Ironie zásuvek pro blokové topení

Vyberte si jakékoliv parkoviště v Albertě, Saskatchewanu, Manitobě, Minnesotě, Severní Dakotě, Quebecu, Aljašce, Norsku, Švédsku nebo Finsku a všimnete si něčeho, co v teplejších částech světa neuvidíte: elektrických zásuvek na sloupcích mezi parkovacími místy. (Neříkáme, že byste je měli všechny navštívit. Ale pokud ano, respektujeme to.) Tyto zásuvky tam byly umístěny z jednoho důvodu: bloková topení.

Když zimní teploty klesnou na -30°C (-22°F), olej v benzínovém motoru (zejména u starších bez moderní technologie studeného startu) zhoustne natolik, že auto nenastartuje. Blokové topení udržuje motor přes noc v teple, takže auto ráno spolehlivě nastartuje. Desítky let to byla prostě součást života v chladných klimatických oblastech. Zapojíte auto přes noc, ne kvůli nabíjení, ale aby bylo v teple.

Ironie je v tom, že ta samá infrastruktura zásuvek, postavená výhradně pro podporu vozidel na benzín, je nyní jednou z největších výhod chladných klimatických oblastí pro přijetí elektromobilů.

Standardní 120V zásuvka je vše, co budova potřebuje k poskytování úrovně 1 nabíjení EV. Řidiči si přinášejí vlastní nabíjecí kabel, který obvykle je součástí vozidla, a zapojují se k pomalému nabíjení, které pomalu doplňuje energii do baterie během nočního parkování doma nebo během dne v práci.

Pro většinu řidičů s denním dojezdem pod 100 km (60 mil) pokryje prodloužená doba nabíjení úrovně 1 vše, co potřebují během běžného dne. V nejchladnějších dnech může chladné počasí snížit dojezd baterie o 30 % nebo více, takže občasné dobití na veřejné rychlonabíječce DC je užitečné pro delší cesty nebo když teplota opravdu klesne. Tato čísla nejsou univerzální. Skutečný dojezd a rychlost nabíjení se liší podle značky a modelu vozidla, stylu jízdy, terénu a podmínek. Vaše zkušenost se může lišit, ale pro většinu běžných řidičů to platí.

Lidé v chladných klimatických oblastech už mají zvyk zapojovat svá auta přes noc. Tento zvyk se přirozeně přenáší na vlastnictví elektromobilu způsobem, který jednoduše neexistuje na místech, kde je zapojení auta cizí koncept. Ve spojení s existující infrastrukturou zásuvek to dává chladným klimatickým oblastem skutečný náskok.

Pro majitele EV v chladných klimatických oblastech, zejména v bytech, kondominiích a starších budovách, často mohou začít nabíjet hned, aniž by museli čekat na instalaci drahé nové infrastruktury. Zásuvka tam už je.

Jak se řešilo účtování elektřiny, se lišilo: někdy bylo zahrnuto v ceně parkování, jindy pevný poplatek během zimních měsíců, jindy přímo zapojeno do měřiče jednotlivé jednotky. Přímé zapojení do měřiče jednotky je vlastně skvělé řešení pro nabíjení EV. Obyvatel platí přesně za to, co spotřebuje, prostřednictvím své vlastní elektřiny. Ale ne každá budova má takové zapojení a dodatečná instalace není vždy praktická.

Pro budovy bez přímého měření jednotek staré přístupy s paušálním poplatkem nebo zahrnutím do parkovného nejsou spravedlivé pro celoroční nabíjení EV. Bloková topení se používala jen občas během nejchladnějších období, zatímco nabíjení EV je mnohem častější. Náklady na elektřinu jsou zcela jiná kategorie. EVnSteven, aplikace pro nabíjení EV v bytech a kondominiích, dává správcům budov přesně to: sledování spotřeby po hodinách a měsíční fakturaci obyvatelům, bez nutnosti nového hardwaru.

Takže poděkujte majitelům benzínových aut, kteří vybudovali tuto infrastrukturu. Jistě, někteří z nich si možná dělají legraci, že EV musí každý večer zapojit. Ale každý, kdo někdy používal blokové topení, ví, že dělají totéž už desítky let. A dnes platí vysokou cenu pokaždé, když natankují.

Pokud spravujete budovu s 120V zásuvkami na parkovišti, EVnSteven vám může pomoci je dnes využít pro nabíjení EV.