Иронията на инфраструктурата за блокови нагреватели: Как студеният климат на Алберта прокарва пътя за електрическите превозни средства

A Facebook thread from the Electric Vehicle Association of Alberta (EVAA) reveals several key insights about EV owners’ experiences with charging their vehicles using different power levels, particularly Level 1 (110V/120V) and Level 2 (220V/240V) outlets. Here are the main takeaways:

1. Жизнеспособност на зареждане на ниво 1: Много собственици на EV установяват, че зареждането на ниво 1 (използвайки стандартни 110V/120V контакти) е достатъчно за ежедневните им нужди от шофиране, особено ако пътуванията им са относително кратки (напр. 30-50 км на ден). Дори в по-студени климатични условия, зареждането на ниво 1 може адекватно да поддържа нивата на батерията, въпреки че може да бъде по-бавно и по-малко ефективно при екстремни студове.

2. Предимства на зареждане на ниво 2: Докато зареждането на ниво 1 често е достатъчно, няколко потребители споменаха, че са преминали на зарядни устройства на ниво 2 за по-бързи времена на зареждане. Това е особено полезно за тези с по-дълги пътувания или по-големи батерии, тъй като зареждането на ниво 1 може да отнеме много повече време за попълване на батерията.

3. Адаптация към студено време: Някои потребители споделиха, че студеното време намалява ефективността на зареждане и обхвата, което прави зарядните устройства на ниво 2 по-желателни при тези условия. Въпреки това, дори в много студени среди, много от тях все пак се справяха с зареждане на ниво 1, като коригираха рутините си или допълваха с обществени опции за зареждане.

4. Използване на обществени зарядни станции: Собствениците на EV често се възползват от обществени зарядни станции на ниво 2 и DC бързи зарядни станции, особено когато домашното им зареждане е по-бавно или по-малко удобно. Обществените зарядни станции са особено полезни за тези, които живеят в апартаменти или къщи без лесен достъп до домашно зареждане.

5. Разходи и инфраструктурни съображения: Решението за инсталиране на зарядно устройство на ниво 2 у дома често зависи от разходите, удобството и навиците на шофиране. Някои потребители отложиха преминаването на ниво 2 поради високите разходи за инсталация, докато други се справяха с зареждане на ниво 1, особено когато нуждите им от шофиране бяха скромни.

6. Интеграция в начина на живот: Собствениците на EV намират начини да интегрират зареждането в ежедневието си, като зареждат на работа, по време на задачи или докато се занимават с други дейности като разходки или упражнения. Това отразява по-широката тенденция за адаптиране към начина на живот с EV, като планират зареждането около ежедневните рутинни дейности.

7. Удовлетвореност на потребителите: Въпреки предизвикателствата на по-бавното зареждане и студеното време, повечето потребители изразиха удовлетворение от своите EV и зарядните системи, които имат. Преходът към електрически превозни средства се възприема положително, като много потребители оценяват спестяванията и шофьорското изживяване.

Overall, the thread highlights that while Level 1 charging is often sufficient for many EV owners, those with higher driving demands or living in colder climates might find Level 2 chargers more beneficial. Public charging remains an essential part of the charging ecosystem, especially for those without easy access to faster home charging solutions.

Алберта и провинциите с студен климат: Уникално предимство

Алберта и други провинции и щати с студени зими имат уникално предимство, когато става въпрос за прехода към електрически превозни средства (EV). Това предимство е вкоренено в широкоразпространеното присъствие на 120V контакти, които първоначално са инсталирани, за да захранват блокови нагреватели за превозни средства с вътрешно горене (ICE) по време на студено време.

Убиквитет на 120V контакти

• Инфраструктура за блокови нагреватели: В региони като Алберта, където зимните температури могат да паднат до -30°C или по-ниско, блоковите нагреватели са необходимост за превозните средства с ICE. Блоковите нагреватели предотвратяват замръзването на моторното масло, което улеснява стартирането на превозното средство в студени условия. За да се поддържат блоковите нагреватели, 120V контакти бяха инсталирани почти във всяко паркомясто, гараж и алея.
• Приспособяване за зареждане на EV: Тези всеобхватни 120V контакти сега се пренасочват за зареждане на EV на ниво 1. Както много от участниците в темата подчертаха, тази съществуваща инфраструктура позволява лесен и икономически ефективен преход към притежание на EV, дори в по-студени климатични условия. Това е особено предимство в райони, където преминаването на ниво 2 може да бъде икономически неприемливо или ненужно за тези с по-кратки пътувания.

Иронията на инфраструктурата за блокови нагреватели

• Фасилитиране на електрификацията: Инфраструктурата, първоначално изградена за поддръжка на блоковите нагреватели на превозните средства с ICE, сега иронично улеснява електрификацията на личния транспорт. Присъствието на 120V контакти означава, че собствениците на EV в тези региони могат лесно да зареждат превозните си средства през нощта, поддържайки достатъчен обхват за ежедневна употреба без значителни допълнителни инвестиции в зарядна инфраструктура.
• Адаптация към студено време: Същото студено време, което наложи блоковите нагреватели, също влияе на производителността на батериите на EV, намалявайки обхвата и ефективността на зареждане. Въпреки това, инфраструктурата, проектирана да смекчи ефектите на студа върху превозните средства с ICE, сега подкрепя собствениците на EV в тези региони, позволявайки им да поддържат използваемостта на превозните си средства дори в сурови зимни условия.

Заключение

Съществуващата инфраструктура от 120V контакти в региони с студен климат като Алберта предоставя уникално предимство в прехода към EV. Докато тези контакти първоначално са били инсталирани, за да захранват блокови нагреватели за превозни средства с ICE, те сега подкрепят зареждането на EV на ниво 1, помагайки да се улесни преходът към електрически транспорт. Това пренасочване на инфраструктурата е едновременно иронично (с оглед на продължаващото съперничество между шофьорите на ICE и EV) и изгодно, тъй като позволява на жителите на тези региони да приемат EV без непосредствена нужда от скъпи подобрения на зарядните си системи. В резултат на това Алберта и подобни региони са добре позиционирани да водят в електрификацията на личния транспорт, използвайки съществуващата си инфраструктура, за да подкрепят този преход. Така че благодарете на нашите предшественици с превозни средства с ICE за инфраструктурата, която сега прокарва пътя за по-чисто и по-зелено бъдеще. И бъдете по-умерени към шегите за блоковите нагреватели – в крайна сметка те плащат висока цена всеки път, когато отидат на бензиностанцията.