Nouvelles & Articles EVnSteven

Comment fonctionne EVnSteven : Ce n'est pas de la science-fusée

Comment fonctionne EVnSteven : Ce n'est pas de la science-fusée

Calculer les coûts énergétiques pour la recharge des VE est facile — c’est juste des mathématiques de base ! Nous supposons que le niveau de puissance reste constant pendant la recharge, donc nous avons seulement besoin de connaître les heures de début et de fin de chaque session. Cette approche est simple et suffisamment précise selon nos tests en conditions réelles. Notre objectif est de garder les choses équitables, simples et rentables pour tout le monde — propriétaires, conducteurs de VE et environnement.

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S'adapter au départ de JuiceBox : Comment les propriétaires peuvent continuer à offrir la recharge payante des VE avec leurs JuiceBoxes

S'adapter au départ de JuiceBox : Comment les propriétaires peuvent continuer à offrir la recharge payante des VE avec leurs JuiceBoxes

Avec le récent départ de JuiceBox du marché nord-américain, les propriétaires qui comptaient sur les solutions de recharge intelligente de JuiceBox pourraient se retrouver dans une situation difficile. JuiceBox, comme de nombreux chargeurs intelligents, offre d’excellentes fonctionnalités telles que le suivi de la consommation, la facturation et la planification, facilitant ainsi la gestion de la recharge des VE — lorsque tout fonctionne bien. Mais ces fonctionnalités avancées s’accompagnent de coûts cachés qui méritent d’être pris en compte.

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EVnSteven Podcast 001 : Perspectives d'un précurseur avec Tom Yount

EVnSteven Podcast 001 : Perspectives d'un précurseur avec Tom Yount

Dans notre premier épisode du podcast EVnSteven, nous nous entretenons avec Tom Yount, un principal de lycée à la retraite de San Diego, Californie, et l’un des premiers utilisateurs de l’application EVnSteven. Tom partage ses perspectives uniques sur pourquoi la recharge de niveau 1 est la solution idéale pour la plupart des conducteurs de véhicules électriques et comment il a réussi à mettre en œuvre EVnSteven dans son HOA de 6 unités. Découvrez comment l’application a aidé à résoudre le casse-tête de la recharge de véhicules électriques dans sa communauté et pourquoi Tom croit que cette approche peut fonctionner pour d’autres cherchant à simplifier et optimiser leur expérience de recharge de véhicules électriques.

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Chaque version s'améliore comme les moteurs Raptor de SpaceX

Chaque version s'améliore comme les moteurs Raptor de SpaceX

Chez EVnSteven, nous sommes profondément inspirés par les ingénieurs de SpaceX. Nous ne prétendons pas être aussi incroyables qu’eux, mais nous utilisons leur exemple comme un objectif à atteindre. Ils ont trouvé des moyens incroyables d’améliorer leurs moteurs Raptor en supprimant la complexité et en les rendant plus puissants, fiables et simples. Nous adoptons une approche similaire dans le développement de nos applications, cherchant toujours cet équilibre entre performance et simplicité.

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Grande victoire pour EVnSteven : Inclusion dans le programme de technicien EVSE de Wake Tech

Grande victoire pour EVnSteven : Inclusion dans le programme de technicien EVSE de Wake Tech

Être choisi pour le programme de technicien EVSE du Wake Tech Community College en Caroline du Nord est une réalisation majeure pour notre petite startup canadienne autofinancée. Cela valide notre vision d’utiliser l’infrastructure existante pour créer des solutions de recharge de VE simples et économiques.

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L'ironie de l'infrastructure des chauffe-moteurs : Comment le climat froid de l'Alberta ouvre la voie aux véhicules électriques

L'ironie de l'infrastructure des chauffe-moteurs : Comment le climat froid de l'Alberta ouvre la voie aux véhicules électriques

Un fil Facebook de l’Association des véhicules électriques de l’Alberta (EVAA) révèle plusieurs informations clés sur les expériences des propriétaires de VE avec la recharge de leurs véhicules utilisant différents niveaux de puissance, en particulier les prises de niveau 1 (110V/120V) et de niveau 2 (220V/240V). Voici les principaux points à retenir :

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EVnSteven Version 2.3.0, Release #43

EVnSteven Version 2.3.0, Release #43

Nous sommes ravis d’annoncer la sortie de la version 2.3.0, Release 43. Cette mise à jour apporte plusieurs améliorations et nouvelles fonctionnalités, dont beaucoup sont inspirées par vos retours. Voici les nouveautés :

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Réduction des Pics de Consommation Électrique - Réduire les Émissions de CO2 avec EVnSteven

Réduction des Pics de Consommation Électrique - Réduire les Émissions de CO2 avec EVnSteven

La réduction des pics de consommation électrique est une technique utilisée pour réduire la demande maximale de puissance (ou demande de pointe) sur un réseau électrique. Cela se fait en gérant et en contrôlant la charge sur le réseau pendant les périodes de forte demande, généralement par le biais de diverses stratégies telles que :

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EVnSteven Explore l'Intégration d'OpenEVSE

EVnSteven Explore l'Intégration d'OpenEVSE

Chez EVnSteven, nous nous engageons à élargir les options de recharge pour les conducteurs de véhicules électriques (VE), en particulier ceux qui résident dans des appartements ou des condos avec une infrastructure de recharge limitée. Notre application répond actuellement au défi de suivre et de facturer la recharge des VE sur des prises non mesurées. Ce service est vital pour de nombreux conducteurs de VE qui dépendent des prises de 20 ampères (Niveau 1) fournies par leurs bâtiments. Les contraintes financières, techniques et même politiques empêchent souvent l’installation d’options de recharge plus avancées pour cette minorité croissante mais importante de conducteurs de VE. Notre solution permet aux utilisateurs d’estimer leur consommation d’électricité et de rembourser la gestion de leur bâtiment, garantissant un arrangement juste et équitable.

