تتبع منافذ المستوى الأول (L1) العادية

يوفر منفذ الحائط العادي بقوة 15 أو 20 أمبير — النوع الموجود بالفعل في معظم مواقف السيارات والجراجات تحت الأرض — مدى يتراوح بين 40 إلى 60 ميلاً خلال الليل. بالنسبة لغالبية سائقي السيارات الكهربائية، يغطي ذلك يومًا كاملاً من القيادة مع وجود متسع إضافي. أولئك الذين يحتاجون أحيانًا إلى مدى أكبر يتوقفون ببساطة عند محطة شحن سريع مرتين في الأسبوع تقريبًا — يستغرق الأمر وقتًا مماثلًا لتعبئة الوقود.

يعمل EVnSteven مع أي منفذ عادي. يستخدم السكان كابل الشحن الذي جاء مع سيارتهم الكهربائية — لا حاجة لمعدات خاصة. يقومون بتسجيل الدخول عند توصيل الشاحن وتسجيل الخروج عند الانتهاء. يتتبع التطبيق الجلسة، ويحسب التكلفة، ويضيفها إلى فاتورتهم الشهرية. لا حاجة لتعديلات على المنفذ.

البدء بـ L1 هو أقل الطرق خطورة لإطلاق شحن السيارات الكهربائية في مبناك. المنافذ رخيصة التركيب، ويمكن لأي كهربائي مرخص القيام بالعمل، ولا تحتاج إلى الالتزام ببنية تحتية مكلفة حتى تفهم كيف يشحن سكانك فعليًا. يجد معظمهم أن L1 هو كل ما يحتاجونه.

بعض المباني تتسم بالإبداع — تقوم بتركيب منافذ L1 الآن ولكنها تمرر أسلاك قادرة على دعم L2 في نفس الوقت، بحيث تكون تكلفة البنية التحتية الأثقل قد تم تغطيتها إذا نما الطلب. هذا النوع من التفكير المستقبلي نراه بانتظام في عملائنا، وهو ملهم حقًا.

لمزيد من المعلومات حول مدى فعالية شحن L1 حقًا، اطلع على ما قاله سائقي السيارات الكهربائية الحقيقيون في استبيانات مجتمعنا: L1: البطل المجهول و الفعالية غير المتوقعة لشحن L1.