اثربخشی غیرمنتظره شارژ سطح 1 EV
پذیرش وسایل نقلیه الکتریکی (EV) همچنان در حال افزایش است و تعداد بیشتری از رانندگان از وسایل نقلیه سنتی با موتور احتراق داخلی به گزینه‌های سبزتر روی می‌آورند. در حالی که توجه زیادی به توسعه و نصب سریع ایستگاه‌های شارژ سطح 2 (L2) و سطح 3 (L3) معطوف می‌شود، بینش‌های اخیر گروه وسایل نقلیه الکتریکی (EV) کانادا در فیس‌بوک نشان می‌دهد که شارژ سطح 1 (L1) که از یک پریز استاندارد 120 ولت استفاده می‌کند، همچنان گزینه‌ای غیرمنتظره و قابل قبول برای اکثریت مالکان EV باقی مانده است.
بینش‌ها از گروه وسایل نقلیه الکتریکی کانادا در فیس‌بوک
گروه EV کانادا در فیس‌بوک، با عضویت 19,000 علاقه‌مند و مالک EV، بینش‌های ارزشمندی در مورد عادات پارک و شارژ روزانه رانندگان EV ارائه داد. در یک نظرسنجی که 44 پاسخ در عرض 19 ساعت دریافت کرد، الگوی ثابتی ظاهر شد: بیشتر EVها به طور متوسط به مدت 22 تا 23 ساعت در روز پارک می‌شوند.
لینک به نظرسنجی اصلی در گروه وسایل نقلیه الکتریکی کانادا
یافته‌های کلیدی
- زمان بیکار بالا: اکثریت پاسخ‌دهندگان اشاره کردند که EVهایشان بیشتر روز را پارک می‌شوند، معمولاً بین 22 تا 23 ساعت. این زمان بیکار بالا به این معنی است که وسایل نقلیه در حال استفاده نیستند و برای شارژ در دسترس هستند.
- کفایت شارژ L1: با توجه به مدت زمان طولانی که EVها پارک می‌شوند، شارژ L1 می‌تواند مقدار قابل توجهی از برد را اضافه کند. یکی از پاسخ‌دهندگان اشاره کرد که 22 ساعت شارژ L1 می‌تواند بین 120 تا 200 کیلومتر به باتری اضافه کند که برای نیازهای روزانه بسیاری از رانندگان کافی است.
- تأثیر کار از خانه: چندین پاسخ‌دهنده اشاره کردند که کار از خانه (WFH) منجر به استفاده کمتر از وسایل نقلیه‌شان شده است و این امر اثربخشی شارژ L1 را برای نیازهای کاهش یافته رانندگی آنها تقویت می‌کند.
- پتانسیل شارژ دوطرفه: علاقه قابل توجهی به شارژ دوطرفه وجود داشت که به باتری‌های EV اجازه می‌دهد تا برق را به شبکه برگردانند. این مفهوم می‌تواند منبع درآمدی برای مالکان خودرو فراهم کند و پایداری شبکه را افزایش دهد.
ملاحظات آماری
در حالی که نظرسنجی بینش‌های ارزشمندی از دنیای واقعی ارائه می‌دهد، مهم است که محدودیت‌های آن را نیز در نظر بگیریم:
- نرخ پاسخ پایین: تنها 44 پاسخ از 19,000 عضو معادل نرخ پاسخ حدود 0.23% است. این نرخ پایین نمایندگی یافته‌ها را محدود می‌کند.
- تعصب خودانتخابی: این نظرسنجی احتمالاً از تعصب خودانتخابی رنج می‌برد، زیرا کسانی که تصمیم به پاسخ دادن گرفته‌اند ممکن است ویژگی‌های متفاوتی نسبت به کسانی که پاسخ ندادند داشته باشند.
- عدم وجود داده‌های جمعیتی: عدم وجود اطلاعات جمعیتی درباره پاسخ‌دهندگان توانایی درک کامل دامنه و زمینه داده‌ها را محدود می‌کند.
- طبیعت کیفی: پاسخ‌ها کیفی و ذهنی هستند و ممکن است تنوعی در نحوه درک و گزارش استفاده از وسیله نقلیه توسط افراد ایجاد کند.
مورد شارژ L1
با وجود این نقاط ضعف آماری، یافته‌های نظرسنجی نشان‌دهنده قابلیت غیرمنتظره شارژ L1 برای بسیاری از مالکان EV است. زمان‌های بیکار بالایی که گزارش شده نشان می‌دهد که برای بخش قابل توجهی از رانندگان EV، شارژ L1 می‌تواند به طور کافی نیازهای روزانه رانندگی آنها را برآورده کند. این موضوع به ویژه برای کسانی که مسافت‌های کوتاه‌تری دارند، عادات رانندگی نادری دارند یا انعطاف‌پذیری برای شارژ وسایل نقلیه‌شان در شب یا در طول دوره‌های طولانی پارک دارند، صادق است.
مزایای شارژ L1
- دسترس‌پذیری: شارژ L1 از یک پریز استاندارد 120 ولت استفاده می‌کند که به راحتی در اکثر خانه‌ها موجود است و نیازی به تجهیزات یا نصب تخصصی ندارد.
- صرفه‌جویی در هزینه: شارژ L1 معمولاً هزینه کمتری برای نصب و نگهداری نسبت به شارژرهای L2 و L3 دارد.
- راحتی: برای رانندگانی که به شارژ سریع نیاز ندارند، شارژرهای L1 یک راه‌حل ساده و راحت ارائه می‌دهند که می‌تواند در روال روزانه آنها گنجانده شود.
- تجارت عادلانه: مفهوم “تجارت عادلانه” در اینجا اعمال می‌شود، جایی که شارژ L1 در یک پریز معمولی در یک آپارتمان یا کاندو نمایانگر یک معامله صادقانه و عادلانه بین مالک ملک و راننده EV است. این تعادل را فراهم می‌کند و به آنها اجازه می‌دهد تا وسایل نقلیه خود را بدون نیاز به محاسبات فوق‌العاده دقیق یا ایستگاه‌های شارژ پرهزینه شارژ کنند. برآورد هزینه شارژ به اندازه کافی نزدیک است تا نیازهای روزانه آنها را به طور مؤثر برآورده کند، بنابراین مدیر ملک نه پولی از دست می‌دهد و نه در تجهیزات گران‌قیمتی سرمایه‌گذاری می‌کند که ممکن است سال‌ها طول بکشد تا بازگشت سرمایه داشته باشد.
نتیجه‌گیری
نظرسنجی گروه EV کانادا پتانسیل شارژ L1 را برای ایفای نقش برجسته‌تری در اکوسیستم شارژ EV تأکید می‌کند. در حالی که ممکن است برای همه رانندگان مناسب نباشد، به ویژه برای کسانی که مسافت‌های طولانی دارند یا مسافت‌های روزانه بالایی را طی می‌کنند، این گزینه‌ای قابل قبول برای بسیاری از مالکان EV ارائه می‌دهد. با ادامه رشد و تحول بازار EV، درک و استفاده از تمام گزینه‌های شارژ برای حمایت از نیازهای متنوع رانندگان و ترویج پذیرش گسترده وسایل نقلیه الکتریکی بسیار مهم خواهد بود.
