Историята на EVnSteven

Горяща кола. Умираща майка. Страта, която случайно забрани собствената си зарядна станция. И случайна среща с човек, който стана бизнес партньор и близък приятел.

Казвам се Дейвид Уилистън. Аз съм съосновател на EVnSteven. Ето как започна всичко.

Преди да почине, майка ми ми даде три инструкции: вземи парите ѝ, купи нова кола и се отърви от „мотор-убиеца“. Тя ми предложи Kia Soul — много ѝ харесваше. Аз не бях особено въодушевен. Все пак ме помоли да я тествам.

Тест драйвът ме спечели. Година след смъртта ѝ купих червена такава в нейна памет.

Четири години по-късно този модел беше определен като пожарна опасност. Държах пожарогасител на задната седалка. Шегувах се, че никога няма да продам Soul-а си. И го мислех сериозно.

Когато гаранцията почти изтече, закарах колата за последна проверка. Докато чаках в чакалнята, видях нещо на изложбения под: същото купе, същата линия на покрива, същата кола — но сребриста, с малък надпис EV. Не знаех, че Kia прави такъв модел. Попитах дали мога да я карам.

Без усилие ускорение. Без шум от двигателя. И това беше нейната кола.

Казах на продавача, че не мога да продам Soul-а си.

Той се засмя, после направи сметките. Федерални стимули. Провинциални стимули. Добър откуп за кола, известна с пожари. Чиста цена: 22 000 долара за чисто нов 2019 Kia Soul EV с люк и чиста съвест.

Купих я на момента. Технически обмених Soul-а си. Така че.

Няколко месеца по-рано бях наел апартамент в нова сграда с 42 единици. Достатъчно малка, за да се чувства като истинска общност, мислех си.

В паркинга имаше зарядна станция за електромобили. Чисто нова. Напълно неизползвана. Стоеше там като малко пророчество.

Няколко месеца по-късно имах електромобил. И място за зареждане.

Почти две години всичко работеше.

После други хора започнаха да купуват електромобили.

До 2022 г. четири или пет електромобила споделяха една станция, координирайки се чрез текстови съобщения. Свършваш до 10. След това е твоя. Работеше, едва-едва, с търпение и добронамереност.

Чувствах как стратата наблюдава. Подозрително. Недоволно. Зарядната станция беше идея на разработчика — удобство, вписано в първоначалните правилници. Стратата не я беше поискала и не я искаше. Повечето бяха пенсионери и бяха чели достатъчно пропаганда от петролната индустрия, за да вярват, че зареждането на електромобили източва цялата електроенергия на сградата и струва цяло състояние на всички. Не беше така. Но опитай да им го кажеш.

Затова започнах да събирам данни преди да избухне спорът. Създадох Google таблица. Помолих съседите да записват сесиите си: дата, размер на батерията, начално зареждане, крайно зареждане. Математиката беше проста. Електричеството струваше 0.125 долара за киловатчас. Батерията по процент = киловатчасове. Киловатчасове по цена = сметка.

Общо за октомври: 52.09 долара за трима съседи — изчислено до стотинка. Разпределено на 42 единици, това е 1.24 долара на единица. Това беше състоянието, за което се тревожеха.

Тази таблица беше семето. Още не го знаех, но вече изграждах продукта. Таблицата използваше промяната в батерията — начален процент, краен процент, прави сметката. Работеше, но натоварваше жителите да записват собствените си данни честно и точно. Никой не иска да го прави завинаги.

По-късно осъзнах, че има по-добър начин. Консумацията на ток е постоянна за конкретен автомобил, включен в конкретен контакт. Винаги. Което означава, че изобщо не са нужни показания на батерията — само време. Влизаш, излизаш, готово. Сметката се изчислява сама.

По същото време играех с Flutter, нова рамка за мобилни приложения. И непрекъснато мислех едно и също: някой трябва да направи приложение за това. Влизаш, излизаш, получаваш сметката си. Без специален хардуер. Без измервателна станция. Само физика и малко доверие между съседите.

Мислех за това година. После срещнах Меконен.

Той се появи в Flutter subreddit, където отговарях на въпроси. Въпросите му бяха точни. Мисленето му беше ясно. Кодът му беше организиран по начин, който ми казваше: този човек мисли внимателно.

