Kuusi Sähköautoa, Yksi Piiri. Mutta Kuka Maksaa Sähkön?

Äskettäin kävin mielenkiintoisen keskustelun Erneston Rois-Mendezin kanssa, joka on Dallasissa, Texasissa toimiva keksijä ja EVPowerRouter -yrityksen perustaja, joka tarjoaa uuden lähestymistavan sähköautojen latausinfrastruktuurin jakamiseen.

Yli kolmen vuoden kehitystyön jälkeen Ernesto lanseerasi äskettäin laitteen, jonka hänen yrityksensä mukaan on UL-sertifioitu teolliseksi ohjauspaneeliksi ja joka mahdollistaa jopa kuuden sähköauton lataamisen yhdestä sähköpiiristä.

Ernestolle myönnettiin toukokuussa 2026 Yhdysvaltain patentti nro 12,623,565, joka kattaa tietyn laitteistojärjestelmän ja menetelmän sähkövirran jakamiseksi peräkkäin useiden sähköauton latauspisteiden kesken ajastinohjattujen kytkentöjen avulla.

Miten se toimii?

Sen sijaan, että saatavilla oleva teho jaettaisiin useiden autojen kesken samanaikaisesti, EVPowerRouter toimittaa täyden latausvirran yhdelle autolle kerrallaan.

Rakennuksen ylläpitäjä ohjelmoi toistuvan aikataulun, jossa jokaiselle autolle annetaan oma latausaikansa.

Järjestelmä toimii ilman Wi-Fi-yhteyttä, sovellusta tai jatkuvia tilauksia. Kuljettajat voivat pysäköidä omille paikoilleen ja jättää autonsa kytketyiksi.

Yritys tarjoaa malleja, jotka palvelevat kolmea tai kuutta autoa per yksikkö. Tavallisessa asennuksessa yksi Level 2 -laturi palvelee kaikkia yhdistettyjä autoja. Suuremmissa kiinteistöissä voidaan käyttää useita yksiköitä, joista jokainen saa virtansa omasta piiristään.

Kiinteistöille, joilla on rajallinen sähkökapasiteetti, tämä tarjoaa toisen tavan tarjota latausmahdollisuus ilman, että sähköpalvelua tarvitsee välttämättä päivittää.

Tietenkin jokainen rakennus on erilainen, ja sähkövirran jakamiseen on muitakin tapoja.

Mutta miten ihmisiltä veloitetaan sähköstä?

Tämä on kysymys, jota Ernesto on kuullut potentiaalisilta asiakkailta.

EVPowerRouter hallinnoi sähkönjakelua, mutta nykyinen tuote ei sisällä järjestelmää yksittäisten latauskustannusten laskemiseen tai kuljettajien laskuttamiseen.

Tämä on yksi syy, miksi Ernesto otti minuun yhteyttä.

EVnSteven -palvelussa olemme kehittäneet toisen osan sähköautojen lataamisen kokonaisuudesta: yksinkertaisen, edullisen käytön seurannan ja laskutuksen ilman sähkömittareita.

Kehitimme EVnStevenin yhdeksässä kuukaudessa ja lanseerasimme sen kolme vuotta sitten. Siitä lähtien alusta on toiminut luotettavasti, ja uusia käyttäjiä rekisteröityy ja konfiguroi omat latauspisteensä itsenäisesti. Osallistumisemme rajoittuu pääasiassa rutiinihuoltoon ja satunnaisiin tukipyyntöihin.

Sovellus antaa kuljettajien raportoida lataussessioitaan, kun kiinteistönhoitajat määrittävät tuntihinnat, tarkastelevat käyttöä ja vastaanottavat automaattisesti luodut kuukausilaskut.

Emme mittaa sähkönkulutusta emmekä käsittele maksuja. Sen sijaan luotamme raportoituihin latausaikoihin, sovittuihin hintoihin ja pieneen luottamukseen ihmisten välillä.

Koska EVPowerRouter toimittaa sähköä vain aikataulutettujen aikajaksojen aikana, nämä aikataulut pitäisi tarkasti heijastua EVnStevenin sessioraportoinnissa.

Kaksi tuotetta eivät ole integroituna, mutta Ernesto ja minä keskustelimme siitä, miten ne voisivat täydentää toisiaan.

Eri lähestymistavat, yhteiset mahdollisuudet

Oma kiinnostukseni sähköautojen lataamiseen on keskittynyt matalatehoisen latauksen jatkuvaan saatavuuteen siellä, missä ajoneuvot pysäköidään.

Ernesto on ottanut toisen lähestymistavan, käyttäen aikataulutettuja korkeatehoisia latausjaksoja.

Kumpikaan lähestymistapa ei välttämättä sovi kaikkiin tilanteisiin. Paras valinta riippuu rakennuksesta, sen sähkökapasiteetista ja kuljettajien tarpeista.

Olemme molemmat pieniä yrityksiä hyvin suuressa markkinassa, ja erilaisille ideoille on runsaasti tilaa.

Nautin Ernesto keksinnön oppimisesta ja toivotan hänelle menestystä sen markkinoille tuomisessa.

Voit oppia lisää hänen tuotteestaan osoitteessa evpowerrouter.com ja lähestymistavastamme latauskustannusten seurantaan osoitteessa evnsteven.app.

David Williston Perustaja, EVnSteven