همه چیز با بوی بنزین شروع شد

اوت ۲۰۱۷ بود و من در یک تسلای اجاره‌ای کنار یک سوپرشارژر در سدونا، آریزونا نشسته بودم که بوی بنزین را حس کردم.

دمای بیرون ۹۵ درجه بود و ما آنجا مدت زیادی منتظر مانده بودیم. هنوز نمی‌دانستم که شارژ باتری از ۸۰٪ تا ۱۰۰٪ می‌تواند اینقدر طول بکشد، به‌ویژه در گرمای شدید. تسلا داشت تلاش می‌کرد باتری‌هایش را خنک نگه دارد.

در آن زمان، من یک کیا سول ۲۰۱۴ داشتم و گزارش‌های نگران‌کننده‌ای درباره آتش‌سوزی کیاها در سراسر ایالات متحده می‌خواندم. برای لحظه‌ای کوتاه، آن نگرانی آشنا دوباره به سراغم آمد.

سپس یادم آمد که من در کیا خودم نیستم.

بوی بنزین از پمپ بنزین کناری می‌آمد، جایی که یک تانکر در حال پر کردن مخازن زیرزمینی بود. مجبور شدم به خودم بخندم. هرچند با توجه به گرما، کمی نگران آتش گرفتن تسلا هم بودم.

هیچ‌کدام این اتفاق نیفتاد.

با وجود انتظار طولانی، تجربه شارژ تسلا را دوست داشتم. فقط کافی بود آن را وصل کنی. نه اپلیکیشن، نه کارت اعتباری، نه دستورالعملی. خودرو و شارژر همه چیز را مدیریت می‌کردند.

از آن سادگی خوشم آمد.

در سال ۲۰۱۹، کیا سول بنزینی خود را با یک سول EV 2019 تعویض کردم. آن زمان بود که فهمیدم شارژ خارج از اکوسیستم تسلا چگونه است.

برای شبکه‌های شارژ مختلف به اپلیکیشن‌های متفاوتی نیاز داشتم. برخی نیاز به موجودی پیش‌پرداخت داشتند. برخی دیگر برای ارتباط با سرور قبل از تحویل برق به اتصال سلولی نیاز داشتند. گاهی کل فرآیند شکست می‌خورد.

این وضعیت مضحک بود.

بیشترین تعجب من این بود که بخش زیادی از این زیرساخت شارژ بعد از آن ساخته شده بود که تسلا نشان داده بود تجربه چقدر می‌تواند ساده باشد. فناوری‌ای که بعداً می‌آید باید بهتر باشد، مگر نه؟

تسلا استاندارد را تعیین کرده بود. با این حال، خودروسازان بزرگ و شرکت‌های شارژ، از جمله کسب‌وکارهایی با منابع مالی و مهندسی عظیم، به نوعی توانسته بودند تجربه‌ای پیچیده‌تر ارائه دهند.

به جای هماهنگی برای یک تجربه شارژ بی‌نقص، صنعت مصرف‌کنندگان را با اپلیکیشن‌ها، حساب‌ها، سیستم‌های پرداخت و شبکه‌های ناسازگار درگیر کرده بود.

شرکت‌هایی مانند GM، تویوتا و کیا منابع بسیار بیشتری نسبت به تسلا در سال‌های اولیه‌اش داشتند. مطمئناً آنها می‌توانستند با هم همکاری کنند تا شارژ خودرو به سادگی وصل کردن یک کابل باشد.

اما ظاهراً این درخواست زیادی بود.

سپس چیزی جالب در پارکینگ زیرزمینی ساختمان کاندومینیومم توجه‌ام را جلب کرد. یک پریز برق معمولی درست کنار جای پارک من بود.

شروع کردم به وصل کردن خودرو به آن. اجازه نگرفته بودم، اما قانونی علیه آن نبود و ساختمان قبلاً یک ایستگاه شارژ سطح ۲ مشترک به عنوان امکانات ارائه داده بود. با شارژ کردن در جای پارک خودم، آن ایستگاه را برای سایر صاحبان خودروهای برقی آزاد گذاشته بودم.

و این زمانی بود که کشفی کردم که دیدگاهم را نسبت به خودروهای برقی تغییر داد.

شارژ سطح ۱ به طرز شگفت‌انگیزی مؤثر بود.

اکثر روزها، ماشینم ساعت‌ها پارک بود. نیازی به شارژ سریع نداشتم. فقط باید برق مصرفی‌ام در رانندگی در شهر را جایگزین می‌کردم. یک پریز معمولی به راحتی می‌توانست بیشتر رانندگی روزانه‌ام را پوشش دهد. می‌توانید بفهمید که آیا این برای رانندگی خودتان هم صدق می‌کند یا نه با استفاده از ماشین حساب شارژر خانگی EV.

بهتر از همه، تجربه دقیقاً همان چیزی بود که در تسلا دوست داشتم.

وصل کن. برو.

نه اپلیکیشن. نه شبکه. نه الکترونیک پیچیده‌ای که با سرورهایی در اینترنت مذاکره کند.

من شروع به فکر کردن کردم که چرا ساختمان‌های کاندو و آپارتمان هزاران دلار صرف تجهیزات شارژ پیشرفته می‌کنند در حالی که پریزهای معمولی یا ایستگاه‌های سطح ۲ ارزان قیمت می‌توانند بخش زیادی از کار را انجام دهند.

برق از قبل وجود داشت. فناوری شارژ از قبل داخل خودرو بود.

آنچه کم بود، یک روش ساده برای پیگیری این بود که چه کسی چقدر برق استفاده کرده و چه مبلغی بدهکار است.

البته، این نیازمند مقداری اعتماد بود. رانندگان باید به طور صادقانه وارد و خارج می‌شدند. اما در یک ساختمان کاندو یا آپارتمان، جایی که ساکنان قبلاً رابطه و قراردادی با ملک دارند، این کاملاً منطقی به نظر می‌رسید.

و اگر در پارکینگ اینترنت وجود نداشت؟ چه اهمیتی دارد؟ خودرو را وصل کنید، شارژ کنید و بعداً جلسه را ثبت یا تنظیم کنید.

نمی‌توانستم از فکر کردن به آن دست بردارم.

در نهایت تصمیم گرفتم خودم نرم‌افزار را بسازم.

نامش را گذاشتم EVnSteven.

یک روش ساده برای مردم تا زیرساخت‌های الکتریکی موجود را به اشتراک بگذارند، زمان شارژ را پیگیری کنند و سهم عادلانه خود را بدون سخت‌افزار گران‌قیمت یا پیچیدگی غیرضروری پرداخت کنند.

با نگاه به گذشته، برایم جالب است که کل این مسیر با بوی بنزین در بیابان آریزونا شروع شد.

اما کشف واقعی خیلی بعدتر، در یک پارکینگ زیرزمینی اتفاق افتاد، زمانی که فهمیدم چقدر فناوری واقعاً نیاز نداریم.

David Williston
بنیان‌گذار، EVnSteven.app