Той беше на 24. Току-що завършил университет в Бахир Дар, Етиопия — почти 17 000 километра от Ванкувър Айлънд. Беше научил английски сам, за да може да го преподава през лятото и да изкарва достатъчно пари, за да си купи лаптоп. Сестра му добави спестяванията си. Сега имаше инструментите да изгради кариера като софтуерен инженер — ако някой му даде шанс. Фирмите го отхвърляха. Виждаха адреса му и продължаваха.

Тяхна загуба.

Бях малко отегчен. Имах малко свободно време. Малко пари — не много. И той беше много достъпен. Реших да го наема за една седмица. Просто да му дам почивка. Шанс.

Не търсех служител. Търсех нещо интересно за правене — и намерих нещо много по-добро.

Меконен се появи на първия ни разговор точно навреме. Видимо нервен. Казах му да се отпусне — нищо сериозно не беше на карта, просто двама души правеха нещо.

Една седмица станаха две. Две — три. Три години по-късно той е мой бизнес партньор. Никога не се опита да се възползва от ситуацията. Появяваше се всеки ден, навреме, професионално и искрено благодарен по начин, който ме накара да се замисля колко много приемам за даденост.

Изградихме три експериментални приложения за три месеца. Нито едно не се превърна в бизнес. Но знаех какво може. И имах четвърта идея.

Тракер за зареждане на електромобили. Да започваме.

Тогава започна EVnSteven.

Шест до девет месеца по-късно имахме нещо готово за производство.

Докато строяхме, нещо абсурдно се случваше в моята сграда. Пет електромобила, една станция, всички си пишат, за да се координират. После забелязах нещо, което бях подминал сто пъти: стандартен стенен контакт на колона до паркомястото ми. По прищявка включих колата. На сутринта беше напълно заредена.

Спрях да използвам специализираната станция напълно.

Стратата забеляза. Помолиха ме да се обясня. Посочих правилниците. Нищо не го забраняваше. Провериха. Бях прав.

Тогава пренаписаха правилника.

Последва една от най-забележителните автоголове в историята на жилищното управление. Новият правилник заявяваше, че ниво 2 зареждане не е разрешено, а ниво 1 стенните контакти са одобреният метод занапред.

Бяха объркали термините. Ниво 1 е стенен контакт. Ниво 2 е специализираната станция.

Те случайно забраниха собственото си зарядно.

Промяната на правилник изисква Специално Общо Събрание. Те не бяха склонни да свикат такова. Останаха с него цяла година.

Специализираната станция стоя неизползвана дванадесет месеца — заключена от собственото законодателство на сградата — докато аз зареждах щастливо от контакта си. Всички останали тихо започнаха да използват държавното зарядно до нас. Това, което е предназначено само за държавни служители.

По същото време друга страта в Британска Колумбия наложи фиксирана месечна такса за зареждане на електромобили. Един жител оспори това. Трибуналът постанови: без реално измерване на консумираната електроенергия, фиксираната такса не може да се налага. Сградите се нуждаят от измервателен хардуер — който струва хиляди долари — или софтуер, който проследява реалната употреба.

EVnSteven е софтуерът.

Пуснахме го през 2023 г. Хората бавно ни откриват, но е предизвикателство. Електромобилите все още са относително рядкост, и ни трябва много специфичен тип човек — някой, който има такъв, живее в многофамилна сграда и се интересува достатъчно, за да направи нещо по въпроса с зареждането. Това е малка част от населението. За сега. Пазарът расте всяка година и ние растем с него. Да достигнем до правилните хора, в правилния момент — това е работата, която вършим сега.

В крайна сметка напуснах сградата. Конфликтът ме изтощи. Някои съвети се управляват от хора, които предпочитат да създават напрежение и конфликти, вместо хармония и общност. Хората, които най-много се нуждаят от EVnSteven, не винаги са най-близо до теб. Понякога трябва да отидеш по-далеч, за да намериш тези, които са готови.

Меконен сега е мой бизнес партньор и един от най-близките ми приятели. Все още строим и усъвършенстваме. Проблемът не е изчезнал — става все по-голям всяка година.

EVnSteven съществува заради опасна кола, подарък на смъртния одър, стратен съвет, който не разбра същността, Google таблица и случайна среща с човек, който стана бизнес партньор и един от най-близките ми приятели.

EVnSteven е софтуерна платформа за таксуване на зареждане на електромобили в многофамилни жилищни сгради. Не изисква специален хардуер. Работи с всеки съществуващ контакт или ниво 2 станция. Налична за iOS и Android.