Die Ironie der Blockheizungssteckdosen

Wählen Sie irgendeinen Parkplatz in Alberta, Saskatchewan, Manitoba, Minnesota, North Dakota, Quebec, Alaska, Norwegen, Schweden oder Finnland, und Sie werden etwas bemerken, das Sie in wärmeren Teilen der Welt nicht sehen: Steckdosen an den Pfosten zwischen den Parkplätzen. (Wir schlagen nicht vor, dass Sie alle besuchen. Aber Respekt, wenn Sie es tun.) Diese Steckdosen wurden aus einem einzigen Grund installiert: Blockheizungen.

Wenn die Wintertemperaturen auf -30°C (-22°F) sinken, wird das Öl in einem Benzinmotor (besonders bei älteren ohne moderne Kaltstarttechnologie) so dickflüssig, dass das Auto nicht anspringt. Eine Blockheizung hält den Motor über Nacht warm, damit das Auto morgens zuverlässig startet. Jahrzehntelang war das einfach Teil des Lebens in kalten Klimaregionen. Man steckt das Auto nachts ein, nicht um es zu laden, sondern um es warmzuhalten.

Hier liegt die Ironie: dieselbe Steckdoseninfrastruktur, die ausschließlich zur Unterstützung von benzinbetriebenen Fahrzeugen gebaut wurde, ist heute einer der größten Vorteile, die kalte Klimaregionen bei der Verbreitung von Elektrofahrzeugen haben.

Eine Standard-120V-Steckdose ist alles, was ein Gebäude für das Level-1-Laden von Elektrofahrzeugen benötigt. Fahrer bringen ihr eigenes Ladekabel mit, das normalerweise mit dem Fahrzeug geliefert wird, und stecken es für das langsame Laden ein, das über Nacht zu Hause oder tagsüber am Arbeitsplatz die Batterie mit Strom versorgt.

Für die meisten Fahrer mit einer täglichen Pendelstrecke von unter 100 km (60 Meilen) deckt eine längere Level-1-Ladesitzung alles ab, was sie an einem typischen Tag brauchen. An den kältesten Tagen kann kaltes Wetter die Batteriereichweite um 30 % oder mehr reduzieren, daher ist das gelegentliche Nachladen an öffentlichen DC-Schnellladestationen praktisch für längere Fahrten oder wenn die Temperatur wirklich stark sinkt. Diese Zahlen sind nicht universell. Die tatsächliche Reichweite und Ladegeschwindigkeit variieren je nach Fahrzeugtyp und -modell, Fahrstil, Gelände und Bedingungen. Ihre Erfahrung kann abweichen, aber für die meisten Alltagsfahrer trifft es zu.

Menschen in kalten Klimazonen haben bereits die Gewohnheit, ihre Autos über Nacht einzustecken. Diese Gewohnheit überträgt sich ganz natürlich auf den Besitz eines Elektrofahrzeugs, was in Gegenden, in denen das Einstecken eines Autos ein fremdes Konzept ist, einfach nicht der Fall ist. Zusammen mit der bestehenden Steckdoseninfrastruktur verschafft dies kalten Klimaregionen einen echten Vorsprung.

Für Elektrofahrzeugbesitzer in kalten Klimaregionen, insbesondere in Wohnungen, Eigentumswohnungen und älteren Gebäuden, können sie oft sofort mit dem Laden beginnen, ohne auf teure neue Infrastruktur warten zu müssen. Die Steckdose ist bereits vorhanden.

Wie die Stromabrechnung gehandhabt wurde, variierte: manchmal war sie im Parkplatzpreis enthalten, manchmal gab es eine Pauschale während der Wintermonate, manchmal war sie direkt an den Zähler der einzelnen Einheit angeschlossen. Die direkte Verkabelung an den Zähler einer Einheit ist tatsächlich eine großartige Lösung für das Laden von Elektrofahrzeugen. Der Bewohner zahlt genau das, was er verbraucht, über seine eigene Stromrechnung. Aber nicht jedes Gebäude hat diese Einrichtung, und eine Nachrüstung ist nicht immer praktikabel.

Für Gebäude ohne direkte Zähleranbindung an die Einheit lassen sich die alten Pauschalgebühren und im Parkplatzpreis enthaltenen Ansätze nicht gut auf eine faire, ganzjährige EV-Ladung übertragen. Blockheizungen wurden nur gelegentlich während der kältesten Phasen genutzt, während das Laden von Elektrofahrzeugen viel häufiger erfolgt. Die Stromkosten liegen in einer ganz anderen Größenordnung. EVnSteven, eine App für das Laden von Elektrofahrzeugen in Wohnungen und Eigentumswohnungen, bietet Gebäudemanagern genau das: stündliche Verbrauchserfassung und monatliche Abrechnung der Bewohner, ganz ohne neue Hardware.

Also danken Sie den Besitzern von Benzinautos, die all diese Infrastruktur aufgebaut haben. Sicher, einige von ihnen machen vielleicht Witze darüber, dass Elektroautos jede Nacht eingesteckt werden müssen. Aber wie jeder, der schon einmal eine Blockheizung benutzt hat, weiß, tun sie das seit Jahrzehnten. Und heutzutage zahlen sie jedes Mal einen hohen Preis, wenn sie an die Zapfsäule fahren.

Wenn Sie ein Gebäude mit 120V-Steckdosen im Parkbereich verwalten, kann EVnSteven Ihnen helfen, diese heute für das Laden von Elektrofahrzeugen zu nutzen.