ছয়টি বৈদ্যুতিক গাড়ি, একটি সার্কিট। কিন্তু বিদ্যুতের খরচ কে বহন করবে?

সম্প্রতি, আমি এরনেস্টো রোইস-মেন্ডেজের সাথে একটি আকর্ষণীয় আলোচনা করেছি, যিনি ডালাস, টেক্সাস ভিত্তিক একজন উদ্ভাবক এবং EVPowerRouter এর প্রতিষ্ঠাতা, যা ইভি চার্জিং অবকাঠামো ভাগ করার একটি নতুন পদ্ধতি।

তিন বছরেরও বেশি উন্নয়নের পর, এরনেস্টো সম্প্রতি একটি ডিভাইস চালু করেছেন যা তার কোম্পানি বলছে এটি একটি শিল্প নিয়ন্ত্রণ প্যানেল হিসাবে UL তালিকাভুক্ত এবং যা একক বৈদ্যুতিক সার্কিটে ছয়টি বৈদ্যুতিক যানবাহন ভাগ করে নিতে সক্ষম।

এরনেস্টোকে মে ২০২৬ সালে U.S. Patent No. 12,623,565 প্রদান করা হয়েছে, যা একটি নির্দিষ্ট হার্ডওয়্যার সিস্টেম এবং পদ্ধতি কভার করে যা টাইমার-নিয়ন্ত্রিত সুইচিং ব্যবহার করে একাধিক ইভি চার্জিং আউটলেটের মধ্যে বৈদ্যুতিক শক্তি ধারাবাহিকভাবে বিতরণ করে।

এটি কীভাবে কাজ করে?

একাধিক যানবাহনের মধ্যে পাওয়ার একযোগে ভাগ করার পরিবর্তে, EVPowerRouter এক সময়ে একটি যানবাহনকে পূর্ণ চার্জিং শক্তি প্রদান করে।

একজন বিল্ডিং ম্যানেজার একটি পুনরাবৃত্তিমূলক সময়সূচী প্রোগ্রাম করেন, প্রতিটি যানবাহনকে তার নিজস্ব চার্জিং উইন্ডো বরাদ্দ করে।

সিস্টেমটি ওয়াই-ফাই, একটি অ্যাপ বা চলমান সাবস্ক্রিপশন ছাড়াই কাজ করে। চালকরা তাদের বরাদ্দকৃত স্থানে গাড়ি পার্ক করতে পারেন এবং গাড়ি প্লাগ ইন রেখে যেতে পারেন।

কোম্পানি প্রতি ইউনিটে তিন বা ছয়টি যানবাহনের জন্য মডেল সরবরাহ করে। একটি স্ট্যান্ডার্ড ইনস্টলেশনে, একটি লেভেল ২ চার্জার সমস্ত সংযুক্ত যানবাহনকে সেবা দেয়। বড় সম্পত্তিগুলো একাধিক ইউনিট ব্যবহার করতে পারে, প্রতিটি তার নিজস্ব সার্কিট দ্বারা সরবরাহিত।

সীমিত বৈদ্যুতিক ক্ষমতা সম্পন্ন ভবনগুলোর জন্য, এটি তাদের বৈদ্যুতিক সেবা আপগ্রেড না করেই চার্জিং প্রদান করার আরেকটি উপায় অফার করে।

অবশ্যই, প্রতিটি ভবন আলাদা এবং বৈদ্যুতিক শক্তি ভাগ করার অন্যান্য পদ্ধতিও রয়েছে।

তবে কীভাবে বিদ্যুতের জন্য চার্জ নেওয়া হয়?

