Translations Now Available - Select your preferred language from the menu.

شحن السيارات الكهربائية

  • Home /
  • Tags /
  • شحن السيارات الكهربائية
أسئلة شائعة حول EVnSteven

أسئلة شائعة حول EVnSteven

نفهم أن التنقل في تطبيق جديد قد يأتي مع أسئلة، لذا قمنا بتجميع قائمة بأكثر الاستفسارات شيوعًا لمساعدتك في الاستفادة القصوى من EVnSteven. سواء كنت فضولياً بشأن إعداد محطة الشحن الخاصة بك، أو إدارة حسابك، أو فهم كيفية عمل التسعير، تم تصميم هذه الأسئلة الشائعة لتوفير إجابات واضحة وموجزة. إذا لم تجد ما تبحث عنه هنا، فلا تتردد في التواصل مع فريق الدعم لدينا للحصول على مزيد من المساعدة. دعنا نجعل الشحن أسهل وأكثر كفاءة معًا!


Read More
الخطوة 3 - إعداد المحطة

الخطوة 3 - إعداد المحطة

هذا الدليل مخصص لمالكي المحطات والمستخدمين. الجزء الأول مخصص لمستخدمي المحطات، الذين يحتاجون ببساطة إلى إضافة محطة موجودة تم تكوينها بالفعل بواسطة مالك المحطة. الجزء الثاني مخصص لمالكي المحطات، الذين يحتاجون إلى تكوين محطاتهم للاستخدام من قبل مستخدمي المحطات. إذا كنت مالك محطة، فستحتاج إلى إكمال الجزء الثاني لإعداد محطتك للاستخدام من قبل مستخدمي المحطات.


Read More
قيمة الثقة في حلول شحن السيارات الكهربائية المعتمدة على المجتمع

قيمة الثقة في حلول شحن السيارات الكهربائية المعتمدة على المجتمع

تسارع اعتماد السيارات الكهربائية (EV) ، مما يزيد من الطلب على حلول الشحن المتاحة وذات التكلفة المعقولة. بينما تستمر شبكات الشحن العامة في التوسع، يفضل العديد من مالكي السيارات الكهربائية راحة الشحن في المنزل أو في المساحات السكنية المشتركة. ومع ذلك، فإن تركيب محطات الشحن التقليدية التي تعتمد على القياس يمكن أن يكون مكلفًا وغير عملي في المساكن متعددة الوحدات. هنا تأتي حلول الشحن المجتمعي المعتمدة على الثقة، مثل EVnSteven، كبديل مبتكر وفعال من حيث التكلفة.


Read More
سخرية بنية سخانات الكتل: كيف أن مناخ ألبرتا البارد يمهد الطريق للسيارات الكهربائية

سخرية بنية سخانات الكتل: كيف أن مناخ ألبرتا البارد يمهد الطريق للسيارات الكهربائية

تظهر سلسلة على فيسبوك من جمعية السيارات الكهربائية في ألبرتا (EVAA) عدة رؤى رئيسية حول تجارب مالكي السيارات الكهربائية مع شحن سياراتهم باستخدام مستويات طاقة مختلفة، خصوصًا المخرج من المستوى 1 (110 فولت/120 فولت) والمستوى 2 (220 فولت/240 فولت). إليك النقاط الرئيسية:


Read More
تقليل انبعاثات CO2 من خلال تعزيز الشحن في أوقات الذروة المنخفضة

تقليل انبعاثات CO2 من خلال تعزيز الشحن في أوقات الذروة المنخفضة

يلعب تطبيق EVnSteven دورًا في تقليل انبعاثات CO2 من خلال تعزيز الشحن الليلي في أوقات الذروة المنخفضة في منافذ مستوى 1 (L1) الرخيصة في الشقق والمجمعات السكنية. من خلال تشجيع مالكي السيارات الكهربائية على شحن مركباتهم خلال ساعات الذروة المنخفضة، عادةً في الليل، يساعد التطبيق في تقليل الطلب الإضافي على الطاقة الأساسية. هذا مهم بشكل خاص في المناطق التي تعتبر فيها محطات الطاقة التي تعمل بالفحم والغاز هي المصادر الرئيسية للكهرباء. يضمن استخدام الطاقة في أوقات الذروة المنخفضة أن يتم استخدام البنية التحتية الحالية بشكل أكثر كفاءة، مما يقلل من الحاجة إلى توليد طاقة إضافية من الوقود الأحفوري.


Read More
الفعالية غير المتوقعة لشحن السيارات الكهربائية من المستوى 1

الفعالية غير المتوقعة لشحن السيارات الكهربائية من المستوى 1

تستمر نسبة اعتماد السيارات الكهربائية (EV) في الارتفاع، مع انتقال المزيد من السائقين من السيارات التقليدية ذات محركات الاحتراق الداخلي إلى بدائل أكثر صداقة للبيئة. بينما يتم تسليط الضوء كثيرًا على التطور السريع وتركيب محطات الشحن من المستوى 2 (L2) والمستوى 3 (L3)، تشير الرؤى الأخيرة من مجموعة السيارات الكهربائية الكندية (EV) على فيسبوك إلى أن الشحن من المستوى 1 (L1)، الذي يستخدم مقبس 120 فولت القياسي، لا يزال خيارًا مفاجئًا وفعالًا لعدد كبير من مالكي السيارات الكهربائية.


Read More
كيف حلت تطبيق مبتكر معضلة شحن السيارات الكهربائية

كيف حلت تطبيق مبتكر معضلة شحن السيارات الكهربائية

في منطقة لور لونسديل في شمال فانكوفر، كولومبيا البريطانية، كان هناك مدير عقارات يُدعى أليكس مسؤولاً عن عدة مباني شقق قديمة، كل منها يعج بسكان متنوعين وديناميكيين. مع تزايد شعبية السيارات الكهربائية (EVs) بين هؤلاء السكان، واجه أليكس تحديًا فريدًا: لم تكن المباني مصممة لشحن السيارات الكهربائية. استخدم السكان مقابس كهربائية قياسية في مناطق وقوف السيارات لشحن سياراتهم بشكل بطيء أثناء الليل، مما أدى إلى نزاعات حول استهلاك الكهرباء ورسوم الإدارة بسبب عدم القدرة على تتبع أو تقدير استخدام الطاقة من هذه الجلسات.


Read More