Quel chargeur avez-vous réellement besoin ? Nous avons créé un calculateur pour le découvrir

Demandez à dix personnes quel chargeur vous devez utiliser pour votre nouvelle EV et vous obtiendrez dix réponses confiantes.

« Prenez un chargeur de niveau 2 de 48 ampères. Ne lésinez pas. »

« Utilisez simplement la prise murale. C’est tout ce dont j’ai jamais eu besoin. »

« Vous aurez besoin d’un électricien et d’une mise à niveau du tableau électrique. »

Les avis sont forts, nombreux et trop sûrs d’eux. Mais personne ne connaît votre trajet, votre voiture ou votre budget. Ils devinent.

Nous avons récemment créé un calculateur pour remplacer les suppositions par des calculs. Il est gratuit, fonctionne dans votre navigateur, et vous pouvez l’essayer ici : EV Home Charger Calculator.

Note pour les lecteurs internationaux : cet article est traduit, mais le calculateur est uniquement en anglais pour le moment.

Un calculateur déguisé en histoire

La plupart des calculateurs vous accueillent avec un formulaire. Remplissez douze cases, appuyez sur un bouton, recevez un chiffre.

Nous ne voulions pas cela. Le bon chargeur dépend de la configuration d’une semaine entière, et un formulaire est une mauvaise façon de représenter une semaine. Alors le calculateur est une histoire.

Vous rencontrez un conducteur, David (oui, c’est moi, mais vous pouvez taper votre propre nom et l’histoire devient la vôtre). David vient de gagner la dispute avec les personnes qui lui disaient de ne pas acheter une EV. Maintenant, un nouveau combat commence : quel chargeur doit-il installer chez lui ?

Vous suivez sa semaine typique. Il conduit pour aller au travail et en revenir les jours de semaine. Il fait un court trajet le samedi et un plus long le dimanche. Chaque chiffre dans l’histoire, comme la distance, l’heure de départ et la taille de la batterie, est cliquable. Changez-le pour correspondre à votre propre vie et l’histoire se réécrit autour de vous.

Ce qu’il fait réellement

Derrière l’histoire se trouve une simulation simple. Elle décompose votre semaine heure par heure : quand la voiture roule, quand elle est garée, et où elle est garée. La conduite vide la batterie. La mise en charge la remplit.

Ensuite, il pose une question : quel est le chargeur le plus petit qui ne laisse jamais la batterie descendre en dessous de votre seuil de confort ?

Vous définissez ce seuil. Il est fixé à 20 % par défaut, et vous pouvez le modifier. Vous définissez également où s’arrête la charge (80 % par défaut, plus doux pour une batterie lithium qu’un 100 % quotidien), et si vous pouvez vous brancher à la maison, au travail, aux deux endroits, ou nulle part.

La réponse n’est pas un vague « Niveau 2 ». Elle donne le nom exact de l’appareil que vous demanderiez à un électricien, montre une photo de la prise, et indique les volts et ampères. Par exemple, 240 V à 40 A sur un circuit de 50 A. Ce chiffre de 40 ampères n’est pas une erreur. La charge est considérée comme une charge continue, donc un circuit fonctionne à 80 % de la capacité de son disjoncteur.

La surprise

Pendant de nombreuses semaines, la réponse est plus petite que ce que les gens attendent.

Une voiture reste stationnée la plupart de la semaine. Une longue nuit à la maison offre beaucoup de temps de charge, même via une prise murale ordinaire. Le calculateur rend cela visible. Un graphique trace la batterie sur les sept jours, avec une étincelle qui se déplace le long de la ligne : verte pendant la charge, orange pendant la conduite, grise pendant l’arrêt.

Vous pouvez voir clairement si la ligne touche votre seuil. Si ce n’est pas le cas, vous n’avez pas besoin d’un chargeur plus grand. Vous n’avez besoin de rien d’autre que la prise que vous avez déjà.

Et pour les semaines où cela compte, le calculateur nomme le jour le plus difficile, vous indique jusqu’où la batterie est descendue, et montre combien de chargeur vous devez utiliser pour y remédier. Lorsqu’une semaine ne peut pas être sauvée par un chargeur domestique, il le dit honnêtement : la batterie est la limite, pas le chargeur, et cet écart nécessite un arrêt rapide à un chargeur rapide DC.

Les calculs, pas seulement la réponse

Nous voulions que vous puissiez vérifier notre travail. Donc, sous la réponse se trouve un chapitre appelé « les calculs ». Il montre la charge la plus basse de chaque jour et écrit la réponse sous forme d’une formule unique avec vos chiffres.

Il y a aussi un ensemble de contrôles pro : des curseurs fins pour chaque réglage majeur. Faites glisser l’un d’eux et la simulation répond immédiatement. Et un bouton pour tout réinitialiser à la semaine par défaut lorsque vous vous êtes trop éloigné.

Un choix de conception que nous aimons : la réponse reste cachée jusqu’à ce que vous appuyiez sur le bouton de révélation. L’histoire vient en premier. Vous lisez la semaine, vous l’ajustez jusqu’à ce qu’elle soit la vôtre, et ce n’est qu’alors que le calculateur vous montre ce dont cette semaine a besoin.

Votre semaine reste avec vous

Le calculateur n’envoie vos chiffres nulle part. Vos modifications sont enregistrées dans votre propre navigateur et nulle part ailleurs. Si vous souhaitez conserver un résultat, vous pouvez vous l’envoyer par e-mail, et le lien dans l’e-mail rouvre la même semaine.

C’est une version bêta

Nous serons francs à ce sujet : c’est une version précoce, et la page le précise. C’est un modèle simplifié d’une semaine réelle. Il ne tient pas compte du temps froid, d’un pied droit lourd, ou des particularités de votre voiture. Utilisez-le pour apprendre quelle taille de chargeur demander, pas comme un substitut à l’évaluation d’un électricien de votre panneau.

Si vous partagez un chargeur dans un condo, un appartement ou un lieu de travail, une note à la fin est également destinée à vous. Les prises partagées sont un sujet plus vaste, et un sujet auquel nous réfléchissons beaucoup chez EVnSteven.

Essayez votre propre semaine

Ouvrez la calculatrice, modifiez l’histoire pour qu’elle corresponde à votre vie, et voyez ce qu’elle dit. Si la réponse vous surprend, ou si elle est incorrecte pour votre situation, j’aimerais en entendre parler. C’est ainsi que la prochaine version s’améliore.

David Williston Fondateur, EVnSteven