Avis - Cette page a été traduite automatiquement de l’anglais et peut contenir des inexactitudes. La traduction est fournie uniquement pour votre commodité. Pour un contenu plus précis, veuillez consulter la version anglaise.

Recharge VE

Rappels & Notifications de Checkout

EVnSteven offre une fonctionnalité robuste de rappels et notifications de checkout, améliorant l’expérience utilisateur et promouvant une meilleure étiquette de recharge. Cette fonctionnalité est particulièrement bénéfique pour les utilisateurs et les propriétaires de stations de recharge VE partagées.


Lire la suite

Enregistrement & Départ Faciles

Les utilisateurs peuvent facilement s’enregistrer et quitter les stations en utilisant un processus simple. Sélectionnez la station, le véhicule, définissez l’état de charge de la batterie, l’heure de départ et la préférence de rappel. Le système calculera automatiquement l’estimation des coûts en fonction de la durée d’utilisation et de la structure tarifaire de la station, ainsi qu’un jeton pour l’utilisation de l’application. Les utilisateurs peuvent sélectionner le nombre d’heures ou définir une heure de départ spécifique. L’état de charge est utilisé pour estimer la consommation d’énergie et fournir un coût rétroactif par kWh. Les coûts de session sont entièrement basés sur le temps, tandis que le coût par kWh est uniquement à titre informatif après coup et n’est qu’une estimation basée sur ce que l’utilisateur a rapporté comme son état de charge avant et après chaque session.


Lire la suite
S'adapter au départ de JuiceBox : Comment les propriétaires peuvent continuer à offrir la recharge payante des VE avec leurs JuiceBoxes

S'adapter au départ de JuiceBox : Comment les propriétaires peuvent continuer à offrir la recharge payante des VE avec leurs JuiceBoxes

Avec le récent départ de JuiceBox du marché nord-américain, les propriétaires qui comptaient sur les solutions de recharge intelligente de JuiceBox pourraient se retrouver dans une situation difficile. JuiceBox, comme de nombreux chargeurs intelligents, offre d’excellentes fonctionnalités telles que le suivi de la consommation, la facturation et la planification, facilitant ainsi la gestion de la recharge des VE — lorsque tout fonctionne bien. Mais ces fonctionnalités avancées s’accompagnent de coûts cachés qui méritent d’être pris en compte.


Lire la suite
L'ironie de l'infrastructure des chauffe-moteurs : Comment le climat froid de l'Alberta ouvre la voie aux véhicules électriques

L'ironie de l'infrastructure des chauffe-moteurs : Comment le climat froid de l'Alberta ouvre la voie aux véhicules électriques

Un fil Facebook de l’Association des véhicules électriques de l’Alberta (EVAA) révèle plusieurs informations clés sur les expériences des propriétaires de VE avec la recharge de leurs véhicules utilisant différents niveaux de puissance, en particulier les prises de niveau 1 (110V/120V) et de niveau 2 (220V/240V). Voici les principaux points à retenir :


Lire la suite
Comment une application innovante a résolu un dilemme lié aux VE

Comment une application innovante a résolu un dilemme lié aux VE

Dans le quartier de Lower Lonsdale à North Vancouver, en Colombie-Britannique, un gestionnaire de propriété nommé Alex était responsable de plusieurs immeubles en copropriété vieillissants, chacun animé par des résidents divers et dynamiques. À mesure que les véhicules électriques (VE) gagnaient en popularité parmi ces résidents, Alex a été confronté à un défi unique : les bâtiments n’étaient pas conçus pour la recharge des VE. Les résidents utilisaient des prises électriques standard dans les zones de stationnement pour une recharge lente pendant la nuit, ce qui entraînait des disputes sur la consommation d’électricité et les frais de copropriété en raison de l’incapacité à suivre ou estimer l’utilisation de l’énergie lors de ces sessions.


Lire la suite
L'efficacité inattendue de la recharge de niveau 1 pour VE

L'efficacité inattendue de la recharge de niveau 1 pour VE

L’adoption des véhicules électriques (VE) continue de croître, avec de plus en plus de conducteurs passant des véhicules à moteur à combustion interne traditionnels à des alternatives plus écologiques. Bien que l’attention soit souvent portée sur le développement rapide et l’installation de stations de recharge de niveau 2 (L2) et de niveau 3 (L3), des perspectives récentes du Groupe canadien des véhicules électriques (VE) sur Facebook suggèrent que la recharge de niveau 1 (L1), qui utilise une prise standard 120V, reste une option étonnamment viable pour une majorité de propriétaires de VE.


Lire la suite