طنز پریزهای گرم‌کن بلوک موتور

هر پارکینگی را در آلبرتا، ساسکاچوان، مانیتوبا، مینه‌سوتا، داکوتای شمالی، کبک، آلاسکا، نروژ، سوئد یا فنلاند انتخاب کنید، چیزی را خواهید دید که در مناطق گرم‌تر جهان نمی‌بینید: پریزهای برق روی ستون‌های بین جایگاه‌ها. (ما پیشنهاد نمی‌کنیم همه آنها را ببینید. اما اگر دیدید، احترام بگذارید.) این پریزها تنها به یک دلیل نصب شده‌اند: گرم‌کن بلوک موتور.

وقتی دمای زمستان به -۳۰ درجه سانتی‌گراد (-۲۲ درجه فارنهایت) می‌رسد، روغن در موتور بنزینی (به‌ویژه موتورهای قدیمی بدون فناوری استارت سرد مدرن) غلیظ می‌شود تا جایی که خودرو روشن نمی‌شود. گرم‌کن بلوک موتور، موتور را در طول شب گرم نگه می‌دارد تا خودرو صبح به‌طور قابل اطمینانی روشن شود. دهه‌ها این بخشی از زندگی در مناطق سردسیر بود. شما شب‌ها خودرو را به برق می‌زنید، نه برای شارژ، بلکه برای گرم نگه داشتن آن.

طنز ماجرا این است: همان زیرساخت پریزها که کاملاً برای پشتیبانی از خودروهای بنزینی ساخته شده بود، اکنون یکی از بهترین مزایای مناطق سردسیر برای پذیرش خودروهای برقی است.

یک پریز استاندارد ۱۲۰ ولت تمام چیزی است که یک ساختمان برای شارژ سطح ۱ خودروهای برقی نیاز دارد. رانندگان کابل شارژ خود را که معمولاً همراه خودرو ارائه می‌شود، می‌آورند و برای شارژ کند که انرژی را به آرامی در طول شب یا در محل کار در طول روز به باتری می‌رساند، متصل می‌کنند.

برای اکثر رانندگانی که روزانه کمتر از ۱۰۰ کیلومتر (۶۰ مایل) رانندگی می‌کنند، یک جلسه طولانی شارژ سطح ۱ تمام نیازهای روزمره‌شان را پوشش می‌دهد. در سردترین روزها، هوای سرد می‌تواند برد باتری را ۳۰٪ یا بیشتر کاهش دهد، بنابراین شارژ سریع عمومی DC گاه‌به‌گاه برای سفرهای طولانی‌تر یا زمانی که دما واقعاً پایین می‌آید، مفید است. این اعداد جهانی نیستند. برد واقعی و سرعت شارژ بسته به مدل و نوع خودرو، سبک رانندگی، زمین و شرایط متفاوت است. تجربه شما ممکن است متفاوت باشد، اما این برای اکثر رانندگان روزمره درست است.

مردم در مناطق سردسیر قبلاً عادت دارند شب‌ها خودروهایشان را به برق بزنند. این عادت به طور طبیعی به مالکیت خودروهای برقی منتقل می‌شود، به شکلی که در جاهایی که وصل کردن خودرو به برق یک مفهوم ناآشنا است، این اتفاق نمی‌افتد. ترکیب این عادت با زیرساخت پریزهای موجود، به مناطق سردسیر یک شروع واقعی می‌دهد.

برای مالکان خودروهای برقی در مناطق سردسیر، به‌ویژه کسانی که در آپارتمان‌ها، کاندوها و ساختمان‌های قدیمی زندگی می‌کنند، اغلب می‌توانند بلافاصله شارژ را شروع کنند بدون اینکه منتظر نصب زیرساخت‌های گران‌قیمت جدید باشند. پریز قبلاً آنجا هست.

نحوه رسیدگی به صورتحساب برق متفاوت بود: گاهی در هزینه پارکینگ گنجانده می‌شد، گاهی هزینه ثابتی در ماه‌های زمستان، گاهی مستقیماً به کنتور واحد فردی متصل بود. اتصال مستقیم به کنتور واحد در واقع یک راه‌حل عالی برای شارژ خودروهای برقی است. ساکن دقیقاً به اندازه مصرف خود از طریق قبض برق خودش پرداخت می‌کند. اما هر ساختمانی این تنظیمات را ندارد و بازسازی آن همیشه عملی نیست.

برای ساختمان‌هایی که کنتور مستقیم واحد ندارند، روش‌های قدیمی هزینه ثابت و گنجاندن در هزینه پارکینگ به خوبی برای شارژ عادلانه و سالانه خودروهای برقی کار نمی‌کند. گرم‌کن‌های بلوک موتور فقط در دوره‌های سردترین استفاده می‌شدند، در حالی که شارژ خودروهای برقی بسیار مکررتر است. هزینه‌های برق کاملاً متفاوت است. EVnSteven، اپلیکیشنی برای شارژ خودروهای برقی در آپارتمان‌ها و کاندوها، دقیقاً همین را به مدیران ساختمان ارائه می‌دهد: ردیابی مصرف به صورت ساعتی و صورتحساب ماهانه به ساکنان، بدون نیاز به سخت‌افزار جدید.

پس از مالکین خودروهای بنزینی که این زیرساخت‌ها را ساخته‌اند، تشکر کنید. البته بعضی از آنها ممکن است شوخی کنند که خودروهای برقی باید هر شب به برق وصل شوند. اما هر کسی که از گرم‌کن بلوک استفاده کرده باشد می‌داند که آنها دهه‌ها همین کار را انجام داده‌اند. و این روزها، هر بار که به پمپ بنزین می‌روند، هزینه سنگینی می‌پردازند.

اگر شما مدیر ساختمانی هستید که پریزهای ۱۲۰ ولتی در پارکینگ دارد، EVnSteven می‌تواند به شما کمک کند همین امروز آنها را برای شارژ خودروهای برقی به کار بگیرید.