Ironie zásuvek pro blokové topení

Vyberte si jakékoliv parkoviště v Albertě, Saskatchewanu, Manitobě, Minnesotě, Severní Dakotě, Quebecu, Aljašce, Norsku, Švédsku nebo Finsku a všimnete si něčeho, co neuvidíte v teplejších částech světa: elektrických zásuvek na sloupcích mezi parkovacími místy. (Neříkáme, že byste je měli navštívit všechny. Ale pokud ano, respektujeme to.) Tyto zásuvky tam byly umístěny z jediného důvodu: bloková topení.

Když zimní teploty klesnou na -30 °C (-22 °F), olej v benzínovém motoru (zejména u starších bez moderní technologie studeného startu) zhoustne natolik, že auto nenastartuje. Blokové topení udržuje motor přes noc v teple, aby auto ráno spolehlivě nastartovalo. Desítky let to byla prostě součást života v oblastech s chladným klimatem. Zapojíte auto přes noc, ne proto, abyste ho nabíjeli, ale abyste ho udrželi v teple.

Ironie je v tom, že stejná infrastruktura zásuvek, postavená výhradně pro podporu vozidel na benzín, je nyní jednou z největších výhod, které mají oblasti s chladným klimatem při přechodu na elektromobily.

Standardní zásuvka 120V je vše, co budova potřebuje pro nabíjení elektromobilů úrovně 1. Řidiči si přinesou vlastní nabíjecí kabel, který je obvykle součástí vozidla, a zapojí se pro pomalé nabíjení, které postupně dodává energii do baterie během nočního parkování doma nebo během dne v práci.

Pro většinu řidičů s denním dojezdem pod 100 km (60 mil) pokryje delší sezení s nabíjením úrovně 1 vše, co potřebují během běžného dne. V nejchladnějších dnech může chladné počasí snížit dojezd baterie o 30 % nebo více, takže občasné dobití na veřejné rychlonabíječce DC je užitečné pro delší cesty nebo když teplota opravdu klesne. Tyto údaje nejsou univerzální. Skutečný dojezd a rychlost nabíjení se liší podle značky a modelu vozidla, stylu jízdy, terénu a podmínek. Vaše zkušenost se může lišit, ale pro většinu běžných řidičů to platí.

Lidé v chladných klimatických oblastech už mají zvyk zapojovat svá auta přes noc. Tento zvyk se přirozeně přenáší na vlastnictví elektromobilu způsobem, který jednoduše neexistuje na místech, kde je zapojení auta cizí koncept. V kombinaci s existující infrastrukturou zásuvek to dává oblastem s chladným klimatem skutečný náskok.

Pro majitele elektromobilů v chladných oblastech, zejména v bytech, kondominiích a starších budovách, je často možné začít nabíjet hned, aniž by museli čekat na instalaci drahé nové infrastruktury. Zásuvka je už tam.

Jak se účtovala elektřina, se lišilo: někdy byla zahrnuta v ceně parkování, jindy byla pevná sazba během zimních měsíců, jindy byla přímo zapojena do měřiče jednotlivého bytu. Přímé zapojení do měřiče bytu je vlastně skvělé řešení pro nabíjení EV. Obyvatel platí přesně za to, co spotřebuje, prostřednictvím své vlastní faktury za elektřinu. Ale ne každá budova má takové zapojení a dodatečná instalace není vždy praktická.

U budov bez přímého měření jednotek staré přístupy s pevnou sazbou nebo zahrnutím do ceny parkování nejsou spravedlivé pro celoroční nabíjení EV. Bloková topení se používala jen občas během nejchladnějších období, zatímco nabíjení EV je mnohem častější. Náklady na elektřinu jsou zcela jiná kategorie. EVnSteven, aplikace pro nabíjení EV v bytech a kondominiích, dává správcům budov přesně to: sledování spotřeby po hodinách a měsíční fakturaci obyvatelům, bez nutnosti nového hardwaru.

Takže poděkujte majitelům benzínových aut, kteří vybudovali tuto infrastrukturu. Jistě, někteří z nich si mohou dělat legraci, že EV musí každý večer zapojovat. Ale kdokoliv, kdo používal blokové topení, ví, že dělají to samé už desítky let. A dnes platí vysokou cenu pokaždé, když natankují.

Pokud spravujete budovu se zásuvkami 120V na parkovišti, EVnSteven vám může pomoci je dnes využít pro nabíjení elektromobilů.