সব কিছু শুরু হয়েছিল পেট্রোলের গন্ধ দিয়ে

এটি আগস্ট ২০১৭ ছিল, এবং আমি সেডোনা, অ্যারিজোনার একটি সুপারচার্জারে ভাড়া করা একটি টেসলাতে বসে ছিলাম, যখন আমি গ্যাসোলিনের গন্ধ পেলাম।

বাইরে তাপমাত্রা ছিল ৯৫ ডিগ্রি, এবং আমরা সেখানে চিরকাল বসে ছিলাম। আমি তখনো বুঝতে পারিনি যে ৮০% থেকে ১০০% পর্যন্ত ব্যাটারি চার্জ করতে এত সময় লাগতে পারে, বিশেষ করে চরম গরমে। টেসলা তার ব্যাটারিগুলো ঠান্ডা রাখতে সংগ্রাম করছিল।

সেই সময়, আমার কাছে একটি ২০১৪ কিয়া সোল ছিল, এবং আমি যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে কিয়াগুলোর আগুন ধরার বিষয়ে উদ্বেগজনক প্রতিবেদন পড়ছিলাম। এক মুহূর্তের জন্য, সেই পরিচিত উদ্বেগ আবার ফিরে এলো।

তারপর আমি মনে করলাম আমি আমার কিয়াতে নেই।

গন্ধটি পাশের গ্যাস স্টেশন থেকে আসছিল, যেখানে একটি ট্যাঙ্কার ট্রাক ভূগর্ভস্থ ট্যাঙ্কগুলো ভর্তি করছিল। আমি নিজেকে হাসতে বাধ্য হলাম। যদিও, গরমের কারণে, আমি টেসলা আগুন ধরানোর বিষয়ে একটু চিন্তিত ছিলাম।

কোনোটাই হয়নি।

দীর্ঘ অপেক্ষার পরেও, আমি টেসলা চার্জিং অভিজ্ঞতাটি পছন্দ করতাম। আপনি শুধু প্লাগ ইন করতেন। কোন অ্যাপ, কোন ক্রেডিট কার্ড, কোন নির্দেশনা লাগত না। গাড়ি এবং চার্জার সবকিছু দেখভাল করত।

আমি সেই সরলতাকে প্রশংসা করতাম।

২০১৯ সালে, আমি আমার গ্যাসোলিন চালিত কিয়া সোল বদলে একটি ২০১৯ সোল EV নিয়েছিলাম। তখনই আমি টেসলা ইকোসিস্টেমের বাইরে চার্জিং কেমন হয় তা আবিষ্কার করলাম।

আমাকে বিভিন্ন চার্জিং নেটওয়ার্কের জন্য বিভিন্ন অ্যাপ ব্যবহার করতে হত। কিছুতে প্রিপেইড ব্যালেন্স লাগত। অন্যগুলোতে সার্ভারের সাথে যোগাযোগ করার জন্য সেলুলার সংযোগ প্রয়োজন হত, তার আগে তারা বিদ্যুৎ সরবরাহ করত না। কখনও কখনও পুরো প্রক্রিয়াই ব্যর্থ হত।

এটি হাস্যকর ছিল।

আমাকে সবচেয়ে অবাক করেছিল যে এই চার্জিং অবকাঠামোর অনেকটাই টেসলা ইতিমধ্যেই দেখিয়েছিল কিভাবে অভিজ্ঞতা সহজ হতে পারে তার পরেই এসেছে। পরবর্তীতে আসা প্রযুক্তি তো আরও ভালো হওয়া উচিত, তাই না?

টেসলা মানদণ্ড স্থাপন করেছিল। তবুও প্রধান অটোমেকার এবং চার্জিং কোম্পানিগুলো, যার মধ্যে বিশাল আর্থিক ও প্রকৌশল সম্পদসম্পন্ন ব্যবসাগুলোও ছিল, Somehow একটি আরও জটিল অভিজ্ঞতা প্রদান করতে সক্ষম হয়েছিল।

একটি নির্বিঘ্ন চার্জিং অভিজ্ঞতার জন্য সমন্বয় করার পরিবর্তে, শিল্পটি গ্রাহকদের অ্যাপ, অ্যাকাউন্ট, পেমেন্ট সিস্টেম এবং অসমঞ্জস্যপূর্ণ নেটওয়ার্ক নিয়ে ঝামেলা করতে বাধ্য করেছিল।

GM, টয়োটা এবং কিয়া মত কোম্পানিগুলোর টেসলার প্রথম বছরগুলোর তুলনায় অনেক বেশি সম্পদ ছিল। নিশ্চিতভাবেই তারা একসাথে কাজ করে চার্জিংকে গাড়ি প্লাগ ইন করার মতো সহজ করতে পারত।

কিন্তু স্পষ্টতই, সেটি চাওয়া অনেক বেশি ছিল।

তারপর আমি আমার কন্ডো ভবনের ভূগর্ভস্থ পার্কিং গ্যারেজে কিছু আকর্ষণীয় লক্ষ্য করলাম। আমার পার্কিং স্টলের ঠিক পাশে একটি সাধারণ বৈদ্যুতিক আউটলেট ছিল।

