ব্লক হিটার আউটলেটের ব্যঙ্গাত্মকতা

আলবার্টা, সাস্কাচেওয়ান, ম্যানিটোবা, মিনেসোটা, নর্থ ডাকোটা, কুইবেক, আলাস্কা, নরওয়ে, সুইডেন, বা ফিনল্যান্ডের যেকোনো পার্কিং লট বেছে নিন এবং আপনি এমন কিছু দেখতে পাবেন যা বিশ্বের উষ্ণ অংশে দেখতে পাবেন না: স্টলগুলোর মাঝে থাকা খুঁটিগুলোর ওপর বৈদ্যুতিক আউটলেট। (আমরা আপনাকে সবগুলোতে যাওয়ার পরামর্শ দিচ্ছি না। কিন্তু যদি যান, সম্মান জানাবেন।) ওই আউটলেটগুলো একটাই কারণে রাখা হয়েছিল: ব্লক হিটার।

যখন শীতকালে তাপমাত্রা -৩০°C (-২২°F) পর্যন্ত নেমে যায়, গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের তেল (বিশেষ করে আধুনিক ঠান্ডা-স্টার্ট প্রযুক্তি ছাড়া পুরনো গাড়িগুলোর) এত ঘন হয়ে যায় যে গাড়ি চালু হয় না। একটি ব্লক হিটার ইঞ্জিনকে রাতভর গরম রাখে যাতে সকালে গাড়ি নির্ভরযোগ্যভাবে চালু হয়। দশক ধরে, এটি ঠান্ডা জলবায়ু অঞ্চলে জীবনের একটি অংশ ছিল। আপনি রাতভর গাড়ি প্লাগ ইন করতেন, চার্জ করার জন্য নয়, গরম রাখার জন্য।

এখানে ব্যঙ্গাত্মকতা হলো: সম্পূর্ণ গ্যাসোলিন চালিত যানবাহন সমর্থনের জন্য তৈরি সেই একই আউটলেট অবকাঠামো এখন ঠান্ডা জলবায়ু অঞ্চলের ইভি গ্রহণের জন্য অন্যতম সেরা সুবিধা।

একটি স্ট্যান্ডার্ড ১২০V আউটলেটই একটি ভবনকে লেভেল ১ ইভি চার্জিং এর জন্য প্রয়োজনীয় সরবরাহ দেয়। চালকরা তাদের নিজস্ব চার্জিং কেবল নিয়ে আসেন, যা সাধারণত গাড়ির সাথে অন্তর্ভুক্ত থাকে, এবং ধীরগতির চার্জিং এর জন্য প্লাগ ইন করেন যা রাতে বাড়িতে বা দিনের বেলা কর্মস্থলে পার্কিং অবস্থায় ব্যাটারিতে শক্তি সরবরাহ করে।

দৈনিক ১০০ কিমি (৬০ মাইল) এর কম যাতায়াতকারী অধিকাংশ চালকের জন্য, লেভেল ১ চার্জিং এর দীর্ঘ সেশন একটি সাধারণ দিনে তাদের সব প্রয়োজন মেটায়। সবচেয়ে ঠান্ডা দিনে, ঠান্ডা আবহাওয়া ব্যাটারির রেঞ্জ ৩০% বা তার বেশি কমিয়ে দিতে পারে, তাই দীর্ঘ যাত্রার জন্য বা তাপমাত্রা সত্যিই কমে গেলে মাঝে মাঝে পাবলিক ডিসি ফাস্ট চার্জার ব্যবহার করা সুবিধাজনক। এই সংখ্যা সর্বজনীন নয়। প্রকৃত রেঞ্জ এবং চার্জিং গতি যানবাহনের মডেল, চালনার ধরন, ভৌগলিক অবস্থা এবং পরিবেশের উপর নির্ভর করে ভিন্ন হয়। আপনার অভিজ্ঞতা ভিন্ন হতে পারে, কিন্তু অধিকাংশ দৈনন্দিন চালকের জন্য এটি সত্য।

