a gida?]
	 B -->|A'a| I[Gida mai iyali daya: Ba mu da niyyar kai amma za ka iya tallata mu.] --> M[Da fatan za ka raba manhajarmu]
	 C -->|Eh| D[Shin akwai wutar lantarki kusa da wurin ajiye motarka?]
	 C -->|A'a| H[Ba mu da niyyar kai.] --> L[Da fatan za ka raba manhajarmu]
	 D -->|Eh| E[Kai ne abokin cinikinmu na cikakke!] --> N[Da fatan za ka sauke EVnSteven]
	 D -->|A'a| J[Yi magana da masu kula da gini game da saka wutar lantarki.] --> O[Da fatan za ka raba manhajarmu]

Fahimtar Zane-zanen Aiki

1. Shin kana tukin EV?
Tambaya ta farko tana taimaka mana mu tantance ko kai mai EV ne. Idan ba ka tuki EV a yanzu ba, muna tambayar ko kana shirin samun daya. Shirin canzawa zuwa EV yana nufin ayyukanmu zai iya taimaka maka wajen saukaka mallakar EV a nan gaba da kuma sa ka fara tunanin yadda za ka caji EV dinka.

2. Shin kana zaune a condo, apartment, ko MURB?
Ga wadanda ke tukin EV, mataki na gaba shine tantance irin wurin zama. Babban kulawarmu shine ga wadanda ke zaune a MURBs, condos, ko apartments, saboda irin wadannan wuraren zama suna fuskantar kalubale na musamman wajen cajin EV.

3. Shin akwai tashar cajin a wurin zamanka?
Idan kana zaune a condo, apartment, ko MURB, muna son sanin ko akwai tashar cajin da ake samu. Yawancin mazauna suna fuskantar wahala saboda rashin tashoshin cajin a gidajensu.

4. Shin akwai wutar lantarki kusa da wurin ajiye motarka?
Ga wadanda ba su da tashar cajin, samun wutar lantarki kusa da wurin ajiye motarsu shine mafi kusa da mafita. Idan kana da wutar lantarki kusa da wurin ajiye motarka, kai ne abokin cinikinmu na cikakke! Ayyukanmu zai taimaka maka amfani da wannan wutar lantarki wajen bukatun cajin EV dinka.

5. Yi magana da masu kula da gini game da saka wutar lantarki
Idan babu wutar lantarki kusa da wurin ajiye motarka, muna ba da shawarar ka yi magana da masu kula da ginin game da yiwuwar saka wutar lantarki. Wannan mataki na gaba zai iya inganta kwarewarka wajen mallakar EV sosai kuma ya dace da manufarmu ta inganta dorewa da rage cunkoson tashoshin cajin jama’a.

Inganta Dorewa da Rage Cunkoso

Ko da kana zaune a gida mai iyali daya wanda ke da isassun hanyoyin caji, har yanzu zaka iya taka muhimmiyar rawa wajen tallata ayyukanmu. Ta hanyar raba bayanai game da mafita ga abokai, iyali, da abokan aiki da ke zaune a condos, apartments, ko MURBs, kana taimakawa wajen samar da makoma mai dorewa da rage cunkoso a tashoshin cajin jama’a.

Kammalawa

Zane-zanen aikinmu kayan aiki ne mai sauki da aka tsara don gano masu EV da za su amfana daga mafita ta Even Steven inda kowa zai ci. Ta mai da hankali ga wadanda ke zaune a gidajen zama masu yawa da ke da iyakacin tashoshin caji, muna nufin sanya mallakar EV ta zama mai sauki, dacewa, da araha. Raba wannan jagorar tare da hanyar sadarwarka don taimaka mana inganta rayuwa mai dorewa da tallafawa al’ummar masu tukin EV da ke kara yawa.