هل شحن السيارة الكهربائية حق للمستأجر؟

هل شحن السيارة الكهربائية حق للمستأجر؟

يعتقد أحد مستأجري أوتاوا ذلك، حيث تتضمن إيجاره الكهرباء.

هناك حل بسيط لهذه المعضلة، لكنه يتطلب عقلية معينة - واحدة قد تبدو نادرة في علاقات المستأجرين والملاك. مع ارتفاع ملكية السيارات الكهربائية، يمكن أن تجعل التعديلات البسيطة شحن السيارات مريحًا وميسور التكلفة للمستأجرين، مع حماية الملاك من النفقات الإضافية. تتطلب هذه الطريقة التركيز على قيمة رئيسية واحدة يمكن أن تحدث فرقًا كبيرًا.

يقول جويل ماك نيل، المقيم في أوتاوا، إنه كان يشحن سيارته الكهربائية في مجمع شقته، بارك ويست، لمدة ثلاث سنوات دون مشكلة - حتى وقت قريب. يجادل ماك نيل بأنه، نظرًا لأن إيجاره يغطي الكهرباء، فإنه من حقوقه، لكن مالك العقار disagrees.

في 7 أكتوبر، لاحظ مالك العقار شاحن السيارة الكهربائية في مساحة وقوف ماك نيل وقام بتعطيل المنافذ القريبة، مؤكدًا أنهم لن يدعموا تنقلاته.

كان ماك نيل قد حصل على إذن من وكيل الإيجار الخاص به عندما اشترى السيارة الكهربائية ويعتقد أن تصرف المالك ينتهك حقوقه. يرى وضعه كجزء من قضية أوسع سيواجهها المزيد من الكنديين مع زيادة ملكية السيارات الكهربائية. “هم مالكو المباني، لذا يعتقدون أنهم يمكنهم فعل ما يريدون”، قال.

المخاوف المحتملة للمالك

ومع ذلك، قد يكون لدى مالك ماك نيل وجهة نظر مختلفة. مع وجود مستخدم واحد فقط للسيارة الكهربائية في المبنى، قد لا يرون أي ضرورة لمعالجة احتياجات أقلية، معتبرين الوضع تعقيدًا غير ضروري. بدون تجربة شخصية في قيادة السيارة الكهربائية، قد لا يدركون الفروق الدقيقة المتعلقة بشحن السيارة الكهربائية، والذي يختلف بشكل كبير عن ملء خزان الوقود ويتطلب منحنى تعلم.

من الممكن أيضًا أن يكون المالك قد استكشف اللوجستيات والتكاليف المرتبطة بخيارات الشحن المدفوعة ووجدها مكلفة. يمكن أن تكون تكاليف تركيب الشحن المدفوع مرتفعة، وقد يشعرون أن فرض رسوم ثابتة قدرها 80 دولارًا - على الرغم من أنها أكثر مما يمكن أن يتحمله ماك نيل - يضع سابقة لاسترداد التكاليف إذا استثمروا في المعدات في النهاية.

تكاليف شحن السيارات الكهربائية

رايموند لوري، رئيس مجلس السيارات الكهربائية في أوتاوا (EVCO)، يفهم وضع ماك نيل. يشير إلى أن EVCO قد تلقت استفسارات مماثلة من سكان الشقق. يكلف شحن السيارة الكهربائية حوالي 2 دولار لكل 100 كيلومتر، مع تكاليف سنوية نموذجية تبلغ حوالي 25 دولارًا في الشهر.

EVCO توصي بتحديد رسوم ثابتة للشحن. عرض ماك نيل دفع 20-25 دولارًا شهريًا، لكن مالكه اقترح 80 دولارًا، وهو ما وجده مفرطًا. الآن يلجأ إلى حلول شحن بديلة، على الرغم من أنها تعقد روتينه.

مسألة حقوق؟

وفقًا لمحامي حقوق المستأجرين في أوتاوا، دانيال تاكر-سيمونز من أفانت لو، لا توجد تشريعات تتناول مباشرة شحن السيارات الكهربائية في الإسكان الإيجاري. ومع ذلك، نظرًا لأن عقد ماك نيل يتضمن الكهرباء دون بند خاص بالسيارات الكهربائية وقد حصل سابقًا على إذن شفهي، فقد يكون لديه قضية إذا تقدم إلى مجلس الملاك والمستأجرين في أونتاريو.

في غياب اللوائح، ينصح تاكر-سيمونز المستأجرين بمناقشة احتياجات شحن السيارات الكهربائية عند توقيع العقد والحصول على الاتفاقات كتابيًا. بينما يحق للملاك رفض شحن السيارات الكهربائية في بعض الحالات، يمكن أن تساعد المحادثة المفتوحة في تجنب النزاعات في المستقبل.

تحول العقلية: الثقة وحل شبه مجاني

في الواقع، هناك حل بسيط ومنخفض التكلفة يدور حول الثقة. مع العقلية الصحيحة، يمكن للملاك والمستأجرين التوصل إلى ترتيب عادل دون الحاجة إلى قياس مكلف أو معارك قانونية. EVnSteven يجعل هذا ممكنًا من خلال السماح للمستأجرين الموثوقين بشحن سياراتهم الكهربائية بشكل مريح مع تغطية تكاليف الكهرباء الدنيا - بتكلفة شبه معدومة للملاك. يمكن أن تساعد هذه الطريقة المعتمدة على الثقة المجتمعات على احتضان السيارات الكهربائية دون تكاليف أو تعقيدات عالية.

لذا ربما السؤال الحقيقي ليس مجرد حول حقوق المستأجرين. ربما يجب أن يتحول التركيز إلى إيجاد حلول ميسورة تسمح لكل من الملاك والمستأجرين بالاستفادة، مما يساعد الجميع على الفوز. إذا نظرنا إلى ما وراء النهج القائم على الحقوق، فقد نجد طرقًا أكثر عملية وتعاونية لجعل شحن السيارات الكهربائية متاحًا للجميع.

هذه المقالة مستندة إلى قصة من CBC News. انقر على الرابط لعرض المقالة الأصلية ورؤية القصة كاملة مع المقابلات الفيديو.