আমি সেখানে প্লাগ ইন করতে শুরু করলাম। আমি অনুমতি চাইনি, কিন্তু এর বিরুদ্ধে কোনো নিয়ম ছিল না, এবং ভবন ইতিমধ্যেই একটি শেয়ার্ড লেভেল ২ চার্জিং স্টেশন সুবিধা হিসেবে প্রদান করেছিল। নিজের স্টলে চার্জিং করে আমি ওই স্টেশনটি অন্য ইভি মালিকদের জন্য খোলা রেখেছিলাম।

এবং তখনই আমি এমন একটি আবিষ্কার করলাম যা আমার বৈদ্যুতিক যানবাহন সম্পর্কে ভাবনাকে বদলে দিল।

লেভেল ১ চার্জিং আশ্চর্যজনকভাবে কার্যকর ছিল।

অধিকাংশ দিন, আমার গাড়িটি ঘণ্টার পর ঘণ্টা পার্ক করা থাকত। আমাকে দ্রুত চার্জ করতে হতো না। আমি শুধু শহরে ঘুরে বেড়ানোর জন্য ব্যবহৃত বিদ্যুৎ পুনরায় পূরণ করতে চাইতাম। একটি সাধারণ আউটলেট আমার দৈনন্দিন ড্রাইভিংয়ের বেশিরভাগ অংশ সহজেই সামলাতে পারত। আপনি আমাদের EV Home Charger Calculator দিয়ে আপনার নিজের ড্রাইভিংয়ের জন্য এটি সত্য কিনা জানতে পারেন।

আরো ভালো কথা, অভিজ্ঞতাটি ঠিক সেই রকম ছিল যা আমি টেসলায় পছন্দ করতাম।

প্লাগ ইন করুন। চলে যান।

কোনো অ্যাপ নয়। কোনো নেটওয়ার্ক নয়। কোনো জটিল ইলেকট্রনিক্স নয় যা ইন্টারনেটের কোথাও সার্ভারের সাথে দরকষাকষি করছে।

আমি ভাবতে শুরু করেছিলাম কেন কন্ডো এবং অ্যাপার্টমেন্ট বিল্ডিংগুলি জটিল চার্জিং সরঞ্জামে হাজার হাজার ডলার ব্যয় করছে যখন সাধারণ আউটলেট বা সস্তা লেভেল ২ স্টেশন অনেক কাজ করতে পারে।

বিদ্যুৎ ইতিমধ্যেই সেখানে ছিল। চার্জিং প্রযুক্তি ইতিমধ্যেই গাড়ির ভিতরে ছিল।

যা অনুপস্থিত ছিল তা হল একটি সহজ উপায় যার মাধ্যমে জানা যায় কে কত বিদ্যুৎ ব্যবহার করেছে এবং তারা কত টাকা দেন।

অবশ্যই, এর জন্য কিছু বিশ্বাস প্রয়োজন। চালকদের সততার সাথে চেক ইন এবং চেক আউট করতে হবে। কিন্তু একটি কন্ডো বা অ্যাপার্টমেন্ট বিল্ডিংয়ে, যেখানে বাসিন্দারা ইতিমধ্যেই একটি প্রতিষ্ঠিত সম্পর্ক এবং সম্পত্তির সাথে একটি চুক্তি রয়েছে, তা সম্পূর্ণ যুক্তিসঙ্গত মনে হয়।

আর যদি গ্যারেজে ইন্টারনেট সংযোগ না থাকে? কারো কি সমস্যা? প্লাগ ইন করুন, আপনার গাড়ি চার্জ করুন, এবং পরে সেশন রেকর্ড বা সমন্বয় করুন।

আমি এটি নিয়ে ভাবা বন্ধ করতে পারছিলাম না।

অবশেষে, আমি নিজেই সফটওয়্যার তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিলাম।

আমি এটিকে নাম দিয়েছিলাম EVnSteven।

একটি সহজ উপায় যার মাধ্যমে মানুষ বিদ্যমান বৈদ্যুতিক অবকাঠামো ভাগাভাগি করতে পারে, চার্জিং সময় ট্র্যাক করতে পারে, এবং ব্যয়বহুল হার্ডওয়্যার বা অপ্রয়োজনীয় জটিলতা ছাড়াই তাদের ন্যায্য অংশ প্রদান করতে পারে।

পিছনে তাকালে, আমি মজার বিষয় পাই যে পুরো যাত্রাটি শুরু হয়েছিল অ্যারিজোনা মরুভূমিতে গ্যাসোলিনের গন্ধ থেকে।

কিন্তু প্রকৃত প্রকাশ অনেক পরে, একটি ভূগর্ভস্থ পার্কিং গ্যারেজে এসেছিল, যখন আমি আবিষ্কার করলাম আমরা আসলে কতটা প্রযুক্তির প্রয়োজন নেই।

David Williston
প্রতিষ্ঠাতা, EVnSteven.app