Nachts laden, Geld sparen, Emissionen senken

Jeden Abend steigt die Stromnachfrage sprunghaft an. Die Menschen kommen nach Hause, schalten den Herd an, drehen die Heizung oder Klimaanlage auf und schalten das Licht ein – alles gleichzeitig. An Orten, an denen der Strom hauptsächlich aus Kohle oder Gas stammt, bedeutet das, dass zusätzliche Kraftwerke hochgefahren werden müssen, was mehr Schadstoffe in die Luft pumpt. In einigen Städten ist die Verbreitung von E-Fahrzeugen bereits so hoch, dass der abendliche Ladeansturm eine echte und wachsende Belastung für das Netz darstellt – wodurch der Zeitpunkt des Ladens wichtiger ist denn je.

Das NASA-Video unten zeigt CO2, das durch die Erdatmosphäre driftet, vom Wind getragen. Es ist so detailliert, dass man Emissionen einzelner Kraftwerke verfolgen und sehen kann, wie sie sich über den Globus ausbreiten. Man kann sogar beobachten, wie die CO2-Werte im Rhythmus menschlicher Tagesaktivitäten steigen und fallen – ein Beweis dafür, dass der Tag-/Nacht-Zyklus der Verschmutzung real ist und aus dem All sichtbar ist. Eine Erinnerung daran, dass Ihre Wahl, wann Sie Strom nutzen, echte Auswirkungen haben kann.

Denken Sie nun an die Nacht. Die meisten Menschen schlafen, fahren nicht und stecken definitiv kein Ladekabel ein. Die Stromnachfrage sinkt, sodass das Netz viel freie Kapazität hat. An Orten, die auf Kohle oder Gas angewiesen sind, bedeutet das auch, dass weniger Kraftwerke laufen – der Strom ist sauberer. Er ist oft auch günstiger, wenn Ihr Versorger zeitabhängige Tarife anbietet, bei denen sich der Preis je nach Nutzungszeit ändert. Nicht jeder Versorger bietet das an, aber wo es verfügbar ist, sind die Nachtstunden typischerweise die günstigsten. Für die meisten E-Fahrer reicht eine volle Nacht Ladung an einer normalen Steckdose aus, um die Reichweite für den nächsten Arbeitstag zu gewährleisten.

Es hilft auch, den Unterschied zwischen den beiden Haupttypen des Heimladens zu verstehen. Ein Level-2-Ladegerät zieht etwa 7 Kilowatt und kann die meisten E-Fahrzeuge in 3 bis 5 Stunden vollständig laden – es ist schnell und bequem, und daran ist nichts auszusetzen. Da es jedoch in kurzer Zeit viel Strom zieht, ist das Timing wichtig: Eine Level-2-Ladesession, die um 18 Uhr beginnt, belastet das Netz stark genau dann, wenn alle anderen ebenfalls Strom nutzen. Wird es über Nacht genutzt, ist dasselbe Level-2-Ladegerät ideal – es lädt schnell während der Nebenzeiten, wenn das Netz viel freie Kapazität hat. Eine Standard-120V-Level-1-Steckdose hingegen zieht etwa 1,4 Kilowatt – ungefähr fünfmal weniger. Sie lädt langsam und gibt über 8 bis 12 Stunden kontinuierlich Strom in die Batterie ab. Dieser langsame, gleichmäßige Verbrauch verteilt sich natürlich über die Nacht, sodass selbst wenn jemand direkt nach dem Abendessen einsteckt, der Großteil des Ladevorgangs während des Schlafens stattfindet, wenn das Netz ruhig ist. Für die täglichen Bedürfnisse der meisten Fahrer reicht das aus. Wenn jedoch Dutzende von Bewohnern gleichzeitig einstecken, summieren sich auch kleine Lasten – weshalb Preisinstrumente sowohl für L1 als auch für L2 wichtig sind.

Das Problem für Menschen in Wohnungen und Eigentumswohnungen ist, dass sie oft gar nicht zu Hause laden können – geschweige denn wählen, wann sie es tun. Genau diese Lücke soll EVnSteven schließen.

Mit EVnSteven können Hausverwalter den Preis für das Laden nach Tageszeit festlegen. Allgemein gilt: Der Abendspitzenzeitraum läuft von etwa 18 bis 23 Uhr, die Nacht von 23 bis 7 Uhr – und Verwalter können für jedes Zeitfenster einen anderen Stundensatz festlegen. Um eine grobe Vorstellung zu geben: Ein Gebäude könnte nachts 0,50 $ pro Stunde und während der Abendspitze 2,00 $ pro Stunde verlangen – die genauen Preise liegen im Ermessen des Verwalters, aber die Differenz schafft einen echten Anreiz für Bewohner, bis zur Schlafenszeit zu warten. Die App erfasst die Nutzung stundenweise und stellt den Bewohnern monatlich eine Rechnung, die diese dann dem Gebäude erstatten. Gebäude können ihre Preise so festlegen, dass sie einfach ihre Stromkosten decken, oder höher ansetzen, um mit dem Service Gewinn zu erzielen. Das liegt ganz bei ihnen. Wenn ein Bewohner vergisst, über Nacht zu laden und vor der Arbeit noch eine Aufladung benötigt, kann er trotzdem einstecken – er zahlt dann nur den höheren Spitzenpreis. Die Wahl liegt immer bei ihnen.

Der Einstieg ist unkompliziert. EVnSteven funktioniert mit Standard-120V-Steckdosen, sodass viele Gebäude bereits vorhandene Steckdosen nutzen können. Wo neue Steckdosen benötigt werden, sind diese deutlich günstiger zu installieren als Level-2-Ladegeräte – L1 läuft über dünnere Kupferkabel, die weniger kosten und einfacher im Gebäude verlegt werden können. Die App übernimmt die Abrechnung automatisch, sodass nach Festlegung der Tarife für den Hausverwalter keine tägliche Überwachung oder Verwaltung erforderlich ist.

Für Gebäude, die sowohl Level-1- als auch Level-2-Steckdosen haben – oder erwägen, Level 2 neben einer bestehenden Level-1-Anlage hinzuzufügen – bietet EVnSteven das Beste aus beiden Welten mit unabhängiger Tarifgestaltung für jeden Ladetyp. Level-2-Stellplätze können nachts günstiger bepreist werden – um Bewohner zu belohnen, die warten – und abends teurer, um sie davon abzuhalten, genau zur Spitzenzeit schnell zu laden. Level-1-Steckdosen können abends und nachts sanfter bepreist werden, da ihre geringe Last das Netz kaum belastet. Das Ergebnis ist ein flexibles System, das für unterschiedliche Bewohner und Zeitpläne funktioniert.

Wenn es wie vorgesehen funktioniert, summieren sich die Vorteile. Bewohner, die nachts laden, zahlen weniger und müssen selten darüber nachdenken. Hausverwalter, die klug preisen, decken ihre Stromkosten ohne große Vorabinvestitionen. Und an Orten, die auf fossile Brennstoffe angewiesen sind, bedeutet die Verlagerung auch nur eines Teils der Ladungen in Nebenzeiten, dass weniger zusätzliche Kraftwerke hochgefahren werden – und insgesamt weniger Verschmutzung entsteht. Der Schlüssel ist, dass niemand ein Umweltschützer sein muss, damit es funktioniert – sie müssen nur lieber weniger zahlen wollen. Das ist ein ziemlich verlässlicher Antrieb.