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Réduire les Émissions de CO2 en Promouvant la Recharge Hors-Pic

Réduire les Émissions de CO2 en Promouvant la Recharge Hors-Pic

L’application EVnSteven joue un rôle dans la réduction des émissions de CO2 en promouvant la recharge nocturne hors-pic à des prises de niveau 1 (L1) peu coûteuses dans les appartements et les condos. En encourageant les propriétaires de véhicules électriques à recharger leurs véhicules pendant les heures creuses, généralement la nuit, l’application aide à réduire la demande supplémentaire sur l’énergie de base. Cela est particulièrement important dans les régions où les centrales au charbon et au gaz sont les principales sources d’électricité. Utiliser l’énergie hors-pic garantit que l’infrastructure existante est utilisée plus efficacement, réduisant ainsi le besoin de production d’énergie supplémentaire à partir de combustibles fossiles.

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Comment une application innovante a résolu un dilemme lié aux VE

Comment une application innovante a résolu un dilemme lié aux VE

Dans le quartier de Lower Lonsdale à North Vancouver, en Colombie-Britannique, un gestionnaire de propriété nommé Alex était responsable de plusieurs immeubles en copropriété vieillissants, chacun animé par des résidents divers et dynamiques. À mesure que les véhicules électriques (VE) gagnaient en popularité parmi ces résidents, Alex a été confronté à un défi unique : les bâtiments n’étaient pas conçus pour la recharge des VE. Les résidents utilisaient des prises électriques standard dans les zones de stationnement pour une recharge lente pendant la nuit, ce qui entraînait des disputes sur la consommation d’électricité et les frais de copropriété en raison de l’incapacité à suivre ou estimer l’utilisation de l’énergie lors de ces sessions.

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L'efficacité inattendue de la recharge de niveau 1 pour VE

L'efficacité inattendue de la recharge de niveau 1 pour VE

L’adoption des véhicules électriques (VE) continue de croître, avec de plus en plus de conducteurs passant des véhicules à moteur à combustion interne traditionnels à des alternatives plus écologiques. Bien que l’attention soit souvent portée sur le développement rapide et l’installation de stations de recharge de niveau 2 (L2) et de niveau 3 (L3), des perspectives récentes du Groupe canadien des véhicules électriques (VE) sur Facebook suggèrent que la recharge de niveau 1 (L1), qui utilise une prise standard 120V, reste une option étonnamment viable pour une majorité de propriétaires de VE.

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(Bee)EV Drivers et Recharge Opportuniste

(Bee)EV Drivers et Recharge Opportuniste

Les conducteurs de véhicules électriques (VE) révolutionnent notre façon de penser le transport, la durabilité et l’utilisation de l’énergie. À l’image des abeilles collectant opportunément le nectar de diverses fleurs, les conducteurs de VE adoptent une approche flexible et dynamique pour recharger leurs véhicules. Ce nouveau paradigme de mobilité met en lumière les stratégies innovantes que les conducteurs de VE utilisent pour s’assurer que leurs véhicules sont toujours prêts pour la route tout en maximisant la commodité et l’efficacité.

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Canadian Tire propose des stations de niveau 1 : Aperçus de la communauté EV de Vancouver

Canadian Tire propose des stations de niveau 1 : Aperçus de la communauté EV de Vancouver

Chaque défi est une opportunité d’innover et d’améliorer. Récemment, un post sur Facebook a déclenché une discussion animée sur les aspects pratiques et les défis de l’utilisation des prises électriques standard pour la recharge des VE. Alors que certains utilisateurs ont exprimé leurs préoccupations, d’autres ont offert des aperçus et des solutions précieuses. Ici, nous explorons les points clés soulevés et mettons en lumière comment notre communauté transforme les obstacles en opportunités.

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EVnSteven est-il fait pour vous ?

EVnSteven est-il fait pour vous ?

À mesure que les véhicules électriques (VE) gagnent en popularité, trouver des options de recharge pratiques et accessibles devient crucial pour de nombreux propriétaires de VE. Notre service, inspiré par le concept de “Even Steven”, vise à fournir une solution équilibrée et équitable pour les conducteurs de VE vivant dans des immeubles résidentiels à unités multiples (MURB), des condos et des appartements. Pour aider à simplifier le processus d’identification de notre client idéal, nous avons créé un organigramme simple. Ce guide vous expliquera l’organigramme et comment il aide à identifier les utilisateurs idéaux de notre service.

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Recharge de Niveau 1 : Le Héros Méconnu de l'Utilisation Quotidienne des VE

Recharge de Niveau 1 : Le Héros Méconnu de l'Utilisation Quotidienne des VE

Imaginez ceci : vous venez de ramener chez vous votre nouveau véhicule électrique brillant, symbole de votre engagement envers un avenir plus vert. L’excitation se transforme en anxiété lorsque vous entendez un mythe courant répété encore et encore : “Vous avez besoin d’un chargeur de niveau 2, sinon votre vie avec un VE sera gênante et peu pratique.” Mais que se passerait-il si ce n’était pas toute la vérité ? Et si le modeste chargeur de niveau 1, souvent rejeté comme peu pratique et inutile, pouvait en réalité répondre aux besoins quotidiens de nombreux propriétaires de VE ?

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