Epäluottamuksen infrastruktuuri

Kun aloitin EVnStevenin rakentamisen, lähestyin ongelmaa periaatteista lähtien: miten voimme vähentää sähköauton latauksen kustannuksia lähelle sähkön todellista hintaa?

Minusta on järjetöntä maksaa 0,32 dollaria per kWh sähköstä, jonka hinta on 0,08 dollaria. Se on 300 %:n hinnankorotus.

Fysiikka on yllättävän yksinkertaista. Tason 1 ja tason 2 lataus toimii normaalisti suunnilleen vakion teholla, joten energiankulutus voidaan arvioida ajan funktiona:

Energia (kWh) = Teho (kW) × Aika (tunteina)

Latausteho voi toki vaihdella. Ajoneuvot vähentävät latausnopeuttaan, akut täyttyvät, ja ympäristöolosuhteet vaikuttavat suorituskykyyn. Mutta tavallisessa kotitalouslatauksessa aika-perusteiset arviot voivat olla riittävän tarkkoja käytännön kustannusten jakamiseksi.

Joten kyseenalaistin koko arkkitehtuurin ja aloin poistaa asioita.

Mikään tästä ei tarkoita, että sähköturvallisuus, luotettavuus tai vastuullisuus olisivat valinnaisia. Ne ovat välttämättömiä. Mutta turvallisuus ei vaadi omistusoikeudellista latausverkkoa, eikä vastuullisuus välttämättä vaadi kallista mittaus- ja valvontainfrastruktuuria.

Ja kyllä, aikaperusteinen laskutus tuo mukanaan jonkin verran epätarkkuutta. Mutta vaatia kallista tarkkuutta muutaman sentin sähköenergian vuoksi voi olla juuri sitä, mitä sanotaan “penninviisaaksi ja punnanhölmöksi” olemiseksi.

Todellinen insinöörikysymys ei ole, kuinka tarkasti voimme mitata sähköä. Kysymys on siitä, oikeuttaako taloudellinen arvo lisätarkkuudesta sen saavuttamisen kustannukset.

Tavoitteena on taloudellinen tehokkuus, ei laboratoriotason mittaus.

Tavoitteena ei ollut tehdä olemassa olevasta järjestelmästä hieman halvempi. Se oli miettiä uudelleen, mitä järjestelmä oikeastaan tarvitsi.

Ilmiselvästi tämä lähestymistapa ei toimi julkisessa latauksessa. Kun lataajat ovat vieraita, jotka eivät koskaan näe toisiaan uudelleen, mittaus, maksu ja valvonta ansaitsevat paikkansa.

Mutta yksityiset ympäristöt, kuten kerrostalot, asunto-osakeyhtiöt, työpaikat ja yhteiset autotallit, ovat erilaisia. Mukana olevat ihmiset ovat naapureita ja kollegoita. En löydä hyvää syytä kaikelle tälle infrastruktuurille siellä, paitsi perustavanlaatuinen epäluottamus yhteisön jäseniin.

Matkan varrella löysin jotain kiehtovaa: merkittävä osa maksamastamme monimutkaisuudesta johtuu siitä, että olemme suunnitelleet järjestelmät olettaen, ettei ihmisiin voi luottaa.

Aloitin optimoimalla kustannuksia. Lopulta tajusin, että luottamus saattaa olla voimakkain optimointi kaikista.

Joten muista tämä seuraavan kerran, kun liität autosi hienoon, verkotettuun Tason 2 latauspisteeseen.

Et maksa pelkästään sähköstä. Saatat myös maksaa koko epäluottamuksen infrastruktuurista.

David Williston
Perustaja, EVnSteven.app