طنز پریزهای گرم‌کن بلوکی

هر پارکینگی را در آلبرتا، ساسکاچوان، مانیتوبا، مینه‌سوتا، داکوتای شمالی، کبک، آلاسکا، نروژ، سوئد یا فنلاند انتخاب کنید و چیزی را خواهید دید که در مناطق گرم‌تر جهان نمی‌بینید: پریزهای برق روی ستون‌های بین جای پارک‌ها. (ما پیشنهاد نمی‌کنیم که همه آن‌ها را ببینید. اما اگر دیدید، احترام بگذارید.) این پریزها فقط به یک دلیل نصب شده‌اند: گرم‌کن بلوکی.

وقتی دمای زمستان به منفی ۳۰ درجه سانتی‌گراد (منفی ۲۲ درجه فارنهایت) می‌رسد، روغن موتور بنزینی (به‌ویژه موتورهای قدیمی بدون فناوری استارت سرد مدرن) غلیظ می‌شود تا جایی که خودرو روشن نمی‌شود. گرم‌کن بلوکی موتور را در طول شب گرم نگه می‌دارد تا خودرو صبح به‌طور قابل اعتماد روشن شود. دهه‌ها این بخشی از زندگی در مناطق سردسیر بود. شما شب‌ها خودرو را به برق می‌زنید، نه برای شارژ، بلکه برای گرم نگه داشتن آن.

طنز ماجرا این است: همان زیرساخت پریزها که کاملاً برای حمایت از خودروهای بنزینی ساخته شده بود، اکنون یکی از بهترین مزایای مناطق سردسیر برای پذیرش خودروهای برقی است.

یک پریز استاندارد ۱۲۰ ولتی تمام چیزی است که یک ساختمان برای شارژ سطح ۱ خودروهای برقی نیاز دارد. رانندگان کابل شارژ خود را که معمولاً همراه خودرو ارائه می‌شود، می‌آورند و برای شارژ کند که به‌تدریج باتری را هنگام پارک در خانه در طول شب یا محل کار در طول روز شارژ می‌کند، به برق وصل می‌کنند.

برای اکثر رانندگانی که رفت‌وآمد روزانه‌شان کمتر از ۱۰۰ کیلومتر (۶۰ مایل) است، یک جلسه طولانی شارژ سطح ۱ تمام نیازهای روزمره‌شان را پوشش می‌دهد. در سردترین روزها، هوای سرد می‌تواند برد باتری را ۳۰٪ یا بیشتر کاهش دهد، بنابراین شارژ سریع عمومی DC گاهی برای سفرهای طولانی‌تر یا زمانی که دما واقعاً پایین است، مفید است. این اعداد جهانی نیستند. برد واقعی و سرعت شارژ بسته به نوع و مدل خودرو، سبک رانندگی، زمین و شرایط متفاوت است. تجربه شما ممکن است متفاوت باشد، اما برای اکثر رانندگان روزمره صدق می‌کند.

افراد در مناطق سردسیر از قبل عادت دارند شب‌ها خودروهای خود را به برق بزنند. این عادت به‌طور طبیعی به مالکیت خودروهای برقی منتقل می‌شود، به گونه‌ای که در جاهایی که وصل کردن خودرو به برق یک مفهوم ناآشناست، این‌گونه نیست. همراه با زیرساخت پریزهای موجود، این به مناطق سردسیر یک شروع واقعی می‌دهد.

برای مالکان خودروهای برقی در مناطق سردسیر، به‌ویژه کسانی که در آپارتمان‌ها، کاندوها و ساختمان‌های قدیمی زندگی می‌کنند، اغلب می‌توانند بلافاصله شارژ را شروع کنند بدون اینکه منتظر نصب زیرساخت‌های جدید و پرهزینه باشند. پریز قبلاً آنجا هست.

نحوه مدیریت صورتحساب برق متفاوت بود: گاهی در هزینه پارکینگ گنجانده می‌شد، گاهی هزینه ثابت در ماه‌های زمستان، گاهی مستقیماً به کنتور واحد فردی متصل بود. اتصال مستقیم به کنتور واحد در واقع راه‌حل عالی برای شارژ خودروهای برقی است. ساکن دقیقاً به اندازه مصرف خود از طریق قبض برق خود پرداخت می‌کند. اما هر ساختمانی چنین سیستمی ندارد و بازسازی آن همیشه عملی نیست.

برای ساختمان‌هایی که کنتور واحد مستقیم ندارند، روش‌های قدیمی هزینه ثابت و گنجاندن در هزینه پارکینگ به‌خوبی برای شارژ عادلانه و سالانه خودروهای برقی کار نمی‌کند. گرم‌کن‌های بلوکی فقط در سردترین دوره‌ها به‌طور گاه‌به‌گاه استفاده می‌شدند، در حالی که شارژ خودروهای برقی بسیار مکررتر است. هزینه‌های برق کاملاً متفاوت است. EVnSteven، اپلیکیشنی برای شارژ خودروهای برقی در آپارتمان‌ها و کاندوها، دقیقاً همین کار را برای مدیران ساختمان انجام می‌دهد: پیگیری مصرف به‌صورت ساعتی و صدور صورتحساب ماهانه برای ساکنان، بدون نیاز به سخت‌افزار جدید.

پس از مالکان خودروهای بنزینی که این زیرساخت را ساختند، قدردانی کنید. البته برخی ممکن است شوخی کنند که خودروهای برقی باید هر شب به برق وصل شوند. اما هر کسی که از گرم‌کن بلوکی استفاده کرده باشد می‌داند که آن‌ها دهه‌هاست همین کار را انجام می‌دهند. و این روزها، هر بار که به پمپ بنزین می‌روند، هزینه سنگینی پرداخت می‌کنند.

اگر شما مدیر ساختمانی هستید که پریزهای ۱۲۰ ولتی در پارکینگ دارد، EVnSteven می‌تواند به شما کمک کند همین امروز آن‌ها را برای شارژ خودروهای برقی به کار بگیرید.