ব্লক হিটার আউটলেটের বিদ্রূপ

আলবার্টা, সাস্কাচেওয়ান, ম্যানিটোবা, মিনেসোটা, নর্থ ডাকোটা, কুইবেক, আলাস্কা, নরওয়ে, সুইডেন, বা ফিনল্যান্ডের যেকোনো পার্কিং লট বেছে নিন এবং আপনি এমন কিছু লক্ষ্য করবেন যা পৃথিবীর উষ্ণ অংশে দেখতে পাবেন না: স্টলগুলোর মধ্যে পোস্টে বৈদ্যুতিক আউটলেট। (আমরা আপনাকে সবগুলোতে যাওয়ার পরামর্শ দিচ্ছি না। কিন্তু যদি যান, সম্মান জানাবেন।) ওই আউটলেটগুলো একটাই কারণে রাখা হয়েছিল: ব্লক হিটার।

যখন শীতকালে তাপমাত্রা -৩০°C (-২২°F) পর্যন্ত নেমে যায়, গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের তেল (বিশেষ করে আধুনিক ঠান্ডা-স্টার্ট প্রযুক্তি ছাড়া পুরনো ইঞ্জিনগুলোতে) এত ঘন হয়ে যায় যে গাড়ি চালু হয় না। একটি ব্লক হিটার ইঞ্জিনকে রাতভর গরম রাখে যাতে সকালে গাড়ি নির্ভরযোগ্যভাবে চালু হয়। দশকের পর দশক ধরে, এটি ঠান্ডা জলবায়ু অঞ্চলে জীবনের একটি অংশ ছিল। আপনি রাতে গাড়ি প্লাগ ইন করতেন, চার্জ করার জন্য নয়, গরম রাখার জন্য।

এখানে বিদ্রূপ: একই আউটলেট অবকাঠামো, যা সম্পূর্ণরূপে গ্যাসোলিন চালিত যানবাহনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, এখন ঠান্ডা জলবায়ু অঞ্চলের ইভি গ্রহণের জন্য অন্যতম সেরা সুবিধা।

একটি স্ট্যান্ডার্ড ১২০ভি আউটলেটই একটি ভবনকে লেভেল ১ ইভি চার্জিং প্রদান করার জন্য যথেষ্ট। চালকরা তাদের নিজস্ব চার্জিং কেবল নিয়ে আসেন, যা সাধারণত গাড়ির সাথে অন্তর্ভুক্ত থাকে, এবং বাড়িতে রাতে বা কর্মস্থলে দিনে পার্ক করার সময় ব্যাটারিতে ধীরে ধীরে শক্তি প্রবাহিত করার জন্য প্লাগ ইন করেন।

প্রতিদিন ১০০কিমি (৬০ মাইল) এর কম দূরত্বে যাতায়াতকারী বেশিরভাগ চালকের জন্য, লেভেল ১ চার্জিংয়ের একটি দীর্ঘ সেশন একটি সাধারণ দিনে তাদের সব প্রয়োজন মেটায়। সবচেয়ে ঠান্ডা দিনে, ঠান্ডা আবহাওয়া ব্যাটারির রেঞ্জ ৩০% বা তার বেশি কমিয়ে দিতে পারে, তাই মাঝে মাঝে পাবলিক ডিসি ফাস্ট চার্জার ব্যবহার দীর্ঘ যাত্রার জন্য বা তাপমাত্রা সত্যিই কমে গেলে সুবিধাজনক। এই সংখ্যা সর্বজনীন নয়। প্রকৃত রেঞ্জ এবং চার্জিং গতি যানবাহনের মডেল, ড্রাইভিং স্টাইল, ভূ-প্রকৃতি এবং পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। আপনার অভিজ্ঞতা ভিন্ন হতে পারে, তবে এটি বেশিরভাগ দৈনন্দিন চালকের জন্য সত্য।