ঠান্ডা জলবায়ু অঞ্চলের মানুষদের ইতিমধ্যেই রাতভর গাড়ি প্লাগ ইন করার অভ্যাস আছে। এই অভ্যাস স্বাভাবিকভাবেই ইভি মালিকানায় স্থানান্তরিত হয়, যা এমন স্থানে হয় না যেখানে গাড়ি প্লাগ ইন করা একটি অপরিচিত ধারণা। বিদ্যমান আউটলেট অবকাঠামোর সাথে মিলিয়ে, এটি ঠান্ডা জলবায়ু অঞ্চলের জন্য একটি প্রকৃত অগ্রগতি দেয়।

ঠান্ডা জলবায়ু অঞ্চলের ইভি মালিকদের জন্য, বিশেষ করে যারা অ্যাপার্টমেন্ট, কন্ডো, এবং পুরনো ভবনে থাকেন, তারা প্রায়শই নতুন ব্যয়বহুল অবকাঠামো ইনস্টলেশনের অপেক্ষা না করে তৎক্ষণাৎ চার্জিং শুরু করতে পারেন। আউটলেট ইতিমধ্যেই সেখানে থাকে।

বৈদ্যুতিক বিলিং কিভাবে পরিচালিত হত তা ভিন্ন: কখনও কখনও এটি পার্কিং খরচের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত হত, কখনও শীতকালে একটি নির্দিষ্ট ফি নেওয়া হত, আবার কখনও সরাসরি পৃথক ইউনিটের মিটারে সংযুক্ত হত। সরাসরি ইউনিটের মিটারে সংযোগ ইভি চার্জিংয়ের জন্য একটি চমৎকার সমাধান। বাসিন্দা তাদের নিজস্ব বিদ্যুৎ বিলের মাধ্যমে ঠিক যতটা ব্যবহার করেন তার জন্যই অর্থ প্রদান করেন। কিন্তু প্রতিটি ভবনে এই ব্যবস্থা থাকে না, এবং এটি রেট্রোফিট করা সবসময় ব্যবহারিক নয়।

যেসব ভবনে সরাসরি ইউনিট মিটারিং নেই, সেখানে পুরনো ফ্ল্যাট-ফি এবং পার্কিং খরচের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত পদ্ধতিগুলো ন্যায্য, সারাবছরের ইভি চার্জিংয়ের জন্য ভালো কাজ করে না। ব্লক হিটারগুলি শুধুমাত্র সবচেয়ে ঠান্ডা সময়ে মাঝে মাঝে ব্যবহার হত, কিন্তু ইভি চার্জিং অনেক বেশি ঘন ঘন হয়। বিদ্যুতের খরচ সম্পূর্ণ আলাদা মাত্রার। EVnSteven, অ্যাপার্টমেন্ট এবং কন্ডো ইভি চার্জিংয়ের জন্য একটি অ্যাপ, ভবন ব্যবস্থাপককে ঠিক এই সুবিধা দেয়: ঘণ্টা ভিত্তিক ব্যবহার ট্র্যাকিং এবং বাসিন্দাদের মাসিক বিলিং, কোনো নতুন হার্ডওয়্যার ছাড়াই।

তাই ধন্যবাদ জানান গ্যাসোলিন গাড়ির মালিকদের যারা এই সব অবকাঠামো তৈরি করেছেন। অবশ্যই, তাদের মধ্যে কেউ কেউ ইভি গাড়ির প্রতি রাতে প্লাগ ইন করার ব্যাপারে মজা করতে পারেন। কিন্তু যেকেউ ব্লক হিটার ব্যবহার করেছেন তারা জানেন, তারা দশক ধরে একই কাজ করছেন। আর আজকাল, তারা প্রতি বার গ্যাস পাম্পে গেলে উচ্চ মূল্য পরিশোধ করছেন।

যদি আপনি এমন একটি ভবন পরিচালনা করেন যার পার্কিং এলাকায় ১২০V আউটলেট থাকে, EVnSteven আপনাকে আজই সেগুলো ইভি চার্জিংয়ের কাজে লাগাতে সাহায্য করতে পারে।