এটি এমন একটি প্রশ্ন যা এরনেস্টো সম্ভাব্য গ্রাহকদের কাছ থেকে শুনছেন।

EVPowerRouter বৈদ্যুতিক বিতরণ পরিচালনা করে, তবে বর্তমান পণ্যটি ব্যক্তিগত চার্জিং খরচ হিসাব করার বা চালকদের বিল করার জন্য কোনো সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত করে না।

এটাই এক কারণ যার জন্য এরনেস্টো আমার সাথে যোগাযোগ করেছিলেন।

EVnSteven এ, আমরা EV চার্জিং ধাঁধার একটি ভিন্ন অংশ তৈরি করেছি: সহজ, সাশ্রয়ী ব্যবহার ট্র্যাকিং এবং বিলিং যা বিদ্যুৎ মিটার ছাড়াই করা যায়।

আমরা নয় মাসে EVnSteven তৈরি করেছি এবং তিন বছর আগে এটি চালু করেছি। তারপর থেকে, প্ল্যাটফর্মটি নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করছে, নতুন ব্যবহারকারীরা স্বতন্ত্রভাবে তাদের নিজস্ব চার্জিং স্টেশন সেটআপ এবং কনফিগার করছে। আমাদের অংশগ্রহণ মূলত নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং মাঝে মাঝে সহায়তা অনুরোধ পর্যন্ত সীমাবদ্ধ।

অ্যাপটি চালকদের তাদের চার্জিং সেশন রিপোর্ট করার সুযোগ দেয়, যখন সম্পত্তি ব্যবস্থাপকরা ঘণ্টাভিত্তিক হার নির্ধারণ করেন, ব্যবহার পর্যালোচনা করেন এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে তৈরি হওয়া মাসিক বিল গ্রহণ করেন।

আমরা বিদ্যুৎ খরচ পরিমাপ করি না বা পেমেন্ট প্রক্রিয়া করি না। পরিবর্তে, আমরা রিপোর্ট করা চার্জিং সময়, সম্মত হার এবং মানুষের মধ্যে সামান্য বিশ্বাসের উপর নির্ভর করি।

কারণ EVPowerRouter নির্ধারিত সময়ের মধ্যে মাত্র বিদ্যুৎ সরবরাহ করে, সেই সময়সূচি EVnSteven এর সেশন রিপোর্টিং-এ সঠিকভাবে প্রতিফলিত হওয়া প্রয়োজন।

এই দুটি পণ্য একত্রিত নয়, তবে এরনেস্টো এবং আমি আলোচনা করেছি কীভাবে তারা একে অপরকে পরিপূরক করতে পারে।

ভিন্ন পদ্ধতি, ভাগ করা সুযোগ

আমার নিজস্ব আগ্রহ EV চার্জিংয়ে এমনভাবে কেন্দ্রীভূত হয়েছে যেখানে কম শক্তির চার্জিং অবিরতভাবে গাড়ি পার্ক করা যেকোনো জায়গায় উপলব্ধ করা যায়।

এরনেস্টো ভিন্ন পদ্ধতি গ্রহণ করেছেন, যেখানে নির্ধারিত সময়ে উচ্চ শক্তির চার্জিং করা হয়।

উভয় পদ্ধতি প্রতিটি পরিস্থিতির জন্য অবশ্যই সঠিক নয়। সেরা পছন্দ নির্ভর করে ভবন, তার বৈদ্যুতিক ক্ষমতা এবং চালকদের প্রয়োজনের উপর।

আমরা উভয়ই ছোট কোম্পানি যারা একটি খুব বড় বাজারে কাজ করছি, এবং বিভিন্ন ধারণার জন্য প্রচুর সুযোগ রয়েছে।

আমি এরনেস্টোর আবিষ্কারের কথা জানতে পেরে আনন্দিত এবং তিনি যখন এটি বাজারে নিয়ে আসবেন তখন তার সফলতা কামনা করি।

আপনি তার পণ্য সম্পর্কে আরও জানতে পারেন evpowerrouter.com এ এবং চার্জিং খরচ ট্র্যাক করার আমাদের পদ্ধতি সম্পর্কে জানতে পারেন evnsteven.app এ।

ডেভিড উইলিস্টন
প্রতিষ্ঠাতা, EVnSteven