Šest elektrických aut, jeden okruh. Ale kdo platí za elektřinu?

Nedávno jsem měl zajímavý rozhovor s Ernestem Rois-Mendezem, vynálezcem a zakladatelem společnosti z Dallasu v Texasu, která stojí za EVPowerRouter, novým přístupem ke sdílení infrastruktury pro nabíjení elektromobilů.

Po více než třech letech vývoje Ernesto nedávno uvedl na trh zařízení, které jeho společnost uvádí jako UL Listed jako průmyslový řídicí panel a které umožňuje až šesti elektromobilům sdílet jeden elektrický okruh.

Ernesto získal v květnu 2026 americký patent č. 12,623,565, který pokrývá specifický hardwarový systém a metodu pro sekvenční rozdělování elektrické energie mezi více nabíjecích zásuvek pro EV pomocí časovačem řízeného přepínání.

Jak to funguje?

Místo rozdělování dostupné energie mezi několik vozidel současně, EVPowerRouter dodává plný nabíjecí výkon jednomu vozidlu najednou.

Správce budovy naprogramuje opakující se rozvrh, který každému vozidlu přiřadí vlastní časové okno pro nabíjení.

Systém funguje bez Wi-Fi, aplikace nebo průběžných předplatných. Řidiči mohou zaparkovat na svých přidělených místech a nechat vozidla připojená k nabíječce.

Společnost nabízí modely obsluhující tři nebo šest vozidel na jednotku. Ve standardní instalaci jeden Level 2 nabíječ slouží všem připojeným vozidlům. Větší objekty mohou použít více jednotek, z nichž každá je napájena vlastním okruhem.

Pro budovy s omezenou elektrickou kapacitou to nabízí další možnost, jak zajistit nabíjení, aniž by bylo nutné nutně upgradovat jejich elektrickou přípojku.

Samozřejmě, každá budova je jiná a existují i jiné přístupy ke sdílení elektrické energie.

Ale jak se lidem účtuje elektřina?

To je otázka, kterou Ernesto slyší od potenciálních zákazníků.

EVPowerRouter spravuje elektrickou distribuci, ale současný produkt nezahrnuje systém pro výpočet individuálních nákladů na nabíjení ani fakturaci řidičů.

To je jeden z důvodů, proč mě Ernesto kontaktoval.

Na EVnSteven jsme vyvinuli jiný dílek do skládačky nabíjení elektromobilů: jednoduché, cenově dostupné sledování používání a fakturaci bez elektroměrů.

EVnSteven jsme vyvinuli za devět měsíců a spustili před třemi lety. Od té doby platforma funguje spolehlivě, noví uživatelé se registrují a samostatně konfigurují své vlastní nabíjecí stanice. Naše zapojení je většinou omezeno na rutinní údržbu a občasné požadavky na podporu.

Aplikace umožňuje řidičům hlásit své nabíjecí relace, zatímco správci nemovitostí stanovují hodinové sazby, kontrolují využití a dostávají automaticky generované měsíční faktury.

Neměříme spotřebu elektřiny ani nezpracováváme platby. Místo toho spoléháme na hlášený čas nabíjení, dohodnuté sazby a trochu důvěry mezi lidmi.

Protože EVPowerRouter dodává elektřinu pouze během naplánovaných časových oken, tyto plány by měly být přesně reflektovány v hlášení relací EVnSteven.

Tyto dva produkty nejsou integrovány, ale Ernesto a já jsme diskutovali o tom, jak by se mohly vzájemně doplňovat.

Různé přístupy, společné příležitosti

Můj vlastní zájem o nabíjení elektromobilů se zaměřuje na to, aby bylo nízkonapěťové nabíjení k dispozici nepřetržitě všude tam, kde jsou vozidla zaparkována.

Ernesto zvolil jiný přístup, využívající naplánované období nabíjení s vyšším výkonem.

Žádný z přístupů není nutně správný pro každou situaci. Nejlepší volba závisí na budově, její elektrické kapacitě a potřebách jejích řidičů.

Jsme oba malé firmy působící na velmi velkém trhu, kde je spousta prostoru pro různé nápady.

Rád jsem se dozvěděl o Ernestoově vynálezu a přeji mu úspěch při jeho uvedení na trh.

Více o jeho produktu se můžete dozvědět na evpowerrouter.com a o našem přístupu k sledování nákladů na nabíjení na evnsteven.app.

David Williston Zakladatel, EVnSteven