ঠান্ডা জলবায়ু অঞ্চলের মানুষদের ইতিমধ্যেই রাতভর গাড়ি প্লাগ ইন করার অভ্যাস রয়েছে। সেই অভ্যাসটি ইভি মালিকানায় স্বাভাবিকভাবেই স্থানান্তরিত হয়, যা গাড়ি প্লাগ ইন করা একটি অপরিচিত ধারণা এমন স্থানে হয় না। বিদ্যমান আউটলেট অবকাঠামোর সাথে মিলিয়ে, এটি ঠান্ডা জলবায়ু অঞ্চলে একটি প্রকৃত সূচনা সুবিধা দেয়।

ঠান্ডা জলবায়ু অঞ্চলের ইভি মালিকদের জন্য, বিশেষ করে যারা অ্যাপার্টমেন্ট, কনডো, এবং পুরনো ভবনে থাকেন, তারা প্রায়শই নতুন ব্যয়বহুল অবকাঠামো স্থাপনের অপেক্ষা না করেই চার্জিং শুরু করতে পারেন। আউটলেট ইতিমধ্যেই সেখানে রয়েছে।

বৈদ্যুতিক বিলিং কিভাবে পরিচালিত হত তা ভিন্ন ছিল: কখনও কখনও এটি পার্কিং খরচের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত ছিল, কখনও শীতকালের জন্য একটি নির্দিষ্ট ফি ছিল, কখনও সরাসরি ব্যক্তিগত ইউনিটের মিটারের সাথে সংযুক্ত ছিল। সরাসরি ইউনিটের মিটারের সাথে সংযোগ ইভি চার্জিংয়ের জন্য আসলে একটি দুর্দান্ত সমাধান। বাসিন্দা তাদের নিজস্ব বিদ্যুৎ বিলের মাধ্যমে ঠিক ততটাই পরিশোধ করেন যতটা তারা ব্যবহার করেন। কিন্তু প্রতিটি ভবনে এমন ব্যবস্থা নেই, এবং এটি রেট্রোফিট করা সবসময় ব্যবহারযোগ্য নয়।

যেসব ভবনে সরাসরি ইউনিট মিটার নেই, সেখানে পুরনো ফ্ল্যাট-ফি এবং পার্কিং অন্তর্ভুক্ত পদ্ধতিগুলো ন্যায্য, সারাবছরের ইভি চার্জিংয়ের জন্য ভালোভাবে কাজ করে না। ব্লক হিটার শুধুমাত্র সবচেয়ে ঠান্ডা সময়ে মাঝে মাঝে ব্যবহার হত, কিন্তু ইভি চার্জিং অনেক বেশি ঘন ঘন হয়। বিদ্যুৎ খরচ সম্পূর্ণ আলাদা মাত্রার। EVnSteven, অ্যাপার্টমেন্ট এবং কনডো ইভি চার্জিংয়ের জন্য একটি অ্যাপ, ভবন ব্যবস্থাপকদের ঠিক তাই দেয়: ঘণ্টা ভিত্তিক ব্যবহার ট্র্যাকিং এবং বাসিন্দাদের মাসিক বিলিং, কোনো নতুন হার্ডওয়্যার ছাড়াই।

তাই এই সমস্ত অবকাঠামো নির্মাণকারী গ্যাসোলিন গাড়ির মালিকদের ধন্যবাদ দিন। অবশ্যই, তাদের মধ্যে কেউ কেউ হয়তো ইভি গাড়িগুলোকে প্রতিদিন রাতে প্লাগ ইন করতে হয় বলে ঠাট্টা করবেন। কিন্তু যেকোনো ব্লক হিটার ব্যবহারকারী জানেন, তারা দশকের পর দশক ধরে একই কাজ করছেন। আর আজকাল, তারা প্রতিবার গ্যাস পাম্পে যাওয়ার সময় উচ্চ মূল্য পরিশোধ করছেন।

যদি আপনি এমন কোনো ভবন পরিচালনা করেন যার পার্কিং এলাকায় ১২০ভি আউটলেট থাকে, EVnSteven আপনাকে আজই সেগুলোকে ইভি চার্জিংয়ের জন্য কাজে লাগাতে সাহায্য করতে পারে।